А хде я?
11 декабря 2016 г. в 07:44
В мозгу рывком нарисовалась карта, стоило только шагнуть за дверь. Правда какая то ущербная, только контуры стен и стрелка с подписью «базовая станция». Видимо так мой мозг интерпретировал информацию из базы. Ну что же, послушаемся и прогуляемся, тем более всего освещения — редкие тусклые фонарики через каждые два метра.
Не смотря на наличие винтовой лестницы слева, стрелка упрямо вела направо по узкому длинному коридору. Идти пришлось не далеко, всего через пятнадцать метров коридор раскрылся в большую площадку с ограждением, за которым наблюдалось большое пустое пространство, почти по периметру обнесённое балкончиком. Вверху в темноте терялись какие-то балки и блоки, напоминающие скорее обычный мостовой кран, а справа на балконе высились ряды каких-то трёхметровых в высоту бочек, трубопроводами соединённых с большим параллелепипедом со сдвижной дверкой, и большой консолью управления с экраном, явно какой-то станок, необходимый на производстве и явно высокотехнологичный. Вообще высота этажа удивляла, не менее четырёх метров, хотя в коридорах и лаборатории было ниже, метра три. Между тем, стрелка пихалась направо, в малоприметную серую дверку без обозначений. Ну раз уж так настойчиво пихается, зайдем.
Изнутри помещение больше всего напоминало банальную душевую на производстве, всё те же три метра высоты, два ряда индивидуальных закрывающихся душевых кабинок, по пять штук на стену семь из которых были закрыты и два металлических шкафа с индивидуальными ячейками. Интуитивно почувствовал «свою» кабинку и ячейку, разделся и зашел. И только сейчас понял, что к душу это помещение если и относится, то весьма опосредованно. По кругу стоят явно форсунки — распылители для какой то химии (в мозгу тут же всплыло — комплекс дезактивации) а на полу кабинки два следа ноги. Фаза и ноль. Вот ты какая, базовая станция. Не просто точка зарядки дройда, но и попутно система очистки поверхности от всех типовых загрязнений, начиная от радиационных и заканчивая банальным обезжириванием поверхностей. Дройд должен выходить с зарядки стерильным. Но, но, но... всё оборудование было мертво, индикаторы не горели, свет присутствовал в виде единственной узкой полоски на потолке. Разъёмы на полу током не плевались. Тут я точно питания не получу, придется искать альтернативные источники.
Возвращаться в мастерскую не стал, если бы там было для меня питание, я бы точно был к нему подключен, сам такой, если какой гаджет поковырял — всегда ставил на зарядку потом. Тут же заряд батарей был критическим, явно не ставили на зарядку. Вариантов куда пойти было не так уж и много, либо спуск на руках по цепям от талей, для экстремалов, либо назад к винтовой лестнице, для адекватных. Проход по лестнице вверх был перекрыт диафрагмой, так что осталось только пойти вниз.
Толщина перекрытий просто убила, метр! Целый метр на перекрытие, да там можно столько всего спрятать, все коммуникации, вода, слив, электричество, вентиляция и ещё место останется. Кто-то явно страдал гигантоманией. И при этом вокруг сплошной металл, все стены, потолок, пол — всё из матового металла, только на полу натёрты до блеска тропинки, видимо ходили тут много и часто.
Уровень ниже сюрпризов не преподнёс, почти полная копия того что выше, но тут вместо базовых станций и мастерской запертые двери, а на балконе такие родные токарные, фрезерные и сверлильные станки и какой-то станок - гигант с ЧПУ. Прям чем-то родным повеяло, особенно когда на полу увидел кучки стружки. Вот только маркировка на оборудовании заставляет грустно вздохнуть, иероглифы. Уж не в Китае ли я, это будет печально. Но в общем и целом тут мне тоже делать нечего, энергия есть только на аварийном освещении, надо спускаться ниже.
Первый уровень поразил. Он почти в полтора раза выше, шесть метров! Опять закрытое помещение по типу того, что верху, но главное, на полу под балконом явно какие то захваты, на одном из которых лежит в полу разобранном виде явно реактивный двигатель, уж не узнать дюзу очень сложно. Размеры тоже понравились, в диаметре не менее трёх метров и пять в длину. И классические красные тул-боксы вдоль стены. И явно какие то тестеры на тележках. Как в родной автосервис попал, только подъёмников нет. Зато таль есть. И ворота, нет, не так, ВОРОТА! Высотой в два с лишним уровня, 12 метров! И шириной в восемь! А перед ними какая то каракатица пять на пять и семи метров длиной, с четырьмя выступающими в стороны здоровенными манипуляторами и полукруглой дырой на месте пилона маршевого двигателя, окруженной явно стальными полуметровыми шарами. Ещё четыре пилона, повернутые на 45 градусов относительно манипуляторов заканчивались кубом с пятью небольшими дюзами, явно газовыми рулями, как подсказала мне уже моя собственная память. Покоилась эта махина на чем то типа высоких киль-блоков, при этом открывая доступ к днищу, в задней части которого хорошо был заметен по опущенной лестнице входной люк. А главное — подсвеченный изнутри люк! Поскольку за те пол часа, что я обследую эту часть непонятного какого-то ремонтного цеха мне так и не повстречались люди, а температура так и не изменилась то есть вероятность что они тут если и появятся, то не скоро. В общем я полез в эту каракатицу.
