The Rise of the European Emperor / Восхождение европейского императора \ Том 2

Теперь, когда мы хотим создать мегаполисы, такие как Париж и Лондон, весь город придется перепланировать. Потому что в настоящее время ожидаемая численность населения Ауриха и Эмдена составляет всего 20 000 человек. Когда два города складываются, они могут вместить до 40 000 человек. Поэтому, если вы хотите построить мегаполис, вы должны увеличить размер города. Но есть проблема - в эту эпоху города должны строить городские стены... Потому что в эту эпоху все еще идет война. Чтобы обеспечить безопасность города, необходимо построить высокую городскую стену, чтобы защитить безопасность города. В отличие от более поздних поколений, город отменил городскую стену только из-за мира во всем мире и оружия, которое могло легко пробить городскую стену. Но эта эпоха отличается из-за угрозы войны, и городские стены могут полностью противостоять нападению врага. Поэтому чем богаче город, тем больше потребность в возведении высоких и прочных стен. Однако таким образом он идет вразрез с развитием города. Потому что, обеспечивая безопасность города, городская стена также ограничивает расширение города. Конечно, это мелочи. Самая большая проблема в том, что в эту эпоху не хватает плавающего населения! Чтобы город развивался, в нем должно быть достаточно плавающего населения. Почему так много плавающих популяций в более поздних поколениях? Потому что сельское хозяйство механизировано! В эпоху нехватки сельскохозяйственной техники фермеры застряли на земле, поэтому требуется много рабочей силы, чтобы засеять обрабатываемую землю, и сбор урожая также требует много рабочей силы. Более того, для того, чтобы возделывать землю, фермерам очень тяжело, и очень уместно использовать фразу «лицом к лессу и лицом к небу». Однако с ростом популярности сельскохозяйственной техники после 1990-х годов все, от пахотных земель до посева и уборки урожая, было механизировано. В это время сельское население бездействовало. Поскольку нет необходимости в сильной поддержке со стороны семьи, женщины и пожилые люди могут нанять технику, чтобы помочь им работать, и им больше не нужно вносить свой вклад. Потом был бум на неполный рабочий день, и гастарбайтеры теснили север и север. Однако без сельскохозяйственной техники Марин не может допустить, чтобы крепостные в поместье хлынули в город и стали гражданами. Потому что это приведет к потере сельскохозяйственных угодий. Думая об этом, Марин может обогатиться только за счет избыточного населения других принцев. Торговцы также привлекаются из других регионов Германии, в основном благодаря хорошей политике. Например, Марин будет издавать законы для защиты бизнесменов и изучать западные законы более поздних поколений, которые гласят, что «частная собственность священна и неприкосновенна» и не позволяет дворянам запугивать и шантажировать этих бизнесменов. Только так он будет достаточно привлекательным для бизнесменов. Просто из-за стоимости строительства городской стены и ограниченности слишком малого числа плавающих популяций идея Марина о строительстве мегаполиса с населением в миллион человек не может быть реализована. Теперь Марин поставил перед собой лишь небольшую цель, а именно, позволить столичному региону с населением более 100 000 человек достичь уровня Милан-Сити ... К счастью, у Marin теперь есть технология производства цемента, и она может производить цемент в больших количествах. Пока база по производству цемента в Корнер-Брук на Ньюфаундленде полностью построена и производственные мощности начали извергаться, Марин может получить большое количество цемента, тем самым удешевив строительство города. Теперь первое, что нужно сделать Марин, это отремонтировать цементную дорогу из Ауриха в Эмден. Кроме того, он должен быть достаточно большим для ремонта. Ранее из соображений стоимости экспериментальная цементная дорога Marlin имела толщину всего 20 сантиметров и ширину 3,5 метра. Можно сказать, что такой дороги едва хватает. Однако он слишком узок, чтобы его можно было использовать на основных дорогах мегаполиса. Поэтому Марин решил на этот раз построить крупную четырехполосную магистраль с двусторонним движением. Конечно, ширина не может сравниться с будущими поколениями. В более позднем двухстороннем четырехполосном шоссе ширина каждой полосы достигала 3,75 метра, что было больше, чем ширина сельской цементной дороги. Однако это из-за большей ширины грузовиков более позднего поколения. Но эта эпоха другая, ширина тележного колеса вообще больше одного метра. Британский стандарт обычно составляет 1435 мм, что впоследствии стало шириной рельса. Конечно, рельсы и рельсы разные. Железнодорожные вагоны могут точно двигаться по рельсам, а безрельсовые вагоны могут легко раскачиваться влево и вправо. Поэтому ширина полос движения на шоссе