О высоких технологиях вселенной Mass Effect

      Космический бой - как много в этом словосочетании. Тут и "Звездные войны" с их красочными перестрелками на истребителях, тут и романтика покорения пространств за пределами Ойкумены, со всеми прелестями вроде пиратов и прочих враждебных герою личностей... Тут же и безапелляционность сложнейших формул, моделирующих всевозможные системы, начиная от расчетов перегрузок, приходящихся на компенсаторные механизмы корабля, заканчивая выбором оптимальной тактики с учетом доступных технологий. Последнее так и называется - теория космического боя.       Пожалуй, одна из самых первых теорем этой дисциплины гласила, что в условиях идеального сферического боя в вакууме, при столкновении двух одинаковых кораблей, активный бой не может длиться дольше определенного времени. Причиной тому - банальный перегрев, что становится весьма значительной проблемой в условиях космоса. Недостаточность материи в почти абсолютном вакууме окружающего пространства не позволяет эффективно отводить тепло, как, допустим, в условиях атмосферы, где охлаждающим теплоносителем, хладагентом, является сам воздух. Ну, или какая другая газовая смесь вместо него.       Безусловно, когда молекулы материи, рассеянной в пространстве, можно считать поштучно (немного утрированно, но вполне отражает действительность), говорить об отведении тепла материей некорректно. Можно, конечно, по примеру ранних моделей батарианских кораблей, сбрасывать в вакуум нагретый "балласт", но надолго ли его хватит? Необходимость постоянной дозаправки хладагентом сильно снизит автономность кораблей, а значит, появятся значительные ограничения с точки зрения межзвездной логистики.       Однако, изобретательство тем и славится, что не обязательно решать проблему "в лоб". Почти всегда можно найти обходной путь - как и было сделано в данном случае.       Главный вопрос - почему бы и не собрать рассеянных в вакууме хладагент обратно? Ведь можно, используя поля массы, собрать рассеянный в вакуум хладагент в компактный такой мячик, дабы теми же полями массы затащить его обратно? Вот тут-то и появляются интересные возможности.       Жидкий хладагент под давлением выпускается через маленькое сопло внутрь испарителя - камеры, в которую различными ухищрениями (вроде термоэлектических элементов Пельтье) закачивается тепло. Из-за резкого перепада давления, холодильный агент испаряется, охлаждая камеру, а значит, нагреваясь сам. Дальше, нагретый газ выпускается в вакуум, где уплотняется полями массы до состояния сверхперенасыщенного пара (вариация низкотемпературной плазмы). Именно некоторые свойства этого агрегатного состояния и позволили решить проблемы с теплоотводом.       В случае, если хладагентом выступают сплавы некоторых металлов, начинается активный процесс излучения в инфракрасном диапазоне, что, в свою очередь, приводит к резкому падению температуры хладагента, что, собственно и требовалось.       В процессе охлаждения, однако, возникают множество электростатических разрядов, что ограничивает применение сверхперенасыщенного пара исключительно пространством снаружи корабля - нежная электроника подобные вещи очень не любит.       В ранних моделях кораблей Альянса, хладагентом выступал жидкий литий, заодно использующийся в качестве рабочего тела реактора тех времен, однако, в итоге, литий заменили на сложные натриевые сплавы - эффективность последних многократно перекрывала плюсы многофункционального использования лития.       Какую-то долю излучения, впрочем, не сильно значительную, можно отвести вместе с электромагнитным излучением обшивки корабля, однако, использовать этот эффект на полную катушку не позволяет внешняя защита от внешнего излучения (что становится ощутимой проблемой на релятивистских скоростях). Максимум, который можно позволить себе в этом случае - выносные радиаторы, или, как их еще называют - рассеивающие радиаторные панели.       На гражданских судах (особенно в старых моделях), эти панели представляют из себя просто навесные керамические радиаторы, буквально светящиеся от энергии. Тепло к ним подводится посредством циркуляции жидкого теплоносителя в системе охлаждения. На военных же судах ситуация похожая, правда навесные панели сменяют встроенные, расположенные вдоль каркасных линий корабля, за счет чего в инфракрасном диапазоне корабли приобретают характерную полосатую окраску. Что интересно - у каждой модели корабля свой уникальный "рисунок", по которому довольно легко можно опознать тип и принадлежность корабля.       Как правило, внутри корабля присутствует несколько закрытых контуров охлаждения - калий-натриевый сплав для охлаждения реактора, фреоны в системе жизнеобеспечения, цезиевые сплавы для охлаждения особо энергоемких вычислительных систем и иже с ним. Довольно интересно, также, использование термоэлектрических элементов для перекачки тепла, но ничего принципиально нового они не предоставляют.       Однако, охлаждение посредством излучения в пространство гигаватт энергии совершенно никак не вяжется с концепцией маскировки в космосе. Такой "фонарик", какой из себя представляет воюющий корабль, можно будет разглядеть с противоположного конца системы даже через не самый мощный телескоп, что уж тут говорить про военные системы обнаружения. Конечно, можно удерживать излучение (а значит и тепло) внутри корабля, но до недавнего времени, в галактике просто не существовало достаточно емких теплоносителей. А без этого, даже теплолюбивые турианцы очень скоро начинают вариться в собственной скорлупе (здесь шутка про вареную курицу).       Ситуация, как водится, изменилась с приходом человечества. Совмещение разработок Альянса и Иерархии, позволило создать "ячейки"-теплоносители с изумительно стабильной кристаллической решеткой, что значит - с очень высокой температурой плавления. Правда, подобный корабль-"невидимка" мог быть был незаметным лишь ограниченное время, и то, если он тихо-тихо дрейфует на одних полях массы, не включая реактивные двигатели. Говорить о космическом бое в таком режиме даже не приходится, только о разовых неожиданных атаках, что, правда, тоже может значить немало.       Как знать, не будь войны Первого Контакта, и корабли, подобные Нормандии увидели бы свет десятком лет раньше.