Team Standings:
1. DS — 193 points
2. Hyundai — 192 points
Driver Standings:
1. A. Felix Da Costa (DS) — 100 points
2. E. Mortara (Hyundai) — 97 points
3. J. Park (Hyundai) — 95 points
4. S. Vandoorne (DS) — 93 points
***
— Чимин, — Тэхён встаёт рядом с товарищем, который бежит по беговой дорожке уже который час, и с ужасом читает на табло отметку в почти двадцать четыре километра. — Ты сдохнуть хочешь? Где твой физиотерапевт? Я ему сейчас… Ким не успевает договорить, как его друг сходит с дорожки и сваливается на пол, мокрый от пота до ниточки. — Какого чёрта? — спрашивает снова Тэхён, сложив руки на боках и посмотрев на друга сверху вниз. Тот пытается отдышаться и переворачивается со спины на бок. Тэхён видит мокрое пятно, которое оставил друг своей спиной и недовольно поджимает губы. Взяв с небольшого столика в углу тренажёрного зала бутылку воды он возвращается к другу и усевшись рядом по-турецки, открывает бутылку, протягивая Чимину. Тот еле поднимается на локти и еле держа сосуд с водой, выпивает всё до дна. — Чонгук тебя убьёт, когда узнает, — это Тэхён о физиотерапевте, который отвечает за здоровье и физическую подготовку пилота. — Только если ты ему расскажешь. Он улетел сегодня в Пусан, — отвечает на ранее заданный вопрос Пак. Его дыхание вроде как нормализовалось. — Ага, вы поругались опять? — догадывается Ким. Такое происходит частенько, после неудачных гонок Пака. Чимин становится невыносимым и сам себя за это потом корит. — Пустяк, — отмахивается он. Тэхён слишком давно дружит с Чимином, чтобы понять, что это не правда. — Двадцать четыре километра за полтора часа пробежать это пустяк? Я же знаю тебя. Обычно ты пробежишь пять и тут же успокоишься. — Я должен победить, Тэхён, — опустив голову говорит Чимин. Положение в чемпионате его не устраивает. Он занимает третье место в личном зачёте. Отстаёт от лидеров всего на два и пять очков. У него остался один последний шанс отыграться. Финальная гонка в Сеуле — последний этап чемпионата, который наступит через две недели. Домашняя гонка очень важна для гонщика. Ведь там он получает всю любовь зрителей, он выступает на родной земле, перед родными трибунами. Но это также очень давит морально. Ведь на этой гонке ты представляешь свою нацию. И ты не хочешь никого опозорить. Не хочешь проиграть. Переехав финишную линию и поднявшись на подиум, ты хочешь, чтобы заиграл гимн твоей страны, а потом ты принимаешь приз, получаешь тонну оваций и наконец обливаешься шампанским с тремя коллегами на подиуме. Это чувство несравнимо ни с чем. Вкус победы в гонке — лучшее, что познал Чимин в этой жизни. Hyundai FE team присоединилась к серии в эру второго поколения машин с закрытыми колёсами. Компания выкупила команду из Монако — Venturi, на базе которой и основали новую команду. Конечно основным требованием нового владельца команды было то, что за неё обязательно должен выступать кореец. Пилотом от изначальной Вентури остался швейцарско-итальянский гонщик Эдоардо Мортара. А на место его напарника пришёл Пак Чимин, который до этого неплохо выступал в формуле-2 и заручился поддержкой Тото Вольффа — руководителя команды Мерседеса в Формуле-1. Хоть Хёндэ и корейская компания, штаб команды находится в Монако. Во-первых, изначально команда была монегасской. А во-вторых, нужно быть как можно ближе к центру событий автоспорта. А Монако не просто маленькое княжество под Францией. По тем улицам проходят самые легендарные гонки и победить в них — нечто особенное и значимое. Монако — это второй дом спортсменов со всего мира. Почти как Голливуд для актёров, Канны для моделей. Это места, пропитанные многолетней историей. Руководителем команды Вентури была Сьюзи Вольфф, жена Тото. Поэтому переход Пака в FE не составил труда. Он неплохо поладил с Эдоардо. А через год выступлений в электрической формуле, Тото позвал его резервным пилотом в Мерседес. Хоть и приспособиться к электрическим болидам было тяжело, Чимин быстро справился. В прошлом году он занял в личном зачёте лишь пятое место. А сейчас он на третьем, а его соперники — это его же напарник по команде Эдо, и Антонио Феликс Да Кошта из команды DS. Ещё и Стоффель Вандорн (тоже DS) у него на хвосте с отставанием в два очка (остальные шестнадцать участников уже не могут претендовать на победу в этом сезоне). Выиграть тут можно только приехав к финишу первым. Но даже если он приедет первым, всё будет тщетно, если Эдо и Антонио будут прямо за ним и тоже наберут очки. Отставание сократится, но не на много. Это не даст ему победу. Тут поможет лишь чистая удача. А Чимину очень нужна победа в этом году. Он должен победить. Тогда Тото Вольфф заметит его старания. Он увидит на что способен Пак и ему точно найдётся место в Формуле-1. — Хэй, Земля вызывает Чимина, приём, — Тэхён машет перед его лицом, пока наконец не вырывает друга из раздумий. Чимин устало смотрит на него и снова заваливается на спину. — Ну, нет, давай вставай и бегом в душ. Потом поговорим. — Который час? — Час ночи. — Тогда давай поговорим завтра утром, — устало отмахивается Пак. — Ты помнишь, что тебе утром в штаб Мерседеса? — Ага… Кстати, ты взял билеты в Будапешт? — Мы же не планировали туда лететь. — Я вообще-то резервный пилот. Так что покупай билеты, в следующий уикенд мы будем там. — А как же Чонгук? — А потом мы полетим в Сеул, я извинюсь перед ним, и мы вместе будем отмечать мой позор на домашней гонке. — Почему сразу позор? Третье место не так уж и плохо. — Тэхён, — недовольно смотрит Чимин на своего менеджера. — Иди спать. — Нет, Чимин, — Ким встаёт руки в боки и смотрит на него сверху вниз. — Ты тут в депрессию катишься на скорости света, я не могу тебя бросить в таком состоянии. — Бросай меня, — Чимин хватается за сердце и играет умирающего. — Дай мне умереть. — Да? А что я потом Чонгуку скажу? Что, мол, вот, твой парень умер как самая настоящая тряпка, вытирая собой полы в тренажёрном зале, в каком-то неизвестном отеле Лондона? Чимин заливается смехом. Тэхён протягивает руку, чтобы помочь тому встать. Пак вздохнув хватается за него и поднимается на ноги. — Чёрт, мне же утром в Сильверстоун ехать, — цокает Чимин. — Ну конечно, вот теперь ты опомнился, — наигранно закатывает глаза Ким. Ким Тэхён менеджер Чимина, а ещё лучший друг детства. Они когда-то вместе занимались картингом. Родители Чимина желая помочь ему продвинуться в гонках, переехали во Францию. А Тэхёна отпустили с ними. Но из-за травмы, он был вынужден сняться с чемпионата и покинуть карты. Правда любовь к гонкам никуда не делась. Чимин взял на себя мечту их обоих, стать чемпионами мира и прославить Корею. Тэхён, пока друг покорял разные картодромы и автодромы мирового класса, выучился на топ-менеджера. Тэхён понимает, как важна поддержка для пилота на таком этапе, когда ты вроде бы уже превзошёл всех в своей серии, но ещё недостаточно хорош до королевской формулы-один. Либо для тебя там просто не хватает мест, они заняты либо спонсорами с кучей денег, либо пилотами намного талантливее тебя. И тебе не остаётся ничего кроме как терпеливо ждать и напоминать о себе. Но чем больше ждёшь, тем меньше шансов туда попасть. Потому что новое поколение уже тоже на подходе. Если до тридцати не попадёшь в формулу один, то считай уже никогда не попадёшь. Чимину двадцать четыре. И на самом деле, он бы сказал, что ждать больше нельзя, либо ближайшие два года, либо никогда. Поэтому Тэхён как личный менеджер Чимина старается устраивать для него переговоры с разными командами. «Всему своё время. Видимо твоё ещё не пришло» — Пак часто это слышит, понимает. Но такой как Макс Ферстаппен, которого в 17 лет Ред Булл уже взяли в основную команду за отличный пилотаж, а в прошлом году он стал чемпионом мира в личном зачёте, — не даёт покоя. Или Юки Цунода, которого взяли в 20 лет в формулу-1, потому что Хонда требовала японца в команде. Или Лэнс Стролл с Николасом Латифи, которые сидят в Ф1, благодаря деньгам своих отцов. Сейчас в Формуле-1 всё слишком плотно. Ближайшие год точно не найдётся свободного места, если кого-то не выпрут по средине сезона, не смотря на заключённый контракт. Но даже тогда, у многих команд на замене всегда кто-то есть. В начале карьеры Чимин выступал под флагом Франции, но вскоре получил корейскую лицензию и стал представлять Южную Корею.***
