***
Зависнув над болотами у подножия гор, я наблюдал за местностью, которую мне предстоит преодолеть. Черные точки, кружащие в вышине, заметил чисто случайно. Поэтому, решив перестраховаться, начал очередной этап безумных экспериментов. В конце концов, если в Ремнанте есть «прах», который используют вместо топлива, то почему бы не придумать и не воплотить аналог на основе эмбера и эссенций. Именно с такими мыслями я и приступил к экспериментам. В результате у меня получился какой-то «воздушный горох». В том смысле, что получившееся вещество было похоже на прозрачный горох, где каждая «горошина» была ранее воздухом объемом примерно равным одному литру. На самом деле ничего действительно сложного в этом не было. Я попросту воспользовался принципом «трансфигурации» почерпнутым из Гарика Потного. Массу оставил прежнюю, а форму изменил. Ну а циклический конструкт позволил зациклить данную структуру так, чтобы она не рассыпалась сама собой. В общем, чутка переделав «двигатели», загрузился не одной тонной подобного «гороха» и двинулся в путь. Я был уверен, что полёт пройдёт нормально, но всё же решил перестраховаться на всякий непредвиденный случай. Поначалу всё шло гладко. При подлёте к горам на меня не обратил внимания. И я уже было расслабился. Зря… Чем дальше я углублялся в горы, тем выше приходилось подниматься, и тем разреженнее становился воздух, что в свою очередь влияло на энергопотребление, заставляя «турбины» работать на повышенных оборотах. Плюс ко всему этому, падала управляемость, но, с учётом отсутствия проблем на начальном этапе я надеялся, что выделывать фигуры высшего пилотажа не придётся. Как говаривал Риддик: «я позволил себе стать цивилизованным». В отношении меня, эта фраза означала лишь то, что я стал самонадеянным. Я решил, что раз гоблины мне не помеха, то круче меня только горы. Вот только не учёл того факта, что именно в горы я и направляюсь. А в горах есть твари что летают несколько выше заснеженных пиков. Сперва я почувствовал мощный удар, от которого хренолёт аж содрогнулся. Затем послышался треск раздираемого дерева, словно об него точила когти гигантская кошка. А потом, по кабине пилота хлестнул змеиный хвост. И тут я понял, что конкретно-таки попал. Не стоило отвлекаться на очередные расчеты внеочередной идеи пришедшей мне в голову. Повернувшись к правому пульту управления что отвечает за верхнюю турель, я крутанул её вокруг оси и, наведясь на тварюгу, что посмела портить мою «боебанку», жахнул от души, и крылатая тварь улетела вниз оглашая окрестности протяжными воплями. Но это было лишь начало. Вопли раненой твари стали спусковым крючком и на меня со всех сторон ринулись твари. Втопив на полную, я направил хренолёт горными пиками, и стал методично долбить по тварям, что были прямо по курсу. Пулемёт на эмберном приводе, с камнями вместо свинца, успешно справлялся со свой задачей, исправно сокращая поголовье летающих рептилий. Казалось, что всё! Но не тут то было! Я забыл глядеть по сторонам и тем более назад, считая мою скорость достаточной дабы оторваться от преследователей. Но рёв пламени, шипение кислоты и треск мороза вперемешку с электричеством в кормовой части хренолёта просигнализировали мне об ошибочности подобного мнения. Развернув турель на сто восемьдесят, я открыл швальный огонь в попытках отбиться от тварей, но их было слишком много. Поэтому, не придумав ничего лучше, я инициировал сброс «воздушных мин» и дал по газам, включив «нитро-ускоритель». Я то думал, что что ебанёт так, что преследователе размолет в кровавый фарш, а те кто уцелеют – драпанут во все стороны. Что же… мои предположения оправдались лишь наполовину. Воздушные мины жахнули действительно мощно, облако пламени поглотило всю ту огромную стаю виверн, что преследовала меня, раздавшийся грохот, оглушил меня, хоть я и находился внутри хренолёта, а так же вызвал сход многочисленных лавин. Остатки виверн прыснули в стороны и скрылись из виду, от чего я облегчённо выдохнул. Зря! Через, примерно час времени, я начал подозревать что-то не ладное. Через два часа, жопочуйка стала делать «жим-жим», ибо в горах было как-то подозрительно пустынно. А на третий час полёта, я понял, что «веселье» только-только начинается, ибо, стоило мне только преодолеть очередной перевал, и вылететь на простор над горной долиной, как я понял, что меня тут ждали. Каким именно образом? Да самым обычным! Стоило мне только преодолеть треть расстояния до следующего перевала, как со всех гор, что окружали долину поднялись многочисленные виверны и рванули в мою сторону. Причём прямо по курсу их оказалось значительно больше. Экстренно закинувшись «ментатами» я прикипел к системам наведения. «Турбины» натужно взревели, принимая ударную дозу «воздушного гороха», а меня вжало в кресло. Переведя «ракетомёты» на full-auto, вдавил гашетку до упора. «Ракеты» пошли широким веером прямо курсу, за считанные секунды опустошив весь боезапас в ноль. Тут уже было не до точной стрельбы. Да и вообще, я не ожидал, что