Сказ о кораблестроителе

Жил был человек. В свободное время он для удовольствия строил корабли. Хотя, какие там корабли - так, различные плавсредства, плот там, или лодочку какую. Или паромы, они ему особенно хорошо удавались. Но вот решил человек однажды построить корабль. И выбрал он трёхмачтовый фрегат. Человек имел кое-какое представление о кораблестроении, слышал о таких вещах как рангоут, мачты и стеньги, не говоря уже о таком расхожем понятии, как парус. Решив для себя, что он достаточно знает, и опыта в кораблестроении у него уже много - плотов-то и лодок он наделал достаточно - человек решил построить трёхмачтовый фрегат с фок-, грот- и бизань-мачтой. Как и положено фок-мачте, была она расположена ближе к носу корабля, грот-мачта шла второй по счёту от носа к корме, а бизань-мачта расположилась на корме - всё по правилам кораблестроения. Чтобы плыть было интереснее, взял человек с собой пассажиров. Некоторых он уже катал на своих плотах и лодках ранее, и они были в восторге от умений человека. Более того, они даже ему помогали, дуя в паруса. Другие раньше издалека смотрели на то, как человек строит свои плавстредства и катает на них пассажиров, и в этот раз решили присоединиться к путешествию, ведь одно дело кататься на лодке или переправляться на пароме туда-сюда, а другое – путешествовать на фрегате! В общем, народ на корабле подобрался разный, кто-то со знаниями и опытом в кораблестроении, кто-то - без. Но именно с неискушёнными пассажирами человеку особенно нравилось общаться. Они не задают неудобных вопросов, а только восхищаются. А что ещё нужно человеку, проводящему по несколько часов в день в конструировании плавсредств и управлении ими? Только более развёрнутые, аргументированные восторги. Итак, человеку нравилось поговорить со своими пассажирами, используя умные словечки типа мачта, стеньги или – ещё круче – крюйс-марсель какой-нибудь. Он с удовольствием объяснял устройство своего корабля, был очень добродушен и с удовольствием отвечал на вопросы неискушенных пассажиров. Правда, он не всегда мог ответить на все вопросы по устройству, ведь он строил свой корабль во многом интуитивно. Об устройстве именно фрегата человек имел весьма смутное представление, да и зачем ему разбирать волшебство на винтики, если он уже построил столько плотов, паромов и лодок? Но для ведения умных бесед с еще менее сведущими, чем он сам, пассажирами, особых знаний о судостроении и навигации и не надо. Можно просто произвести впечатление умными терминами, ведь знающие пассажиры на фрегат или вовсе не сели, или молчали и в умные беседы не вмешивались. Если всё же кто-то задавал вопрос или делал комментарий, на который человек ответить по делу не мог, и даже умные термины из кораблестроения не помогали, у него всегда было два непобедимых аргумента: психология и реальная жизнь. И вот отправился человек на своём фрегате и с пассажирами в путь. Плыть он собрался не куда глаза глядят, нет. У человека была определённая цель, и он проложил маршрут. Впрочем, он не утруждал себя слишком уж точным планированием, зачем? Он не боялся попасть в штиль или бурю, не боялся рифов и течений, не боялся, что ему не хватит припасов, он вообще обо всём этом не думал. Штиль не страшен, когда есть пассажиры, всегда готовые поддуть в паруса. Буря не повредит кораблю, ведь человек был весьма высокого мнения о своём мастерстве кораблестроителя. По той же самой причине он не боялся рифов. А течение? А что течение. Если собьешься с курса, всегда можно сказать, что корабль - живой, обладает своей волей и плывёт туда, куда хочет. Ну и ещё туда, куда дуют пассажиры. А рулевой кораблю вообще нужен в качестве декорации, без него на палубе как-то пустовато. И вот идёт путешествие своим ходом, как вдруг бизань-мачта возьми, да выстрели ядром в грот-мачту. Ну а что, путешествие что-то стало скучноватым, вот человек и решил, что надо как-то это дело разнообразить. Говоря, что