Тачки 4

"...Какая-то девица рвёт там всех вдоль и поперёк! Не думаю, чтобы кому-нибудь удалось порвать ТЕБЯ!;)..."

      Круз одерживает уже 15-ую победу за год, находясь, тем самым на 7-ом небе от счастья: ведь она всегда мечтала ездить по гоночному треку, подражая своему кумиру, ныне наставнику. Это великолепный результат, тем более для участника, недавно дебютировавшего в автоспорт. Больше побед за год было только у Кинга в 1970-ом, им была выиграна 21 гонка.* Ну а Кинг, он же Ченг Тюнинг, как известно всем, легенда.       Молния не ошибся, сказав в 3-ей части, что она очень талантлива. Надо сказать, МакКуин стал более гуманным и добрым. Он понял, что если бы тогда не дал шанса Круз продолжить за него гонку, он бы себя никогда в жизни не простил; ведь бедняжка Рамирез и без того была гружёна занудой Стерлингом и опечалена неудачным результатом приезда на трек годами ранее. Она рассказывала об этом МакКуину, и, наверное, если бы не открытость и честность "Карамельки", ей бы так и не посчастливилось проявить и реализовать себя. Зато теперь она двукратная обладательница золотого Кубка, за что МакКуин безумно радовался.       Что касается самого "Наклейки", он был еще полон сил и энергии участвовать в гонках, и его не смущала "крутость" современных новичков. А детали и узлы были не такими уж и древними, как однажды пошутила в 3-ей части Круз. Благодаря прорывному характеру, оптимизму, любви к жизни, друзьям и своей профессии, разложение его технической составляющей шло медленнее.       Да, темперамент и сила духа у него остались на прежнем уровне - сломить его так и не удалось никому. Однако внутренне он стал добрее, стал больше думать о других, ценить дружбу. МакКуину казалось, что он обрёл смысл жизни. Ведь действительно, всё у него было прекрасно: гоняй когда и сколько хочешь, друзья есть, все счастливы, живёшь в родном любимом городе. Однажды, сидя у себя в конусе, он погрузился в воспоминания, и ненароком вспомнил, как довёз разбитого Ченга до финиша. Ченг был ещё жив и ездил достаточно лихо. Хотя его мощность значительно снизилась - всё-таки ему уже за 50.**       МакКуин очень ценил общение с Кингом, проявлял к нему особое отношение. Ченг как-то сам подсознательно заставлял окружающих относится к нему с большим уважением и почтением. Особенно это было заметно со стороны Молнии, всё-таки мудрый Кинг многому научил его, когда они ещё гоняли вместе. Несмотря на то, что эти двое были серьёзными конкурентами, то и дело заставляя своих фанатов вступать в бесконечный спор "а кто лучше", между ними всегда царствовало взаимопонимание и крепкая дружба.       Старина Плимут '43' был лет так на 35 старше красного молодца, а потому второму было всегда интересно проводить время с Кингом не только на трассе. МакКуин любил разговоры на познавательные темы. Хотя первый раз, когда Ченг посоветовал Молнии нанять хороших ремонтников и собрать команду, он не послушал старшего. В тот момент он был погружён в свои мечты, как бы попасть в "Dinoco", за который кстати и выступал тогда Кинг. (2005). Уж больно был тогда МакКуин гордым и заносчивым малым, что бы ещё кого-то слушать. Парень нагнал всех тачек на трассе за круг и оказался в первой тройке. И он будет кого-то слушать? Пфф.             "1 победитель, 42 лузера. Я таких ем на завтрак" - пронеслось последним в кабине у Наклейки. - Хорошие были времена..., - с трудом возвращаясь в реальность воодушевлённо воскликнул МакКуин.       Да. Но с тех пор прошло 15 лет. ___________________________________________________________ * - В 1970 году Ричард Петти на своём легендарном Plymouth Superbird под номером 43 одержал 21 победу за год в гонках серии NASCAR. ** - Plymouth Superbird 43 - 1970-го года производства