Монарх

Воздух старой Англии был прекрасен. По-своему. Низкие тучи, сырость, морось, люди, кутающиеся в пальто и укрывающиеся зонтиками… Лично я не стал искушать своё чувство прекрасного и не стал заходить в первый попавшийся паб, чтобы поговорить с местными. Насколько я знал, Берси вёл обычную для принца светскую жизнь. Поэтому у меня было столько всяческих приглашений, что просто не счесть. Наугад я выбрал одно из них – и весь вечер провёл в лондонском музее наук. С одной стороны – я уже устал от подземного мира, но здраво рассудив и посмотрев на осенний Лондон, я признался самому себе – под землёй тепло, сухо и уютней, чем в такой сырости. Лондон выглядел обыкновенно. Неплохо, должен признать, и со своим колоритом. Викторианские здания в центре, кэбы, двухэтажные красные автобусы и так далее. Настроение у меня было самое что ни на есть хорошее, даже погода его испортить не могла. Я устал думать о промышленности – бывает так, что понравившуюся песню послушаешь столько раз, что от неё весь фан пропадает и хочется плеваться. В подсознание записывается и такое ощущение, что играет там автоматично, стоит только вспомнить. Вот у меня с промышленностью было так же – за месяцы, проведённые под Лондоном я успел подумать обо всём. О том, как это выглядит, о том, как это спроектировано, построено, что и как будет сделано, поэтому сейчас – просто хотел немного отдохнуть от этих мыслей и перейти в новое агрегатное состояние. Развалившись на заднем сидении своей персоналки, я задумался над тем, чем мне вообще заняться? А чем занимается принц? Нет, все эти приёмы пусть Берси принимает – я просто не хочу всем этим заниматься. А что мне нужно? По идее, теперь я принц и должен думать соответственно. А что нужно принцам? Любовь и уважение народное, вот что принцам нужно. Как это достигается? Вариант с войной сразу отметаем – в своё время я это сделаю, но сейчас я шестнадцатилетний шалопай. Кхм… уважение. Любовь. Да нет его, меня сейчас считают чудотворцем. А что если разыграть старую добрую карту про легенду о короле? Меч в камне, и всё такое прочее… должно быть весело. Хотя нет, такие мистификации лучше оставить на потом. Сейчас главное это получить известность и уважение общества. Как это сделать? Кхм. два раза Кхм. Вот тут всё сложно. Я не имею права делать политических заявлений – это нашу королевскую семью настолько притесняют, что даже рот затыкают, мол, сидите, уроды, и не смейте даже говорить, без вас все разберутся. Уроды хреновы. Ну ничего, будет и на их улице терроризм и всё такое прочее. Горстка чиновников-бюрократов, которая живёт только сухой бюрократической хренью и пиар-акциями. Вот что значит – омерзение в высшей степени. Посмотрел за окно автомобиля – улицы Лондона ехали неспешно, пробки в центре – это уже типичное явление для всех крупных городов. А что нужно людям? Что нужно народу? Это специфический народ на фоне остальных. Со своей культурой, своим, особым, британским менталитетом. Я для них – часть их истории и часть их собственного самосознания. Как для русского часть его это Пушкин, Достоевский, Ленин, кремль и православие. Это часть своей национальной идентификации. Нужно отталкиваться от этого. В глубине каждого британца спит память о великой Британской Империи, что властвовала над миром. Но сейчас это всего лишь прошлое, забытое и забитое всеми. Британцам насаждают комплекс вины перед колониями. Забавно – их соседи, перед которыми Британия не провинилась, до сих пор бегают по джунглям с голыми жопами и едят друг друга, а перед этими мы провинились. Дали им культуру, религию, искусство, построили города, дороги, школы, больницы, сделали из их племенных союзов государства… Эх, правду говорят в библии – не мечи жемчуг перед свиньями. Затопчут жемчуг