В семь утра Чимин выезжает из отеля и едет в штаб Мерседеса в Сильверстоуне. Обычное утро он начал бы с пробежки, но не после вчерашнего. Два дня он должен отработать положенные часы как резервный пилот Мерседеса. Чонгук: Надеюсь твои мышцы в порядке. Чимин: Тэхён предатель -_- Чонгук: 24 км? Ещё и после гонки? Ты с ума сошёл?! Чимин: Всё в порядке. Чонгук: Что ты ел сегодня? Как твои мышцы? Ничего не потянул? Чимин: Ты не злишься на меня? Чонгук: Конечно злюсь! Прямо сейчас вернусь и врежу тебе! Ты пренебрегаешь своим здоровьем! Хочешь слечь от переутомления? Тебе в таком случае вообще победы не видать! Чимин: Ты знаешь, что я не могу иначе. Чонгук: Я оставил тебя одного, потому что думал, что ты перестал вести себя как идиот, пренебрегая своим здоровьем. И потому что знаю, что для тебя означает победа в этом чемпионате. Чимин: … Прости. Чонгук: Я сейчас в Пусане. В выходные с нашими родителями поеду в Сеул и подготовлю всё к твоему приезду. Чимин: Я люблю тебя. Чонгук: Говори это по чаще. Я тоже. — Чимин? — в комнату отдыха входит Ник Де Вриз. Основной пилот команды Мерседес. И в какой-то степени соперник самого Пака. В прошлом году Льюис Хэмилтон проиграл чемпионство Максу Ферстаппену и ушёл из Формулы-1, показав этим, что не согласен с решением судейской коллегии на последнем этапе сезона и считает себя восьмикратным чемпионом. Валттери Боттас также ушёл из команды, но это решение было принято намного ранее, так как на его место позвали Джорджа Рассела. В итоге у Мерседес сейчас новички, которые друг с другом в последний раз соперничали в формуле-2. — О, Ник, привет, — непринуждённо здоровается Чимин. У них приятельские отношения со времён формулы-3, они тогда выступали за одну команду. — Не знал, что ты тут. — А где я должен быть? — спрашивает Ник, пройдя к холодильнику за бутылкой воды. — Вчера была гонка на Поль-Рикар. Я думал вы там ещё. Тото тоже здесь? — Не было смысла там задерживаться. А Тото вроде как в Монако отправился. — Ясно. — А что ты хотел? — интересуется голландец. — Я планировал лететь в Будапешт, чтобы поговорить с ним. — На счёт чего? — Ник устраивается рядом на диване. — Ходят слухи о том, что может освободиться место. — Не надейся ни на что до сентября. Вопрос о контрактах у всех решится на летнем перерыве. А даже если освободится место, то у Уильямс есть свои претенденты. Помоложе. — Да ладно, — почти стонет Чимин. — Не сыпь соль на рану. Мне всего 24. — Ну вообще, у тебя есть некое преимущество. Если тебя не возьмут, скажешь, что это дискриминация лгбт, — смеётся Ник. — Хочешь сказать, что тебя взяли из-за того, что ты гей? Вы со Стоффелем оба были резервными пилотами Мерседеса, и хоть он выиграл прошлый сезон формулы-е, взяли не его, а тебя. — Ты же знаешь реальную причину. Я любимчик Тото, — шутит Ник. — О нет-нет, его любимчик навсегда Хэмилтон. А мы лишь замена. — Ну, я доволен своим местом, — пожимает плечами Де Вриз. — Ох, подожди, — догадывается Ник. — Стоффель же здесь. Ты спешил к нему! — Да, в первую очередь из-за него, — кивая, улыбается Ник. — После Хунгароринга начинается летний перерыв. А у вас меньше чем через две недели финал. Я полечу поддержать своего парня. — Как мило. А я постараюсь его победить. — М, ты прости, но Стофф возьмёт тебя опытом, насколько бы талантлив ты не был. — О, это мы ещё посмотрим, — азартно произносит Пак. — Мне нужно идти, — говорит Ник и встаёт с дивана. — Позволь дать тебе совет. Не бери на себя слишком много, просто делай свою работу и не игнорируй советы команды, не диктуй им. Если ты перестараешься, то наделаешь много ошибок. В Корее образование важнее всего. Вот почему семья Чимина переехала во Францию. Там ему бы пришлось ходить в школу, а здесь он может её не посещать, быть на домашнем обучении и полностью сконцентрироваться на карьере. А она начинается уже с пяти-шести лет, смотря, когда тебя в картинг отправили. Чимину было семь. Жизнь гонщика — это постоянное движение: перелёты и поездки в разные страны на гонки минимум два раза в месяц, тренировки каждый день не хуже, чем у олимпийских атлетов, изучение языков. Двух как минимум, чтобы в Европе спокойно общаться. Французский, Английский. Чуток итальянского, испанского и немецкого и вот, считай ты полиглот. Ну и чтобы о родном языке не забывать, с семьёй он говорит только на корейском. Чонгук… С ним Чимин познакомился, когда закончился сезон в формуле-3 и он стал чемпионом этой серии и перешёл в формулу-2. Его родители в тот год вернулись в Корею, так как Чимин мог и сам себя обеспечить, да и мальчик уже вроде взрослый, справится. Тогда в рождественские каникулы Чимин впервые за последние шесть лет он провёл в Пусане. Последний раз это было после победы в картинге. Он ходил в тренажёрный, в котором работал Чонгук. Там и познакомились, подружились. А через некоторое время Чонгук стал его постоянным тренером. Чон хорошо владел английским, поэтому было не сложно уговорить своё руководство нанять его. Так они и стали вместе разъезжать по гонкам. Чонгук стал его личным помощником, помогал ему как в физической, так и в моральной подготовке, присматривал за его здоровьем, следил за расписанием во время гоночных уикендов. Чонгук кстати на шесть лет старше. Сначала Чимин боялся признавать, что ему нравится Чонгук. Хоть он и вырос в Европе, где лгбт-пары приветствовались, он боялся о том, что подумают родители, когда узнают, что их сын гей. А что подумает сам Чонгук? Они не говорили об отношении к однополой любви друг с другом, но Чимину казалось, что Чон отреагирует негативно, и может даже уволится и оставит его. Ну а если руководство узнает, то это всё — конец карьере. Мало кто захочет, чтобы за их рулём сидел гей. Так он думал. Пока одним августовским утром не прочитал заголовки, о которых месяц не умолкали не только автоспортивные издательства, а даже простые сми. «Стоффель Вандорн и Ник Де Вриз объявили о своих отношениях, сразу два профессиональных пилота оказались геями» И пошли слухи о разорванных контрактах. Кто-то кричал, что им нет места в автоспорте. Но парни никак не реагировали на шумиху вокруг себя и просто делали свою работу. Руководство их команды было ими довольно. Первыми на их защиту встали Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель, и потом ещё несколько гонщиков. Позже подключилось и руководство FIA, которое говорило о толерантности — о том, что в спорте не важен гендер и ориентация. Если ты талантлив — тебя заберут с руками и ногами. Случай с Фонцами, так называют пару Стоффеля и Ника, придал смелости признаться Чонгуку в любви. Каково было удивление Чимина, когда в ответ на признание он услышал «Я знаю». Но взаимности не последовало. Пак и не ожидал её, но всё равно был расстроен. А оказалось дело в том, что Чонгук беспокоился, как их отношения скажутся на выступлениях Чимина. Ведь во время гонки нельзя ни о чём думать. Лишние мысли ведут за собой ошибки, которые могут привести к не самым приятным последствиям. Но Пак умеет отключаться от мира на время гонок. А отключается он за час до гонки, чтобы сконцентрироваться, полтора часа проводит в кокпите за рулём, и ещё час-полтора отходит от событий на трассе в независимости от результата. Вот и вчера, он был ужасно расстроен тем, что потерял первое место в личном зачёте. Чем дольше ты не можешь выигрывать — тем меньше становится твоя значимость в формуле. Этого Пак боится больше всего. Если ты не выигрываешь, то ты никому не нужен, тебе легко найдут замену и никакие спонсоры тебя не спасут. Конкуренция просто огромная. Даже твой напарник по команде является твоим соперником. Исключением, здесь Чимин считает, опять же, Фонцев. Они были в одной команде — Mercedes-EQ в Formula E. Стоффель Вандорн помог Нику выиграть чемпионат и стать первым голландским чемпионом мира. А во второй год выиграл уже сам Вандорн. После трёх лет (в первый они ничего не выиграли) в FE Мерседес покинул электрическую серию. Поэтому Стоффель перешёл в DS, а Ник перешёл в F1. Ходят слухи, что должны были взять Вандорна, но он отказался и расторгнул контракт с Мерседес, чтобы не мешать карьере своего парня. Слухи разумеется останутся слухами, но Чимин хорошо общается с ними и знает, что такой вариант рассматривался, но причина отдаления Вандорна от F1 в другом. То, как эти двое поддерживают друг друга, стало для Чимина примером идеальных отношений. И пусть они оба являются в какой-то степени его соперниками, Пак воспринимает их как наставников, у которых есть чему поучится.***
В Лондоне после E-prix Чимин попросил Чонгука оставить его одного, так как ему многое нужно было обдумать, да ещё и дела в Сильверстоуне были. С Чимином такое происходит часто, поэтому Чонгук уже привык, что тому просто нужно выпустить пар и действительно оставить одного. Поэтому Чон спокойно вернулся домой в Пусан. Нужно заранее подготовиться к финалу. Позвонить в отель в Сеуле, забронировать номер, узнать есть ли там условия для тренировок, а ещё наверное нужно приготовить костюмы, это же всё-таки финал. Будут официальные мероприятия. И, конечно, нужно привезти родителей на финальный этап. Хёндэ предоставила команде один из своих отелей, в нём и пройдут некоторые мероприятия. Например, команда собирается отметить победу в кубке конструкторов, который они надеются взять. Ведь их команда лидировала до последнего этапа, команда DS обогнала их всего на 1 очко. Мортара способный гонщик, который почти не совершает ошибок. Если и случаются казусы, то скорее проблема не в нём, а в настройках машины. Чимин старается не отставать от показателей коллеги. Вместе они идеальная команда. Но… Кажется первое место в личном зачёте потеряно.***
— А где Джейкей? — спрашивает Ник, когда они с Чимином пересекаются в аэропорту и понимают, что летят одним рейсом в Будапешт. — Дома, — отвечает Пак, а Ник лишь поднимает брови не понимая. — В Пусане. Он улетел сразу после гонки. Нужно подготовиться к финалу, поэтому он полетел раньше. — Вы поругались? — с подозрением спрашивает Ник. — Что? Нет! Просто, — Чимин понял, что его поймали и сознаётся. — Я не хотел никого видеть после гонки. И он улетел. — Понимаю, — хмыкает Ник. — Но когда я проигрывал, то ни за что не отказывался от компании Стоффеля. Он всегда приходил поддержать и подбодрить. Уже в паддоке лез с обнимашками и просил улыбнуться, говоря, что в следующий раз всё получится. — Слышал я эти истории, — закатывает глаза Чимин, а Ник недовольно поджимает губы. — Послушай меня, — просит голландец. — Ты не должен отдаляться от тех, кто тебя поддерживает, какой бы ужасной не была твоя гонка. Во-первых, это твои родные и близкие люди. Во-вторых, твоя команда. И в-третьих, это твои фанаты. Ты не должен в одиночку переживать свои поражения и тем более замыкаться в себе. Потому что так неудач и поражений становится только больше. Гонка плохо прошла? Спиши на невезение. Не обвиняй ни себя, ни команду. Прими это как опыт, изучи ошибки, и пойди выпей пива, по веселись с друзьями, забудь о неудаче и думай о том, как хорошо проведёшь следующую гонку. — Зачем ты даёшь мне советы? Я же соперник твоего парня, да и твой в какой-то степени. — Когда-нибудь ты можешь стать мне соперником, но сейчас ты скорее мой младший товарищ. — Ты хорош настолько, насколько хороша твоя последняя гонка, — цитирует кого-то Чимин. — Ты не услышишь таких слов ни от своей гаражной бригады, ни от руководителя. Потому что не только ты отвечаешь за результаты, но и команда, бригада инженеров и механиков, стратегов, которые тоже выкладываются по максимуму, помогая тебе управлять машиной. Поэтому, когда ты проигрываешь, это и их проигрыш тоже. И они расстроены не меньше тебя. Ты думал о том, как чувствует себя в этот момент руководитель команды? Перед ним будто оказывается толпа распустивших нюни детей и он должен всех поддержать, укрепить моральный дух. Просто подумай об этом. Может начнёшь по-другому воспринимать свои победы и поражения. — Тебе легко говорить. — Думаешь? Я был точно таким же как ты. Но мне повезло, я встретил Стоффеля. Он заставил меня переосмыслить любовь к гонкам и своей работе. Поэтому я даю тебе советы. Я не хочу, чтобы ты загубил свою карьеру из-за чьих-то слов. На данный момент ты довольно неплохо продвигаешься. Ник уходит вперёд, а Чимин замедляется, почти останавливается и смотрит вслед коллеге, который идёт к терминалу. «Добрый день, ребята. Я хотел бы высказать вам свою благодарность за проделанную работу. Простите, что так быстро ушёл после гонки. Я действительно был расстроен своим результатом, но я не подумал о том, что и вы расстроены не меньше моего. Я должен остаться и помочь вам, но даже на дебрифинг у меня не хватило сил. Прошу прощения за своё непрофессиональное поведение. Увидимся с вами через неделю в Сеуле. С меня ужин. Давайте выложимся на полную в финале!» Чимин два раза перечитал сообщение и всё-таки отправил его в общий чат команды. Впереди было несколько часов полёта до Будапешта.***
«Не гонки, а посмешище.» «Они же без питстопов, как вообще на это смотреть?» «Никакой стратегии. Они просто едут. Кто вообще такое смотрит?» «Будто игрушечные машинки на дистанционном управлении. Ужасный звук, напоминает пылесос.» «Звуки этих батареек не сравнимы с ДВС у Формулы-1» — Тц, как же достало, — Чимин откидывает смартфон рядом на постель и, обняв подушку, закрывает глаза. — Я говорил тебе, не читай эти комментарии, — Чонгук вздыхает и отобрав Пака у подушки, обнимает его, прижимая к себе. — Эти люди не знают, что пишут. — Всё равно обидно. Это ведь тоже гонки, у нас тоже есть стратегия, по расходу заряда батареи, контроля шин, активации режима атаки… Это формула-1 на самом деле скучна по стратегии, там только шины и меняют, дрс можно использовать не везде, а о топливе даже не думают… Да и интриги в чемпионате у них нет, постоянные скандалы и разборки, политика и бизнес… Слушай, может мне вообще отказаться от Формулы-1, как Стоффель? На фоне того что там происходит, наш чемпионат просто ангел небесный. — Попасть туда это твоя мечта, а не моя. Но, что бы ты там не решил, я пойду за тобой. И потом, не