обычно намного больше, чем ширина кузова транспортного средства. Учитывая, что ширина вагона, как правило, не превышает 1,5 метра, Марин окончательно решил – ширину одиночной полосы установить в 2 метра. С четырьмя полосами это будет 8 метров. Но поскольку посередине есть блок, окончательная ширина дороги установлена ​​равной 10 метрам. Толщина увеличена до 25 см. Общая протяженность от Ауриха до Эмдена не превышает 20 километров. Поэтому инженерной команде необходимо было построить большую бетонную дорогу длиной 20 километров, шириной 10 метров и толщиной 20 сантиметров, чтобы обеспечить быстрое сообщение между двумя городами. Что касается внутренней части двух городов, то две четырехполосные дороги больше не нужны. Кроме того, стоимость этой дороги также выше. Марин намерен использовать в городе два проспекта с востока на запад и с севера на юг шириной 5 метров. На других дорогах продолжается строительство сельских цементных дорог шириной 3,5 метра. Ведь вагоны неширокие и их в этом году не много. Нормальная дорога, шириной 3,5 метра хватает. Даже при посещении города Марин обнаружил множество маленьких улочек шириной всего один-два метра. Кроме того, новые города также требуют нового планирования. Помимо планировки главных улиц, наиболее важным является дренажная система, а также общественные туалеты. Дренажные траншеи необходимо соорудить из цемента, что также облегчает дренаж сточных вод. Для общественных туалетов это очень важно. Почему? Потому что Марин хочет собирать навоз городского населения в качестве удобрения. Поэтому Марин распорядился способствовать использованию туалетов в городе. Кроме того, строгие правила требуют, чтобы каждое домашнее хозяйство каждое утро выбрасывало экскременты в унитаз близлежащих общественных туалетов. Любой, кто испражняется где-либо, будет жестоко наказан. Затем Марин организовал крепостных каждый день, чтобы они рано утром ходили в общественные туалеты различных общин и использовали грузовик для перевозки навоза в пруду. Затем он транспортируется на завод по переработке удобрений и перерабатывается в удобрения. Конечно, на первый взгляд Марин утверждает, что фекалии слишком вонючие и их нужно вывозить за город для утилизации. Что касается того, как с этим бороться, то жителей это не волнует. В целях конфиденциальности мужчины и женщины Марин, которые перевозят навоз и заводы по переработке удобрений, считаются служащими «государственных подразделений», и с ними обращаются хорошо. То есть обычная рабочая среда немного жестковата. Но Марин также прислал им маски, чтобы их не закурили до смерти. Кроме того, в конце каждого рабочего дня я буду принимать ванную комнату, специально построенную заводом по переработке удобрений, чтобы смыть запах фекалий. После нескольких лет управления городские фекалии под руководством Марина перерабатывались централизованно. Поэтому в городе Восточной Фрисландии никто не может чувствовать запах фекалий повсюду, как в других городах, а окружающая среда не знает, насколько лучше. На самом деле люди в других странах не знают роли фекалий и думают, что Марин лично любит чистоту или имеет привычку очищаться. Поэтому снаружи концентрированная очистка фекалий Марина также высмеивалась многими князьями ~ www.mtlnovel.com ~ думали, что он зря потратил деньги. Ведь мобилизация большого количества рабочих для перевозки фекалий тоже требует многого. По крайней мере, чтобы накормить этих рабочих, нужно много еды. Однако, если бы они знали о пользе, приносимой пометом, они бы так не думали, а попытались бы последовать их примеру... В дополнение к планированию дорог и централизованной обработке и транспортировке экскрементов, Марин также сформировала бюро по охране окружающей среды, чтобы отбирать бедных людей среднего и пожилого возраста в городе (не слишком старых) и назначать их санитарными работниками для уборки улиц. Помимо обычного мусора, на улицах той эпохи встречается совершенно особый вид мусора — лошадиный навоз. Ведь Марин может запретить людям мочиться и испражняться везде, но они не могут перестать жить и мочиться везде. В ту эпоху лошади и повозки были важным средством передвижения. Поэтому появление конского навоза на улице – это нормально. Это требует от санитарных работников своевременной уборки конского навоза. Конечно, по правилам, этот конский навоз нужно отправлять в общественные туалеты, а не с обычным мусором. Потому что эти навозы тоже удобрения... После ревизии дороги, централизованной очистки от экскрементов и частой уборки санитарами город Великого княжества Северного моря станет самым чистым городом Европы. В сочетании с политикой Марина по поощрению развития бизнеса и льготного режима для бизнесменов это привлечет большое количество бизнесменов жить в Эмдене, а затем будет способствовать экономическому развитию и налогообложению здесь ...