Чего Хотят Сикеры: всё о лётных трансформерах для чайников

Краткое введение. Начнём с самых истоков. Прародителем летающих трансформеров считается Оникс Прайм — ведь именно он, один из первых тринадцати Праймов, обладал способностью летать. Оникс Прайм также являлся первым представителем нашей расы, принявшим форму органических живых существ. В настоящее время существуют такие представители лётных форм, как: — Реактивные самолёты (сикеры, аэроботы, джеты и другие) — Вертолёты — Шаттлы (как ближнего рубежа, так и межгалактические) — Трёхрежимники Мы позже разберём каждую из этих групп, а пока, ответьте мне на один вопрос: что объединяет всех выше-перечисленных трансформеров? Нет, не крылья. Но, хорошая попытка. Кто ещё? Да, правильно, Уилджек — они обладают хотя бы одним альт-модом, способным на полёт над землёй. После прочтения данного эссе, когда вы услышите слово "сикер", вы сразу же поймёте, что речь идёт о конкретной категории летунов, которых намного больше, чем кажется на первый взгляд. Нельзя летать не любя небо.

***

Самолёт — кто он? Давайте вспомним из нашей первой главы "Краткое введение", что не все трансформеры с крыльями относятся к сикерам. Сикеры — лишь самые маленькие представители лётных трансформеров, относящихся к группе реактивных самолётов. Важно подметить, что лётные трансформеры, имеющие две или более не-лётных альт-форм, также относятся к группе "самолётов" (будем называть наших летающих трансформеров этим простым словом). Даже если один из ваших альтернативных форм — шаттл, а другой — поезд, вы можете смело относить себя к "самолёту", так как располагаете способностью без каких-либо встроенных апгрейдов передвигаться по воздуху. Для сравнения возьмём автомобиль, который приобрёл себе новёхенькую дорогую игрушку: реактивный ранец. Да, летать вы сможете, однако, если примете свой основной альт-мод, то, увы, без турбин и крыльев в небе вам будет несладко. Ведь вы не должны забывать, что абсолютно все "самолёты" происходят с встроенной в их программу по навигации в полёте, поэтому, если автомобиль и вспорхнёт в небо, то управлять в неродной ему стихии будет крайне сложно. Закрепим нашу тему. Трёхрежимник, умеющий принимать форму шаттла и танка = "самолёт." Вертолёт = "самолёт." Спорт-кар с реактивным ранцем /= не "самолёт."

