"Первым делом самолёты"

Июнь 1988 года. Аэропорт «Шереметьево». Погода в тот день была ужасной, сильный дождь, плохая видимость, гром, молнии. В последнем созвоне, Паша согласился на встречу с отцом после рейса из Симферополя. Самолёт Алексея Ивановича Ту-154 Б-2 СССР-85409 был на подлёте к Москве. Авиадиспетчеры сообщили экипажу о неблагоприятных погодных условиях на подлёте к «Шереметьево» и предложили ему посадку в ленинградском аэропорту «Пулково». Но сославшись на свой профессионализм и опыт, решил садится в Москве. В этот день Паша ждал отца в аэропорту. По приглашению своего бывшего однокурсника Вовы, он ждал отца в диспетчерском пункте. С остальными членами экипажа, они вспоминали былые годы учёбы в институте. День был дождливый, собственно и нагрузка на аэропорт в связи с непогодой была небольшой, а вылеты были приостановлены на несколько часов. –…А отца-то зачем ждёшь? –Да в гости меня звал. Знаешь, когда у тебя собственная квартира, а ещё и рейс за рейсом и времени нет –Ну Паша, такая у нас работа– ответил Стёпа. Ту-154 подлетал к Шереметьево. Погода становилась ещё хуже, а молнии стали бить ещё чаще. Понимая опасность, Алексей Иванович отдал указание на выпуск закрылок и выпуск механизации и шасси и заход на глиссаду. В это время диспетчеры заметили самолёт. –Владимир Алексеич, рейс 1648 показался на радаре –1648? Хорошо, предоставьте им полосу для посадки. Эти слова услышал Паша. –А откуда самолёт? –Из Симферополя, как раз твой отец –Да? –Да. Только нам это сказали довольно не сразу. Их сначала отправили в «Пулково», но твой папа отказал и сказал, что будут садиться здесь –Но это же безумие. Садится в такую непогоду– высказал Гена. Понимая возможную опасность, Алексей Иванович выдал команду на выпуск закрылок и шасси. Раскаты молнии были всё ближе и ближе к летящему к земле самолёту. Как вдруг, одна из молний попала в самолёт. Связь была потеряна, а самолёт не реагировал на действия экипажа. Утратив управление и не выровняв нос, самолёт упал. В одно мгновение с радаров исчез сигнал рейса 1648. –Сигнал рейса 1648 исчез с радаров –Связь с экипажем рейса 1648 пропала окончательно– сообщил другой диспетчер. Одновременно с этим зазвонил телефон. Володя поднял трубку. –Диспетчерская на проводе –Пожарная охрана. На полосе 6 пожар, возможно упавший самолёт. На полосу выведен пожарный расчёт и службы скорой помощи. Просьба приостановить взлёты и посадки других самолётов на эту полосу –Вас понял. Володя положил трубку. На время аэропорт закрыли для посадок, а взлёты приостановили на несколько часов. Паша слышал практически каждое слово по телефону. Его сердце сжалось от тоски и горя. Он не знал что делать. –Папа…Отец! Неожиданно для всех он выбежал из диспетчерской. Увидев стоящий «РАФик» синего цвета, он вытолкнул вышедшего из машины водителя, и сев за руль он отправился на полосу. Проехав по рулёжным дорожкам мимо других самолётов, он выехал на ВПП и начал разгонять автомобиль. Разогнавшись до максимальной скорости, он быстро добрался до места крушения. Резко остановившись, он выбежал из машины в надежде на то, что отец ещё жив. Паша пробирался среди горящих обломков ища кого-нибудь из пассажиров. Двигатели самолёта ещё работали. Добравшись до передней двери, которая была приоткрыта от удара, он открыл и пробрался в передний тамбур. Сломав замок двери, он пробрался в кабину. Глядя на уже покойных членов экипажа, стало понятно– спасать некого. До последнего веря, что отец выжил после удара, он стал его кричать. От зова, он пришёл в себя. –Паша… –Отец держись, помощь уже в пути– говорил Паша отстёгивая его от командирского кресла –Не надо…Береги семью, как берёг её я…Не бросай мать, сестру и своего брата… –Я не брошу, обещаю! Папа, пойдём!!! –Иди!..Ты сможешь всё…Я в тебя верю… Сделав последний вздох, отец скончался на руках у сына. Едва сдерживая слёзы, он отстегнул его от кресла и вынес его из горящего самолёта. Уже во всю работали пожарные аэропорта. Паша передал тело отца бригаде врачей. К месту где остановился «РАФик» подъехала аэродромная «Волга», откуда вышли Володя, Стёпа и Гена, а вместе с ними Арам, который был водителем «РАФика». По взгляду Паши поняли, что отец погиб. Прошёл час после крушения. В этот день семьи Паши и Кости должны были встретиться в квартире Комковых. Паша должен был приехать вместе с папой. Доехав к магазину с алкоголем, он остановил свою «Волгу». –Бутылку водки –Талон пожалуйста– сказала девушка –Две бутылки –Талоны пожалуйста. У Паши талонов в этот день не было. Вместо этого он достал купюру в 5 рублей. –Талоны пожалуйста. Паша достал ещё 20 рублей. –Товарищ, вы слышите меня. Что с вами? –Ничего. Просто..