The Rise of the European Emperor / Восхождение европейского императора \ Том 2

Думая, что четыре особенно больших территории Королевства Богемии, Королевства Венгрия, Княжества Силезии и Княжества Моравия вот-вот потеряют свои дома, Марин очень подавлен. Ночью Марин сильно кинула Анжелу и несколько раз попросила. Анжела задержалась на Марлине, задыхаясь после инцидента, и подозрительно спросила: «Милый мой, что ты сегодня такой взволнованный? Чуть ли не насмерть бросаешь людей…» Марин не стала его прятать, а высказала свои мысли. Глаза Анджелы ярко сияли. Вы знаете, это четыре большие страны. Более того, Королевство Богемия является главой четырех светских курфюрстов Священной Римской империи. Тогда Анджела весело сказала: «Иначе позволим Цезарю жениться на Анне Богемской? Это король Богемии! Марин покачал головой, не говоря уже о том, что Венгерское королевство было районом с пороховыми бочками. Просто не полагающийся на море и не приспособленный для развития большого плавания куда хуже, чем Великобритания. Более того, его территория находится недалеко от Соединенного Королевства и Северного моря. Если вы получите Королевство Богемия, Королевство Венгрия, Силезия и Моравия, не говоря уже о проблеме ведения войны там, что слишком далеко от Восточной Фрисландии, разделенной тысячами гор и вод, это не просто, но и большая проблема. Однако, согласно британскому плану, Марин не сказала Анджеле избегать небрежного рта Анжелы и случайно сказала это. Затем Анжела решила, что было бы хорошо, если бы ее второй сын стал богемским королем и курфюрстом. Итак, она взяла на себя инициативу броситься вверх, запутав Марина... Марин сказала, плача: «Женщина не может забеременеть от мужчины и женщины. Поскольку ваш рот обращен вниз, жидкость стекает напрямую». «Тогда вы идете вверх и вниз, у меня будет сын, который будет королем и курфюрстом Богемии!» — упрямо сказала Анджела. Марин совсем потерял дар речи, но все же прижался к лицу... На следующее утро Марин почувствовал боль в талии, и его тело было очень неполноценным. Он потер талию, бормоча: «Неудивительно, что император Хуася рано умер. Кан Мацзы стал императором на 61 год, и считалось, что он долгое время находится у власти. Тем более, что это произошло из-за его 8-летнего возведения на престол…» «Ха… Нет, его внук Цяньлун тоже очень шумный. Мало того, что во дворце куча, так еще и жунма (Ся Юхэ) **** лошадь у озера Дамин… Почему он может дожить до 89 лет? У него есть рецепт предков? Что ж, ему еще надо послать кого-нибудь в Даминг, чтобы найти такой рецепт предков..." Так или иначе, Марин обнаружил, что после того, как он прошел, он не получил никакого усиления, кроме памяти мозга. Нельзя драться с десятью по одной, и женщин всю ночь не перечесть... Короче говоря, у него все еще нормальное тело. Однако после длительных занятий боевыми искусствами тело становится сильнее, чем у обычного человека. Как у нормального человека количество ночей увеличивается, и неизбежно будут боли в спине и шаги... Потирая поясницу, наступая на «спейс-степ» (не танцующий спейс-степ MJ, это легкий и порхающий спейс-степ Армстронга, похоже, что шаги шатаются, аутентичный спейс-степ...), Марин пришел во дворец. больницы приступили к обработке важных документов... Вскоре Джеффри неожиданно пришел в офис Марина и пригласил его на церемонию завершения строительства дороги... «Церемония завершения строительства дороги? Ты хочешь, чтобы я участвовал в такой мелочи?» Марин удивилась. Джеффри тоже был несколько удивлен, поэтому риторически спросил: «Мастер Герцог, разве вы не заставили меня уделить особое внимание строительству этой дороги из золы (цемента)?» "Вулканический пепел?" Марин на мгновение замерла, потом вдруг отреагировала: "Дорога цементная оказалась... ну, я сейчас пойду. Иди готовь карету и охрану!" Вскоре четырехколесная пружинно-амортизирующая повозка была готова, и Малин и Джеффри въехали в повозку с высокозащитной белой жестью, покрытой белой жестью. А вокруг кареты было полно крепких охранников в нагрудных