его корабль - живой, человек не лукавил. А иначе как объяснить, что мачта выстрелила? Только у живого корабля мачты способны на подобное! Человек любил нестандартные подходы, да и пассажиры корабля были от такого финта в восторге. А те, кто удивились такому странному поведению мачты, или молчали, или были в проявлении своего недоумения крайне осторожны. Они спрашивали человека о том, как это возможно, что мачта выстрелила, но человек их не слышал - да и не мудрено, ведь вокруг было так шумно от восторгов других пассажиров, а сам человек был убеждён в том, что это - весьма удачный ход. Он, правда, и не думал о таком, когда начинал своё путешествие, но это ведь не важно, главное - притихшие было пассажиры разразились криками восторга. Но не все. Один из спутников, ранее почти ничего не говоривший, не смог сдержаться и громко спросил: "Как же так, ведь мачта в силу своего устройства не способна стрелять ядрами?" Человек его услышал, но снисходительно решил, что спутник этот находится на стадии разбора волшебства на винтики, и ничего ему не ответил, но спросившего запомнил и обиду на него затаил. Ещё бы, ведь этот разбиратель на винтики (назовём его для простоты критиком) не восхитился тем, что мачта ядрами стреляет. Путешествие продолжалось. И вот, перевалив за половину рассчитанного маршрута, человек вдруг обратил особое внимание на грот-мачту, которая уже с самого начала, как он её задумал, ему не слишком-то нравилась (в отличие от фок-мачты и даже бизань-мачты). Человек сконструировал грот-мачту по-простецки, однодревкой, т.е. из цельного ствола дерева. Человек знал, что мачта-однодревка быстро рассыхается и растрескивается, и на место грот-мачты фрегата не годится, в лучшем случае так можно было бы сконструировать бизань-мачту. Но человек всё равно не стал слишком заморачиваться с планированием грот-мачты, построил её как вышло, и отправился в плавание, решив перестроить грот-мачту прямо в пути, может быть даже превратить её из однодревки в составную. В начале путешествия грот-мачта вела себя так, как и планировал человек - была бодрой, доминирующей, простой и не собиралась меняться. И, предсказуемо, она начала рассыхаться и трескаться, что начало сказываться на ходе корабля. Но, самое главное, грот-мачта не подходила фок-мачте, которую человек мастерил с особой любовью. Фок- мачта получилась довольно красивая, сложная, с потенциалом, да и вела себя так, как человек задумал. Человеку фок-мачта очень нравилась. А вот грот-мачта – не нравилась. Конечно, человек задумался о том, что с ней не так и почему у грот-мачты с фок-мачтой отношения не складываются. И решил человек, что причина в грот-мачте. На это его навели размышления некоторых пассажиров, с которыми человек любил вести беседы в свободное от управления кораблём время. И ему очень понравилась версия, что грот-мачта оказалась слишком старой, негибкой, слишком доминантной, а тут ещё и трескаться начала! Нет, такая грот-мачта его красавице и умнице фок-мачте не подходит. Человек подумал было, что вот тут как раз и наступил подходящий момент, чтобы переделать грот-мачту. Начав было трансформацию неудавшейся, нелюбимой мачты, человек заметил, что дело не идёт. Грот-мачта не поддавалась. Она оказалась с характером мачо, этакой простой палкой без потенциала к развитию. Может быть, дело было не в мачте, а в человеке? Может, он недостаточно знал о конструкциях мачт, не продумал план ремонта и не запас достаточно материалов? Возможно, но человек об этом не думал. Так же как он не думал в стадии проектирования о том, что для проведения подобной трансформации ему не хватит знаний и умений. Но самое главное - он не подумал о том, что переделывать мачту в середине пути на корабле, полном пассажиров - не самая хорошая идея. Напротив, человек верил в свои силы и в пассажиров, дующих в его паруса. Единственным способом переделать грот-мачту было бы вернуться назад, высадить пассажиров, вооружиться