забывай, что Стоффель не отказывался, он просто поставил на первое место семью. А у тебя на первом месте гонки, — Чимин поднял голову и уже хотел возразить, но Чонгук приставил к его губам указательный палец. — И не надо мне говорить, что, мол, семья для тебя важнее. Я тебя знаю давно и полюбил именно за твою целеустремлённость. — Спасибо. Я вообще-то хотел сказать про Стоффеля, раз уже ты его вспомнил. Мы прилетели в Сеул вместе с Венгрии. Ник тоже с ним. Они сказали, что ждут ребёнка! — Серьёзно? У них получилось?! — Да, поэтому для Стоффеля это будет последний сезон в гонках, он сказал, что берёт перерыв минимум на три года. — Эти парни не перестают меня удивлять! Чимин, обычно такие вещи с порога заявляют! — Увидев тебя, я обо всём забыл. Чонгук ухмыляется и целует Чимина. — Чонгук… — М? — Я не хочу расставаться с тобой. — В каком смысле? — Ну, я… много думал эту неделю на счёт моего отношения к результатам гонок. И понял, что некрасиво поступал с командой и с тобой, отдаляясь от вас после проигрыша. Ведь мы всё-таки команда. — Ах, да, я видел твоё сообщение в общем чате. Что случилось? Кто тебя надоумил на это? Хотя, кто бы он ни был, я ему благодарен. — Это был Ник. — Ты что всю неделю с ними провёл? — Ну почти. Ник сказал, что я похож на него и что считает себя моим наставником. — А ты? — Кем я считаю Ника? — Да. Кто он для тебя? В прошлом году был явно соперником, но теперь? — Думаю наставник. Каждый ученик ведь стремится превзойти своего учителя. Я даже иду по его стопам прямо сейчас. Его ведь тоже из формулы-2 взяли в формулу-е Мерседес. — А ещё ты такой же гей. — Ха, представляешь в будущем появятся ещё геи и пройдут точно таким же путём? Какое-то формульное паломничество для геев. — Какой ужас, — Чонгук заливается смехом.***
Четверг полностью посвящён различным мероприятиями для инвесторов и спонсоров. Но после обеда проходит пешая прогулка по трассе, чтобы изучить все особенности дорожного покрытия и конечно саму конфигурацию трассы. Больше всего времени они проводят внутри олимпийского стадиона, вместимостью в 60 тысяч зрителей. Парни не уверены, что придёт столько людей. Во время гонки здесь будет максимум пара тысяч, но организаторы готовят небольшую сцену посередине, вероятно кто-то будет выступать, пока гонщики будут гоняться, таким образом хотят привлечь публику. Чимин уставился на сцену посередине, на ней также будет проходить награждение. После финиша три лидера вернутся на машинах внутрь стадиона и подъедут к сцене. А там поднимутся на пьедестал. Три лидера гонки, три лидера чемпионата в личном зачёте и представитель от команды победившей в кубке конструкторов. — О чём задумался? — спрашивает Чонгук. — Хочу подняться на этот подиум два раза. — Два? — Гонка и чемпионат. — Главное чтобы дождь не пошёл, — посмотрев в небо, говорит Чонгук. — Пора уходить, Чимин, время прогулки истекает. Нужно ещё успеть к ужину с руководством. Завтра утром первая практика, и ещё фестиваль, встреча с фанатами и сми. — Я помню наше расписание, — говорит Чимин. — Хорошо, возвращаемся на пит-лейн. Стадионом ещё успеешь налюбоваться. А в это время фестиваль за пределами этой трассы и стадиона в самом разгаре. По олимпийскому парку проходят ярмарки, конкурсы, посвящённые неделе корейского туризма. Чимин с Чонгуком планируют посетить его как найдётся время.***
Суббота. Семь утра. Команда приезжает в паддок и начинает готовиться ко второй практике. — В это время в Монако мы только спать ложимся, — сонно произносит Чимин, готовя себе кофе. Он быстро адаптируется к часовым поясам, но сегодня ему было трудно заснуть. Он практически не спал. — Идём на брифинг! — зовёт Мортара всех в комнату инженеров. — Иду, — тихо отвечает Чимин себе под нос и быстро насыпав в чашку побольше сахара, забирает кофе с собой. Чонгук сидит с менеджерами и сверяет расписание, пока пилоты с командой инженеров обсуждают стратегию. — Трасса очень похожа на Нью-Йоркскую. Особенности местности почти такие же. Но сейчас здесь сезон дождей, в любой момент может начаться ливень, даже если по прогнозу его нет. Мы будем отслеживать и конечно предупредим. — В Нью-Йорке мы долго не могли подобрать настройки. Квалификация была провальная, — напоминает Мортара. — Здесь всё же иные условия. В зависимости от того как пройдёт квалификация, определим стратегию на сегодняшнюю гонку. Если будем впереди, то нужно будет атаковать сразу и оторваться от преследователей. Если будем в середине, то в начале будем экономить энергию. Трасса обгонная, так что, чем больше между вами расстояние, тем лучше. Побережёте батареи в конце.***
Чимин сидит в комнате отдыха и прокручивает в голове особенности трассы. Чонгук сидит рядом с планшетом и помогает ему. — Стартовая линия на длинной прямой перед последним 22-м поворотом и въездом на питлейн. Огонь гаснет, газ в пол, шпилька 22-го поворота, плавный левый поворот и выход на финишную прямую. Дальше первый поворот, шпилька, заезжаю направо на апекс, дальше двойной апекс второго и третьего налево, четвёртый поворот шикана вправо, дальше связка поворот — плавный пятый влево и шестая шпилька вправо. Далее заезд на стадион. Седьмой налево и дальше движение по часовой, плавные повороты до правого тринадцатого, далее четырнадцатый влево и выезжаю со стадиона. Налево плавный пятнадцатый. Осторожный шестнадцатый влево. Семнадцать и восемнадцать длинные плавные левый-правый повороты. Девятнадцатый поворот на апекс. Шикана двадцатого и двадцать первого поворотов вправо и дальше выход на стартовую прямую. — Ты не упомянул где расположен режим атаки, — говорит Чонгук. — По внешней траектории тринадцатого поворота. Я помню, просто сейчас это было не важно. — Квалификация через двадцать минут, — сверяет часы Чонгук. — Идём. Парни идут к боксам. — А на трибунах уже кто-то есть? — не то чтобы Чимин надеялся на большую публику, просто интересно. — Да, пару сотен человек. Половина из них стафф. Зрители начнут собираться после квалификации. Говорят, там выступят два исполнителя. Не уточнял кто. Но до гонки, после того как споют гимн, и мы пойдём расходится по машинам, там парочку песен исполнит Агуст Ди. — Я вроде видел его уже. — Да, сейчас катается на сейфти-каре. Потом заглянет к нам в боксы.***
Квалификация здесь, в ФЕ, похожа на футбольный чемпионат. Участников двадцать. Их делят на две группы по таблице в общем зачёте. В первой группе те, чьи порядковые номера нечётные. А во второй чётные. Так: в первой группе из четвёрки лидеров, будут Да Кошта (1 место в зачёте) и Чимин (3). А во второй группе Мортара (2) и Вандорн (4). Чонгук подаёт Чимину шлем. — Ни о чём не думай, — говорит Чон и, хлопая своего парня по плечу, сажает в машину и помогает надеть HANS (head and neck support) — устройство поддержки головы и шеи, и проверяет пристёгнуты ли все ремни, пока сам Чимин надевает руль на место и тянется за перчатками. Убедившись, что всё в порядке Чонгук протягивает кулак и желает удачи. Чимин кивает и ударяет в ответ кулаком. До старта квалификации меньше минуты. Чимин заводит двигатель. Механики расходятся и Чимин ждёт команду, чтобы выехать, от стюарда, а тот в свою очередь ждёт сигнала стратегов. Стюард стоит с вытянутой рукой к машине Пака, Чимин делает глубокий вдох и включает на руле контроль скорости для пит-лейна. Ему наконец дают сигнал, что можно ехать. Он выезжает из бокса и едет к выезду с пит-лейн. Первый круг он проедет не спеша, минуты за две-три, чтобы