Физиология трансформеров +97

Статьи — публицистический текст о фэндоме или писательском искусстве
Трансформеры

Пэйринг или персонажи:
сферический трансформер в вакууме
Рейтинг:
G
Размер:
Мини, 7 страниц, 1 часть
Статус:
закончен

Награды от читателей:
 
Пока нет
Описание:
Попытка увязать в одну систему известные и логически достраиваемые факты о физиологии ОБЧР.

Публикация на других ресурсах:
Уточнять у автора/переводчика

Примечания автора:
Примечание: написано для гуманитариев.
27 октября 2014, 18:59
Несмотря на то, что в фандоме давно уже приняли по умолчанию, что инопланетная техника может все, в том числе нарушать законы логики и физики (а чем мы хуже создателей детского мультика Generation One, с которого все началось) — гораздо комфортнее для самого райтера или артера, когда он относительно представляет внутреннее устройство трансформеров. Кое-что о конструкции и устройстве ОБЧР мы знаем из самого канона, а остальное при желании можно достроить, опираясь на земную технику — в конце концов, именно ее традиционно копируют герои. Исключением являются японские линейки, в которых роботы становятся животными или людьми, но даже к этим сезонам применимы какие-то общие идеи о внутреннем устройстве трансформеров.

Точно известно, что душой трансформера является Искра, определяющая его характер, и в 99 процентах случаев она расположена в груди, в самом центре. Искра — уникальный термин, применяемый исключительно в нашем каноне; впервые это понятие возникло в сериале «Beast Wars», но стало так популярно, что теперь его применяют и к франшизам, выходившим ранее. Эта загадочная субстанция одновременно и осязаема, и эфемерна (не имеет значимого веса), почти как кот Шредингера. Выглядит как светящийся комочек, похожий на шаровую молнию, но не факт, что она на самом деле состоит из электрических разрядов — хотя по устоявшимся в фандоме традициям может взаимодействовать с ними, генерировать их и т. д. Теоретически, Искра вполне может состоять из заряженных частиц, а учитывая то, что Искры обладают цветом и светятся, можно предположить, что электрический ток взаимодействует с определенным газом, уже присутствующим в организме трансформера (иначе Искры меняли бы цвет в атмосфере, как кровь). Фраза Рэттрэпа в сериале «Beast Machines» подтверждает, что Искра — шар из электронов, и в норме должна иметь большое количество позитронов (т. е. античастиц электрона). В сильном электрическом поле, или в недрах горячих звезд, устойчивые электрон-позитронные пары в самом деле могут существовать. Сферические газовые разряды, а также родственные им плазменные сгустки (тот же газ, только полностью ионизированный) можно создать в специальной камере даже на земном уровне развития технологий. Что касается плазмы — скорее всего, вещество Искры плазмой не является, так как в этом случае Искра была бы раскаленной, как Солнце или иная звезда. Если бы все Искры сияли в сине-белых и просто белых тонах, то можно было бы допустить, что они взаимодействуют с азотом, но в канонах встречались и красные Искры (сериал «Beast Machines»), и Искры всех цветов радуги одновременно (сериал «Энергон»).
Искра способна к самостоятельному передвижению, а также к слиянию с другими Искрами и вытеснению (и, возможно, даже поглощению) других Искр. Слияние — это не домыслы слэшеров, это канон (Beast Wars, «Possession»). Искра может и расщепляться на части, создавая таким образом трансформеров-близнецов (это уже комиксный канон). Так что и бэты, дети трансформеров, вполне могут быть обоснованы — но этот способ размножения скорее стоит называть клонированием. Вокруг Искры существует защитная твердая оболочка, не являющаяся ее частью — камера Искры. Либо Искра имеет собственную способность не рассеиваться (но зачем тогда ей камера), либо камера удерживает газ (тогда Искру нельзя будет открывать), либо у Искры есть личный генератор, позволяющий ей совершать энергообмен с остальным корпусом (напряжение там должно быть достаточно высоким, чтобы Искра так светилась). Вообще, Википедия ссылается на японские сезоны, где описывалось специальное устройство, отправляющее трансформера в стазис при серьезных энергопотерях — и можно было отключить это устройство, истощая Искру, т. е. еще одно подтверждение ее электрической природы и связи с остальным корпусом. Искры генерируются Оллспарком (фильмы Майкла Бэя), которые можно разрушить (что и произошло в фильме), скорее всего, уничтожив при этом возможность производства новых Искр. В сериале «Animated» Искры генерируются Всеискрой, и даже уходят туда после смерти.

