Пособие по выживанию в Формуле-1

В данной статье разговор пойдёт о конкретном виде автспорта – Формула-1. Я постараюсь очень доступно объяснить все сложные термины и понятия и раскрыть для вас тайны этого вида спорта. Если вы давно хотели погрузиться в мир гонок, но всё не могли собраться с силами, то данная статья для вас. 1. Формула-1 — это чемпионат мира по кольцевым гонкам. Появился в 1950, и в том же году прошла первая гонка в Сильверстоуне, ознаменававшая день рождения чемпионата. Название «Формула-1» возникло от соединения правил, стратегий, решений в одно слово – формула. Эту идею можно рассматривать как формулу успеха, которую можно достичь, соблюдая все установленные критерии и правила. Цифра 1 указывает на высший класс соревнований (существуют также чемпионаты Формула-3 и Формула-2, которые относятся к более низким категориям). 2. О истории и зарождении мы поговорили. Но в чём вся соль? Зачем два с лишнем часа гонять по кругу, сидя в болиде, терпя высокие перегрузки и иногда рискуя жизнью? Тут стоит поговорить о начинке машинок. Главное отличие от других формульных серий в том, что регламент обязывает участников самостоятельно создавать и совершенствовать шасси болидов. Это дает возможность инженерам и конструкторам проявить максимум фантазии, и на основе технических новшеств (с учетом аэродинамики, навыков пилота, размера деталей, материала, покрытия трассы и других нюансов) разработать высокоскоростной болид. Он – настоящее искусство! Вам ещё не захотелось посидеть за такой машинкой? Но, всем как всегда нужно всё доказывать. И в Формуле-1 судьи на слово не верят, что болид быстрый, и заслуживает первое место. Поэтому на протяжении 24 заездов скоростной бибике необходимо продемонстрировать себя в действии и постараться не развалиться к концу сезона. На этом этапе и выходит связующее звено – специальнообученный пилот Формулы-1. (Ведь если посадить обычного человека, то он вылетит с трассы в первом же секторе. А на такое после сотого раза скучно смотреть). И так, соревнуясь на скорости около 290 км/ч. с другими гонщиками, пилот показывает свои навыки, скорость реакции, выдержку и высчитывает лучшую траекторию движения, чтобы повысить скорость. Все эти элементы соединяясь в одно целое, как правило, приводят команду к победе. Но не всегда. Ведь в гонках, как и в жизни, всегда есть неожиданные повороты. Естественно, кроме чистых гонок в этом спорте присутствуют свои интриги за кулисами, конфликты и даже теории заговоров, на что тоже порой интересно смотреть. Особенно захватывающе наблюдать как пилоты двух разных команд становятся ярыми противниками, и на протяжении нескольких сезонов между ними происходит буквально настоящая борьба! Теперь, когда мы примерно поняли, почему многие бегут смотреть на гонку машинок, перейдём к терминологии автоспорта. Я опишу только основные моменты, чтобы от избытка информации не скуксился мозг. 3. Всего в чемпионате участвуют 10 команд. Каждая из них выводит на ринг трассу двух своих талантливых пилотов (или не очень). Большинство из них соревнуются не только с конкурирующими командами, но и так же с напарником из своей команды, пытаясь за сезон набрать как можно больше очков. Чем больше у команды и пилота очков, тем круче и выше шанс победить в чемпионате. В следствии чего выводится нехитрая формула: Хороший пилот + быстрый болид = много очков Много очков = первое место = много денег. И благодаря тому, что ты не наигрался в гонки в детстве, теперь можешь позволить себе и своей семье прекрасную жизнь на Мальдивах с видом на тропические каштаны. Но как всегда победу нужно выгрызать зубами. 4. К сожалению, нельзя дождаться всех у финиша, просто стоя два часа на месте. В этом автоспорте существуют свои правила и проверки, не проходя которые ты не только не выиграешь, но и можешь быстро вылететь из богатой тусовки. Квалификация — первая из этих проверок. Иным словом – это тест перед самой гонкой, который проводится за день до самого соревнования. Если вы посмотрите на гонки, то увидите, что все команды не выстраиваются в единую стартовую линию, а как бы протягиваются в два столбика по длине трассы. Почему одни болиды впереди, а другие довольствуются задними рядами? Это как раз и решает квалификация – порядок, в котором болиды выстраиваются перед началом гонки. Она проводится в три этапа: Первая часть — 18 минут, участвуют все пилоты. Вторая часть — 15 минут, участвуют 15 лучших пилотов из первого этапа. Третья часть — 10 минут, участвуют 10 лучших пилотов из второго этапа. Пилоты, показавшие лучший круг становятся первыми на линии старта. Существует так же спринт-квалификация, и она от обычной отличается только временем, которые отводится на заезд. Пелетон — непосредственно все бибики участвующие в гонке или плотная кучка бибик на трассе, скопившаяся в одном месте во время самой гонки. Слики — шины созданные специально для болидов Формулы-1. Бывают нескольких видов, различающихся по характеристикам. Пит-стоп — остановка болида в определённой зоне прямо во время гонки для техобслуживания. Как правило во время пит-стопа происходит замена шин или сломанных деталей типа антикрыла. Сейфти-кар — единственны нормис среди ярких болидов с необычным строением. Выезжает на трассу, чтобы собрать за собой (как мама-утка своих утят) участников гонки и вести их по трассе с определённой скоростью. Система флагов — оповещает с безопасного расстояния пилотов об авариях, штрафах. Наиболее распространённные цвета флагов: Клетчатый флаг – конец гонки или сектора между квалификациий. Белый флаг – впереди медленный болид. Синий флаг – обязывает пропустить более быстрого пилота вперёд. Жёлтый – говорит о необходимости снизить скорость из-за аварии или обломков на трассе. Красный – заявляет об остановке гонке в следствии серьёзной аварии или другого происшествия. Чёрный – показывается с номером болида и указывает о дисквалификации определённого гонщика. ФИА — Международная автомобильная федерация. Главный орган надзора за гоночными событиями мира. ФИА придумывает регламент, создает правила и контролирует их соблюдение, не позволяя всяким омежкам участвовать в гонках 5. И на этом я пожалуй завершу своё небольшое введение в мир Формулы-1. Если вам было интересно, то обязательно дате мне знать. Потому что в таком случае, я создам следующую главу, где уже подробнее разберу сложные понятия из мира автоспорта, расскажу про силу тактики, закулисной мощи и козырях, к которым прибегают команды, чтобы победить. Ну и так же поделюсь своим мнением обо всём этом)