доспехах. Под охраной большого количества охранников карета Марина быстро достигла края цементной дороги за северными воротами... Выйдя из автобуса, Марин увидела аккуратную и гладкую сельскую цементированную дорогу, которая была похожа на цементную дорогу более позднего дома Марина. Это стандартная сельская цементная дорога шириной 3,5 метра и толщиной 20 сантиметров. Кроме того, на цементном покрытии Марин заставляла людей резать каждые несколько метров, чтобы предотвратить расширение или сжатие покрытия. Фактически, цемент с летучей золой, используемый в цементной дороге Малинпу, представляет собой вид цемента с низким коэффициентом расширения и хорошей устойчивостью к растрескиванию. Это также связано с тем, что Марин построила соляную базу для приготовления пищи, иначе запасов летучей золы пока не так много. В более поздних поколениях в обычной цементной дороге используется самый простой портландцемент. Только водохранилища, береговая оборона, оборона рек и другие проекты будут использовать цемент, такой как зольный цемент с хорошими водонепроницаемыми и антикоррозионными свойствами. Цемент с летучей золой используется для мощения дороги, а сельская цементная дорога имеет ширину всего 3,5 метра. Конечно, после ножа лучше. Кроме того, цементное покрытие не является гладким. Иначе в дождливый день люди могут «кататься» по бетонному покрытию. На цементном покрытии строители щелкнули множеством неглубоких брусков с тонкими линиями. Хотя глубина очень мала, коэффициент трения цементного покрытия значительно улучшился, но трение невелико по сравнению с грунтовой дорогой. Самое главное, что с этим очень неглубоким «баром» даже в дождь бетонное покрытие не будет скользить. На самом деле эта цементная дорога была отремонтирована больше месяца назад. Однако бетонное покрытие необходимо просушить на воздухе. Итак, прождав более месяца и дождавшись полного высыхания бетонного покрытия, я предложил Джеффри принять его. Джеффри вспомнил, что Марин говорил, что этот путь очень важен, и попросил его лично связаться с ним. Очевидно, что эта дорога очень важна для Марина, поэтому он пригласил Марина принять участие в церемонии завершения строительства дороги. Ну, такого рода церемонию тоже придумал Марин... Так называемая церемония завершения дороги на самом деле заключалась в том, чтобы Марин представила карту, а затем лично проехала в карете туда и обратно по дороге. Марин с удовольствием поставил свою повозку на эту маленькую цементированную дорогу длиной всего 3 километра... Выехав на цементную дорогу, вагон быстро набрал скорость. По такой ровной бетонной дороге карета бежала быстро. Позже, после того как машина набрала скорость, она в принципе не требовала от лошади особых усилий и ехала прямо по дороге по инерции. Даже если лошадь хотела остановиться, ее толкала вперед машина сзади... Если лошадь, тянущая телегу, может в это время говорить, то лошадь непременно скажет: «Мама, я не могу остановиться!» Лошадь отчаянно бежала. Если она замедлялась, экипаж позади нее фактически толкал лошадь вперед. Казалось, лошади не давали сбавить скорость. Это очень угнетало лошадь, поэтому она продолжала бежать. К счастью, по инерции телега в это время была не слишком жесткой. В отличие от тех горных дорог с высоким сопротивлением, Мабула не может сдвинуть с места машину. Вскоре закончилось более трех километров цементной дороги. Однако в это время скорость лошади и повозки достигала очень большого значения. Лошадь хотела остановиться, но ее оттолкнула повозка, и она поехала дальше... К счастью, в европейских вагонах есть тормоза. Когда водитель увидел конец дороги, он быстро затормозил вручную. Тормоз находится слева, принцип простого рычага — впереди длинный рычаг, который доходит до левой стороны водителя. Сзади находится короткая рука, а наверху есть что-то с большим трением. Сейчас резины нет, фрикцион сделан из кожи. Водитель поднял длинную руку левой рукой. Кожаная фрикционная накладка опиралась на колесо и терлась о колесо. Он хотел остановить колесо трением. Однако, в