***

Реактивные самолёты. Все жители Воса имеют ту или иную альт-форму, позволяющую им летать, с этим мы с вами уже определились. И чтобы не запутаться в распознании "самолёта" от не-"самолёта", и чтобы не смущать своего собеседника пристальным разглядыванием его ног в поисках турбин, давайте все вместе изучим каждую ячейку владельцев лётных альт-форм и разберёмся в их особенностях. Сикеры. Так вот, сикеры — это лишь одна ячейка, часть большой группы трансформеров, которые трансформируются в реактивный самолёт. "Реактивный самолёт" — самолёт, приводимый в движение воздушно-реактивным двигателем. Но сикеры отличаются от аэроботов, джетов и других тем, что служили в армии десептиконов под командованием Командира Авиации, Старскрима, и по своей прошивке являются искателями, — откуда и появилось слово — безупречно владеющими умением находить залежи энергона за счёт своей совершенной навигационной прошивке. Крылья у сикеров находятся на спине, сбиты они из очень прочного металла, по которому проходит сложнейшая сеть нейро-системы, которая позволяет улавливать малейшие изменения в воздушных потоках и, тем самым, совершенствуя полёт. Сикеры очень легки и маневренны в воздухе. Умелый сикер в небе — серьёзная угроза; тирада умелых сикеров в небе, действующих как одно целое — смертоносная машина. Сикеры образуют триады — группа из трёх сикеров, летающих в формации ведомый-ведущий-ведомый. Ведущий — джет, проявляющий лидерские качества, за которым двое других идут флангом по оба крыла немного позади, прикрывая с тыла. Выбор ведущего обычно происходит естественным путём, пока двое других уступают место более умелому авиатору, который поведёт всех троих в бой. Ведомые, или правое и левое крыло, занимают позиции позади ведущего не только во время боевой формации, но и в обычном полёте. О культурных особенностях триад поговорим позже, но хочу сразу отметить, что очень часто триады формируются раз и навсегда, закрепляя свой союз не только крепкими дружескими отношениями, состоящими из доверия и преданности, но иногда и бондсвязью. У согештальтников очень похожая структура. Триада сикеров — это три отдельных составляющих, действующих как одно целое. Конусоголовые. Конусоголовые — тоже ищейки, но отличаются от выше-упомянутых сикеров строением корпусов. Их отличительной чертой являются их шлемы/головы, которые напоминают конус. Отсюда и название — конусоголовые. (Среди десептиконов их любят называть морковками, хотя те и обижаются). За счёт конусов выше ростом не-конусоголовых сикеров. Конусоголовые также образуют триады. Обычно, конусоголовые сбиты из более прочного металла, за счёт чего у них снижается манёвренность в воздухе. Однако, поспешу вас убедить, что их боевая сила ничуть не уступает десептиконским сикерам, ведь за счёт утяжелённых корпусов, конусоголовые имеют возможность носить большее количество боевого арсенала и артиллерии. Ещё одна отличительная от сикеров черта — расположение их крыльев. У конусоголовых они крепятся не на спине, а на ногах. Аэроботы. Данные представители реактивных самолётов были созданы после начала войны; эти ребята вступили в ряды автоботов и имели способность организовывать гештальт — Суперион. Аэроботы имеют различную альт-форму Земных реактивных самолётов. Они впятером не состоят в триаде, однако, входят в состав гештальта, что ранее не встречалось у летунов на Кибертроне. Джеты. Обычно, это либо реактивные самолёты-нейтралы или автоботы, не являющиеся частью аэроботов. Джеты могут трансформироваться в любой из известных альт-форм реактивных самолётов, также имеют способность носить оружие, формировать триады или гештальты. Вертолёты. Ребят с лётной формой вертолёта мы относим к своей отдельной группе "самолётов"; как вы уже догадались, их отличительная от реактивных самолётов черта — альт-форма вертолёта, которую они принимают. Трансформеры с такой альт-формой обычно имеют более тяжёлое строение корпусов, почти что схожее с боевиконами. Их манёвренность и скорость полёта в разы отстаёт от реактивных самолётов, однако, огневая мощь возрастает за счёт возможности носить тяжёлую артиллерию. Вертолёты хорошо владеют техникой ближнего боя, и своей силой (и размерами) могут потягаться с многими наземными трансформерами. Ещё одна отличительная от сикеров, конусоголовых, аэроботов и джетов черта — их ступни, которые не оснащены соплами. Таким образом, кибертронский вертолёт подняться в небо без трансформации не сможет; ему придётся принять свою альт-форму, чтобы полететь. В робо-моде лопасти вертолётов обычно складываются за их спиной. Шаттлы. И вот мы добрались к большим "самолётам." К этой группе мы относим кибертронцев, принимающих альт-форму шаттлов, как ближнего рубежа, так и межгалактические (о разнице между двумя также поговорим в этой главе). Я слышу очень хороший вопрос из зала. "Астротрейн ведь тоже шаттл, почему его нет на слайде?" Хочу сразу подметить, что в эту категорию мы относим летунов, имеющих только одну альт-форму, которая и является шаттлом. Есть трёхрежимники, одна из