книгами по конструированию и строительству фрегатов (тут знаний о плотах, паромах, лодках, да даже шхунах не хватило бы) и начать всё с самого начала. Может быть, даже не побрезговать соорудить модель, перед тем, как затевать полномасштабное строительство. Но человек не был сторонником переделывания неудачных творений. И зачем исправлять старое, если можно быстренько наклепать новое? Пусть новое будет таким же корявым, как старое. Но зато новое. Человек не думал о качестве, он гнался за количеством, и даже с лёгким презрением относился к кораблестроителям, выдающим по кораблю в год. Ведь он мог настрогать за то же время с десяток плотов, лодок и паромов. И фрегаты ему тоже по плечу! Ведь как уже было сказано, человек очень верил в собственные способности и пассажиров, дующих в его паруса. Итак, переделать мачту не удалось, а оставить её, как есть, человек не пожелал. Это ведь штамп, и ужасно скучно. Человек был ярым противником штампов. Он же уже намастерил средненьких таких лодок и плотов, и объявил своим пассажирам, что фрегат у него уж точно штампованным не будет. В итоге человек вздохнул, развёл руками и решил, что такие мачты как эта вот грот-мачта никогда не эволюционируют. И вообще, корабль у него оказался живой, а потому власти у человека над ним не было. Решив, что штампованная грот-мачта его не устраивает, человек взял, и выдрал её из рангоута, оставив, впрочем, валяться на палубе. Только в самом конце путешествия старая, рассохшаяся грот-мачта соскользнула за борт и отправилась в своё собственное, отдельное плавание. А, может, и ко дну пошла. Кто ж их знает, эти живые мачты. На вопросы даже самых верных пассажиров он ответил, что три мачты - это банально, скучно, и вообще - штамп. Видимо, осознание этого пришло к нему в процессе путешествия, иначе он бы с самого начала построил двухмачтовое, или даже одномачтовое, судно. Пока человек усиленно занимался грот-мачтой, произошло одно знаменательное событие. Бизань-мачта, ранее отличившаяся тем, что выстрелила в грот-мачту, сама отвалилась и уплыла в море. В общем-то, это не было неожиданностью, ведь чего ещё можно ожидать от мачты, стреляющей ядрами? Человек и сам чувствовал, что и с бизань-мачтой что-то не так. Она ему нравилась, хоть многие пассажиры её и не невзлюбили, считая, что она тянет на себя грот-мачту и мешает ей строить отношения с фок-мачтой. Несмотря на это, человек свою бизань-мачту любил, хоть и была она такой же простой однодревковой, как и грот-мачта. Только ещё и с гнильцой, но тут уж ничего не поделаешь, такой бизань-мачта и задумывалась изначально. Итак, бизань-мачты фрегат лишился, грот-мачту человек как раз расшатал и вырвал, но и оставлять фрегат с одной лишь фок-мачтой человек не собирался. Он попробовал было поставить на место грот-мачты багор, завалявшийся на фрегате и таинственным образом запутавшийся в такелаже фок-мачты. Пристроив багор на место выломанной мачты, человек некоторое время понаблюдал за новой конструкцией и убедился, что багор на роль грот-мачты не подойдет. Тогда человек решил поставить на место мачты альтернативную, инновационную и ни разу не банальную конструкцию из верёвок, щепок, тряпок и прочего подручного материала, да ещё того, что море принесло. Человека не смущало то, что из такого материала построить грот-мачту невозможно. Он решил, что, напротив, именно такой материал - молодой, гибкий, нештампованный - и нужен его любимой фок-мачте для счастья. Корабль ведь живой, и из верёвок, щепок и тряпок со временем вырастет прекраснейшая, стабильнейшая грот-мачта, способная уравновесить фок-мачту и стабилизировать фрегат. О том, что фрегат, вообще-то, всегда имеет как минимум три мачты, человек в тот момент не думал. Он был увлечён свежей, нештампованной идеей, и всё остальное его волновало мало. Так же человека в момент озарения не волновало, что даже при условии, что из верёвок и щепок может что-то вырасти, для этого