Death Cruiser

***

      14ое октября, международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк. Вечером поток самолетов снижается и один из диспетчеров уходит отдыхать. Внезапно погода резко портится и начинается грозовой шторм, все кто хотели садиться в этот аэропорт либо стали кружить в зоне ожидания, либо ушли на запасные. Проходит 6 часов. Уже почти 5 утра, и в аэропорт начинают массово приезжать пассажиры. Трафик снова стоит плотный. Бортов много, но места хватает всем. На полосу 13 выезжает с рулежной дорожки Boeing 737-800 компании Southwest Airlines. Лайнер заполнен лишь на половину, поэтому на взлете тяга установлена не максимальная, кроме этого, самолет новый и полностью исправный с опытным и подготовленным экипажем на борту. Что же могло пойти не так? Командир судна, 40-ка летний Этельберт Флинн, опытнейший пилот первого класса, налетал 12 тысяч часов, из них больше 6000 — на Boieng 737-800. Второй пилот — Рейнард Николсон, налетал 5600 часов. Из них больше 1000 на Boeing 737-800. В кабинном экипаже было 4 бортпроводника, последним не больше 30. Самолет выходит на исполнительный старт и останавливается, дожидаясь команды диспетчера старта. Получив разрешение на взлет, узкофюзеляжный Боинг, начал разбег. Командир судна нажимает на РУДах кнопку TO/GA и двигает их в самый перед. Достигнув скорости в 120 узлов лайнер отрывается от полосы и начинает набор высоты. Шасси убраны, закрылки в положении 10, тангаж тоже 10 градусов, отклонения от схемы вылета — в пределах допустимого. После прощания с диспетчером круга, экипаж взял курс на запад и был включен автопилот и автоматика стала вести самолет по заданному маршруту. На высоте в 6000 футов были убраны закрылки, а на высоте в 10000 футов были отключены посадочные фары.