Лицо трансформера, как гласит канон, сделано из гибкого металла, неизвестного землянам. В двадцать первом веке, впрочем, существует технология, позволяющая ткани заменять металл. При этом ткань находится на особой сетке из небольших металлических тросов, приводящихся в движение электро-гидравлическими механизмами. Благодаря передвижению таких тросов изменяется и положение ткани, принимающей другие очертания. Примером использования подобной технологии является концепт-кар BMW GINA Light Visionary Model.
Из механизмов, придуманных создателями, стоит упомянуть также шестерню трансформации (ти-ког, ключеренку), расположенную в туловище. В некоторых сезонах существуют части трансформеров, меняющие форму независимо от остального корпуса (крылья Дай Атласа, «Зона»), поэтому можно предположить наличие нескольких шестерен. А учитывая происходящее во всех франшизах сканирование окружающей среды и последующую смену альт-модов — эти шестерни программируются. В комиксах МТМТЕ Искра, мозговой модуль и ти-ког называли тремя главными деталями трансформера, создающим его индивидуальность. Стоит упомянуть и сюжетную линию тех же комиксов о Тарне и Фарме, из которой мы узнаем, что ти-ког имеет определенный срок жизни и непоправимо портится при слишком частом использовании. Не менее важен и изобретенный создателями первого сериала о трансформерах массшифтинг — использование субпространства для хранения ненужных деталей, или как-то иначе обоснованный способ превратить огромного робота в крохотный магнитофон.

Трансформеру обязательно нужны двигатели. А вот должен ли быть у трансформеров классический двигатель внутреннего сгорания, расположенный в груди-капоте у машин, или все их двигатели работают на электричестве — по этому вопросу мнения редколлегии разделились. Так как все трансформеры могут употреблять и энергон, и электричество, а все движения их корпусов в робото-форме основаны на работе сервоприводов, то у них точно должен быть электрический тип двигательных систем, а также системы переработки. Некоторые примитивные трансформеры, такие как инсектиконы и террорконы, еще питаются металлом и органикой, но принципиальной разницы в самих двигателях быть не должно, а особенности переваривания пищи мы оставим на совести сценаристов Generation One. Прогресс уже дошел до того, что мусор, обогащенный органосодержащими отходами, преобразовывают в дизельное топливо, так что у потребителей нестандартной пищи должна быть встроена специальная установка. В принципе, если мы предполагаем наличие двигателя внутреннего сгорания, то можно использовать упрощенную схему любого бензинового или дизельного двигателя при описании этого устройства. Собственно, любой двигатель внутреннего сгорания подразумевает наличие трансмиссии (соединения колес, рук, ног и прочих частей с двигателем, хотя рационально было бы запитать не требующие больших нагрузок механизмы от другого двигателя), системы питания (топливо попадает в робота, затем в двигатель), выхлопной системы (будут образовываться газы), систем смазки и охлаждения и системы запуска (возможно, у трансформеров двигатели функционируют постоянно, но при выходе из стазиса запускать придется).

