Следую новым курсом

«...Поздним вечером, пятнадцатого августа одна тысяча девятьсот тридцать девятого года, танкер — топливовоз «Академик Подустов» шёл курсом на юго-запад, в сторону Южной оконечности Курильской гряды. Пять часов назад танкер выполнил дозаправку судов рыболовецкой флотилии Дальневосточного морского пароходства, которые вели промысел в Тихом Океане. Танкер также передал судам тысячу тонн пресной воды и продовольствие. И сейчас, в двадцать три часа сорок девять минут по владивостокскому времени, идя со скоростью восемь узлов, корабль двигался обратным курсом, чтобы обогнуть южную оконечность острова Итуруп, пройти пролив Лаперуза, а далее, повернув на юг, следовать во Владивосток, в свой порт. Вела корабль вахта под командованием старшего помощника Платова Бориса Александровича. До острова Итуруп оставалось около ста пятидесяти миль...» ______________________________________________________________ Краткая справка: Танкер — топливовоз «Академик Подустов». Разработан в ЦКБ Морского грузового транспорта №5 в Москве. Заложен на верфи Адмиралтейского завода в Петрограде, двенадцатого мая одна тысяча девятьсот тридцать третьего года. Спущен на воду десятого апреля одна тысяча девятьсот тридцать четвёртого года. Введён в строй третьего октября того же года. Полная вместимость: семь тысяч семьсот пятьдесят бруттотонн. Главная энергетическая установка — дизельная. Два двухтактных дизеля «Л-62», общей мощностью пять тысяч лошадиных сил. Скорость — двенадцать узлов. Габаритные размеры танкера: Длина — сто тридцать один метр Ширина — семнадцать метров Высота борта — девять метров Осадка при полной загрузке — шесть метров. Также на танкере имелся герметичный резервуар для перевозки тысячи тонн пресной воды и трюм, рассчитанный на тысячу тонн сухого груза. Полное водоизмещение танкера — одиннадцать тысяч шестьсот тонн. Корабль принадлежал к серии «Морсталь». Серия состояла из шестнадцати кораблей, построенных по четыре единицы для каждого флота Республики. «Четыре корабля из этой серии, служившие на Северном флоте - танкеры «Белуха», «Грумант», «Енисей» и «Новая Земля» - отличались от остальных кораблей усиленным силовым набором, включавшим в себя двойное дно и систему водонепроницаемых переборок, а также изменённую геометрию носовой оконечности - ледокольного типа, для облегчения проводки кораблей во льдах». __________________________________________________________________ «...До острова Итуруп оставалось сто тридцать миль, когда старший помощник Платов заметил в бинокль странное свечение на горизонте, почти по ходу следования танкера». Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович, вспоминает: … - Как раз нужно было передать радиграмму во Владивосток, чтобы связаться со штабом пароходства, передать всю информацию о состоянии корабля и команды, а такжа запросить метеосводку. И в тот миг, как только я надел наушники и взялся за ключ, застрекотал самописец и выдал на коротком кусочке ленты сигнал бедствия. Пара секунд на сообщение, в котором были только координаты и два слова - «Оаху» и «SOS». «Радист немедленно доложил об этом начальнику радиостанции, а тот уже старшему помощнику. Полученные координаты, проверенные по карте, чётко показывали — танкер находится ближе всех к терпящему бедствие судну. И вахта принимает решение незамедлительно». Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович: … - Наш старший помощник, лейтенант Платов, ознакомившись с полученной радиограммой, принял решение незамедлительно будить капитана. А нам, то есть начальнику радиостанции, мичману Сергеенко Владимиру Игнатьевичу, и мне дал приказ запросить все находящиеся в квадрате суда, каковые могут быть. И спустя всего какую-то минуту на мостике появилась София Николаевна, наш капитан. «В двадцать три пятьдесят с мостика по машинному телеграфу в машинно — котельное отделение была отдана команда «стоп машина». Танкер лёг в дрейф, но машины не глушил, а капитан Василинова собрала команду на мостике». Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович: … - Ну, это вы преувеличили! Гнетущей тишина не была, но все очень внимательно следили за поведением капитана. Поскольку от её решения зависели все наши дальнейшие действия. Я всё это время пытался связаться с «Оаху», от которого не было ответа, и запрашивал встречные суда в квадрате. «Морское право и кодексы торговых флотов чётко и недвусмысленно дают ответ на то, как должен вести себя экипаж танкера в случае обнаружения судна, терпящего бедствие. А именно — ни в коем случае не пытаться сблизиться с этим судном или иным способом пытаться оказать помощь. Потому что это может обернуться неприятными последствиями уже для самого танкера». Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович: … - Да, именно это повторила София Николаевна. И повторила то, что в любом случае официальные законы будут на нашей стороне. Мы передали по радио информацию о терпящем бедствие судне, его координаты. И имеем полное право следовать своим курсом. «...Но полученная радистом информация лишь сухо очерчивала и без того напряжённую действительность. Единственным кораблём, который мог прийти на помощь, был чилийский рудовоз «Санта Кроче», но и ему требовалось почти два часа, чтобы достичь указанных координат». Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович: … - Да, мы были ближе всех. И тогда София Николаевна сказала, что принимает решение идти на выручку терпящим бедствие. И попросила всех высказаться. Механики, матросы, офицеры — все молчали. Но именно эту затянувшуюся паузу прекратил боцман, Лиходей Анатолий Васильевич. Он кашлянул так, в кулак, приосанившись, и сказал, обведя всех взглядом: «Товарищ капитан, я думаю, что выражу коллективное мнение. Мы ближе всех, мы услышали терпящих бедствие. И мы должны им помочь». И тут загомонили все, поддакивая. А уже после этого София Николаевна приказала дать полный ход и подготовить корабль для проведения спасательной операции. «Танкер дал полный ход и пошёл на выручку терпящим бедствие. Команда спешно проверяла задрайку люков на горловинах танков. На палубе разматывались пожарные рукава и и проверялась работа пожарных магистралей. Судовой лазарет готовился к приёму пострадавших. Одновременно с этим танкер связался со штабом пароходства, чтобы сообщить о случившемся». «На полной скорости в двенадцать узлов танкер шёл к терпящему бедствие судну. Кораблём, который передал в эфир сигнал «SOS», был круизный лайнер «Оаху»... ______________________________________________________________ Краткая справка: Круизный лайнер «Оаху». Заложен в декабре одна тысяча девятьсот тридцатого года на верфи Момокити в Сасебо. Корабль мог с комфортом перевозить восемьсот семьдесят пассажиров, а для их удобства на борту были оборудованы зимний сад, кинотеатр, тренажёрный зал, библиотека и музыкальный салон. По уровню сервиса и комфорта корабль не имел себе равных, что хорошо иллюстрируется тем фактом, что именно на этом корабле принц Ясухито, младший брат наследного принца Хирохито, вместе с супругой, принцессой Титиба, отправились в свадебный круиз в сентябре одна тысяча девятьсот тридцать третьего года. ______________________________________________________________ «...А теперь некогда белоснежный красавец лайнер был объят пламенем от носа до кормы. Вышла из строя основная энергосистема и не работал радиотелеграфный пост. Радистам Коити Сухигаре и Мамору Одзэки удалось передать сигнал «SOS», когда механики смогли запустить резервные генераторы, но из-за огня кабельные линии оказались повреждены, и радиотелеграфный пост замолчал. Капитан корабля, Рокуро Окадзима, понимая, что судно обречено, приказал начать эвакуацию». Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович: … - Что такое двенадцать узлов? По сравнению с круизным лайнером мы тихоходны и неповоротливы. Но это расстояние, в сорок восемь миль, мы буквально проскочили на полном ходу. И легли в дрейф, кабельтовых в двух от лайнера. Увиденное на месте? У всех членов экипажа был шок. Взрослые мужчины, повидавшие в море многое. Но вид объятого пламенем пассажирского судна, да ещё голоса и крики, которые доносило ветром... Я не хотел бы снова это пережить. «В час двадцать семь минут с танкера спускают первую шлюпку, под командованием старшего помощника Платова. При ветре в четыре балла и волнении в три подобраться к горящему кораблю не так просто. Но моряки справляются с задачей и подбирают из воды первых пострадавших. И именно в этот момент происходит странная вещь. Со стороны горящего судна послышался глухой удар изнутри. Корабль вздоргнул и начал медленно крениться на левый борт». Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович: … - Этот звук было слышно даже на мостике танкера. Будто что-то внутри рвануло. Но глухо так, едва на грани слышимости. Что это было — взрыв котла или адская машинка? Так никто и не узнал... «...