Огни Олимпик-Сити

ХРОНИКА МЕРТВОГО МЕТАЛЛА: ПРИЕМНЫЙ ЛИСТ № 1410-03

ИСТОЧНИК: Реестр мастерской «Harry’s Performance & Repair» АРТЕФАКТ: Книга учета конфиската и аварийного лома (Издание 1991 года, обложка из грубой свиной кожи, углы скреплены латунными скобами, листы пожелтели от времени и пропитаны парами керосина).

      СОСТОЯНИЕ ДОКУМЕНТА: Края страницы обуглены с правого угла. В центре листа — жирный отпечаток пальца в графитовой смазке (высокая вязкость, предположительно Mobilgrease 28). В левом верхнем углу — круглой след от тяжелой жестяной кружки с холодным кофе. Текст написан от руки чернилами «Parker Quink» (темно-синий, почти черный цвет), почерк тяжелый, угловатый, с сильным нажимом.

РАЗДЕЛ I: ФИЗИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ЖУРНАЛА И АТМОСФЕРА ЗАПИСИ

(Примечание архивариуса Alexander Talents Agency: Лист пахнет старым табаком «Кентукки» и сыростью. Бумага хрустит при прикосновении. На полях видны следы мелкой металлической стружки, прилипшей к свежим чернилам в момент написания)

      Надпись на внутренней стороне обложки, сделанная маркером:

      «Если ты читаешь это без моего разрешения, значит, я уже мертв, а моя монтировка на 32 нашла твой затылок. Положи книгу на место». — Г.

РАЗДЕЛ II: РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРИЕМ

      ДАТА ПОСТУПЛЕНИЯ: 14 октября 2003 года.       ВРЕМЯ ЗАПИСИ: 05:48 утра.       ПОГОДА В МОМЕНТ ПРИЕМА: Затяжной шторм, переходящий в туман. Температура воздуха +8°C. Влажность 98%.       СПОСОБ ДОСТАВКИ: ТС прибыло своим ходом (частично). Последние сто метров подозреваемый толкал машину вручную, упершись плечом в замятую среднюю стойку.

СВЕДЕНИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ:

      Марка / Модель: Acura Integra Type R (Североамериканский рынок).       Год выпуска: 1998 (предположительно, по элементам крепления фар).       Цвет кузова: Черный матовый (краска нанесена вручную, садовым распылителем поверх оригинального цвета Championship White. Слой тонкий, местами облупился от жара двигателя).       Государственный регистрационный знак: Отсутствует. Место под крепление рамки вырвано вместе с частью переднего бампера.       Идентификационный номер (VIN): JH4DC231... (остальная часть номера уничтожена механическим путем — глубокие борозды от болгарки вдоль моторного щита. Работа аккуратная, лонжерон не задет).

РАЗДЕЛ III: ПЕРВИЧНЫЙ ОСМОТР КУЗОВА И ХОДОВОЙ ЧАСТИ

(Записи сделаны Гарри непосредственно у подъемника, чернила слегка размыты каплями воды, падавшими с мокрого крыла машины)

      Передняя часть: Бампер отсутствует полностью. Радиатор кондиционера деформирован, соты забиты грязью, портовым гравием и мелкими щепками. Левая фара разбита (линза лопнула пополам, внутри скопилась дождевая вода). Правая фара держится на одном верхнем ушке и куске медной проволоки.       Левый борт: Глубокая вмятина вдоль всей водительской двери и заднего крыла. Металл содран до голого железа. Характер повреждения: скользящий удар тяжелым ТС с высокой посадкой (кенгурятник патрульного Ford Crown Victoria, судя по высоте и следам белой полицейской краски «Axiom Security»). Задний левый фонарь разбит в крошево, осколки пластика осыпались внутрь багажника.       Правый борт: Относительно цел. Множественные мелкие царапины от веток и портовой колючей проволоки. На заднем стекле — наклейка несуществующего трека в Орегоне, наполовину содранная ногтями.