Изнутри аппарат оказался на удивление тесным, за люком оказалось помещение больше всего напоминающее шлюз, длиной два метра и по полтора по каждой из стен, в одной из которых присутствовал овальный люк немногим меньше человеческого роста, хотя при моих полутора метрах мне он был нормален. На одной из стен висел явно скафандр, причем более легкий и мягкий, чем те, в которых наши космонавты выходили в космос. И явно он был для того, в ком больше полутора метров.
За люком располагалось прямоугольное помещение два на полтора и длиной два метра, по одной из стен которого прямо таки угадывались шкафчики, водонагреватель, холодильник, что-то типа микроволновки. Стена напротив изобиловала разного рода показометрами и экранами, в данный момент отключенными. Быстрый осмотр шкафчиков выявил продуктовые запасы в привычном мне виде космической фасовки, средства личной гигиены и несколько комплектов обтягивающего белья типа того, что на мне и спальный мешок. За одной из дверок находился такой привычный и родной космический туалет ещё советского образца, вакуумный. Потолок отличался поразительной пустотой, на нем не было ничего, кроме привязных ремней, явно для спальника. Пол же был выкрашен коричневой краской, видимо для контраста и облегчения ориентирования в невесомости. В дальней стене располагался ещё один люк, потянув который на себя я оказался в двухместной кабине, до отказа набитой всякого рода индикаторами, большими экранами и джойстиками. И главное, наконец то всё это было подписано! И понятно, по русски!
Заняв правое кресло, слева увидел крупную красную кнопку с лаконичной подписью «активация». Ну естественно не удержался. Ожила приборная панель, стали загораться индикаторы, а на правом из трёх экранов перед глазами побежали строчки отчетов о старте подсистем. Руки сами легли на два джойстика по бокам кресла. Наконец после примерно пяти минут на центральном экране появилась картинка цеха, в котором стоял аппарат, а на левом экране появились красные надписи об отсутствии сигналов от главной двигательной подсистемы. О том же красными светодиодами над головой извещали тумблеры с лаконичными подписями ПЭ, ПТ, ВСП, ИНД, ПС. Да уж, без мануала тут делать нечего. Зато блок тумблеров подсистемы питания задорно светил зелёным, и только странная шкала с подписью ОБ светила на серединке желтым светом. Блок индикаторов вспомогательной двигательной установки вообще молчал, светились красным только индикаторы положения пилонов. Видимо пока они не будут разведены пользоваться газовыми рулями нельзя.
Перебравшись во второе кресло увидел большой экран с картинкой явно от захвата и четырьмя крупными кнопками, одна из которых была подсвечена. Тут только совсем дурак не догадается, что это переключатели захватов. Да и джойстик напротив экрана как бы намекает что именно им нужно управлять движением захватов. Смущали только четыре ряда индикаторов с тумблерами, видимо с захватами тоже не всё так просто. Но самое главное, сбоку справа был один на особицу стоящий переключатель со значениями О, Ч и Д. Повернул в О — и тут же экран и индикаторы потухли. А у пилота один из индикаторов в блоке подсистемы питания перешёл в зелёный. Для проверки гипотезы переключил в Д и индикатор просел в красный сектор, а в ноги выехала подставка с отпечатками ступней... Но вот только радость была не долгой, питания оттуда я опять не получил, что-то было и тут не то и явно связано с красным индикатором.
Вернулся в пилотское кресло и тут же увидел на информационном экране надпись на родном языке, явно для забывчивых или не читающих инструкции: «для активации питания дройда включить второй генерирующий контур». Да, вот только где же тебя родимого искать то. А часики тикают, полтора часа до отключения. Впрочем тут же вспомнились показометры в жилом модуле и выбравшись туда я нашел неприметную крышку под которой были самые настоящие силовые рубильники питания, с красненькими рукоятками. Впрочем поворот второго рубильника в положение ВКЛ ни к чему не привел. И только надпись маркером на откинутой крышке злорадно усмехалась «Сначала открыть вентиль подачи водорода!». Да, где вот только тебя искать то. Впрочем наличествовала ещё всего одна откидная панель, за которой имелись самые натуральные газовые вентили, один из которых находился в выключенном положении. Быстро проделав нужные операции вернулся в кабину управления и увидел красивую надпись «второй генерирующий контур запущен», под которой зловеще алела надпись «критический уровень водорода», запаса газа в текущем уровне потребления хватит на 12 часов! Ну мне для зарядки нужно всего шесть, так что пока сойдет, водород поищем потом. С удовольствием плюхаюсь в кресло оператора, ноги касаются подставки и через пол минуты сознание гаснет.