Часть 1
18 мая 2014 г. в 19:58
Столица оснащена обширной сетью дорог, по ним бесконечным потоком движутся автомобили, как по венам постоянно бежит кровь. И вот вследствие множества причин образуются заторы, они парализуют вены и артерии города, сковывают его. Каждый день люди тратят в них драгоценное время своей жизни. К тому же из-за пробок погибают люди. Например, машине скорой помощи сложно пробиться сквозь плотные ряды машин, и по дороге больной умирает, так и не доехав до больницы.
Если посмотреть на причины пробок, то можно увидеть их самое множество. Наиболее весомые причины — это дураки и дороги. Они как можно точно характеризуют Россию в целом.
Дороги в нашей стране оставляют желать лучшего. В асфальте очень часто имеются колдобины, ямы, бугры и прочее. Казалось бы, столица должна быть городом для подражания с идеальными гладкими и ровными дорогами но, к сожалению, это не так. Не спорю, в Москве есть хорошие дороги, но их процент от общего числа дорог невелик. Также в столице неудобные дорожные развязки и много светофоров.
Следующее, на что нужно обратить внимание — это на дураков. Они, не в полном смысле этого слова, дураки, просто в некоторых ситуациях очень глупо себя ведут. Любой человек, купивший себе машину, а особенно дорогую, считает себя царем. Соответственно, у царя должны быть свои привилегии. Поэтому он никогда не уступит другой машине, сам будет перестраиваться в другой ряд, не дождавшись, пока его пропустят. А на дорожные знаки он почти не обращает внимания, не царское это дело на них смотреть, а уж пропускать пешеходов и подавно. Они, по его мнению, отсталые и никчемные людишки. Тратить на них время, то есть ждать пока пройдут, ему совершенно не хочется. Однако пешеходы тоже бывают виноваты. Они, надеясь на авось, перебегают дорогу на красный свет. Вот и случаются аварии из-за такого отношения людей к другим и к правилам дорожного движения, а из-за аварий, как всем известно, образуются пробки, причем многокилометровые.
Эти две причины наиболее важны для понимания возникновения заторов. Приложите к этому перенаселенность города, следствием чего является слишком большое количество машин, огромные фуры, водители которых не видят ничего которое возрастает с каждым годом, дороги в форме бутыльного горлышка, длинные ряды припаркованных автомобилей на обочине, мешающие проезду, многочисленные аварии, создающие пробку вокруг себя в первую очередь из-за долгого ожидания сотрудников ГАИ и частую непогоду. Все перечисленное и многое другое останавливает бесконечный поток машин, обрекая горожан на стояние в пробке несколько часов, а то, и быть, может полдня и день. Всем без исключения надоели пробки. Некоторые не выдержав, бросают свои машины и спускаются под землю. Но мы-то с вами знаем, что и в метро не лучше. Да, там можно быстрее и дешевле доехать на работу, но слова комфорт и уют не существуют в подземке, вдобавок с собой много вещей не унесешь. Столичные власти не могут избавить город от пробок. Они строят новые дороги, мосты, развилки, однако это не помогает, потому что с каждым годом количество машин на дорогах увеличивается. Сейчас даже люди, зарабатывающие немного, могут позволить купить себе машину, оформив кредит. Очень радостно, что с этим смогли справиться наши любимые супергерои.
Был обычный будний день. Вся Москва и Подмосковье по уже заведенному ранее порядку ехала в многочисленных пробках из области в центр города на работу. Супергероев снова разбудил рано утром звонок секретарши. Им было сказано, что они должны вместе с мэром проехаться по пробкам города. Они быстро собрались и доехали до мэрии. К удивлению супергероев они приехали к другому зданию мэрии. Это было огромное многоэтажное здание похожее раскрытую книгу. Около этого здания их встретил сам Семен Сергеевич. Он поздоровался с ними, задал несколько вопросов об их самочувствии и настроении, сделанных из чистого приличия и попросил друзей проехаться с ним в автомобиле, оборудованным мигалками. Они сели в машину и Семен Сергеевич повел свою речь.
