The formula of love.

      Здравствуй, дорогой читатель!       Итак, перед тем как вы прочтете первую главу, необходимо иметь хоть какое-то представление о тематике данной работы.       Сюжет направлен конкретно на гонки «Формулы-1». История повествует о соревнованиях, выигрышах и проигрышах, что происходит за кулисами, как живут пилоты, чем занимаются помимо гонок и тому подобное.       Обобщаем.       Формула-1 – это мировой чемпионат кольцевых гонок на высокоскоростных гоночных автомобилях, иначе говоря болидах, который проводится ежегодно и состоит из этапов (называемых Гран-при), в соответствии с техническими нормами, требованиями и правилами, установленными Международной автомобильной федерацией (ФИА).       Важно понимать, что в этих гонках выступают исключительно мужчины, потому как требуется огромная сила и выносливость, чтобы управлять болидом. Но, моя история это вымысел, плод воображения, поэтому в этих гонках будет принимать участие и женский пол (для ясности: это означает, что девушки априори имеют отличную физическую подготовку, сильны, раз участвуют в этих гонках).       По моей задумке, девушкам невероятно сложно пробиться и стать пилотом Формулы-1. Потому, если они там, то в прошлом они проходят сложный путь, начиная с раннего детства управлять и ездить на гоночных машинах, по сути, лишаясь детства, потому как, можно сказать, живут этим, чтобы в будущем стать настоящим пилотом.       Конечно, всех понятий вам не запомнить, и как по мне, будет сильно мешать восприятию текста, но из самого основного, нужно помнить, что:       Гоночный уик-энд (Гран-при) — пятница, суббота и воскресенье, во время которых проходят заезды в виде трех тренировок, квалификации и гонки.       Пятница — свободные заезды. Это две тренировки, во время которых команды собирают информацию и меняют настройки в зависимости от погоды, особенностей асфальта и концепции болида. Инженеры всегда ищут баланс для максимальной скорости и в поворотах, и на прямой.       Суббота — квалификация. Она определяет стартовые позиции пилотов. После квалификации болиды отправляются в закрытый парк и в них запрещено вносить изменения. Если же команда хочет это сделать, то в воскресенье ей грозит штраф: болид будет стартовать с пит-лейн.       Воскресенье — основная гонка. Обычно она длится от полутора до двух часов, но не более трех — с учетом остановки гонки по разным причинам.       Боксы — гараж команды, где находится оборудование и персонал, осуществляется ремонт болида и его настройка.       Пит-лейн — участок трассы, куда болиды заезжают для смены комплекта резины или ремонта, если во время гонки произошла поломка.       Болид — это высокоскоростное автомобильное транспортное средство, специально разработанное для участия в гонках, таких как Формула 1.       Гонщики могут разогнаться более 300 км/ч — и не просто разогнаться, а ехать на такой скорости большую часть круга. Войти в поворот на сотне и выше, мчать и не бояться попасть в аварию.       По ходу текста буду где-то что-то разжевывать, но в принципе, пока это все, что вам нужно для понимания.       И да, ещё кое-что. Когда в моей работе описывается с какой скоростью едет болид, а впереди, допустим, поворот, логически, нужно понимать, что скорость скидывается, не может же гоночная машина завернуть, мчась свыше 300 км/ч. Сто-двести, ещё допустимо, но не триста. Кропотливо, такие моменты, я не буду описывать.       Ну а теперь, приятного чтения. -------------------------------------------       Если кому интересно, это вовсе не обязательно, но все же, если найдутся заинтересованные люди, вот вам пояснительная книжка, по которой я ориентируюсь:       Система начисления очков (по местам) в гонках Формулы 1: 1 место – 25 баллов, 2м. – 18, 3м. – 15, 4м. – 12, 5м. – 10, 6м. – 8, 7м. – 6, 8м. – 4, 9м. – 2, 10м. – 1 балл.       Стоит учесть, что если гонка будет остановлена до того как лидер проехал 3/4 дистанции, то все очки будут поделены на два (т. е. пилот ехавший первым на тот момент получит 12,5 очков, а шедший десятым - 0,5 очка).       