Король немецких наемников / King of German Mercenaries Том 1

В этот день Марин подписывает и ставит печати на всех документах, присланных Джеффри. (На Западе печать не популярна, популярны только подписи. Но Марин в прошлых жизнях привык к штампам, поэтому документы просматривают и подписывают печатью). Внезапно один документ привлек его большой интерес... В этом документе указано, что два новых корабля были спущены на воду на верфи Толенчер, Тексел... "Верфь на Текселе..." Врезался в память Марин... Кстати говоря, эта верфь существует уже более двух лет. Строительство началось в конце 1496 года, а официально фабрика была основана в начале 1497 года. Вначале верфь состояла из нескольких нанятых Португалией судостроителей и сотен крепостных, знакомых со столярным делом. В 1497 году верфь с трудом построила морской корабль. Под начальством португальских мастеров-судостроителей крепостные, никогда не строившие кораблей, каждый день строят там небольшие лодки и маленькие рыбацкие лодки, знакомы с корабельными конструкциями и приемами кораблестроения... Позднее Марин выменял у венецианца 200 корабелов. С 1498 года эта верфь официально приступила к изготовлению морских кораблей... Однако Марин попросил их построить британскую лодку Галена в конце 16 века. Португальцы знакомы только с двумя моделями: Карак и Каравелла. Еще печальнее венецианские ремесленники, они сделают только гребные лодки, годные для Средиземноморья... Что касается крепостных подмастерьев-ремесленников, то уж ничего не будет... В конце концов, три стороны вместе создали двух «монстров»… Два хороших 200-тонных корабля сочетают в себе характеристики трех лодок: парусного спорта «Карак», парусного спорта «Каравелла» и парусного судна «Венецианский весло». Звучит очень исчерпывающе, но на самом деле это не так... Затем, из-за неразумной конструкции и недостаточного мастерства (в основном задействованы сотни новичков), это заставило корабль прыгать, когда он плыл по морю. Конечно, это не вид летучих ножниц, потому что скорость слишком высокая, прыгающая в море, а чисто потому, что конструкция иррациональна, медленна и легко раскачивается и прыгает — это явно асимметричная структура с обеих сторон, перерабатывающая технологий мало, а конструкция не разумна... 全年 На протяжении 1498 года эта новая верфь тратила время на этих двух «прыгунов». Это также привело к тому, что когда Марин захотел два торговых корабля на Тевтонский орден, ему пришлось заказать на верфи в Любеке два парусника Кирка. Увы, верфь не в отчаянии. После успешной постройки этих двух «прыгающих лодок» сотни начинающих корабелов наконец-то получили опыт постройки больших кораблей. Что же касается «прыгающих лодок», которые явно не годились для больших плаваний, то Марин в конце концов распродавал их рыбакам по низким ценам и использовал для ловли рыбы в Северном море. «Прыгай и прыгай» не очень устойчива при движении под парусом, что вызывает у людей морскую болезнь, но для рыбаков это немного. Потому что их лодка ударяется сильнее, чем «прыгающая лодка», когда сталкивается с ветром и волнами. По крайней мере, причал очень большой и устойчивый, и его нелегко опрокинуть ветром и волнами Северного моря. Более того, чем крупнее лодка, тем больше траловая сеть может вместить больше рыбы. 年底 В конце 1498 года Марин отправил два корабля в тевтонскую страну для ведения бизнеса, помимо того, что привез много денег, но и много восточноевропейского судостроительного дуба (время сушки достаточно велико). Итак, вторая партия из двух кораблей вновь заложила на верфи... В июне 1499 года наконец-то спустили на воду два новых корабля… Согласно отчетным документам, два новых корабля, согласно новым меркам и весам, обнародованным Марином, имеют водоизмещение 250 тонн… "Два 250..." Марин немного потерял дар речи об этом тоннаже. Можно получить 240 тонн или 260 тонн, зачем 250... Однако после того, как новый корабль был спущен на воду, он полностью преодолевает прыжки двух кораблей прошлого года, и навигация очень стабильна. Вот и верфь прислала кого-нибудь сообщить радостную весть... Марин очень заинтересовался и быстро отдал приказ пропустить два корабля в порт Эмден и дать ему самому убедиться... Через несколько дней Марин увидел два новых корабля «250» в порту Эмдена… Увидев лодку, Марин не почувствовал возбуждения и, конечно, не был разочарован... Марин неоднократно подчеркивал, что они сделали британский корабль «Гален». Даже он также дал им данные более позднего парусного корабля «Конституция» в качестве справки. В эту эпоху общее соотношение сторон парусников «Карак», «Каравилль» и «Кирк» составляло около 1:1. Например, Колумб открыл в Америке флагманский корабль «Санта-Мария». Длина составляет 23,66 метра, ширина — 7,84 метра, а соотношение сторон очень близко к 3 к 1. Флагман Да Гамы «Сан-Габриэль» имеет длину 27 метров и ширину 8,5 метра. Соотношение сторон также близко к 3 к 1. «Конституция» памяти Марина длиной 62,2 метра, шириной 13,6 метра и отношением длины к ширине 4,57 к 1 намного тоньше парусных лодок той эпохи. Конечно, это намного быстрее. Вы знаете, скорость "Конституции" может достигать 13 узлов. Плавание в эту эпоху обычно составляет около семи или восьми узлов, а «Клипперс» не превышает девяти узлов. Конечно, «конституционный номер» появился относительно поздно, и это был конец 18 века. В то время философия проектирования кораблей также стремилась быть тоньше и быстрее. В середине 19 века непосредственно производились летучие ножницы, которые «бурили» в море. Его отношение длины к ширине достигало сразу 6 к 1, и он был «тонким», как пенька. Однако из-за того, что он слишком "худой", на клиперы нельзя даже артиллерию установить. Потому что для такого "худого" корабля при наличии берегового огнестрельного оружия на борту сила реакции артиллерийского залпа может чуть ли не летучие ножницы опрокинуть... Марин явно не хотел летать на корабле раньше, потому что корабль не имел никаких защитных возможностей и был легко ограблен пиратами. Клипперы в середине-конце 19 века были в порядке, потому что военные корабли Британской империи в то время были рассредоточены по всем морским районам, повсюду выслеживая пиратские корабли, что значительно повысило безопасность воздушных путей. Если бы пираты свирепствовали в 17-м и 18-м веках, вы бы попробовали летать на клиперах? Что капитан Дрейк, капитан Кидд, капитан Морган... пошлите флот остановить вас на каких-то важных маршрутах через минуту, а потом посадите матросов в мешки и бросьте их в море. Что касается собственности, сделайте снимок ... Поэтому, даже если судно-летучие ножницы и изготовлено, оно в основном используется для связи, и его нельзя использовать для перевозки слишком ценного имущества. Разве что по этому маршруту будет достаточно военных кораблей. В противном случае, если корабль каким-либо образом остановят, он ничем не отличается от ягненка, которого нужно заколоть. Конечно, это зависит от того, где. Например, в канализационном канале, таком как Малаккский пролив, машинку для стрижки можно легко остановить. Клиперы можно остановить в таких местах, как Ла-Манш или Гибралтарский пролив, если там достаточно кораблей. Но если вы находитесь в Тихом океане и хотите перехватить клипер, у вас есть мечта... 两条 Два корабля, появившиеся перед Марином, в представлении Марина, были не британским Галеном, которого он хотел, а испанским Галеном... 船 Соотношение сторон этого корабля составляет примерно 3,5 к 1. Похоже, конструкторы все же не послушались Марина и расценили Марина как непрофессионала, который «не понимает хаоса»… Однако носовая башня была снесена по предложению Марина. Однако суровый подземелье сохранили... Г-жа Марин обратилась к дизайнеру, пришедшему с кораблем, чтобы спросить, но старый португальский дизайнер был жизнерадостен - необходимость морской войны, а капитану также нужно подняться на борт башни, чтобы наблюдать за морской обстановкой ... «Нима...» Марин так разозлился, что ему захотелось накричать на людей-по-прежнему нуждающихся в морской войне, которая явно осталась на старой идее сражаться на стороне... Что касается задачи наблюдения капитана, то пока на вершине кормового корпуса построена смотровая площадка, нет необходимости строить такое широкое трехэтажное здание. Это большое сопротивление ветру... Более того, при наблюдении за морской обстановкой вы также можете отправить несколько суровых матросов взобраться на мачту для наблюдения. Конечно, это немного опасно. Такое наблюдение в прошлом видел даже Марин: на вершине кормовой башни соорудили толстый флагшток, а на флагштоке подвесили деревянный ящик, похожий на лифт. Капитану или старшему помощнику нужно подняться наверх, чтобы наблюдать, прямо просверлить этот деревянный ящик, похожий на комнату лифта, а затем несколько матросов поднять деревянный ящик на высокое место, как флаг, и позволить капитану или старшему помощнику подняться наверх. наблюдать в телескоп. После наблюдения несколько матросов приспустили флаг… Дизайн кормовой части высокого корабля, очевидно, является мышлением испанцев ... неправильно ~ www.mtlnovel.com ~ Это изначально мышление португальцев. Только испанцы сделали больше таких кораблей, чем португальцы. Для испанского галеона... Он действительно дизайнер, родившийся в Португалии. Марин привел конкретные данные. Он же сделал корабль типа "испанский галеон"... 不管 Но в любом случае конструкция этих двух кораблей превосходила другие корабли той эпохи. По оценкам, скорость двух кораблей также достигала 9 узлов, что лишь на четверть отставало от 10-галлонного британского «Галена». Марин сел на корабль и долго плыл, и обнаружил, что он гораздо устойчивее, чем последняя лодка для прыжков и прыжков, а парусная лодка Кирка, сделанная Любеком, была почти устойчивой. Однако в компоновке артиллерийской позиции старый португальский конструктор допустил еще одну оплеуху. Спроектированные им артиллерийские позиции оказались в основном кормовыми, большей частью рассредоточенными по корме кормы. Затем на носу разместили четыре орудия. Что же касается среднего борта, то там в принципе нет артиллерийской позиции, и нет нижней артиллерийской палубы, открывающей окно для выдвижения дульного среза... Что лишает Марин дара речи, так это то, что по традиции туалет на корабле на самом деле устроен ниже носовой части… 一旦 Однажды плывя под парусом, он неизбежно сталкивается с ветром. Однако запах из туалета в носовую часть прямо летел по встречному ветру... Вкус был "кислее", чем старая кума... Согласно сведениям Марина, последующие летучие ножницы и носовые части были специально сделаны полыми, чтобы облегчить плавание носа, подходящих для «прыжков» во время навигации, чтобы уменьшить сопротивление морской воде. Глядя на упрямого старика-португальца с выражением "я профессионал, ты дилетант" перед ним, Марин решился - в следующий раз, если этот старик не посмеет прислушаться к его мнению, директор верфи сделает это. послушно. В следующий раз надо сделать английский гален...