      Подвеска и колеса:

      Передняя ось: Левый рычаг подвески погнут (колесо завалено внутрь на 4 градуса, кастер сбит). Диск колеса — литой, реплика Spoon Sports, сильно поцарапан о бордюрный камень. Покрышка изношена до корда с внутренней стороны.       Задняя ось: Диски целы, но покрышки стерты практически в «слик». На протекторе — налипшие куски расплавленной резины и мелкие камушки. Машина шла юзом последние километры.       Тормоза: Тормозные диски синие от температурного перегрева (каленый чугун приказал долго жить). Колодки стерты до стальных подложек. Запах гари от суппортов чувствуется даже на расстоянии трех шагов.

РАЗДЕЛ IV: АУТОПСИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (B18C)

      (Этот раздел исписан наиболее подробно. Гарри использовал технические символы и наброски на полях, показывающие кривизну привалочной плоскости)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ: Двухвальный, 16-клапанный с системой VTEC. Объем 1.8 литра.

      СОСТОЯНИЕ ПРИ ВСКРЫТИИ ПОДКАПОТНОГО ПРОСТРАНСТВА:

      При открытии капота наружу вырвалось облако перегретого пара с тяжелым, сладковатым запахом горелого этиленгликоля и едкой вонью паленого пластика. Весь моторный отсек покрыт налетом серой лаковой гари. Резиновые патрубки системы охлаждения раздуты как артерии при инсульте; верхний патрубок радиатора лопнул вдоль шва (длина разрыва 12 см).

ДЕТАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ О ПОВРЕЖДЕНИЯХ:

Головка блока цилиндров (ГБЦ):

      Плоскость ГБЦ поведена температурным шоком. Замер лекальной линейкой на верстаке показал прогиб в центре на 0.45 мм. Шлифовке не подлежит — только в переплавку.       Распредвалы имеют следы сухого трения на шейках (металл посинел, глубина задиров на постелях ГБЦ до 0.8 мм). Система смазки сдалась первой: масляный насос хватал воздух из-за крена ТС при заносах, либо масло превратилось в воду от перегрева.       Клапана: На выпускных клапанах второго и третьего цилиндров — белый налет (признак экстремально бедной смеси и детонации). Два клапана в третьем цилиндре загнуты от удара о поршень.

Прокладка ГБЦ:

      Металлопакет полностью прогорел между вторым и третьим цилиндрами. Перемычка превратилась в обугленный кусок окалины. Охлаждающая жидкость хлестала напрямую в камеру сгорания под давлением в момент пиковых оборотов.

Блок цилиндров и поршневая группа:

      Цилиндр №3 (Эпицентр катастрофы): Поршень не просто заклинил. От чудовищной температуры (предположительно выше 900°C) алюминиевый сплав поршня потек. Он расплавился, заполнил собой зазоры поршневых колец и вплавился в зеркало чугунной гильзы. Металл стал единым монолитом.       Шатун третьего цилиндра: Лопнул в верхней трети. Шатунный болт срезан. Обломок шатуна при прокручивании коленвала стартером пробил стенку блока в районе масляного канала. Зияющая дыра размером с кулак. Сквозь неё видна застывшая масса черной эмульсии (смесь масла, бензина и антифриза).       Цилиндры №1, 2 и 4: Глубокие продольные борозды (задиры) на стенках от температурного расширения поршней. Хон полностью уничтожен.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО МОТОРУ:

      Агрегат уничтожен полностью. Физика победила амбиции. Восстановлению не подлежит. Единственная деталь, имеющая ценность — впускной коллектор и дроссельный узел, если их отмыть в керосине от нагара.

РАЗДЕЛ V: НАБЛЮДЕНИЯ ЗА СУБЪЕКТОМ (РАЙАН КУПЕР)

(Чернила в этом разделе более тонкие, Гарри писал это уже после того, как парень заснул в подсобке. Запись прерывается зачеркнутыми строками)