В гонках Формулы-1 чемпионом мира можно стать как в личном, так и в командном зачете. Личный зачет считается более престижным, а побеждает в нем тот гонщик, который по итогам всех проводимых в сезоне этапов наберет наибольшее количество очков. Если по итогам сезона у двух и более пилотов будет равное количество набранных очков, то чемпионом станет тот, у кого больше побед в чемпионате этого года.       Также чемпион мира определяется и между командами, называется это кубок конструкторов. В зачет КК входят очки, набранные пилотами одной конюшни (на одном Гран-при участвует две машины от одной команды), все очки за сезон суммируются, у кого на выходе больше, тот и чемпион.       В гонке участвует 20 болидов, 10 команд по два пилота в каждой. На старт конкретной гонки может выйти и меньшее количество пилотов: например, из-за аварий, поломок машины или дисквалификации.       Очки суммируются после каждой гонки, от них часто зависит тактика команд и пилотов на очередной этап. При этом победа в одной гонке может как ничего не решать с точки зрения итоговой борьбы, так и перевернуть все с ног на голову.       Поул-позиция — первое стартовое место в гонке.       Стюарды. Что-то вроде судей. Они следят за правилами и назначают штрафы за их нарушение. Каждую гонку стюарды меняются: это сделано для непредвзятости при регулировании заездов.       Маршалы. Они машут флагами, убирают болиды, попавшие в аварию, собирают обломки, которые попали на трассу, — в общем, следят за безопасностью гонки.       Пределы трассы. Очень простое требование: если болид всеми четырьмя колесами вышел за пределы нарисованной трассы, гонщику полагается наказание. В квалификации это влечет списание круга с нарушением, а в гонке — предупреждение.       Если во время гонки такая ситуация повторяется, стюарды вправе назначить 5-секундный штраф, при дальнейших нарушениях наказание усиливается.       Борьба за позицию. Есть множество способов обогнать пилота впереди или сохранить текущую позицию. В процессе борьбы важно уважать соперника, обойти его красиво и правильно, а не пытаться впечатать в стену. Существуют тонкости обгонов на прямой и на поворотах, но главное — запомнить эти простые правила:       1. Нельзя «вилять» на прямой, несколько раз меняя траекторию.       2. Нельзя выносить соперника в повороте за пределы трассы, получая преимущество.       3. Чтобы иметь право обгонять в повороте, нужно быть на полкорпуса впереди соперника. Иначе преимущество на стороне обороняющегося.       Авария. При столкновении двух или нескольких пилотов инцидент расследуется стюардами для выявления виновного. Могут быть такие исходы:       1. Гоночный инцидент. Стюарды считают ситуацию гоночным происшествием и никого не штрафуют.       2. Виновник найден. Если один из пилотов в порыве эмоций и борьбы спровоцировал аварию, но при этом остался в гонке и продолжает заезд, ему назначают штраф в зависимости от тяжести аварии.       Машина безопасности. При аварии или инциденте на трассе может появиться новый участник — машина безопасности, Safety Car. Машина безопасности ведет гонщиков за собой, пока убирают последствия инцидента. Обгоны в это время запрещены.       Если последствия инцидента не настолько серьезные, могут объявить режим виртуальной машины безопасности, Virtual Safety Car. Тогда болиды замедляются, обгоны запрещены и пилоты ждут окончания такого режима. Как только дан сигнал, гонка продолжается в обычном режиме.       Желтый флаг сигнализирует, что на трассе какой-то инцидент: произошла авария или на трек попали обломки. При желтых флагах пилоты замедляются и не обгоняют до разрешения проблемы. Существуют двойные желтые флаги, они используются значительно реже: при аварии или обломках непосредственно на траектории и в случае появления на трассе людей.       Красный флаг вывешивают при серьезных авариях или инцидентах, когда пилот не покидает болид или требуется длительное время для уборки обломков и восстановления трассы. Еще их используют при плохой погоде, когда условия не позволяют продолжить заезд. Во время красных флагов все гонщики возвращаются на пит-лейн и ждут сигнала о возобновлении заездов.       