Человек-Паук: Я уже дома!

– Ауч, вашу ж маааа! – мимо Хэнка Пима пролетел, горя, болид по имени Питер Паркер. Питер даже бровью не повёл. Паркер ударился в прототип электромобиля, который стоял около стены его лаборатории и затих. На полу остались только дымящиеся ботинки. – Питер, ты там как? – Хэнк потрогал дымящийся ботинок питера носком своего, – живой? – Да что ж мне станется то? – Паркер вылез из завала, – похоже я что-то неправильно рассчитал. Надо начать заново. Хэнк по доброте душевной зашёл посмотреть, что происходит в лаборатории Питера. Обычно Пим так не делал, но всё же, чувствовал некоторую ответственность за юное дарование, которое работало в его корпорации и приносило столько пользы. Питер, дёргая щекой, вылез и посмотрел на дымящиеся ботинки около рабочего стола. – Микрореактор изготовить сложнее, чем я думал, Хэнк. Хотя, справедливости ради – я его всё-таки доделаю. – Главное чтобы Старк не предъявил нам иск. – Да пошёл бы он в жопу, этот мальчишка, – взвился Питер, – сравнил учёного и играющегося с наукой тусовщика-пьяницу! – Питер был возмущён до глубины души, – я делаю настоящий микрореактор. И это будет нечто получше чем его пожиратель палладия! Пим примирительно остановил Питера: – Ладно, ладно, успокойся только. Ты закончил работу с двигателем, которую я тебя просил? – Это с реактивным? – Да, именно с ним. – Секунду. Питер разгрёб завалы, поднял одной рукой сломанный теперь уже прототип электромобиля и за ним обнаружился реактивный двигатель. – К счастью, он в бронированном сейфе, – Паркер достал его, – прошу. Паркер поставил двигатель на стол перед Пимом. – Тяга всего полтонны. Для двигателя размером чуть больше однопинтовой банки пива – это очень и очень много. Я вмонтировал такой в свой костюм. Он намного лучше репульсорных и намного практичнее. – Да, я понимаю. С такими размерами его можно использовать практически на любом лёгком самолёте, и не только самолёте. – Турболёт. Мультикоптер с дюжиной таких двигателей, или с четырьмя – это уже неважно. Самолёты вертикального взлёта… – Честно говоря, Питер, Боинг заинтересовались им по другой причине. Им нужен резервный двигатель на случай отказа основных. – А, ну да, да. – И с этой задачей твои мини-движки справятся. – Их применимость куда больше, – возразил Паркер, – Хэнк, ты опять думаешь как учёный, а не как изобретатель. Компактный и мощный реактивный двигатель можно использовать для создания совершенно нового класса в авиации. – Для маленьких самолётов? – Нет, для маленьких у меня есть вот это, – Паркер махнул рукой куда-то в сторону. Пим не понял. – Что «это»? – Он где-то тут был… секундочку. Да, я сделал простейший электродвигатель для самолёта – для замены ротакса. Очень, очень экономичен и долговечен, отказоустойчив… Питер вытащил из под стола сравнительно небольшой электромотор, больше всего напоминающий классический асинхронный двигатель. – Двести киловатт. Обороты просто дикие! – Паркер улыбнулся, – и при этом не боится перегрева или переохлаждения. Я создал его в форм-факторе ротакса, чтобы заменить его… знаешь, сейчас в америке около четырёхсот тысяч частных легкомоторных самолётов. И все они летают на движках компактного форм-фактора. Главная проблема в эксплуатации – это стоимость, то есть потребление топлива и ресурс двигателя. Если заменить это всё на долговечный электромотор и наши особые аккумуляторы – то стоимость лётного часа той же цессны – около ста долларов в час. – И? – Самолёт с электромотором и аккумуляторами – будет стоить нам около десяти долларов в час. Хэнк, это полностью переворачивает само понятие о легкомоторной авиации, – возмутился Паркер, – это может послужить началом большого бума. Ну или концом эры бензиновой зависимости. Я думаю, это может перевернуть всю отрасль. – В этой отрасли нет особо больших денег. Деньги как таковые – есть, конечно, но… – Но что? Хэнк, когда эксплуатация легкомоторного самолёта будет стоить столько же, сколько использование обычного автомобиля – изменится всё. Да и к тому же, электролёты намного безопаснее – в них нет горючих материалов, а вероятность того, что в полёте откажет двигатель – в десятки раз меньше. Это сравнительно безопасный и очень простой транспорт. – Хорошо, я поговорю о их производстве. – Не понадобится. Я поговорил с Тесла Моторс и предложил им эту конструкцию блока. В Тесле захотели сделать свой собственный самолёт, но поскольку желания возиться и создавать с нуля что-то не имели ни они, ни я – мы просто взяли подходящий самолёт – цессна-400, и выкупили его с потрохами. Выдрали оттуда дорогостоящее топливное оборудование и многое другое, поставили своё – получился очень и очень приличный и экономичный электросамолёт. Я прошу заметить – Очень приличный – то есть коммерчески очень успешный. Пим покивал: – Понимаю. Ладно, пусть этим дальше занимается Тесла, нас это уже не касается. Питер, по-моему, тебе пора отдохнуть. Ты какой-то нервный стал с этим реактором. Иди домой и хорошенько поспи. – Эй, – возмутился Паркер, – чего это я домой? – Питер. Я слежу, чтобы ты не закапывался в работе – это может плохо на тебе сказаться. Давай, дуй домой и отдыхай, на сегодня больше особо важных задач нет, а твоя работа в лес не убежит. Паркер явно был недоволен, но куда деваться? Начальник есть начальник – тем более если это всемирно известный учёный. Спорить с Пимом он не хотел, поэтому всё же подчинился и стянул лабораторный халат. – Ладно, завтра вернусь. – После. Послезавтра, – поправил Пим, – на завтра у меня будет для тебя задание, никак не связанное с работой в лаборатории. Тебе понравится, обещаю.