альт-форм которых шаттл, но их мы относим к отдельной, своей категории. Итак, шаттлы имеют высокий рост, крепко сконструированы, и обладают невероятной силой. Представители этой ячейки кибертронцев могут потягаться с опытными и умелыми боевиконами, танками, и даже целыми отрядами. За счёт своего роста и массы, однако, шаттлы теряют маневренность и ловкость; и в бою, и в воздухе. Иногда размах крыльев, крепящихся на спине этих ребят, может достигать двадцати и более метров. На земле — это серьёзный боец; в воздухе — мощная сила, с которой не стоит связываться. Джета, например, один только воздушный поток от толчка шаттла его мощных турбин может снести с траектории полёта. Поэтому в Восе шаттлы обычно летают выше, чем остальные жители города, чтобы в воздушную воронку не засосало более лёгкого бедолагу. В альт-моде шаттла эти трансформеры могут помещать в себе целый экипаж кибертронцев, что и подводит нас к вопросу: какое отличие шаттла ближнего рубежа от межгалактического? Шаттлы ближнего рубежа. Служат в виде транспорта на поверхности Кибертрона. Их корпуса сбиты из менее прочного металла, чем у их коллег, однако, они могут пройти через специальную процедуру, во время которой прочность их обшивки повышается за счёт правильных апгрейдов и посредством наложения специальной обшивки. Межгалактические шаттлы. Служат в виде транспорта по космическим просторам. Обшивка отличается своей прочностью от других лётных трансформеров, чтобы они могли выдерживать длительные полёты по Галактике. Их сопла и реактивные двигатели также обладают высокой мощью. Хочу также подметить, что и те, и другие не обязательно выполняют транспортную функцию. Итак, вот мы и подобрались к завершающей части Главы 2. Сегодня поговорим об особой категории умеющих летать траснформерах, которые закрепили за собой название "трёхрежимники". Кто эти ребята и чем они особенны? Трёхрежимники это такие трансформеры, которые имеют не одну, а две альт-формы, одна из которых наземный транспорт, а другая — воздушный. Трёхрежимник — это не только разрушительная наземная атака, но и эффективный боец в воздушном пространстве. Как и с вертолётами, в робо-моде эти трансформеры крепко сбиты и силой могут потягаться с танком и боевиконом, ведь очень часто одним из своих наземных альт-форм они как раз-таки выбирают себе тяжёлую военную технику (внедорожник, танк, шаттл и так далее). Серьёзный и сильный соперник на земле, трёхрежимник не будет думать дважды и трансформируется из наземного альт-мода сразу в лётный, если тому будет нужда; и также наоборот. Поэтому, если на вас тараном летит джет, не снижающий своей скорости, не удивляйтесь, что скоро вас с шлаком сравняет... танк. Трёхрежимники используют свою особенность в бою на полную катушку, не пренебрегая частой сменой типа ведения боя. И да, они умеют и любят драться грязно. По причине того, какими умелыми летунами являются трёхрежимники, мы их можем смело относить к категории "самолётов". Их самым явным отличием от других групп летунов является боеспособность и выносливость в комбате на земле, ведь очень часто сикер или шаттл, оказавшись заземлёнными, теряют преимущество в поединке, когда как крупный трёхрежимник вполне комфортно чувствует себя в ближнем бою. Известны случаи, когда до войны многие трёхрежимники сумели найти своё призвание на гладиаторских аренах, показав себя искусными бойцами на арене против боевиконов. В полёте, трёхрежимник чувствует себя в своей стихии, но из-за больших размеров, однако, манёвренность такого трансформера в воздухе значительно уступает более лёгким и быстрым джетам. Свою "неповоротливость" в воздушном пространстве трёхрежимники компенсируют боевой мощью, так как способны носить тяжёлую артиллерию. Если один из "режимов" этого летуна является самолётом, то в робо-моде крылья обычно крепятся за спиной трансформера. В заключение Самолёт — кто он? хотел бы добавить, что не все "самолёты" можно отнести к той или иной категории; многие воздушные транспорты, форму которых принимают трансформеры, имеют свои исключительные особенности и функции. Так, например, танк может пройти через очень серьёзный апгрейд корпуса и стать шаттлом. Однако, прошивка шаттла будет являться второстепенной, даже если танк искусно обуздал воздушное пространство. Не стоит забывать, что небо — это не просто стихия, в которой тот или иной трансформер использует свои умения по назначению. Нельзя летать не любя небо. Как выражаются белковые: "Рождённый ползать — летать не может", и это не сикерский снобизм сейчас говорит во мне, нет. Небесная территория требует уважения, ведь если ты сумел подняться ввысь, нарушив законы гравитации, в то же время ты отдаешь плату за способность летать; ты оставляешь всё, что знаешь, позади себя и отдаёшься небу, которое направляет тебя и оберегает, пока ты доверяешься ему. Самые искусные летуны любят небо больше всего во Вселенной, и оно отвечает им взаимными чувствами. А в следующей части лекции мы поговорим о культуре той или иной категории летунов! Спасибо всем за внимание.