Зеленый флаг означает, что опасности нет и можно возобновлять борьбу и обгоны на треке.       Синий флаг сигнализирует пилоту, что машина позади быстрее него. Для тех, кого лидер во время гонки обошел на круг, он означает необходимость пропустить пилота, находящегося менее чем в круге от лидера. Если проигнорировать такой сигнал, может быть назначен штраф.       Цвета флагов легко запомнить по светофору: желтый предупреждает, красный останавливает, а зеленый разрешает.       За нарушение правил предусмотрены штрафы. Они бывают как в виде времени — то есть к результату пилота просто добавляют определенное количество секунд, — так и дисциплинарные.       5 секунд — наиболее распространенный штраф. Это время добавляется к результату гонщика после финиша. Если штраф получен во время гонки, гонщик заезжает на пит-стоп: 5 секунд к болиду не притрагиваются, а уже потом начинают смену резины.       10 секунд — как и 5 секунд, только в два раза больше, за более серьезное нарушение.       Проезд по пит-лейн — гонщик должен заехать на пит-лейн, при этом пит-стоп не проводится. Обычно проезд занимает около 20 секунд, но это зависит от особенностей трассы и допустимой скорости проезда: обычно это 80 км/ч, в редких случаях — 60 км/ч.       Предупреждение — пилоту сообщают о нарушении, однако наказания в виде штрафных секунд не назначают. С 2022 года в «Формуле-1» действует правило: если получено пять предупреждений за гоночные инциденты, пилот теряет места на стартовой решетке следующего Гран-при.       Дисквалификация — исключение пилота из протокола гонки или квалификации. Возможна за технические нарушения или очень серьезный инцидент в гонке.       Каждый гоночный уик-энд проводится на своей трассе — всего в сезоне их 24. Заезды в разных дисциплинах проходят на протяжении трех дней.       Бывает также особый формат со спринт-гонкой. В пятницу проходит одна тренировка и квалификация, исход которой определяет стартовую решетку на спринт-гонку. В субботу проходит вторая тренировка, после нее стартует спринт-гонка, итоги которой определяют решетку на заезд в воскресенье. За спринты также начисляют очки — от 8 до 1 для первых восьми пилотов. Тех, кто приехал в первой тройке спринта, награждают медалями и венками.       Количество кругов на каждой трассе свое: чем трасса длиннее, тем кругов меньше. После финиша пилоты, занявшие первые три места, отправляются на подиум. Там их награждают кубками и происходит самый эмоциональный момент — обливание шампанским.       Резюме       1. «Формула-1» — командный вид спорта, здесь важна работа не только пилотов, но и руководителя команды, инженеров и механиков. Еще в командах есть стратеги — они выбирают тактику на конкретную гонку исходя из трассы, погодных условий и задач.       2. В сезоне 24 гонки. Каждая проходит на своей трассе, самые известные из них находятся в Европе: в Монте-Карло маршрут проложен прямо по улицам города, а легендарный трек в итальянской Монце считается самым скоростным.       3. Каждый Гран-при проходит в течение трех дней и состоит из свободных заездов, квалификации, которая определяет стартовые позиции пилотов, и основной гонки.       4. После каждой гонки пилоты получают очки в зависимости от места на финише. Чемпионом мира становится тот, кто наберет больше очков по итогам сезона. Порой победа в отдельной гонке ничего не решает в борьбе за чемпионство, а неожиданно низкое место сильного гонщика, наоборот, может оказаться фатальным.       Руководитель команды. Что-то вроде главного тренера: он принимает решения и дает указания остальным участникам команды.       Пилоты. Главные звезды «Формулы-1», те, кто непосредственно управляет гоночными автомобилями и соревнуется на трассе. В каждой команде на старт выходят два пилота.       Инженеры. Следят за состоянием машин и их поведением на трассе, принимают решения об изменении настроек болидов до и во время гонки. У каждого пилота есть свой гоночный инженер, с которым он общается по ходу уик-энда.       Механики. Непосредственно подкручивают гайки и применяют настройки, выбранные инженерами.       Стратеги. Определяют тактику на гонку, продумывают несколько сценариев развития событий.