прогреть шины. Он едет осторожно, чтобы не мешать тем, кто уже начал показывать время круга. Проезжая внутри стадиона, у него действительно захватывает дух. Но нельзя на это отвлекаться, когда он пойдёт на свой быстрый круг. Он ускоряется на длинных кривых участках между семнадцатым, восемнадцатым и девятнадцатым поворотах. Идеально проходит аспекс правого поворота и ускоряется на длинной прямой до двадцатого поворота и чуть сбавив скорость, проходит два правых поворота выходя на стартовую прямую. «Хорошо, мы начинаем быстрый круг» — сообщает Чимину в наушнике инженер. На квалификацию одной группы даётся 12 минут. Дальше четверть финал и в него пройдут только первые четыре пилота, которые показали лучшее время. За двенадцать минут у тебя есть около пяти попыток показать наилучшее время. Первые пять-семь минут ты пытаешься показать время, подбирая настройки машины так, как тебе нужно. Потом заезжаешь в пит-лейн, тебе меняют резину и у тебя есть ещё три-пять минут, чтобы постараться показать время лучше, чем уже показали твои соперники и ты сам. «Ты сейчас на P5, до окончания времени двадцать секунд, ты не успеешь начать ещё один быстрый круг, поэтому продолжай давить.» «Понял» Это последняя попытка. Он подъезжает к стадиону, проходит шпильку шестого поворота и заехав в стадион, заканчивает первый сектор, начиная следующий. От седьмого до семнадцатого поворота — второй сектор. Чем быстрее проедешь эти участки, тем больше возможно преимущество над соперниками. И он проходит всё, казалось бы, идеально. «Это P2. Ты проходишь в четверть финал.» сообщает инженер. Чимин проезжает ещё один круг и возвращается в гараж. Дальше очередь второй группы, в которой будет его напарник Мортара. Чимин вылезает из машины и идёт к своему инженеру. Чонгук подаёт ему бутылку воды. — Да Кошта опережает тебя по скорости на прямых, но у нас преимущество в поворотах, ты лучше сохраняешь скорость. 1. А. Феликс Да Кошта (DS Penske) — 1:09,875 2. Пак Чимин (Hyundai Electric) — 1:10,119 Чимин смотрит на табло, он отстаёт на 0,244. — Я немного ошибся на поребрике в пятом повороте и поэтому задел стену в шестом. Потерял там около одной десятой доли секунды (0,1). Думаю мы равны по скорости, — Чимин разминает рукой шею и смотрит на полный список результатов первой группы. Кроме него и Антонио, проходят ещё Митч Эванс из Ягуара и Ник Кэссиди из Энвижн. Они так же близки по времени к Чимину, интервал не больше, чем на одну долю секунды. Время второй группы уже началось. Пройдя групповой этап определяется стартовая решётка с 20 по 9 места. Самые быстрые впереди. В четверть финале определяют четвёртый и третий стартовый ряды это с 8 по 5 позиции. Но теперь у тебя нет двенадцати минут. У тебя всего одна попытка. Один прогревочный круг и один быстрый круг — попытка показать, что ты быстрее. После группового этапа, квалификация идёт дуэлями. Чтобы никто не мешал на трассе, один выезжает на десять секунд раньше. Соперники в дуэлях определяются следующим образом: Тот, кто занял первое место в своей группе, будет против того, кто занял четвёртое в другой группе. А тот, кто занял второе, будет против третьего. Полуфинал соответственно решает кто будет на втором ряду — это четвёртая и третья позиции. И финал определяет первый стартовый ряд — вторую и первую позицию. Первое место в квалификации называется поулом — за него дают три дополнительных очка в зачёт чемпионата и специальный трофей от компании Julius Baer — глобального спонсора чемпионата. — Красный флаг! — разочарованно кричат с другой стороны гаража из команды механиков Мортары. На трассе случилась авария. Кто-то из Андретти перестарался и въехал в стену, испортив ограждение, а пока его не восстановят, квалификационная сессия заморожена. — Мортара успел показать время? — спрашивает Чимин у инженера. — Только одно. Прошло всего четыре минуты со старта. Возобновление сессии объявили через пятнадцать минут. Чимин вспоминает о том, что Тэхён сидит с родителями в зоне вип-гостей, прямо за командным мостиком гаража. Чимин вертит головой, и заметив знакомые лица с других гостей, машет рукой. Тэхён показывает в ответ большой палец, а родители счастливо улыбаются. — Давай я тебе пока шею разомну, — говорит Чонгук, сажая его на стул. И пока Пак продолжает переговариваться со своим инженером и изучать какие-то показатели на графиках, которые для Чонгука всё ещё сложны в понимании, Чон заботливо разминает его мышцы шеи и плеч. Во втором групповом этапе проходят Вандорн, Фряйнс, Мортара и Деннис. Именно в таком порядке расположились прошедшие. — Чёрт, кто-то из вас останется в третьем или четвёртом ряду, — сообщает инженер. Раз Чимин второй, а Мортара третий им предстоит сражаться друг с другом, а значит кто-то из них не пройдёт в полуфинал. Чимин делает глубокий и натягивает, комбинезон висящий на талии обратно. Пора готовится к дуэли с напарником. — Чимин, — Чонгук снова проверяя ремни и ханс наклоняется поближе к парню. — Покажи всё на что ты способен.***
Чимин теряет три доли секунды в шикане третьего поворота из-за потери управления над задней осью, в результате проигрывает Мортаре четверть финал. «Перестарался» — ругает себя Пак и вернувшись в боксы, не спешит выходить из машины. Квалификация для него окончена. Против Мортары будет Митч Эванс, а Да Кошта сразится с напарником — Вандорном. Чимин агрессивно выбирается из болида, снимая перчатки и шлем, который на лету хватает Чонгук, потому что тот чуть не упал. Чонгук понимающе поджимает губы и переглядывается с Тэхёном, недовольно качая головой. Пак снова уставился на показатели в компьютерах с инженером. Чонгук аккуратно убирает его вещи, ведь следующие два часа они не понадобятся. Дальше по расписанию автограф сессия с фанатами. Потом все собираются на стадионе для открытия Э-при. Но сначала… В боксы Хёндэ, пока пилоты квалифицировались, пришёл Мин Юнги — репер известный под псевдонимом Agust D и один и специальных гостей паддока. Его прокатили на сейфти-каре и потом привели в гараж корейской команды. Так как Чимин освободился немного ранее, Юнги позволили залезть в его болид. — Офигеть, так много кнопок на руле, — говорит Мин. — И вы всё это переключаете во время вождения? — Да, практически всё, — смеётся Чимин. — С настройками работаем в основном на практиках и квалификации. — Трудно управлять? — интересуется Юнги. — Когда машина уже настроена под тебя и трассу, то нет. Разумеется, на низких скоростях это не ощущается. Поэтому ты можешь не почувствовать разницу между, допустим настройками, которые мы использовали в Монако, и теми что будем использовать здесь. — А я думал, вы просто прыгаете в машину и едете, — смеётся Юнги. — Теперь буду серьёзнее относиться к вашему делу. Это действительно впечатляет. — Спасибо, — Чимин улыбается. — Кстати, у тебя хороший корейский, мне говорили, что ты во Франции рос. — Да, но с родителями я говорю только на корейском и не даю себе забыть родной язык. — Это здорово, — говорит Юнги и по его движениям, Чимин понимает, что он уде насиделся и хочет вылезти. — О, сначала руль, — Чимин отсоединяет руль и ставит на капот. — Да, точно, — виновато улыбается Юнги и выбирается из кокпита. — Они так легко снимаются? А если на гонке вы случайно вытащите его? — Такое разумеется предусмотрено, крепление хорошее, — терпеливо поясняет Чимин. Юнги вылезает из болида и делает пару наклонов вперёд-назад. — У вас наверно чертовски болит спина после часа гонки? — спрашивает