Корабль накренился на левый борт и получил дифферент на нос, замерев в неустойчивом равновесии. С танкера «Академик Подустов» спустили ещё три шлюпки. Командовавший третьим номером, мичман Шутов, приказал обойти судно и подобрать уцелевших с другого борта. Это позволило собрать и принайтовить спасательные шлюпки с левого борта лайнера. Собрав их в импровизированный ордер и отдавая команды гребцам, моряки сумели переправить выживших на борт танкера». Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович: … - Первое оцепенение прошло быстро. Мы знали, на что идём и с чем можем столкнуться. Поэтому никто не мешкал и все действовали уверенно. От этого зависела не только жизнь пострадавших с «Оаху», но и наша собственная. Ведь требовалось не только провести спасательную операцию, но и не допустить паники. «...Спасательная операция продолжалась до пяти утра. На борт танкера подняли шестьсот сорок семь пассажиров и двести семь членов экипажа. Последним на судно подняли капитана Окадзиму. Дав малый ход и заложив циркуляцию, танкер обошёл по широкому кругу место трагедии, чтобы проверить, вдруг кого-то из пассажиров судна отнесло течением. Но больше никого подобрать из воды не удалось». Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович: … - Штаб пароходства во Владивостоке связался с нашим консулом в Саппоро, Малишевским Константином Евгеньевичем, чтобы он незамедлительно выехал в Кусиро, поскольку именно туда предстояло доставить пострадавших с лайнера. Подвиг подвигом, если уж на то пошло, но всей этой бюрократии никто не отменял. «В Москве была глубокая ночь, когда о произошедшем в Тихом Океане сообщили председателю Верховного Совета Республики, Сергею Никанорову. Быстро вникнув в суть сообщения, председатель незамедлительно распорядился подать машину и в тот же час правительственный борт №1 вылетел во Владивосток. А тем временем танкер, дав полный ход, устремился к побережью Хоккайдо, чтобы доставить пассажиров и экипаж лайнера «Оаху» в Кусиро». Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович: … - Уже при подходе к территориальным водам Восходящей Империи нас догнал тяжёлый крейсер «Атаго», который вроде как был на ходовых испытаниях после модернизации. Экипаж крейсера приветствовал нас поднятым на мачте флагом Республики, а сигнальщики флагами передавали только одно слово: «спасибо». И с таким вот импровизированным, кхм, «почётным эскортом» мы пришли в порт Кусиро. «...Впоследствие в своих записях консул Малишевский отмечал, что его очень удивило общее спокойствие и порядок среди пострадавших, которые находились на борту танкера. Люди пережили страшную беду, но им пришли на выручку, и сейчас многое было уже позади. А когда спустили трапы и люди стали покидать борт танкера, это ничем не напоминало исход переживших трагедию». Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович: … - Софию Николаевну, нашего капитана, судового врача Банщикова, мичмана Шутова и лейтенанта Платова, наших матросов — всех обнимали и целовали. Мы даже опасались, что будет давка, такие сильные эмоции были у людей. Но обошлось. И уже в тот момент всем стало ясно, что нас тут могут задержать для всех протокольных мероприятий. А уж когда штаб пароходства известил о том, что во Владивосток вылетел председатель Верховного Совета, то штурман Кащеев и вовсе поиронизировал, что нас «задушат в объятиях». «В Кусиро, помимо консула Малишевского, встречать танкер приехал и наследный принц, Хирохито, который по случайному совпадению находился в Саппоро, в резиденции наместника провинции, Оити Сугиямы». Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович: … - Не было суеты журналистов и толчеи. Всех пострадавших развезли по больницам, а нас разместили в снятой консулом вилле в южной части Кусиро. И именно там с нами встретился наследный принц. Вид у нас всех был потрёпанный после напряжённой бессонной ночи, но надо отдать должное принцу Хирохито, он отнёсся к этому абсолютно спокойно. Пусть и с сильным акцентом, но по-русски поздоровался с каждым членом экипажа и поблагодарил за спасение жизни подданных Восходящей Империи. «Горящий лайнер, к которому в то же утро был направлен буксир и спасательная команда, опрокинулся на левый борт и в девять часов тридцать одну минуту по владивостокскому времени затонул. В этой трагедии погибли двести двадцать три пассажира и сто сорок один член экипажа. Особая техническая комиссия, которая занималась расследованием причин трагедии, так и не смогла точно выяснить, что послужило причиной