Король немецких наемников / King of German Mercenaries Том 1

Гуда Винчи и его команда мастеров, вдохновленные наградой Марина, работали сверхурочно над разработкой пружинной стали. Да Винчи, в частности, много работал, чтобы заручиться поддержкой Марин и жениться на Лизе. Наконец да Винчи и мастера разработали небольшой недостаток пружинной стали... Так называемый дефект связан с тем, что в изготовленной ими обычной пружинной стали 65Mn отсутствуют компоненты хрома и никеля. Хотя содержание этих двух элементов должно быть минимальным, это все же оказывает небольшое влияние на качество. Кроме того, доступны другие ингредиенты, такие как марганец, кремний, медь и т. д. Но да Винчи и другие весьма хлопотны, чтобы контролировать пропорцию требований, выдаваемых Марином. Марганец, естественно, мягкая марганцевая руда, купленная Марином и отправленная в Венецию. Медь лучше. Но кремний, Да Винчи не очень ясно представляет себе, что такое кремний. Поэтому Марин просто попросил его добавить в стальной тигель кварцевый песок высокой чистоты. Затем он дал ему расчетную формулу, сообщив ему как долю содержания марганца в мягкой марганцевой руде, так и долю элемента кремния в кварцевом песке. Таким образом, да Винчи и другие, наконец, придумали пружинную сталь с небольшими дефектами (без содержания хрома и никеля). Затем неприятности, возникающие на этапе закалки. 的 Ремесленники этой эпохи в основном привыкли к закалке водой. Закалка в воде делает пружинную сталь более твердой, но она также более хрупкой и влияет на упругость пружины. В конце концов, Марин предложила потушить их маслом. Так получилось, что китобой убил маленького кита и привез много китового жира. Так что Марин пусть попробуют потушить китовым жиром. Тогда пружинная сталь оказалась удачной. На самом деле, Марин помнит, что закалка специальной стали — это очень глубокое знание для последующих поколений. В дополнение к закалке в воде и закалке в масле в закалочную жидкость добавляют различные химические вещества для улучшения характеристик стали. Но Марин, очевидно, не понимает процесса закалки, знает только, что есть закалка водой и закалка маслом, а также двухсредная закалка, которая смешивает закалку водой и закалку маслом. Но двухсредная закалка очень хлопотна в изучении, да и полноценная пружина ему не нужна, поэтому он просто использует закалку в масле. Из-за отсутствия хрома и никеля, а также из-за того, что технология не такая современная, по оценке Марин, эта пружинная сталь № 65 не такая современная, как она есть. Поэтому после раскручивания очень толстой автомобильной пружины было обнаружено, что ее несущая способность ограничена. Марин в прошлой жизни не водил машину, но у него были пружинные амортизаторы на колесах педальных электромобилей. Принцип очень прост, то есть толстая спиральная пружина прикрывается снаружи стальным баллоном, похожим на газовый баллон. 气 Когда давление передается от рамы, «рукоятка насоса» передает давление на пружину. Пружина начала деформироваться, но поскольку пружина была ограничена стальным цилиндром, подобным газовому баллону, не было бы поперечной деформации, а только продольная деформация. Когда пружина деформируется, давление со стороны рамы полностью компенсируется, что значительно снижает вибрацию кузова автомобиля. Марин поручил мастерам изготовить четыре пружинных амортизатора, которые поместили между рамой и колесами повозки и испытали. Оказалось, что четыре самых больших пружинных амортизатора, которые они могли изготовить, могли добавить до 1,5 тонны веса кабины. Какой бы тяжелой ни была пружина, ее легко сломать. Этот вид несущей способности чаще всего используется в более поздних поколениях на малолитражных частных автомобилях. Частные автомобили чуть большего размера не подойдут. Но в эту эпоху лафет повозки не был тяжелым. Общие закрытые автомобили с двумя людьми весят менее 1 тонны. Только как у британской золотой кареты, перевозящей несколько человек, вес будет достигать 3 тонн. Конечно, это также потому, что повозка слишком тирана, не только имеет много места, но и использует большое количество плотного золота, в результате чего вес повозки превышает 3 тонны. В целом двухместные вагоны, даже если вагоны обшиты стальными листами и пассажирами, вес не превысит 1,5 тонны. Поэтому Марин немедленно приказал мастеру построить двухместный вагон со стеклянными окнами и стеклянными окнами (также могут вместиться 3 человека), чтобы довести вес вагона (включая 3 пассажиров) до 1,5 тонны и установить пружинный амортизатор. После испытаний новая коляска показала очень хорошие характеристики амортизации (по сравнению с коляской без амортизатора), и ездить на ней очень удобно. Оснащенная шарикоподшипниками, сделанными ранее, новая коляска чрезвычайно