Юнги. — Как вы сидите в таком положении? — Они привыкшие, но физиотерапевты здесь тоже не для галочки, — отвечает Чонгук за своего парня. — Квалификация закончилась. — Эванс? — спрашивает Чимин и смотрит на табло с лайв-таймингом за спиной Чонгука, видя имя Вандорна на первой строчке. — Мы немного сбились с расписания. У тебя есть ещё свободные полчаса до автограф-сессии. — О, простите, я знаю, что должен был прийти раньше, но опоздал, я, наверное, пойду, — говорит Юнги и ищет своего менеджера, мотая головой. — Мин Юнги, вы можете оставаться здесь, если хотите, — в бокс заходит один из директоров Хёндэ, который курирует нашу команду. — Но слышал, что планируете выступить. — Здравствуйте, директор Чон, — кланяется Чимин. — Здравствуй, — кивает тот и протягивает руку реперу. — Я Чон Хосок, куратор команды от Хёндэ Моторс. Рад, что вы приняли наше приглашение. Результаты квалификации выбешивают Чимина окончательно. В финал проходят Стоффель Вандорн и Митч Эванс. Вандорн берёт поул и получает за это три очка. Теперь в личном зачёте, Чимин отстаёт от Вандорна на одно очко и спускается на четвёртое место. Победа в чемпионате ускользает как песок сквозь пальцы. — Успокойся, у тебя аж вены на лбу вздулись, — говорит Тэхён, спокойно попивая свой латте из трубочки. — Я стартую с шестого места, ты серьёзно? — негодует Пак. — Лидеры чемпионата передо мной, да ещё и Вандорн уже опережает меня на одно очко! — Так расслабь своё очко, не думай о победе и просто лови кайф с последней гонки сезона, — пожимает плечами Тэхён. Чимин сузив глаза, смотрит на Кима как на предателя. — Что? Если будешь пыхтеть как паровоз, то точно ничего не выиграешь. У тебя пар из ушей валит. В этом он прав. Чимину нужно успокоиться. И подумать о том, как выиграть чемпионат находясь перед последней гонкой на четвертом месте. Единственный вариант — прийти первым в это гонке и надеяться что Мортара с Да Коштой финишируют ниже пятого места… Что практически невозможно, учитывая их навыки. Пак закрывает глаза и вздыхает. Он поднимает голову к небу и бормочет «пожалуйста», надеясь, что родные земля и небо помогут ему выиграть. Чимину мысль быть вице-чемпионом уже кажется не такой уж плохой.***
— Поздравляю с поулом, — Чимин равняется со Стоффелем, который вместе с Ником направлялся к стадиону. — Но посмотрим как пройдёт гонка. — Это конец сезона, а не твоей карьеры, — хмыкает Вандорн. — Намекаешь, что тебе победа важнее? — спрашивает Пак, на что бельгиец улыбается и пожимает плечами. — Пусть выиграет лучший, — влезает Ник Де Вриз. — И в гонке, и в чемпионате. — Вообще-то за титул не только вы двое сражаетесь, — говорит Мортара, равняясь с ребятами. — Готовься к обгонам, Стофф. — Мечтай, — ухмыляется Вандорн. — Я никого из вас не пропущу. — Бро, я слышал ты на пенсию собрался? — сзади подлетает Да Кошта и обнимает Стоффеля за шею. — В чём причина? — У нас с Ником скоро ребёнок будет, — честно отвечает Стоффель. Парни в удивлении переглядываются. — Серьёзно? — Антонио прыгает от радости. — А почему ты молчишь?! Сегодня никто не куда не расходится! Будем отмечать! Надо красиво проводить пацана на пенсию и в отцовскую жизнь! — Да, ладно, не думал, что буду первым из нашей компании, кто заведёт ребёнка, — смеётся Стофф. — И я не ухожу надолго. Планирую вернуться через пару лет. В Инди или в Эндюранс. Может даже сюда. Но сейчас главное ребёнок. — Ты будешь хорошим отцом, — говорит Чимин. — Я надеюсь, — скромно улыбается Стоффель и берёт в замок руку Ника. На открытии сначала звучит гимн. Пилоты стоят перед сценой посреди стадиона в ряд. А пока на сцену выходит Агуст Ди, чтобы спеть парочку своих треков, пилоты возвращаются на финишную линию, где команды уже приготовили их машины к старту. С последних рядов до первых медленно перемещается оператор, представляя зрителям каждого пилота и его машину. Команды отходят от машин к стенам. Трибуны ликуют видя в пелотоне своего соотечественника и так же громко приветствуют Мортару. Загорается первый из пяти красных стартовых огней. Чимин заводит машину и опускает визор на шлеме. После того как оператор отходит, пять красных огней светофора загораются и гаснут. Включаются два зелёных огня. Машины начинают свой прогревочный круг, или он ещё называется формировочным. Нельзя друг друга обгонять. Просто нужно прийти на стартовую решётку на свои места, которые были определены квалификацией. Как только все занимают свои места, а в конце пелотона останавливается сейфти-кар — перед ним проходит стюард, который машет зелёным флагом. В это время поочереди в течении 5 секунд загораются красные огни. — И, огни погасли! Мы начинаем последнюю гонку девятого сезона чемпионата мира Формулы Е! — оповещает комментатор гонки в свой микрофон. Чимин на старте реагирует лучше, ему удаётся пройти на пятую позицию — в первом повороте он ныряет на внутреннюю траекторию и ловко обходит машину команды Энвижн Робина Фряйнса. Первые повороты, пожалуй, самые важные за всю гонку. Именно тут определяется расклад на гонку. Кто сумел пройти, будет пробиваться и дальше. Будет атаковать. Кто отстал и упустил позиции, будет беречь энергию для второй половины гонки. На финишной прямой, вдоль питуолл, пелотон растягивается, между машинами растёт отрыв. Пока Вандорн входит в апекс первого поворота, последняя машина пелотона только выходит на финишную прямую. В двадцать втором повороте повесили жёлтый флаг, так как три машины столкнулись и оставили крупные обломки, но никто не останавливается. Маршаллы быстро убирают куски карбона, как только все болиды скрываются за поворотом. «Чимин, у нас виртуальная машина безопасности» — сообщает инженер по радио. И тут Пак осторожно замедляется, подъезжая к пятому повороту, и видит жёлтые сигналы и флаги. — Что случилось? — вздыхая спрашивает Пак. «Три машины оставили серьёзные обломки в 22-м повороте. Их убирают.» — Понял, — и снова въезд на стадион и ликующая публика. «Как только закончится режим машины безопасности езжай за режимом атаки. Будет три попытки по четыре минуты. Используем план C.» — Окей. Понял. Сколько будет попыток режима атаки и их длительность — дирекция сообщает только с началом гонки. План С рассматривал три попытки РА. В нём две попытки расходуются в начале, чтобы пробиться вперёд. А третья попытка остаётся на последние десять минут гонки, на случай, если кто-то его обгонит или если самому нужно будет совершить решающий обгон. Есть ещё фанбуст — это дополнительная мощность на 5 секунд, которую тоже можно использовать для обгона. Фанбуст определяется результатами голосования фанатов на официальном сайте Формулы Е. Первые пять пилотов, за которых проголосуют больше всего — получат равное количество дополнительной энергии на пять секунд. Голосование длится до половины гонки, а уже после окончания, через 22 минуты после старта, им могут воспользоваться победители. Сейчас Пак на четвёртом месте, так что можно надеяться и на этот бонус. Два круга все едут на ограниченной скорости, пока наконец трассу не освобождают от лишнего мусора. Рестарт проходит отличной реакцией семёрки лидеров, которые быстро отрывают друг от друга, но не больше чем на секунду. Пак едет в слип-стриме Да Кошты, но ему не хватает запаса скорости в поворотах, чтобы обойти его. Нужно увеличить темп. Чимин хочет оторваться немного от Фряйнса, чтобы не потерять позицию, когда заедет за режимом атаки. Но голландец не отпускает, у него хороший темп. — Придётся