нужно время. А пока судно, бывший фрегат, лишившись бизань-мачты с грот-мачтой и превратившись непонятно во что, пошло в разнос. Остойчивость нарушилась, корабль окончательно перестал слушаться руля и поплыл совсем уже не по тому маршруту, что человек пусть и грубо, но набросал перед путешествием. Но настроение на судне - теперь уже непонятной конструкции - было, тем не менее, бодрым. Человек был доволен собой и своим нестандартным подходом, пассажиры были заняты обсуждением новой грот-мачты и поддуванием в оставшиеся на фок-мачте и наспех натянутые на чём попало паруса, течение куда-то несло, и в результате корабль завершил путешествие. Совсем не там и не так, как задумывал человек, но это ведь так банально и штампованно - прибыть туда, куда собирался. Слегка взбудораженным неожиданными поворотами, кренами и потерей курса пассажирам человек объяснил всё уже будучи на суше, задним числом. И все, казалось, были довольны. Кроме критика. Может, были и другие пассажиры или наблюдатели (ведь события на корабле транслировались на весь интернет, и каждый желающий мог всё увидеть своими глазами), но они себя не слишком активно проявляли. И вот этот самый критик не выдержал, и выложил человеку некоторые свои соображения по поводу того, что он думает о фрегате-нефрегате, мачтах, ядрах и отклонении от курса. Он не указывал на все нестыковки и несуразности, их было слишком много, чтобы выловить все. Он указал на то, что, на его взгляд, было главным недочётом конструкции. Человек, конечно, отвечал. Но друг друга они явно не понимали. Критик говорил о корабле, материале и ядрах, человек отвечал ему волшебством и психологией. Он пытался объяснить что-то на примерах предыдущих своих плавсредств, но критик не убедился. Одно из плавсредств вышло неплохим, на другом критик кататься не захотел. То, что было неплохим, было сконструировано по образу и подобию другого, несравненно более сложного и красивого корабля и его увлекательного путешествия - творения другого кораблестроителя, которого можно было бы даже назвать мастером. Человеку до этого уровня было ещё далеко, но на создание более-менее качественной копии его хватило. А вот на второе плавсредство критик не стал садиться. Не интересно стало, да и путешествие в страну псевдопсихологии и высосанных из пальца страданий его не привлекло. Человек же был очень горд своими плавсредствами, и на критика всерьёз обиделся, стал делать необоснованные выводы из его слов, подменяя аргументы эмоциями, и даже совершил вылазку на маленький кораблик самого критика - единственный, который тот выставил на причале на всеобщее обозрение. Человек почему-то существование этого кораблика связал с собой, и даже сказал своё веское слово в беседе, которую критик вёл на своём кораблике с другими людьми, заглянувшими на огонёк. Критик уже пожалел, что вообще связался с человеком и его недофрегатом, и зарёкся заходить туда, где человек строил свои плавсредства и катал на них своих верных пассажиров. О чём можно говорить с человеком, если он ставит количество плавсредств превыше их качества, чурается работы над неудавшимся проектом, предпочитая начать новый, и настолько зациклен на себе, что не способен отделить себя от своих творений? Критик, конечно, сам был виноват, не стоило ему садиться на фрегат - но тот выглядел таким многообещающим, да и путешествие поначалу тоже было весьма интересным, - что критик соблазнился. Он не сразу понял, куда попал, но покидать корабль не стал из интереса, куда же, в конце концов, зайдёт путешествие. Но даже не это было его ошибкой. В одном он с человеком был согласен целиком и полностью: человек и критик в кораблестроении ищут разное, и критику изначально не надо было затевать разговор с человеком. Итак, не известно, извлёк ли человек из всей этой истории какой-либо урок, но критик его извлёк точно: Не стойте и не прыгайте, не пойте, не пляшите там, где идёт строительство или подвешен груз!