У сикеров, а также всех летающих роботов, т. е. всех десептиконов и диноботов, если мы рассматриваем вселенную Generation One — двигатели газотурбинные, двухконтурные, заполняющие всю нижнюю часть ноги до колена. Сопла расположены в каблуках или в ступне. Двухконтурные — так как топливо небесконечно, а использовать сверхзвуковые скорости в основном незачем. Тут возникает вопрос о энергоемкости энергона — судя по тому, что мы видим в канонах, она намного превышает энергоемкость любого земного топлива. Хотя в сериале мы видим постоянный процесс сгорания выброшенного топлива, когда роботы взлетают. Турбинные — по тем же причинам: в атмосфере турбина облегчает процесс и экономит топливо, а летают они в основном около планет, а не в открытом космосе. Кроме того, чистые реактивные двигатели без турбин не стартуют, именно поэтому ракеты теряют такое количество частей при взлете. В таком двигателе, независимо от вариации, точно есть сопло, камера сгорания, турбины, вентиляторы/компрессоры (они как раз разделяют на два потока). Все это как минимум очень термостойкое.

Главная энергосистема у трансформеров электрическая — иначе они не смогли бы ни подзаряжаться на Арке в своих капсулах, ни мигать оптикой, ни разговаривать. Соответственно, нужен генератор в корпусе, ведь не факт, что везде можно именно подключиться к розетке, энергон и прочие виды топлива как-то нужно перерабатывать. Практически во всех вариантах генераторов, известных человечеству, что-нибудь вертится (за исключением магнитногидродинамического, в котором что-нибудь течет и при этом нагревается, как ядерный реактор, например), т. е. при размерах трансформера эти устройства займут достаточно места. Вообще, идея с ядерным реактором довольно любопытна, но встает вопрос, где трансформеры берут изотопы в таком количестве. Находится генератор, скорее всего, в корпусе, потому что запихивать такую жизненно необходимую деталь в руку или ногу неразумно. Еще генератор можно поместить в голову, потому что процессор и все сопутствующее явно не займут столько места, а в корпусе уже хватает деталей (мы рассматриваем сферического трансформера в вакууме, а представьте, сколько всего нужно запихнуть в корпус вертолету). Возможно, у трансформеров есть и резервные генераторы. Кроме генераторов, должны быть аккумуляторы, и их точно должно быть много — например, если отказывает двигатель, что-то должно поддерживать сознание, т. е. питать процессор. У у полностью электрического спорткара от Tesla Motors, например, объем аккумулятора как минимум 378000 кубических сантиметров. Но нужно учесть, что земной автомобиль не обладает мощным процессором и не должен спасать Вселенную.

Кроме того, трансформерам необходим топливный бак, который, скорее всего, расположен рядом с двигателем. У реактивно летающих роботов возможны дополнительные баки в крыльях, или даже отсутствие топливных баков в корпусе. Но в таком случае все доступные полости крыла будут заполнены губчатым материалом типа поролона, пропитанным топливом (нельзя, чтобы при фигурах высшего пилотажа или аварии горючее там плескалось и выливалось в корпус и в воздух). Сомнительно, что все топливо, необходимое не только для полета, но и для функционирования, там может поместиться. И у летающих трансформеров должно быть очень много баков и много топливных насосов, чтобы подавать к двигателям ровно столько жидкости, сколько необходимо (иначе нарушится центровка самолета). К этому прилагаются горловины на прием и на слив, и электронные системы для контроля всех процессов. Скорее всего, у трансформеров безотходное существование, за исключением выхлопа, но отверстия для слива все равно должны быть, на всякий случай — ведь кроме возможности возгорания, топливо может оказаться с вредными или даже радиоактивными примесями. Кстати, когда бак освобождается от топлива, туда может подаваться нейтральный газ (азот или углекислота), чтобы ничего не возгоралось. И в любом случае, единственные это баки или нет, они должны быть связаны с генератором. В Generation One, впрочем, мы видим, как электричество перерабатывают в энергон и авиационное топливо, значит, у трансформеров есть какая-то система преобразования, неизвестная человечеству.