пожара на корабле. Упоминались ложные срабатывания пожарной сигнализации и якобы имевшие место нарушения при проведении плановых технических работ в четвёртой котельной. Версию теракта, в результате которого неустановленное лицо могло поместить взрывное устройство в переборку между четвёртой котельной и топливной магистралью, подающей мазут к котлам, не исключали». Лайнер «Оаху» нашёл своё последние пристанище на глубине одна тысяча сто два метра, в ста десяти милях к северо-востоку от острова Хоккайдо». _______________________________________________________________ Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович: … - Это не шутка и не выдумка. Этот факт имел место быть. София Николаевна отказывалась принимать награду. Она и перед лицом журналистов повторяла, что всего лишь выполняла свой долг, как человек и офицер. Но принц Хирохито был неприклонен. Он сказал, что это будет удар для него, если такая достойная женщина и мужественный офицер не примет из его рук Орден Священного Сокровища. Этим же орденом наградили и старшего помощника, лейтенанта Платова. А остальной экипаж получил в знак признания Серебрянный Крест Заслуг. ______________________________________________________________ Краткая справка: Серерянный Крест Заслуг — наградной знак, выполненный из серебра, в форме равностороннего ажурного креста, с эмалевой хризантемой в центре перекрестия. Выдаётся за мужество и стойкость, проявленные в ходе службы в морском флоте Восходящей Империи. Но эпизод с награждением экипажа танкера «Академик Подустов» в новейшей ниппонской историографии считается уникальным по двум причинам: - Столь массово — а это были пятьдесят три члена экипажа - награда впервые выдана морякам иностранного флота, - Имена награждённых членов экипажа танкера были высечены на Стене Героев в Храме Нисемуро в Киото. Храм является главным святилищем и усыпальницей всех прославленных военачальников Восходящей Империи. Таким образом, в пантеоне памяти и славы, наряду с подданными Восходящей Империи, впервые заняли место подданные другого государства. Жрецы храма, проводя службы, просят благословления и удачи от духов предков для тех людей, чьи имена хранит Стена Героев. Даже после смерти награждённых жрецы проводят все службы воедино, за мёртвых и живых, веря в то, что духи героических предков сопровождают и оберегают живых. _______________________________________________________________ Радист танкера, Овсищер Михаил Ефимович: … - Во Владивосток мы вернулись через день. Вернулись со смешанными чувствами. О наших делах уже трубили газеты, но вот само чувство... будто из чужой трагедии сделали шумиху. Нас встречал председатель Верховного Совета, Сергей Никаноров, главком флота Михаил Воронцов и ниппонский консул Окияма Судзивара. И наше руководство Дальневосточного пароходства. Спасибо уже за то, что обошлось без толчеи репортёров и всего такого прочего. Председатель Верховного Совета наградил нас именными часами, а главком флота подарил экипажу золотой секстант. А руководство пароходства нас премировало по такому случаю, хотя отдельные остряки язвили, что мол за такое нарушение правил нужно штрафовать и списывать на берег, но точку во всём этом поставил сам Верховный, когда сказал, что мы всё сделали правильно. Как люди и как офицеры... «На момент выхода статьи единственному живому свидетелю трагедии, радисту Овсищеру Михаилу Ефимовичу, исполнилось девяносто восемь лет. Он бодр и с улыбкой показывет фото, на котором запечатлён экипаж танкера». … - Фото в порту, на фоне правого борта нашего же пришвартованного танкера «Академик Подустов». В первом ряду по центру — капитан Василинова. Справа от неё старший помощник Платов, слева штурман Кащеев. Ваш покорный слуга во втором ряду справа, вот он я. «Были ли встречи с теми, кого вы спасли?» … - Через год, после лечения, во Владивосток приехал капитан Окадзима. Капитан лайнера «Оаху». Он встречался с Софией Николаевной. Я не знаю, о чём они говорили, но этого мужчину она не забывала никогда. А в адрес пароходства приходили письма со словами благодарности от людей, которых мы спасли. «А ваша дальнейшая служба?» … - Обычная служба на танкере. Но все встречные суда, которые шли под флагом Восходящей Империи, нам салютовали. София Николаевна, да и все остальные члены экипажа сдержанно реагировали на это. «А почему именно так?» … - Потому что ничего сверхвыдающегося мы не совершали. Просто выполняли свой долг. Как порядочные люди и офицеры...