придётся вступать в воздушные баталии! Виверны прыснули в стороны, но… закон больших чисел был неумолим! И это раз. А два, заключалась в том, что они пёрли едва ли не колонной, если так вообще можно выразиться. Так что лишь редкие ракеты не поразили ни одной цели, или не оказались поражены сторонними атаками. Так что, стаю виверн разметало во все стороны, а я проскользнув в отрывшуюся брешь, срочно сваливал оттуда ко всем чертям. Однако, виверны твари оказались упёртыми и очень злопамятными. Они не усвоили уроки и яростно махая крыльями медленно но неотвратимо сокращали расстояние. Конечно, используя «нитро» можно было бы с лёгкостью от них оторваться. Но где гарантии, что они отстанут? Вот и мой мозг разогнанный «ментатами» истерично просчитывал варианты, в то время как я остервенело расходовал остатки боеприпасов из верхней турели. Я летел, они летели, пули свистели и они падали, но упорно сокращали расстояние. Боезапас верхней турели иссяк, поэтому приходилось стрелять из нижней. Но для этого пришлось изменить конфигурацию полёта хренолёта относительно земли. Так что я теперь летел не параллельно земле, а под острым углом относительно земли, что не лучшим образом сказалось на аэродинамических характеристиках хренолёта. Очередной горный пик, очередной поворот, и прямо передо мной открывается вид на горный кряж будто бы разрубленный ударом гигантского топора. И тут мозг выдаёт «гениальную» идею! Недолго думая, я направляю хренолёт в данный каньон и начинаю судорожно рассчитывать, как при помощи оставшихся воздушных мин, сделать максимальный бабах. Рассчитав, ломанулся к бомболюку и экстренно внёс необходимые правки в мины, после чего вновь вернулся в кабину. В каньон я влетал, таща на хвосте многочисленную орду, состоящую из разномастных виверн, периодически отстреливая самых борзых, которые подбирались настолько близко, что уже начинали «облизывать» корму своим дыханием. Где-то на четверти расстояния от входа в каньон, я начал снижаться и перестал огрызаться, став скидывать оставшиеся мины на дно ущелья, которые должны были подняться в воздух чуть погодя. Манёвр имел успех. Виверны словно взбесились и начали кидаться с удвоенной яростью, вероятно посчитав, что их враг обессилил. «Горох» стремительно таял, уходя на многочисленный рывки, дабы избегать массированных атак ящериц. Три четверти ущелья преодолено. Последняя мина сброшена, и уже поднимается вверх. Значит сейчас будет «бадабум»! Вжав «педаль до упора» и врубив укоритель, вновь почувствовал как меня впечатывет в кресло. Удар по хренолёту пришедшийся сверху, был уже не актуален, особенно на фоне волны пламени, что сплошным валом затапливала ущелье, несясь мне вдогонку. Из ущелья я вылетел словно пробка из-под шампанского. Дико матерясь в кувыркающемся хренолёте, я пытался заставить его работать, чтобы меня нахрен не размазало. Вот тут-то я и понял, что жёсткая фиксация гравитационных ориентиров, была не самой удачной идеей. Кое как выправив «боебанку», я понял что всё управление полетело к чертям. Поэтому, оставшиеся два часа полёта я буду ещё долго вспоминать как свой самый худший кошмар. Сколько раз управление начинало сбоить и меня дергало в самую непредсказуемую сторону… Сколько раз пропадала вертикальная тяга… Сколько раз происходила рассинхронизация горизонтальных движителей… Я не считал! Я истерично носился по кораблю на ходу латая пробоины и ставя заплаты. Наверное именно так ощущают себя гретчины, когда вынуждены в бою обслуживать огромную боебанку. Или гремлины, когда заставляют функционировать гигантского автоматона вопреки здравому смыслу и логике. Окончание гонного массива я встречал со слезами на глазах. Приземлялся абы как, лишь бы не разъбать хренолёт окончательно, ибо это могло быть чревато самыми неприятными последствиями. Например, детонацией бомбозапаса, который я за каким-то хреном продолжал тащить с собой. Высовывался наружу я с «дробовиком» наперевес, потому как услышал, что что-то с шорохом сползло по обшивке и хряпнулось оземь. Встретившись взглядом с полностью неадекватной рожей ящерицы, я нажал на гашетку. И пока не кончинился боезапас, так и не успокоился.***
Вновь осматриваю окрестности. - Ну что же… Место для базы будет несколько получше, чем на болотах. Хренолёт правда, надо будет переделать. Всё же воздушная тяга это хорошо, но… есть кое что и получше. Главное не перехимичить. В горах можно будет разжиться металлом, по крайней мере, я на это надеюсь. А так же, там летает ещё немало ценных ингредиентов, которые по какой-то причине не хотят или не могут покинуть территорию гор. Что же им же хуже! – вздохнув, посмотрел в небеса. - Аква, как же тебя суку ненавижу! Как же я ненавижу этот грёбаный «прекрасный» мир! Итак, ежевечерняя «молитва»! – набираю побольше воздуха и… - Аква, сука, да чтоб тебе только гоблинскую бузу наливали, а похмеляться не давали! Да чтоб тебя афродизиаком накачали, дразнили но не ебали! Да чтоб тебе молились как потаскухе, старые девы с поехавшей кукухой…