отец умер. Забрав деньги, он направился к выходу. Неожиданно для него, его остановила девушка. –Товарищ! –Да? –Возьмите –Что? –Возьмите возьмите. Паша снова достал деньги. Продавщица отказалась от денег, но тот настаивал. Взяв бутылки, он сел в машину и поехал домой. В это время уже собрались мать Паши и его младшая сестра Маша, а также Костя и его родители. Паша пришёл домой. Разувшись и пройдя в гостиную, где сидели гости, на его лице прослеживалось чувство обратного. Он был убит горем и чувством потери очень близкого ему человека. –Паша, а где папа?– спросила Маша –Наш папа…улетел в далёкий рейс и вернётся не скоро. Иди пока к себе, мы позовём тебя. С чувством непонимания, Маша ушла к себе в комнату. Дверь в гостиную захлопнулась и Паша раздал бутылки с водкой. –Паша, что это?– спросил Пётр –А где дядя Лёша?– спросил Костя Налив себе водки в гранёный стакан, Паша продолжил. –Папа больше не вернётся– закончил Паша, выпив стакан. Находящиеся в гостиной были в полном недоумении. –Паша, что случилось? Где Лёша? –При подлёте на 6-ю полосу, в неблагоприятных условиях, самолёт коснулся носовой части земли, разрушился и начал гореть. Я был последним тем, кто его видел живым. Резко наступила тишина. Осмыслив слова сына, мать заплакала. Сидя у входа в гостиную, подслушавшая разговор Маша тоже заплакала. На следующее утро обломки самолёта перевезли в ангар. Как выяснилось ещё ночью, все 173 человека которые были на борту, погибли. В этот же день отправился к Сергею Геннадиевичу, чтобы выяснить проблемы со взлётом. Придя в его приёмную, его на месте не оказалось, а на месте сидел Андрей, который выполнял работу секретаря. Паша был этому сильно удивлён. –А ты… –Вообще-то здрасте –Привет…Вы же должны были в Прибалтику лететь –Из Талина мы вернулись вчера, а сегодня Геннадич меня попросил тут посидеть. А вы кстати должны были лететь в Абакан вроде, если я не ошибаюсь –Собственно..я за этим и пришёл. Наш самолёт к полёту не готов, к терминалу не перегнан, да ещё и сказали что нам нельзя лететь. Андрей отвлёкся от бумаг и потянулся к папке, откуда достал приказ из Министерства. –Получите и распишитесь. Только карандаши не трогай. Читая приказ Паша сильно удивился. «Приказом Министра Гражданской Авиации СССР от 14 июня 1988 года. Приказ №144154 от 14.06.1988. В связи с произошедшей в аэропорту «Шереметьево» авиакатастрофой воздушного судна Туполев Ту-154 Б-2 СССР-85409 авиакомпании «Аэрофлот», приказываю, приостановить действия сертификата лётной годности самолётов Ту-154 всех модификаций на неопределённый срок до выяснения обстоятельств.» 14.06.1988 –Интересное чтиво, правда? –Но мы не можем столько сидеть на земле. В это время в приёмную ворвался Стёпа. –Паша, ну ты долго!? –Читайте. Взяв приказ Стёпа, зачитал последние слова. –…Приостановить сертификат годности до выяснения обстоятельств…Это же бред! –Бред не бред, а благодаря этой бумажке, все 154-е во всём Союзе встали! Так что ребята, не вы первые, не вы последние. За пришедшими к Андрею Стёпы и Паши последовали члены экипажей других Ту-154. –Товарищи! Товарищи!!! –Ты погляди, на стол залез. На броневик ещё залезь– крикнул один из пилотов –Товарищи! Поймите меня, не я Министр Гражданской Авиации, не я! –Ну дак ты же Геннадича замещаешь –Я не его заместитель, а простой секретарь. А Сергея Геннадича нету, потому что его вызвали в Министерство –Ну а пассажирам-то что делать? –Диспетчеры по перевозкам сейчас решают этот вопрос. По возможности, пассажиров распределяют на свободные Ил-86 и Ил-62. На момент бурная дискуссия прекратилась из-за внезапно раздавшегося телефонного звонка. Андрей слез со своего стола и поднял трубку. –Аэропорт Шереметьево…Да?...А, Ванёк ты? Пассажиры бастуют?...У меня как? Да у меня такое же как у тебя, только у меня целая толпа лётчиков со всех 154-х. Ужас просто. У Серёги тусовался? Ну давай-давай. Окончив разговор, Андрей положил трубку. –Короче говоря, товарищи делаем так. Всем кто должен был лететь- идите домой, а те, кто не успели улететь- идите отдыхать и не мешайте мне работать. Последние слова Андрея вновь заставили авиаторов всполошиться. –…Нет, ну ты посмотри на него. Такой сопляк, а уже нам указывает –И что нам делать? –Да и пёс с ним! Пошли отсюдова! Лётчики ушли, ещё долго обсуждая ситуацию идя по коридору. Расследование катастрофы продолжалось полтора месяца. Причиной падение и ухода под глиссаду стал удар молнии, который вывел из строя руль высоты, что и привело к катастрофе. После этого, сертификат лётной годности для Ту-154 снова вступил в действие. Пережитые трудности и невзгоды позволили экипажу продолжить свою важную, а иногда и опасную работу. В январе 1990 года, экипаж Степана Лыткарёва был переведён на новый -самолёт- Ту-154М СССР-85663.Прошло ещё некоторое время. Не пережив утрату друга, летом 1990 года не стало и отца Стёпы.