Взлетать или не взлетать?

Через две недели после юбилея первый "НикиЛёт" был полностью распечатан и собран. Основные сложности возникли с подбором приборов для панели управления. Когда Никита проектировал самолет, он руководствовался параметрами приборов панели управления бюджетной российской машины, но, не будучи механиком, не все предусмотрел. Поэтому пришлось помудрить с адаптацией готовых элементов к конфигурации самолета. Также приспосабливали колеса. Для этой работы Павел заманил в их штаб-квартиру (она же - ангар) механика-электрика из нового отцовского (на базе концерна) сервиса. Александр - сын механика Ивлева, был на год старше друзей и с детства тусовался в сервисе, наряду с Пашей и Марком, стал работать там же, закончил вечернее отделение МАДИ и недавно получил должность зам. директора. Парень отлично вписался в коллектив, и ждал испытаний с нетерпением. Перед реальным полетом Никита несколько дней показывал всем, какие рычаги и кнопки за что отвечают, в какой последовательности и как с ними нужно обращаться. Макс вел видеозапись уроков, а Надя конспектировала. Позже памятку распечатали на обычном принтере. По очереди все отрабатывали навыки на земле. Первый полет был заслуженно отдан Никите как автору проекта и единственному дипломированному летчику малой авиации (хотя тут и не требовался никакой диплом). Взлетную полосу, находящуюся за ангаром, заранее пометили яркими линиями и значками. Максимальная скорость мини-самолета в 90 км/ч и вес в 70 кг. позволяла разогнаться на полосе всего в 30 метров. Параметры самолета ограничивали грузоподъемность аппарата 145-ю килограммами, включая вес топлива, а также длиной кабины, поэтому не планировалось катать людей выше 195 сантиметров и тяжелее 110-115 килограммов. Самолет не собирались эксплуатировать на длительные расстояния и большой высоте, поэтому дозаправку из канистр можно было осуществлять после 2-3 полетов. Было, конечно, страшновато. Но Никита надел шлем и сосредоточился. Марк и другие парни растянулись по длине взлетной полосы, так было спокойнее самим зрителям. Были подготовлены огнетушители (в разных местах) и аптечки. Главный по самолетикам сел в кабину, опустил очки. Посмотрел на Марка, стоящего сбоку за линией ограждения. Тот улыбался, хотя и имел бледный вид. Старцев поставил ноги на педали, проверил позицию рычагов управления двигателем и штурвала, приборы, нажал кнопку запуска... "НикиЛёт" плавно покатился против ветра, потом потихоньку стал подниматься вверх над территорией промзоны, улетел вдаль, плавно развернулся, долетел до другой границы, снова развернулся и стал снижаться. На поверхности полосы аппарат немного потрясло, но пилот сумел произвести торможение почти в той же точке, где стартовал. Под радостные крики товарищей Никита стал выбираться из птички. Марк подал руку любимому и почувствовал, что она дрожит. - Поздравляю, мой прекрасный пилот! Ты это сделал! - Ребята подбежали к самолету. - Мы это сделали, без вашей помощи ничего бы не было, только куча коробок, - сказал Никита. - Теперь все желающие постепенно будут взлетать. Думаю, пока на минимальную высоту и расстояние. Я тоже буду тренироваться, чтобы лучше объяснять другим. Мне еще профессора нужно пригласить, я ему обещал. А дальше продумаем, какие учебные пособия разработать для Аэроклуба. И приступим к печати новых самолетов, одного нам мало. Народ, посовещавшись, решил, что Никите нужно еще пару раз полетать, чтобы чувствовать себя более уверенно. Заодно осмыслить нюансы управления, взлета / посадки и разворотов. Рассказать это все под запись. Как бы всем не хотелось быстрее полетать, они очковали, что было объяснимо. Вождение автомобиля тоже - опасное дело, но взлет над поверхностью земли казался еще страшнее. Постепенно все намеченное стали воплощать в жизнь, в принципе, сильно не торопились, но хотели организовать клуб до начала ливней и снегопадов. Все организаторы клуба уже полетали по нескольку раз. Инструкции по полетам составляла Надежда, используя видеоматериалы и конспекты. Каждый из ребят имел свои обязанности. Федор занимался юридической стороной, Яна с Максом - уютом отсека будущего класса предполетной подготовки, для которого нужно было закупить небольшие столы и стулья. Также решили сразу организовать место под барную стойку и мини-кафе, где могли бы проводить время сопровождающие и сами участники обучения и полетов. Также отгородили небольшую комнату под офис, друзья не хотели пускать посторонних в свою обжитую гостиную. Масштабы затрат возрастали, так что все скидывались (кроме Никиты конечно), официально оформляя все траты. С самого начала постановили все делать легально, но, естественно максимально избегать лишних налогов. Поэтому нашли среди знакомых толкового бухгалтера, на договорной основе. Многочисленные мероприятия затянули официальное открытие Аэроклуба, которое решили провести 14 марта следующего года - в День Рождения основателя. Пока начнут записываться первые учащиеся, пока освоят небольшой курс теории и практику на тренажерах, погода и улучшится. В то время, как все утрясали и обустраивали, понемногу "катали" за деньги знакомых и знакомых знакомых. Все-таки большинство друзей было из обеспеченного слоя населения, и сарафанное радио оповещало об интересном способе проведения досуга таких же денежных и, в основном, молодых людей. Постепенно становилось модным приезжать и тусоваться в ангаре, большинство посетителей и не летало, а просто весело проводило время в современно оформленном кафе на фоне симпатичных самолетиков и взлетной полосы. Лицензию на продажу крепкого алкоголя не покупали, поэтому из напитков предлагали пиво и сидр, но тоже неплохо зарабатывали. Из еды были пока сэндвичи и снеки, но планировалось расширение ассортимента. В итоге общую концепцию дизайна Аэроклуба разработал Никита, учтя идеи своих помощников. Выделили даже место под будущий салон красоты, благо размер строения позволял развернуться. Давно уже было получено добро от Логинова старшего (которого Наталья Ивановна довольно быстро уболтала насчет Никиты и Марка) на организацию въезда на территорию рядом с ангаром. Сам ангар тоже закрепили за группой молодежи, оформившей "ИП Логинов Марк Васильевич" с сотрудниками.

***

- Дорогие гости, разрешите поздравить нас всех с долгожданным открытием Аэроклуба "НикиЛёт"! - провозгласил в микрофон Василий Логинов. - Все началось с мечты одного талантливого и креативного молодого человека.... Открытие проводили в той части ангара, где по краям стояли сами мини-самолеты. Трибуна, как и боковины барной стойки, была собрана из качественных немецких ящиков из-под принтера и металлического порошка. Все шло в дело. Гостей собралось много, присутствовали не только сами участники клуба и их друзья, но и родители большинства ребят, а также большая группа уже посетивших это место и их знакомых. Никита с щемящим чувством восторга смотрел на улыбающихся людей, которые потихоньку перемещались в сторону "НикиЛётов", осматривали их, щупали и даже простукивали. Позже всех пригласили на фуршет, который организовали мамы Марка, Павла, Федора и Максима. Конечно Никита не избежал приготовления своих фирменных блюд накануне. На этом празднике дважды "виновник" собрал целый стол подарков и был украшен следами от разноцветной помады. Настоящие поцелуи, объятья и многое другое он получил от Марка поздно вечером дома. Праздник удался!