удобна. Увы, Марин пригласила Анжелу, ее свекровь и Феличе прокатиться. Три женщины были поражены, когда ехали на этом фургоне с хорошей амортизацией. Затем Анджела возобновила свое желание путешествовать в карете. Знаете, езда в коляске без амортизатора каждый раз сталкивала людей. Теперь с амортизаторами коляска не должна быть слишком удобной. Седловая лошадь Лоутона, о которой говорили древние, на самом деле не очень глубока для современных людей. Потому что современные автомобили имеют амортизаторы. Современные люди ездят на автобусах дальнего следования, и многие люди действительно засыпают в пути. А попробовать пересесть на древний экипаж? Это был удар. Может быть, вы просто заснули, и вдруг сильный толчок вдруг «разбудил» вас и внезапно разбудил, и вам стало крайне не по себе. К тому же в древности не было ровных бетонных дорог и асфальтированных дорог, а большинство дорог были изрезаны. Без амортизаторов люди могут выплевывать ночные обеды. Так вот, в древности всякий раз, когда ты брал повозку, чтобы уехать далеко, это было очень мучительно, особенно для людей со слабой конституцией. Даже таким молодым людям, как Марин, очень некомфортно ездить в коляске. Каждый раз, когда он выходит, Марин едет верхом. Хотя верховая езда тоже ухабистая, пока вы овладеваете навыками и настраиваете свое тело в соответствии с ритмом лошади, она не так неудобна, как повозка. Только те, кто не умеет ездить верхом, жестко сидят в седле, могут вызвать неудобные удары. Когда мать и дочь Анджелы ездили в новой карете туда и обратно из Орича в Эмден, Анджела взволнованно сказала Марин, что на самом деле ей было удобно спать в этой коляске. Марин на самом деле не согласен (когда старший брат не спал в междугороднем автобусе?), но внешне он все равно выглядел таким же удивленным, как и ожидания Анжелы... Фактически, если Марин не из соображений безопасности, была добавлена ​​​​защита из стальных пластин, чтобы предотвратить убийство. Нет проблем с использованием трансформируемого режима или деревянного кузова для перевозки четырех сильных мужчин. Далее Марин попросил мастеров изготовить несколько пружинных амортизаторов и поразил еще несколько вагонов. Однако относительно толстые амортизирующие пружины трудно наматывать и обрабатывать. В процессе даже самые искусные мастера склонны к браку. Поэтому такая пружина обречена не производить энергии. Из-за ограниченной несущей способности он не может быть применен к вагону. Это связано с тем, что вес вагонов часто превышает 1,5 тонны. Даже если установлена ​​амортизирующая пружина, ее легко раздавить. Однако Марин изготовил амортизирующие пружины изначально не для перевозки, а для удовольствия знати. В результате все члены семьи Хаффман, www.mtlnovel.com, получили амортизирующую коляску для удобства передвижения. Затем дома братьев Шварц, Фленцберг и Канкеллер, а также Джеффри и других высокопоставленных лиц также получили призы Марлина за амортизирующие вагоны. На какое-то время амортизирующая коляска стала лучшим выбором для знати Восточной Фризии. Потому что ездить на амортизирующей коляске так комфортно. Многие члены знатных семей начали ездить в конных экипажах, гулять и даже участвовать в вечеринках между дамами. Конечно, это также означает хвастаться собственной каретой. Например, члены семьи некоторых семей, получивших награду Марин, часто прибегали к домам хороших сестер, не получивших в награду амортизирующей повозки, и приглашали добрых сестер вместе прокатиться в удобной амортизирующей повозке. Затем, глядя в завистливые глаза доброй сестры с большим удовольствием. Самое главное, что амортизирующий лафет не может быть скопирован другими. Некоторые кузнецы стали имитировать амортизаторы Марина и придумали пружины. Однако они представляют собой пружины, намотанные из обычного железа, даже не из стали. Затем амортизирующие вагоны в этих коттеджах хорошо сработали в первые несколько раз. После их использования несколько раз пружины деформировались или сразу сломались, что чуть не привело к серьезным авариям. Деформированная пружина больше не может обеспечивать амортизацию. В результате дачные амортизирующие коляски быстро ушли с рынка... Вагоны Marin не только хорошего качества, на них также указана максимальная грузоподъемность каждого вагона. Потому что максимальный вес вагона не может превышать 1,5 тонны. Поэтому после отправки каждой тележки Марин будет использовать 1,5 тонны, чтобы вычесть вес тележки, отметить максимальное количество фунтов и предупредить пользователя не перегружать, иначе амортизатор выйдет из строя. Кроме того, поскольку пружина не предотвращает ржавчину, для ее защиты обычно требуется больше масла. Как только пружина заржавела, ее необходимо вовремя заменить. Иначе ржавую пружинную сталь тоже легко сломать...