***

      В салоне было очень тихо, поскольку было утро, а некоторые пассажиры не выспались, то они стали спать. Пока что ничего плохого не произошло. Розовая ежиха что сегодня летела в Майями. Ее сердце было разбито, дело в том что тот, кого она любит, сильно нагрубил ей. Да, ей могли бы ответить более адекватно, но Роуз не заслужила такого отношения. Тут людей было много и мобианцев больше тут не было и на такую высокую ежиху с черными чулочками, красным платьем и светло-зелеными кольцами на руках смотрело половина салона, а ежиху пытался разговорить один пассажир, что был фанатом Соника и было очень приятно видеть одного из персонажей прямо здесь. Конечно же Эми отвечала парню рядом, пока в проходе уже сформировалась очередь, чтобы сфотографироваться с ежихой. Настроение было плохим, но выдавить улыбку для фото она могла, хоть и немного кривовато, но сойдет. Прошло полчаса и очередь рассосалась в салоне, Эми же хотела пойти в туалет, но… Краем своего правого глаза она заметила что позади нее, в носу самолета происходит какая-то давка и оттуда доносятся крики…девушка увидела перед собой бортпроводника который больше не был человеком, а его подобием со звериными повадками и глаза словно слепы…но это существо не обращало на нее внимания… Роуз в этой давке еле как удается пройти вперед, так как там туалет был ближе. Чуть не свалившись на пол, от внезапного левого крена самолета, розовая ежиха карабкается уже по рядам кресел, чтобы миновать толпу в проходе…это был настоящий ад. Кто мог подумать что Эми увидит зомби в столь замкнутом и пространстве. А ее пико-пико так и не было с ней. Эта штука находится в багажном отсеке. Тихо сказав «Блять» под нос, она пробирается к кокпиту и затаскивает с собой одного пассажира, которого чуть не сожрали мертвецы…оба пилота были убиты и валялись перед входом в кабину, каким образом они там очутились — непонятно. Было ясно одно, Эми и еще одному пассажиру придется управлять самолетом, а они ни разу не были за штурвалом. Пробравшись в кресло пилота, розовая выдохнула, но у нее забилось сердце от волнения.       –Я не умею управлять самолетом, — сказала она тихо. Парень что сидел в кресле рядом погладил ее плечо.       –Я тоже. Дани, — он протянул ей руку и она ему пожала ее, — я вас уже знаю. Я бы не сказал что я ничего не знаю, нет. Я играл в авиасимуляторы, но в настоящем кокпите я тоже впервые. Тем временем кровавая баня в салоне только становилась более кровавой, все кто там находился были уже обращены в зомби, а часть пассажиров разорвали на куски, которые были по всему самолету, кроме кабины пилотов и туалетов.       Ежиха надела гарнитуру на голову и связалась с УВД:       –Помогите, я не знаю что тут надо делать, самолет был захвачен, все пилоты мертвы, я вынуждена управлять…со мной еще один человек, — сказала она сквозь тяжелое дыхание, при этом ее руки тряслись.       –Понял, SOUTHWEST 622. Вы можете сказать где вы находитесь? — спросил диспетчер, у которого сердце замирало от таких слов.       –Я не знаю, — Эми вытерла пот с лица и попыталась успокоится.       –Хорошо, мисс, мы вас постараемся найти, пока найдите блок T-CAS на центральной панели между креслами. Там будет два переключателя, накрутите себе 7700. Эми было немного тяжело, но Дани помог найти ей нужные переключатели на панели TCAS. Она быстро разобралась и накрутила на ответчике 7700, что означало, что самолет терпит бедствие. [Эми]–Накрутила. [ATC]–Хорошо, мы вас нашли на радаре, а теперь обратите внимание на дисплей спереди где должно быть видно голубую и коричневую область. Ежиха быстро нашла Основной Пилотажный Дисплей, который был цифровым и на нем было видно что самолет летит на автопилоте, так как над авиагоризонтом было видны буквы CMD. [Эми]–Нашла. А что нужно тут смотреть? [ATC]–Положение самолета относительно неба и земли, две закорючки и точка, это самолет, которым вы сейчас пилотируете. Левая колонка — скорость в узлах, колонка справа — ваша текущая высота в футах. Назовите то что видите на левой колонке и на колонке справа. [Эми]–Скорость…285 узлов, высота…31000 футов. [ATC]–Отлично, вам придется выполнить посадку, в ином случае вы умрете. [Эми]–Я знаю это, говорите что нужно делать. Она уже приготовилась к самому страшному испытанию в ее жизни, учитывая что ей может помочь только диспетчер и еще один человек что сидит рядом с ней в кресле второго пилота. Нужно было найти в FMC раздел DEPARTURE чтобы выбрать полосу и схему захода. ATC назвал что нужно выбрать, Эми это сделала и нажала сначала кнопку ACTIVATE и EXECUTE. Автопилот сам стал вести самолет к спасительной полосе, но нужно снижаться. [ATC]–Выполняйте правый разворот с курсом в 170, снижайтесь до высоты в 11000 футов. Совместными усилиями двух «пилотов» самолет удалось развернуть на нужный курс, при этом автопилот не отключался, а для смены курса использовался задатчик курса, ну и задать высоту в 11000 было не сложно. Самое сложное это сама посадка. С большим трудом удалось выйти на курс полосы 8 правая, у нее был курс 80 и 260, если садиться с противоположной стороны. Эми начала строить заход, автопилот переключился в режим захода, и автомат тяги убавил мощность двигателей. ATC круга подсказал чтобы они включали посадочные фары и стали выпускать закрылки в положение 1. Отклонения в пределах допустимого, скорость в норме, затем закрылки были выпущены в положение 2, высота 6000 футов, закрылки в 5, скорость автомат тяги еще чуть убавил. Высота 3000. Эми выпускает закрылки в положение 10, ATC непрерывно говорит что она должна делать, в том числе и выполнять чек-листы. Когда же она увидела полосу визуально, то включился режим автопилота LAND 3, то есть самолет сядет мягко сам и автоматика захватывает курсо-глиссадный маяк, автопилот ведет машину прямо к полосе. Закрылки в 15, высота 2000 футов. [Эми]–Southwest 622, готовы к посадке, обеспечьте нас полосой 8 левая. Просим разрешение садиться. [ATC]–Southwest 622, понял, садитесь на полосу 8 левая, выпускайте закрылки в 30 и шасси. Выставите автомат торможения на 1. Роуз это делает после чего продолжила заход и прочитала соответствующий чек-лист, чтобы точно быть уверенной, что все идет как надо. Закрылки 30 градусов, высота 500 футов. Сразу же слышно два сигнала от GPWS. [GPWS]– five hundred. [GPWS]– approching minimums. Высота 400 футов. [GPWS] — four hundred. [GPWS] — minimums. Поскольку погода была ясной, то полоса была хорошо видна, автоматика чуть дала газу двигателям чтобы не провалиться под глиссаду из-за попутного ветра. [GPWS] — three hundred. Снижение продолжилось, двигатели практически на малом газе. Интерцепторы выйдут сами после касания. [GPWS] — two hundred. Спустя несколько секунд уже 100 футов. [GPWS] — one hundred. Полоса уже очень близко, сдвига ветра нету, самолет сажается сам по системе ILS. [GPWS] — fifty. [GPWS] — fourty. [GPWS] — thirty. [GPWS] — twenty. [GPWS] — ten. Эми отключает автопилот и сама сажает самолет, чуть потянув штурвал на себя, чтобы коснуться задними стойками шасси. Касание…и ежиха плавно опускает переднюю стойку. Сразу срабатывает автомат торможения, двигателям дан реверс путем перемещения на рудах двух рычажков назад. Сразу же становится очень шумно. Вышли интерцепторы и самолет хорошо прижало к полосе и на скорости в 60 узлов был выключен реверс, Эми тормозит педалями, чуть позднее она выруливает на рулежку в конце полосы и убирает всю механизацию, после чего останавливается и пытается объяснить диспетчеру почему на борт лучше не подниматься. [Эми] — Майями вышка…не поднимайтесь на борт, SouthWest 622. Тут очень опасно, я не шучу. [ATC] — выключайте двигатели и ставьте парковочный тормоз, выключайте все системы, там есть два переключателя возле панели согласования над головой и выбирайтесь из кабину через запасной выход, там есть инструкция как это делать… Не без помощи Даниэля, розовая ежиха выключает все системы самолета после чего выбирается с ним через окно в кабине и с помощью троса спускаются на землю. Для нее этот полет закончился, ну и конечно же можно ждать благодарностей от президента. Выдохнув ежиха пошла к пожарным, что должны были открыть самолет, но почему-то из него никто не спешил выбираться…как только службы аэропорта приблизились к самолету, прогремел его взрыв…причины которого неизвестны. Через час, Эми сидела в терминале рядом с Даниэлем…а тут уже пришли ее друзья, которые переживали за нее. Роуз не верила что произошло, она даже не помнит как все делала, и для казалось что этот полет длится вечность…       На этом история «Круиза Смерти» и закончилась, по мотивам этой истории кто-то когда-то снимет фильм. Впрочем это совсем другая история. Конец.