А еще у трансформеров есть сервоприводы в каждом суставе, если верить фанфикам, и это объяснение движения частей корпуса вполне логично. В состав сервопривода входят сам электропривод, т. е. двигатель с редуктором, датчик обратной связи, датчик управляющего сигнала и блок питания. Возможны контроллеры, подающие сигналы сразу на группу сервоприводов, под воздействием центрального процессора или даже самостоятельно.

В фанфиках трансформеры регулярно вздыхают, задыхаются, шумно вентилируют системы и вообще активно используют воздух. Но зачем им это нужно — вопрос открытый. Даже если у роботов существует воздушная охладительная система (все-таки они живут на планете с атмосферой, и воздух более доступен, чем что-либо иное), она должна сочетаться с жидкостной. Воздухозаборники у сикеров, скопировавших земные самолеты, мы действительно видим, но у кибертронских джетов их нет, по крайней мере, таких крупных. А все потому, что воздухозаборники земных самолетов предназначены в том числе и для того, чтобы работали кондиционеры, менялся воздух в салоне, битком набитом пассажирами. У сверхзвуковых самолетов воздухозаборники стоят, чтобы тормозить при переходе со сверхзвуковой скорости на дозвуковую, и это система, в принципе, резервная. То есть использоваться при обычном функционировании, вне полетов на сверхзвуковых скоростях, она не должна. Та же ситуация и с гоночными автомобилями, у которых воздухозаборники — дополнительное средство охлаждения двигателя при максимальных оборотах.

Охладитель — в трансформерах, скорее всего, именно циркулирующая жидкость, так как она забирает больше тепла, занимает меньше места и практически не шумит. Не говоря уж о том, что трансформерам порой приходится существовать в вакууме. Логично, что система это замкнутая, потому что ничего из трансформеров не брызгает и не вытекает. В принципе, можно было бы даже объединить с топливной системой, чтоб сэкономить. Возможно использование глицерина, аммиака, метанола, этанола, нефтяного масла, расплавленных металлов, жидкого азота и фреонов/хладагентов. Спирты у трансформеров вряд ли производятся в промышленных масштабах, с металлами и азотом придется заморачиваться термостойкостью материалов (вспомним Т-1000 из фильма «Терминатор-2», мгновенно заморозить такой крупный объект — это, конечно, художественное преувеличение, но навредить жидкий азот может), а также коррозионной активностью, вязкостью, смазывающей способностью и безопасностью жидкостей. Так что либо вода, либо хладагенты, например, аммиак, гелий, элегаз и т. д. Система жидкостного охлаждения все-таки подразумевает вентиляторы, которые будут обеспечивать прокачку воздуха между трубками с нагревшейся жидкостью — но вздыхать и делать прочие странные вещи вряд ли с помощью этих маленьких вентиляторов удастся (и наверняка там стоят вибропоглощающие материалы). Системы охлаждения должны быть расположены рядом с двигателем и рядом с процессором, или, как минимум, связаны с ними путем трубопроводов. Можно предположить, что некоторые чисто технологические приспособления (медицинские, например), а также лазерное оружие — тоже нуждаются в собственных системах охлаждения. Что касается жидкостного охлаждения именно электронного мозга — люди в двадцать первом веке только начинают экспериментировать над этим: неизбежные протечки и конденсат делают водяное охлаждение слишком опасным, а постоянно держать все греющиеся компоненты в машинном масле-диэлектрике, мягко говоря, неудобно. Но можно предположить, что последний вариант для трансформеров более реален технически, чем традиционная система воздушного охлаждения электронных компонентов. Стоит также иметь в виду, что тепло должно куда-то отходить, скорее всего, на поверхность корпуса.