отличие от тормозных колодок более поздних поколений на внутренней стороне обода, тормозные колодки в настоящее время фактически находятся на внешней стороне колеса, и трение также находится на внешней стороне колеса... При этом правая рука возницы тоже стала натягивать поводья и управлять лошадьми, чтобы они остановились... Жаль, что на этот раз карета мчалась слишком быстро. Мало того, что лошадям было трудно остановиться из-за инерции, так еще и был очень резкий звук тормоза со стороны колеса - никак, кто слишком быстро звал повозку... К счастью, озеро и скала не впереди. Некоторое расстояние спустя год по грунтовой дороге карета остановилась. Водитель был так напуган, что неоднократно просил Малин признать вину. Ведь это была серьезная ошибка. Марин не винил водителя, потому что знал, что люди той эпохи недооценили удобство цементной дороги. Поэтому в ошибке нет ничего страшного. Более того, у меня не было проблем. В это время внимание Марина полностью приковано к этой сельской цементной дороге, которая вот уже сотни лет ведет век. Только что он ясно почувствовал, что карета разгоняется до максимальной скорости. Хотя они все еще не могут догнать автомобили более поздних поколений, они, безусловно, могут догнать аккумуляторные автомобили. В прошлой жизни Марин смог развить скорость в 26 ярдов, ездя на этой подержанной машине с аккумулятором. На этот раз повозка ехала по асфальтированной дороге, и скорость электровелосипеда почти иссякла. В ту эпоху даже на относительно ровном Римском проспекте скорость экипажа редко превышала 20 километров в час. Это связано с тем, что между камнями на Римском бульваре есть неровности, что увеличивает трение, а также вызывает небольшую вибрацию автомобиля. Поэтому конная повозка обычно не превышает 20 километров в час. Конечно, если вы встретите гужевую лошадь уровня Феррари и будете бежать изо всех сил, вы тоже сможете пробить эту скорость, но это редкость. А вот по сельской цементной дороге ~www.mtlnovel.com~ даже обычные повозки легко могут проехать более 20 километров в час. Единственная проблема - проблема с тормозами. Марин намерен дать людям возможность изучить простую систему ножного тормоза для будущих поколений, чтобы возница не тормозил левой рукой, а вожжи правой. Более того, Марин обнаружил, что когда 3-километровая дорога сбегала вниз, лошадь, тянувшая телегу, совсем не уставала, и он был очень духовен. Неудивительно, что после увеличения скорости повозки на цементной дороге инерция повозки и малый коэффициент трения о дорожное покрытие делают усилие, необходимое лошади для тяги повозки, намного меньше. Наоборот, когда лошади хотят замедлиться, их часто толкает вперед инерция повозки. Поэтому гужевые повозки, идущие по цементным дорогам, экономят больше сил, чем по грунтовым дорогам и перекресткам. В результате расстояние, которое продолжает преодолевать вагон, намного больше, чем на других дорогах. В результате среднее расстояние, которое повозка проезжает каждый день, также значительно увеличится. Даже, это не миф, чтобы удвоить его. Обычный экипаж может проехать 100 километров в день по обычным дорогам, и это здорово. Потому что, проехав час, карета должна остановиться и передохнуть. Не людям отдыхать, а лошадям. В противном случае лошади будут истощены. В римскую эпоху по Римскому бульвару кареты проезжали всего 160 километров за 24 часа, и им приходилось отдыхать и менять лошадей на полпути. Иначе лошади не смогут его съесть. На цементной дороге лошадь, тянущая телегу, имеет меньшую мощность, период отдыха становится длиннее, и, естественно, она может бежать дальше. Это не миф, если вы таскаете свою лошадь по 200 километров в день по асфальтированной дороге, если вы можете тянуть ее лучше. Если это двойной конный экипаж, скорость должна быть выше. Конечно, это пилотируемый автомобиль. Если это большегруз, то скорость будет намного меньше...ведь тяговое усилие лошади сильно отстает от машины...Средний автомобиль имеет более 100 лошадиных сил, что может выдержать сотни лошадей.. .