      Парень выжил чудом. Когда он ввалился в ворота, я думал, что ко мне идет мертвец. Лицо серое, кожа обтянула скулы так, будто он не ел неделю. На лбу — глубокая ссадина, кровь запеклась вместе с дорожной пылью и гарью. Он не чувствовал холода, хотя его куртка была насквозь мокрой от дождя.       Руки... Его руки были черными. Не от грязи — от невымываемого мазута и копоти. Пальцы согнуты в форме руля, суставы побелели и дрожали мелкой, противной дрожью. Когда я попытался забрать у него рюкзак с инструментами, он вцепился в лямки так, что сухожилия на предплечьях вздулись как струны. Пришлось силой разжимать его пальцы. В рюкзаке — только старые ключи, пара головок на 10 и 12 и кусок провода. Всё, что он успел спасти из своей прошлой жизни.       Глаза... Вот что меня зацепило больше всего. Пустые. Абсолютно пустые. В них нет страха, нет злости, нет радости от того, что он ушел от копов. Два выгоревших уголька. Он смотрел сквозь меня, сквозь верстак, сквозь эту дымящуюся Акуру. Этот взгляд... я видел его раньше.       Он напоминает мне Рога в его худшие дни.       Тот же самый взгляд человека, который только что перешел черту, за которой скорость перестает быть удовольствием и становится единственным способом не сойти с ума. Рог так же смотрел на меня в Пальмонте, когда мы вытаскивали его из обломков той синей машины на трассе в каньоне. Они оба думают, что могут обмануть время, просто нажав на педаль чуть сильнее остальных. Но время всегда берет свое. Рано или поздно.       Я дал ему термос со своей отработкой (пусть привыкает к местному вкусу) и отправил спать в подсобку на старый диван. Он не раздевался. Просто упал на поролон и замер. Не думаю, что он спит. Скорее, его мозг сейчас просто перезагружается, как процессор после перегрузки.

РАЗДЕЛ VI: ПРИЗРАКИ ПРОШЛОГО И ТЕНЬ AXIOM

      (Зачеркнутые строки, восстановленные с помощью инфракрасного сканирования в лаборатории ATA)       Я знаю, почему он прибежал именно сюда. Рог дал ему этот адрес. Только Рог мог знать, что я еще держу это место в промзоне. Значит, Рог еще жив. Или был жив, когда отправлял этого парня в Олимпик-Сити.       Копы Axiom Tech сегодня вели себя слишком нагло. Этот патрульный юнит на Улице Вязов... они не просто искали нарушителя. Они сканировали эфир. На их машинах стоят новые антенны, я видел такие на военных базах в Неваде. Axiom тестирует что-то крупное. Какую-то новую систему контроля, которая сделает наши машины просто послушными коробками на колесах.       ~~Этот парень — Райан — он не вписывается в их таблицы. Слейт и его ищейки будут землю носом рыть, чтобы найти его. Не потому, что он нарушил скорость. А потому, что он показал, что человек всё еще может быть быстрее их алгоритмов. Его 1.8G на мокром мосту — это приговор для их концепта идеального контроля.~       Если они найдут его здесь, они сожгут мой гараж вместе со мной. Но я слишком старый, чтобы бегать. И слишком упрямый, чтобы отдавать им свое железо.       Завтра начнем разбирать то, что осталось от Акуры. Если парень сможет отмыть руки от мазута, может, я покажу ему то, что стоит в третьем боксе. Но сначала... сначала ему нужно научиться слушать. Сталь шепчет перед тем, как сломаться. Он не услышал Акуру. Надеюсь, он услышит Skyline.

РАЗДЕЛ VII: ВЕЩЕСТВЕННЫЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА (ИЗВЛЕЧЕНО ИЗ САЛОНА ТС)

      Предмет №1: Обломок ключа зажигания с брелоком в виде поршня. На боку поршня — гравировка «R.C.».       Предмет №2: Скомканная бумажная карта Олимпик-Сити издания 1999 года. Красным маркером обведен сектор «Промзона» и доки Четвертого сектора.       Предмет №3: Металлическая стружка, извлеченная из масляного поддона. Анализ сплава: высокопрочный алюминий, не соответствующий стоковым деталям Honda. Мотор подвергался кустарной, но гениальной форсировке.       СТАТУС ЗАПИСИ: Закрыта.

ПОДПИСЬ: Гарри

(подпись выполнена размашисто, чернилами, поверх которых остался след от грязного пальца).