обогнать тебя ещё раз, — думает Чимин, взглянув в боковые зеркала, и заходит на внешнюю траекторию тринадцатого поворота за дополнительной мощностью. Но Робин едет за ним и тоже берёт режим атаки. «Постарайся оторваться от него. У Мортары проблемы с энергией. Действуем по плану Е.» — Понял, — Чимин мысленно просит прощения у напарника, но раз уж возник такой шанс, им нужно воспользоваться. Эдоардо перестанет атаковать и будет обороняться. Если у него проблемы с расходом энергии, то возможно он даже не доедет до финиша. Для команды это плохо. Они могли претендовать на кубок конструкторов, если бы оба сегодня пришли к подиуму. Но раз уж Мортара выбывает из этой битвы, то нужно хотя бы не упустить чемпионский титул для пилота. Да Кошта быстро проходит Мортару, который сбавил темп, чтобы поберечь заряд батареи. По плану в таком случае медленный напарник должен уступить место быстрому. Пока действует первый режим атаки Чимин проходит напарника и догоняет Да Кошту, который в свою очередь наседает на Митча Эванса. А вот Вандорна уже на горизонте не видно. — Как сильно я отстаю от лидера? «Четыре секунды, но по темпу ты быстрее тех, кто впереди. Так что в течении нескольких кругов можешь их пройти. На следующем круге за режимом атаки.» Пак и Да Кошта одновременно едут за режимом атаки. Чимин подбирается к португальцу ближе чем на две десятые доли секунды и ловко проходит его в первом повороте. Режим повышенной мощности не помогает пилоту DS удержаться на хвосте корейца, и Пак быстро создаёт отрыв. Осталось пройти пилота Ягуар и догнать лидера гонки. «Радары показывают возможный дождь в течении получаса.» — сообщают Чимину. Такой расклад не устроит никого. В эру второго поколения электрических болидов обязательных пит-стопов для смены покрышек нет. Шины используются универсальные всепогодные от Michelin, но всего через полчаса гонки от их протектора почти ничего не остаётся, и, если пойдёт дождь машиной будет невозможно управлять на мокрой трассе. Конечно, можно поменять шины, но это не формула-один, где тебе заменят покрышки за три секунды. Команда механиков к такому не готовится, а потому уйдёт целая вечность на смену резины. И чаще из-за дождя гонку останавливают, ведь обязательно кто-то да улетит в отбойник. Проходит двадцать минут с начала гонки. Чимин уже на хвосте у Эванса, а Да Кошта старается от них не отставать. Мортара продолжает терять позиции и уже на пороге вылета из очковой десятки — титул для него потерян. Чимину всё же удаётся пройти на вторую позицию и теперь его цель догнать Вандорна. А Митча Эванса Пак оставляет под атаки Да Кошты. Темп у Пака хороший, но теперь нужно быть экономнее, иначе заряда батареи до конца гонки не хватит. По регламенту гонку длится 45 минут, но из-за появления сейфти-кара добавят около минуты или трёх — в качестве компенсации. «Тебе нужно взять Attack Mode чтобы догнать его.» — Но ведь, — Чимин хочет возразить. У Вандорна наверняка есть ещё один, а может даже два режима атаки, и плюс ко всему фанбуст. Было бы лучше, если бы Пак оттягивал последнюю попытку под конец гонки, чтобы точно догнать, обогнать и удержаться впереди Вандорна до самого финиша. Но порой команде виднее. Чимин всегда доверяет стратегам, хоть порой и бывает самонадеян. Но сейчас на кону стоит победа в чемпионате. — Вы уверены? «Да. Между вами три секунды. Ты должен догнать его и попробовать атаковать.» — Понял. Чимин делает глубокий вдох и сосредотачивается на трассе. Он берёт последнюю попытку режима повышенной мощности и возвращается на дистанцию не теряя позиций. В зеркалах заднего вида показывается вторая машина французского DS — Да Кошта прошёл Эванса. Португалец разумеется тоже надеется на победу. Но Чимин ему не уступит. «У Да Кошты остался фанбуст, режим атаки уже исчерпан. Тебе нужно сосредоточиться на Вандорне.» DS очень быстры на прямых, но две сотые доли секунды медленнее Хёндэ во втором секторе, и именно в нём нужно постараться пройти пятый номер. Вандорн в начале гонки сильно оторвался вперёд, но сейчас ему нужно быть чуть экономнее с расходом заряда батареи, поэтому возможно его темп немного снизится и даст даст шанс Чимину его пройти. — У него ещё есть режим атаки ведь? «Да, один» — отвечает Чимину, прямо перед тем, как он видит, что бельгиец впереди него заезжает за этим самым последним шансом. Это даёт Паку приблизится к нему ближе, чем на секунду. Вот тут уже начинается самая сложная часть за всю гонку и, пожалуй, за весь сезон. Это борьба за титул чемпиона мира электрической Формулы. Да и Антонио Феликс Да Кошта никак не отпускает, сидит на хвосте, но ему явно не хватает темпа, чтобы догнать Пака. Похоже начал экономить. «Дополнительное время минута и тридцать секунд плюс один круг, то есть осталось около шести кругов до клетчатого флага.» — Понял. Пять. Чимин приближается к Стоффелю максимально близко и находится в слип-стриме, показывает себя в зеркала заднего вида Вандорна, но бельгиец хорошо обороняется, блокирует траектории и не даёт себя пройти. Четыре. Но долго сдерживать корейско-французского пилота не получается. Пак ныряет во внутреннюю траекторию двадцатого поворота и, немного вытеснив пятый номер на внешнюю, прорывается вперёд. Они едут бок о бок, почти доходит до контакта, DS чуть не задевает передним крылом Hyundai. И Пак лидирует в гонке. Три. В поворотах Чимину удаётся обороняться, Вандорн всё ещё слишком близко и в любой момент может воспользоваться слип-стримом и фанбустом. Теперь на прямых приходится обороняться корейцу. Два. «Используй фанбуст, чтобы создать небольшой отрыв.» — Он слишком быстр! — отвечает резко Пак, ведь ему самому должно хватить энергии чтобы доехать до финиша. А его заряд уже показывает один процент. Один. Время вышло. Это последний круг. Они используют фанбуст одновременно. Только у бельгийца запас скорости на прямой оказывается больше и он, пользуясь слип-стримом, проходит Пака на стартовой прямой. Перед последним поворотом на финишную прямую, Вандорн использует тот же приём, которым его обошли ранее. Маршал машет клетчатым флагом. Это финиш. Чимин выдыхает и даёт себе расслабиться. «Это P2! Ты вице-чемпион! Отличная работа, Чимин! Ты хорошо постарался!» — Да, вы тоже молодцы, парни! Спасибо, команда! Это был шикарный сезон! Поздравляю нас всех с финалом! И, на каком месте Мортара? «Он финиширует десятым. В кубке мы тоже вторые.» — уже сдержаннее отвечает ему инженер. Конечно, второе место — это не то, на что рассчитывал Чимин, но, к своему удивлению, он искренне рад. В том числе и за Стоффеля. Теперь все пилоты ещё один круг должны проехать в спокойном темпе, три лидера ещё раз пересекут финишную линию и отправятся к стадиону, но уже на пьедестал, а остальные отправятся в боксы. Три машины подъезжают к сцене посреди стадиона и пилоты, выбравшись из своих кокпитов, приветствуют публику, которая встречает их громким ликованием. Вот вам и обещанный дождь! Стоило только машинам остановиться, как дождь начал накрапывать. Чимин подходит к Стоффелю, чтобы пожать ему руку, но тот тащит его в объятия и хлопает по плечу. — Ты был крут! — пока они в наушниках и шлемах, друг друга трудно расслышать. Но парни не спешат снимать их. Фотографы практически в лицо тычут своими объективами. Парней отводят за кулисы. После гонки нужно взвешиваться и обязательно в полной экипировке. Помощники пилотов их уже ждут и забирают у парней их шлемы, перчатки и прочие вещи. — Ты потрясающий, — говорит