Король немецких наемников / King of German Mercenaries Том 1

В следующие несколько дней, кроме Нового года, старый Хаффман организовал крепостных в поместье, чтобы вместе трясти брикеты. Крепостные зимой были ни при чем. Старый Хаффман дал им жалованье. Они естественно качали и помогали, бабке трясли... Увы, при ожидании через год в Huffman Manor накопилось много брикетов... Однако, когда позже прибыл угольщик Торговой палаты Уиггинса, когда старый Хаффман продал им брикеты, они были отвергнуты... Причина отказа тоже была очень проста и понятна. Сначала, выслушав рекомендацию старого Хаффмана, они спросили, что в брикетах. Когда представитель Торговой палаты Уиггинса услышал, что в нем содержится некоторое количество желтой грязи, он решительно отверг старый Хаффман. Потому что, по их мнению, угольные брикеты легированы желтым шламом, а количество легирования неизвестно. Поэтому брикеты больше не считаются лучшим углем. Однако в этом году уголь было трудно продать. Если снова смешать желтую грязь с углем, кому это нужно? Поэтому Торговая палата Уиггинса отказалась приобретать брикеты и покупала только брикеты из сырого угля. Для этого у старого Хаффмана тоже не было выбора. Ведь ваше дело или нет, это ваше дело. В это время Марина все еще была дома. Поэтому он вмешался: «Отец, дай мне все брикеты!» "Какая?" "У меня есть брикеты!" «Однако говорят, что качество этого брикета может не соответствовать стандартам первоклассного угля…» Старый Хаффман немного помедлил, ему не хотелось стравливать сына. "Ничего страшного, я просто использую его для разжигания костра. Мне не нужно слишком высокое качество. Тем более, что желтая грязь, легированная угольными брикетами, не очень хороша, и качество неплохое. Тем более, 1,5 шиллинга за чартерон - это правда не дорого." «Это…» Старый Хаффман — типичный старомодный германец, который пренебрегает самыми лучшими делами. К тому же, если ты поставишь сына, будет еще хуже. Марин тоже вынул брикеты и положил их в печку в кузнице своего господского дома, и обнаружил, что разница невелика. Конечно, может быть, он и не видел. По крайней мере, на поверхности брикеты и брикеты не сильно отличаются. Согласно старому Хаффману, отношение угольных блоков к пылевидному углю в угольных шахтах составляет 2 к 1. То есть ежедневно на шахте производится 50 чартеронов пылевидного угля. А во внутренних районах Германии и зарплаты очень низкие, и легко найти кого-нибудь, кто растрясет угольный порошок в брикеты, и стоимость невысокая. Просто Марин думает - мне столько брикетов надо, что поделать... 50 брикетов Charteron, что почти эквивалентно 75 тоннам угля. Тем более, что это дневной выход. В год это 27 000 тонн. Сам Марин все равно не мог это переварить. Поэтому Марин должен найти способ разложить эти 27 000 тонн угля. Или может попробовать продать... Цена на уголь относительно низкая, что несравнимо с популярными дровами. Вы знаете, на рынке один уголь Чартерон продается от 4 до 6 шиллингов. Дрова такого же качества продаются примерно по 8 шиллингов. Это связано с тем, что после сжигания угля появляется неприятный запах (в основном сера и другие вещества в угле). С дровами такого нет. Кроме того, европейские леса широко распространены в настоящее время. Зачем использовать уголь, если есть дрова? Кроме того, сжигание угля не так высоко, как сжигание дров. Поэтому древние считали, что уголь не так хорош, как дрова... 实际上 На самом деле теплотворная способность угля намного выше, чем у дров. В нормальных условиях теплотворная способность антрацита в два-три раза выше, чем у дров. Даже если брикеты легированы желтым шламом и сгорание не полное, теплотворная способность в два раза выше, чем у дров, что не является проблемой. Одним словом, сжигание брикетов никогда не бывает убыточным. Для такого количества применений брикетов Марин даже не мог себе этого представить. Однако брикеты – это все-таки топливо, и от них всегда есть польза. Кроме того, золу после сжигания брикетов можно также использовать для мощения зольных дорог, и можно не бояться грязи в дождливые дни. Более того, Марин в прошлой жизни читала новости. Кажется, что шлак также можно использовать для производства цемента или кирпича, или вместо песка и гравия его можно использовать в качестве заполнителя и цемента для смешивания. Словом, недостатка в применении брикетов нет... Просто угля много, такой воздух точно не будет хорошим... Также большой проблемой является транспортировка брикетов на остров Тексел. Знаешь, помимо денег в руках Марина осталось всего 400 коробейников. У него в руках не было ни лодки, ни матроса, ни штурмана. Так что как возить брикеты на Тексел тоже проблема... Увы, Марин и раньше думала о работе с другими. Например, нанять других для перевозки на лодке. Однако Марин тоже беспокоит проблема. То есть чужие корабли в конечном счете чужие. Когда другие свободны, они могут помочь вам перевезти уголь. Если больше никто не свободен, никто вам уголь возить не будет... Поэтому развивать собственный транспортный корабль все же необходимо. Но, во-первых, у Марина нет корабля и никого, и он не может сотрудничать с другими. Я, оказывается, представитель Торговой палаты Уиггинса до сих пор... Затем ~ www.mtlnovel.com ~ Марин достигла соглашения с представителями Торговой палаты Уиггинса об аренде «большого» (большого в реке) речного гребного парусника для перевозки брикетов на остров Тексел. Этот тип большого речного судна может перевозить 100 угольков чартрона за раз. Это действительно большой парень в реке. Марин арендовала большое судно, простаивающее у Торговой палаты Уиггинса, для перевозки брикетов, и Марин также устроила Kohler в качестве первого **** для перевозки брикетов. Собственно, что Марин на самом деле имел в виду, так это копаться в этом корабле и капитане и матросе на этом корабле... Если Марин хочет купить лодку сам, он не может себе этого позволить. Однако подготовка опытных моряков идет очень медленно. Может быть, потребуются годы, чтобы наработать умелые руки. А квалифицированного капитана найти еще труднее... Марин не хотел ждать, поэтому решил залезть в чей-то угол. Как это бывает, торговые суда Торговой палаты Уиггинса, как говорят, имеют низкую скорость отправления, и некоторым торговым судам всегда трудно получить возможность транспортировки. В этом случае, помимо экономического спада в Европе, есть и другие отношения, связанные с прореживанием. Например, у некоторых хорошие отношения с руководителями, они получают больше задач и больше вознаграждений. А тем, у кого плохие отношения с высшим руководством, конечно, трудно получить бизнес, всем лодочным людям, естественно, приходится нелегко. Марин специально предложил на этот раз найти корабль, обычно относительно простаивающий, то есть он намеревается вместе с кораблем "копать стенку"... Только с собственным транспортным судном перевозка брикетов может быть завершена вовремя и в срок без перетаскивания ... Роль Колера состоит в том, чтобы быть рядом с людьми на лодке, найти способ привлечь людей на лодке, а затем использовать ****, чтобы вонзить ноги "www.mtlnovel.com ~".