Стоит иметь в виду, что при минус 160 по Цельсию даже фреон, например, замерзает, да и многие другие системы начнут работать хуже. А средняя температура в открытом космосе — минус 273 по Цельсию, на разных планетах температура может быть какой угодно. Поэтому трансформерам, как, впрочем, и земным автомобилям, не обойтись без антифриза, который добавляют в воду, чтобы изменить ее температуру замерзания (а иногда и температуру кипения). Собственно, для охлаждения двигателей вода с антифризом прекрасно подходит. А самолетам она пригодится, чтобы на их поверхностях не образовывался лед. Что на Кибертроне с органикой, мы, к сожалению, не знаем, поэтому вполне возможно, что трансформерам доступны только антифризы на основе неорганических веществ, т. е. неизвестные на Земле. Или вообще недоступны никакие. Есть и еще одна особенность охлаждения в вакууме — с большой вероятностью робот сначала будет перегреваться, так как в безвоздушном пространстве потоки воздуха не смогут отводить тепло.

Смазка тоже отводит тепло, но основная ее функция — защита деталей от трения, а трется в трансформере все, в первую очередь двигатели. Есть и электропроводящие смазки для контактов, защищающие их от коррозии и снижающие переходное напряжение. Логично предположить, что для экономии смазочного материала масло в трансформерах разбрызгивается и распыляется, превращаясь в масляный туман. Кроме самого масла, разумеется, нужны такие элементы системы, как масляный насос, фильтры очистки, радиаторы, а также магистрали и трубопроводы. Не помешает и дополнительный люк для подачи масла сразу же в тот бак, где оно будет ждать момента использования — глотать его наверняка неудобно (хотя в сериале «Animated» масло употребляли как аналог алкоголя). В общем-то, для всех перечисленных жидкостей нужны отдельные баки и магистрали, и возможны дополнительные лючки. Через рот в большинстве сериалов трансформеры употребляли только энергон.

Так как трансформеры каким-то образом чувствуют окружающее пространство и неполадки в собственных корпусах, логично предположить, что по всем внутренним и наружным поверхностям расположены датчики давления, вибрации, температуры (точнее, теплового излучения в разных спектрах; это позволяет и обнаруживать движущиеся объекты) и задымления. И эти датчики, реагируя на определенные раздражители, преобразуют информацию о них в унифицированный электрический или цифровой код. Например, датчики вибрации, скорее всего, заменяют трансформерам тактильные ощущения. Могут еще присутствовать ультразвуковые и микроволновые датчики, но они будут только дублировать датчики температуры. Ко всем этим сенсорам прилагается так называемая нейросеть, скорее всего, функционирующая по электрическому принципу, как и у органических созданий. Для связи с центральным процессором необходимы распределяющие платы — в противном случае от каждого датчика будут тянуться провода, и ни на что другое места не останется. Вполне возможен аналог спинного мозга, который может располагаться где угодно и выполнять дополнительную обработку данных с сенсоров. Хотя проводов в любом случае будет очень много.

Вестибулярная система трансформера, скорее всего, устроена на основе акселерометров — как смартфоны и планшеты, используя их, подстраивают изображение на экране относительно земной гравитации. Проблема в том, что в космосе акселерометр работать не будет.

И, конечно, трансформерам не обойтись без процессора, а также без резервного процессора, синхронизированного с активным и постоянно получающий полные копии оперативной памяти основного процессора. Оперативная память тоже находится рядом — либо отдельными модулями, либо встроенная в процессор. По идее, она должна быть довольно крупной и статической, т. е. откликающейся мгновенно. Напрямую соединяется с процессором и модулями оперативной памяти материнская плата, соединяющая их со всеми прочими элементами электронного разума и распределяющая по ним питание. До сих пор фанаты не могут прийти к согласию, где расположен центральный процессор — в голове или в груди. Грудь крепче и лучше защищена, но в голову сложнее попасть. Можно предположить, что процессоры у роботов еще меньше современных компьютерных, даже если их производительность на порядки выше. К процессорам полагается теплоотвод и персональный датчик температуры, т. е. либо кулер, либо радиатор, либо просто жидкость. Кроме процессора, совершающего вычисления, необходима память, т. е. жесткий диск, расположенный рядом, и операционная система (многозадачная, не требующая больших мощностей, хорошо защищенная, с очень большим аптаймом). В сериале Generation One мы видели, как Родимус Прайм думает на Бейсике. Но современному человеку представляется что-то вроде Линукса через несколько миллионов лет процветания и непрерывного прогресса. В сериале Generation One мы видели, что хранилища эмоциональных и логических программ расположены у трансформеров в животе (блок надменности и высокомерия у Мегатрона). Как работают эмоциональные программы, мы можем только предполагать, а расположение дополнительного логического устройства в корпусе вполне возможно. У некоторых трансформеров упоминались в каноне дополнительные узкофункциональные процессоры — например, тактический у Проула в сериале Generation One. Где-то в корпусе можно поместить и резервную систему наподобие BIOS — конечно, заявлено, что характер записан в Искре (а по некоторым событиям сериала, возможно, и память), но подстраховаться не помешает. Тем более что много места это не потребует — всего лишь чип с отдельным аккумулятором и хронометр (он уже должен быть на материнской плате, но вдруг трансформер ударится головой?).