— В самом начале моей работы мэром я поставил себе приоритетную задачу — избавить город от пробок. Эта задача всегда казалась мне трудновыполнимой, даже невозможной. Однако на мое счастье Бог послал вас! — при этих словах Сергей Семенович обвел веселым и полным радости взглядом супергероев. — Да, вы последняя моя надежда, — сказал мэр, смотря на удивленные лица друзей.
— Так зачем вы себе поставили такую задачу? — с большим удивлением спросил Джон.
— Есть на свете вещи, которых вам знать не следует. Так вот. Сейчас мы с вами довольно в быстром темпе насколько это возможно проедемся по основным пробкам города, и вы в полной мере увидите, как это ужасно. Задумайтесь, смотря на эти почти не едущие машины о людях, для которых пробки стали обыденностью вещью отнимающей огромную часть их жизни. Скука, досада, злоба и еще море чувств подобных этим рождаются у них.
— Какие на ваш взгляд недостатки пробок, кроме того, что они причиняют моральный вред людям? — спросил мэра Джон.
— Есть множество недостатков автомобильных заторов. К примеру, они приносят экономический ущерб, вследствие опозданий на работу граждан. Также из-за них нарушается работа экстренных и оперативных служб, увеличивается выброс выхлопных газов, возрастает количество аварий.
— Да, пробки ужасны, — задумчиво произнес Дэвид, смотря на огромную, протянувшуюся на десятки километров вперед, пробку.
— Но ведь есть же способы борьбы с пробками? — поинтересовался у мэра Джон.
— Конечно же, есть достаточно большое количество борьбы с заторами: усовершенствование городского наземного и подземного транспорта, платные дороги и парковки, выделение дополнительных полос для движения общественного транспорта, введение возрастных ограничений (я имею в виду запрет на вождение транспортного средства людям от пятидесяти пяти лет). Есть и экстренные меры. Одна и из которых чередовать через день движения машин с четными и нечетными номерами. Если в день, когда можно ездить машинам с четными номерами, появился автомобиль с нечетным номером, его следует оштрафовать на большую сумму.
— Тогда мне очень интересно знать, отчего же не примените их здесь? — допытывался Джон.
— Дело в том, что многие из причисленных способов не подходят к российским реалиям. Возьмем, допустим, движение машин с четными и нечетными номерами. Никогда такой закон не пройдет в правительстве, да и вряд ли его кто-нибудь предложит. Естественно я неоднократно задумывался над борьбой с пробками и издал закон, по которому движение большегрузных автомашин весом свыше двенадцати тонн по МКАД в днем запрещено.
Все это время они ехали в левом ряду по самым загруженным дорогам Москвы с включенными мигалками. Наперекор всем пробками их автомобиль двигался с немалой скоростью, постоянно обгоняя машины впереди. Тем самым они сократили время стояния в пробке больше чем на четыре часа. Их путь лежал через Садовое кольцо, объехав его по кругу, направились на Третье транспортное кольцо, проделав тоже самое, свернули на Волгоградский проспект. И по нему добрались до МКАД, обогнув дугу длинною в сорок километров, свернули и направились обратно к мэрии.
Весь путь Кэти ни с кем не разговаривала. Она молчала и с грустным, поникшим видом смотрела в окно. В эти минуты впервые за все время она поняла, насколько хороша и необходима ее суперспособность перемещаться в пространстве. Поначалу Кэти размышляла над решением проблемы пробок, жалела людей, каждый день стоящих в них, но потом погрузилась в свои собственные мысли и поэтому не участвовала в диалоге. Дэвид тоже ушел в себя, но не сразу, проезжая по Садовому кольцу он иногда вставлял в разговор небольшие фразы или вопросы. Однако одинаковый вид стоящих рядов машин навеял в нем скуку и он, чтобы занять себя, начал думать о будущем и мечтать.