Чонгук, когда Чимин лезет его обнимать, сняв шлем. — Это было очень круто! — Я люблю тебя, — говорит Чимин и легонько чмокает Чонгука в губы, пока никто не смотрит. — Взаимно, — скромно улыбнувшись, Чонгук забирает из рук парня лишние вещи и кивает в сторону подиума, протягивая кепку. — Иди, тебе ещё интервью давать. Традиционно надевают кепки от поставщика шин Мишелин. Далее короткое пост-гоночное интервью, а потом подиум. Пока португалец занявший третье место как в гонке, так и в чемпионе даёт интервью, Чимин обсуждает со Стоффелем обгоны. — Но ты обошёл меня в последнем повороте! У тебя была потрясающая скорость! — Я честно говоря, не думал, что дотяну до финиша, у меня оставалось меньше одного процента, когда я начал последний круг. Поэтому я чуть оттормозил на поворотах. Пришлось рискнуть. — У тебя всегда был хороший темп в гонках, — отмечает Чимин. — Ник был прав, ты взял меня опытом. — Твоя очередь, — Вандорн кивает за спину Чимина и отходит. Пак повернувшись здоровается с подошедшим журналистом. — Какие ощущения, Чимин? Вы заняли второе место в личном зачёте и ваша команда тоже. — Я безусловно счастлив сегодня оказаться на подиуме. Да, я упустил титул, и жаль, что у моего напарника возникли проблемы, мы могли претендовать на кубок конструкторов. Но это был сложный сезон, была плотная борьба, и занять второе место тоже очень важно и значимо. В следующем сезоне мы вернёмся ещё сильнее и будем усердно трудиться! Я очень благодарен команде! Мы проделали большую работу, все хорошо постарались! Спасибо вам! Чимин кивает журналисту и уходит в сторону. Ближе к выходу подъему на сцену. Вандорн, как победитель, последним даёт интервью. — Сначала вам дадут трофеи за гонку, а потом к вам выйдут руководители ваших команд и вручат трофеи за чемпионат, — объясняет девушка из стаффа, пока пилоты ждут своего выхода. — Поэтому шампанское не спешите открывать. — А так не терпится, — переминается с ноги на ногу Чимин. — Я сегодня точно напьюсь! — Мы все сегодня пьём! — восклицает радостно Да Кошта, он всегда за любой движ. А сегодня предстоит провожать друга на бессрочный отпуск, или в декрет, называйте, как хотите. Тонио закидывает руку на плечо Стоффеля и грустно смотрит на него. — Без тебя станет скучновато, дружище. — Ты преувеличиваешь, — отмахивается, уже ставший двукратным, чемпион. — И без меня интересной борьбы хватает. — Представитель от команды DS, их гоночный руководитель Марк Престон! — рядом с пьедесталом есть ещё место для любого представителя команды, чей пилот занял первое место. Да Кошта готовиться запрыгнуть на сцену. — И третью позицию занимает пилот команды DS Антонио Феликс Да Кошта! — Тони выбегает на сцену приветствуя публику и пожимает руки организаторам, судьям и гостям, которые будут вручать трофеи. Португалец счастливо встаёт на третью ступень пьедестала. — Вторая позиция принадлежит пилоту команды Hyundai Пак Чимину! Чимин также пожимает руки организаторам и руководству, и благодарит их за работу и встаёт на свою ступень. — И первое место! Пилот команды DS Стоффель Вандорн! Пока звучит гимн Бельгии, а следом Франции, Чимин находит в толпе под сценой своих родителей, Тэхёна и Чонгука. Чонгук показывает саранхульку и Чимин улыбается шире. Награды вручают Алехандро Агаг — основатель Formula E, Мэр Сеула, представитель банка, который был спонсором проведения этапа, а одну из наград за второе место в чемпионате Чимину вручил Мин Юнги. И главную награду за победу в чемпионате Вандорну вручил президент FIA — Мохаммед Бин Сулайем. Дождь начинает идти сильнее, поэтому на подиуме долго не задерживаются. Но разумеется сначала обливают себя шампанским. Стоффель с Антонио убегают к своей команде. А Чимин в объятия Чонгука.***
Team Standings:
1. DS — 233 points
2. Hyundai — 211 points
Driver Standings:
1. S. Vandoorne (DS) — 121 points
2. J. Park (Hyundai) — 113 points
3. A. Felix Da Costa (DS) — 112 points
4. E. Mortara (Hyundai) — 98 points
***
В отеле организовали большой праздничный ужин. Все команды собрались в ресторане чтобы отметить финал. А Стоффель рассказал всем причину своего ухода из гонок. — Ну и когда у вас будет малыш? — спрашивает Митч. — Уже скоро, — отвечает Ник. — Наверное я стану отцом на одной из гонок в эф-один. — Да, она родится где-то в середине или конце октября, — добавляет Стоффель. — Она? Это девочка! — подмечает Чимин. Пак думает о том, какие невероятные чувства испытывают фонцы. Они через многое вместе прошли, вместе сражались за победы, бок о бок и против друг друга. Они вместе прошли через негатив и огромное давление публики, после своего признания. Но они безумно счастливы, они заключили брак и теперь даже ждут ребёнка. Чимину их поступки кажутся безумно смелыми. И смотря на эту пару он думает только о том, что хочет того же. Чонгук сидит за столом с родителями. Чимин по началу тоже был с ними. Но как это обычно бывает, все всё равно садятся там с теми, с кем есть что обсудить и с кем комфортнее. Не то чтобы Чимину некомфортно с родителями, просто ему есть что обсудить с коллегами, а ведь они теперь не увидятся до следующих предсезонных тестов. — Ник, мы обсуждали с тобой один вопрос, когда были в Будапеште, — напоминает Пак голландцу. — О, да, я всё узнал, — охотно отвечает Де Вриз. — Скину тебе контакты и в любой день сможете полететь и оформить. — О чём это вы? — спрашивает Стоффель. — Ты уже сделал это? — заинтригованно интересуется Ник, не обращая внимания на вопрос мужа. — Оно у меня в кармане, — Пак опускает взгляд на костюм. — Я как раз собирался. Но очень нервничаю. — Так я помогу! — Ник встаёт с места и идёт в сторону музыкантов, которые в это время были на перерыве. Он подходит к микрофону и стучит по нему пальцем. — Раз-два, о, он работает. — Что ты делаешь? — спрашивает Стоффель. Все оборачиваются к Нику. — Я прошу диджея поставить что-то романтичное, так как хочу пригласить своего чемпиона на танец. Будьте добры, пожалуйста, песня Ланы Дель Рей — Young&Beautiful. Стоффель смеётся и закидывает голову к потолку, наверняка, в очередной раз убеждаясь в том, что это именно тот фонц, за которого он согласился выйти замуж. Они всегда заряжали друг друга и всех вокруг на позитив, от того их так и прозвали. Включается заказанная песня, все аплодируют, когда Ник возвращается к Стоффелю и протягивает ему руку приглашая на танец. Чимин замечает, что голландец ему подмигивает. Не успевает Пак подняться с места, как его тащат за руку к танцполу. Это Чонгук. Чимин не особо любит танцевать, поэтому они с Чонгуком просто стоят в обнимку и качаются под музыку.Will you still love me when I'm no longer young and beautiful?
Will you still love me when I got nothing but my aching soul?
I know you will, I know you will, I know that you will
Чимин напевает припев и выпустив Чонгука из объятий, тянется во внутренний карман пиджака. Пак встаёт на колено и протягивает золотое кольцо: — Jeon Jungkook, will you marry me? Чонгук искренне улыбаясь, кивает и бросается обнимать любимого. Конечно он говорит да. Они долго обсуждали свои отношения и давно решили, что однажды распишутся. Чимин даже попросил Ника узнать, можно ли будет быстро оформить их брак где-то в Нидерландах. Так как оба живут во Франции, проблем с официальным браком возникнуть не должно. Да и поддержку родителей, они уже получили. Что ещё нужно для счастья? Пока вы есть друг у друга, вы счастливы и искренне любите друг друга, никакие преграды не имеют значения.