Про оптическую систему, которая расположена в голове и должна быть напрямую связана с процессором, можно сказать только то, что она должна повторять технологии цифровых видеокамер. Возможно, угол обзора при этом увеличен, но не факт, что это технически осуществимо, тем более что роботы часто оборачиваются и вертят головой. Несомненно, при трансформации в альт-мод активируется вторая оптическая система. Возможно наличие третьей и четвертой.

Радиолокационная система, которая упоминается сикерами, использует электромагнитные радиоволны, и поэтому располагать ее рядом с составляющими разума нельзя. Состоит радар из передатчика, т. е. импульсного генератора, антенны и приемника. Но с помощью такого радара можно изучить пространство метров на сто, не более. На Земле для опознавания самолетов используются вторичные радиолокаторы, которые нуждаются в активных самолетных ответчиках и генераторах азимутальных меток. Технически, ничто не мешало трансформерам изучить и использовать в своих целях сигналы на используемых радиолокационными станциями частотах, но не слишком понятно, зачем кибертронцам радары в принципе, когда у них есть радиосвязь и иные способы изучения окружающего пространства.

А вот как раз радиосвязь логично разместить в голове, потому что именно там находятся аудиодатчики и динамики. Или в груди, если процессор размещен там. Для радиосвязи нужны только передатчик и приемник, и программы, чтобы преобразовывать информацию. Хотя в сериале были и трансформеры, говорящие вслух в отдельно расположенный передатчик. Вокодер — это, по всей видимости, тоже виртуальная программа, передающая синтезированную речь на динамики. Динамик должен состоять из излучающих головок (источников звука) и акустического оформления (можно не изобретать велосипед и принять распространенное в фандоме мнение, что это и есть ротовая полость). Излучающая головка состоит из подвеса (резина, пластик), создающего резонанс; диффузора (алюминий), излучающего звук; защитного колпачка (пластик, металл) и звуковой катушки с магнитной системой, преобразующих электрическую энергию в механическую. К катушке обязательно ведут провода. Акустическая система изолирует лицевую и тыльную стороны диффузора друг от друга, чтобы звук был чистым. Так как трансформеры обычно открывают рот при разговоре, логично, что динамики у них размещены в горле. В альт-моде должен активироваться другой динамик, расположенный близко к поверхности.

Для прямого обмена информацией, а также подзарядки, у трансформеров есть порты и штекеры — не факт, что у всех, но в каноне такое случалось. Расположены они либо под броней в груди (так соединялись Прайм и Элита), либо где-то в укромных, защищенных местах. Конструктивно они состоят из корпуса (пластик, резина, металл с изолятором) и контактной группы (металл с хорошей электроводностью, т. е. алюминий или медь, возможно покрытие драгоценными металлами для защиты от окисления). Опционально возможны амортизаторы на разъемах (чтобы кабель не гнулся и не ломался), зажимы (чтобы кабель случайно не выпал), прокладки (для герметизации разъема).