Наконец, друзья вместе с мэром приехали обратно. На прощание он сказал им следующее:
— Итак, я показал вам основные пробки Москвы и подробно рассказал о них. Теперь вам нужно придумать, как разгрузить дороги Москвы. На это я вам отвожу ровно одну неделю. Мне понравилась ваша затея с днем свободного метро. Так сделаем день свободных дорог! День без пробок — воскликнул Семен Сергеевич.
Прошла неделя. Даже не прошла, а мимолетно пролетела. Супергерои и глазом моргнуть не успели, как надо было показывать свои наработки мэру и воплощать их в жизнь. Друзья выдвинули многочисленные идеи по разгрузке города от заторов. Семен Сергеевич ознакомившись с ними, выбрал те, которые осуществимы за короткий срок в российских реалиях. Он вместе с супергероями и работниками различных городских служб начал готовиться ко дню без пробок. Им потребовалось три недели, чтобы воплотить в жизнь задуманное.
Когда еще солнце не встало из-за горизонта, когда еще не выступила роса на траве, когда полгорода мирно спало в своих кроватях, уже тогда из загорода и окраин столицы начали выезжать машины. С каждым часом их становилось все больше и больше. В седьмом часу автомобили наводнили все возможные дороги, образуя ужасную пробку. Машины огромной вереницей медленно продвигались вперед. С каждой минутой их скорость уменьшалась. В общем, все было, как обычно. И тут произошло неожиданное: вдруг все машины и в пригороде, и в городе встали намертво. Водители автомобилей, пассажиры, пешеходы очень удивились этому. Их уже и так раздражительное, сердитое настроение омрачилось таким, казалось, вечным стоянием на одном месте. Через пару минут нетерпеливые водители начали выходить из своих машин, чтобы узнать, в чем же причина остановки. Однако никто ничего не знал, все лишь обменивались друг с другом недоумевающими взглядами. Тогда некоторые начали кричать и возмущаться, выплескивая из себя все отрицательные эмоции, полученные во время стояния в пробке. К счастью, этот намертво стоящий затор продолжался недолго. Спустя четверть часа все машины вновь поехали, причем с большей скоростью. Данная остановка была вызвана тем, что все светофоры показывали машинам красный свет, а пешеходам зеленый. Скорость автомобилей увеличилась всего на двадцать километров в час, но и это было весьма ощутимо. Теперь все движение ехало со скоростью, приблизительно равной пятидесяти километрам в час, периодически останавливаясь. Остановки были не только на светофорах, но и просто по пути, однако они были такими непродолжительными, что казались совсем незначительным. Поэтому можно смело утверждать, что этот поток машин уже никак нельзя было назвать пробкой.
Супергерои смогли достигнуть такого эффекта в первую очередь за счет светофоров. Как раз все то время, на которое встали машины, друзья перенастраивали все светофоры столицы и области под один режим работы: время для проезда машин увеличилось до трех минут, а для пешеходов уменьшилось до пятнадцати секунд. Также на многих улицах, проспектах и трасах столицы работало реверсивное движение. Вдобавок к этому на дорогах появились специально выделенные полосы для общественного транспорта. Горожане поразились этому и никак не могли привыкнуть к такому нововведению, поэтому часто заезжали на данную полосу. И сами водители автобусов, троллейбусов, маршруток тоже удивились такому приятному вниманию со стороны правительства Москвы. По всему городу по инициативе супергероев были расставлены машины ДПС, в которых находилось по два полицейских. Эта мера была предпринята, чтобы инспекторы ГИБДД смогли своевременно и быстро выезжать на место аварии. Также были подняты все эвакуаторы, имеющиеся в городе. Они забирали машины в неположенных для парковки местах.
Таковы были меры, предпринятые для разгрузки дорог, на территории Москвы. Это был хороший результат кропотливой двухнедельной работы супергероев. Им, естественно, не удалось избавить полностью весь город от пробок, но большинство всегда загруженных дорог исчезло, хотя бы на один день. Супергерои показали, что избавиться от пробок реально, просто нужно приложить усилия и попытаться что-то изменить, а не сидеть и фантазировать, как правительство города Москвы.