и обосрут. Затоптали, обосрали. А сейчас в сознание каждого британца внедряется идея о том, что дескать, это ещё и была наша вина в том, что мы им строили экономику. Да, контролировали её, логично. Раньше какая-то горстка аборигенов жила впроголодь. Британцы приехали и начали скупать недорого товары – и ведь несли, несли товары. Листья чая, зёрна кофе, и так далее. Значит, предлагаемые деньги их устраивали. Блин, как же это всё сложно и грустно. Нужно что-то придумать, что-то такое, что позволило бы мне одновременно заявить о себе, и не дать чинушам повод начать меня обвинять во всех тяжких и вмешательстве в политику. Как политик я не могу ничего говорить, но как гражданин, и если дело, скажем, будет косвенно касаться политиков, а на деле – разговор будет совсем о другом? Например, меня дико не устраивает то, что на территории Британии действуют стандарты НАТО. По сути, унифицировали нашу технику с нашими потенциальными противниками. Ни Наполеон, ни Гитлер, так и не смогли пересечь Ла-Манш, так зачем нашей стране это НАТО? У нас есть крепостной ров – гигантский ледяной океан вокруг. Достаточно для обороны построить мощную оборонительную систему – ракеты береговой обороны, ПВО, ПРО, противолодочную оборону. И всё, к Британии на выстрел баллистической ракеты ни один засранец не подойдёт. Так зачем? Против русских дружить? Это в истории Россия и Британия реально конкурировали, сейчас обе наши страны в таком положении, что никак не конкуренты или враги. Британию фактически подмяла под себя объединённая Европа. Чиновники из Брюсселя нагло вмешиваются во внутренние дела страны… У всякой задачи есть решение. Просто не каждое решение нас устраивает, но выход есть всегда. Вот поэтому… А, да пошло оно всё! Завтра займусь. А сейчас – бегом-марш развлекаться! * * * * В Лондоне появление принца заметили – в частности его высочество изволил без предупреждения посетить кинотеатр, сходив на популярный британский фильм, отобедать в уже ставшем известном ресторане в центре Лондона и вернулся во дворец. Чего это стоило Гарри – одному ему известно. Люди никак не могли к нему отнестись как к простому смертному. Да и сам Гарри как простой смертный абсолютно не выглядел – он был харизматичен и далёк, даже когда стоял рядом. Это отметили почти все. Вернувшись со своего променада, Гарри попал под выволочку от своей бабушки-королевы, которая ворчала на него за то, что убегает из дворца неофициально и появляется среди простого народа, попутно всех распугивая. Гарри только развёл руками: – Почему нет? Неужели как Принц я должен бояться собственного народа? Или отчуждаться? – И панибратствовать с ними? Ради бога, Гарри, ты Принц. – Вот именно, – ответил Гарри, а посмотрев на бабушку самым строгим взглядом диверсанта, – я и не панибратствую с ними. И не даю им забыть, кто я такой. Мне не нужен официоз и помпезность, чтобы показать им, кто здесь главный. – Ох, ну ладно, – сдалась под тяжёлым взглядом Гарри пожилая королева, – но будь осторожен. Сам знаешь, в Лондоне сейчас много чёрных, кто знает, что им в голову взбредёт? – Ах, да, эта беда… – Гарри вздохнул, – может, их куда-нибудь отселить? – Это уже не наша компетенция. – Нет, конечно. Кхм. Отселять их точно не следует. А вот усилить контроль – определённо. Идея с камерами была хорошей. Но недостаточной. Нужно будет подумать на досуге, поговорить с друзьями… я что-нибудь придумаю, бабушка. Обещаю. – Вот, хоть делом займёшься, – нашла ниточку королева, – считай это официальным заданием от меня. Я поговорю с полицией, может быть, тебе найдётся найти себе задачу помимо светской жизни. Ты слишком ею увлёкся в последнее время. – И то верно, – согласился Гарри, смиренно опустив глаза в пол, внутренне же ликуя, – задача принята. Разрешите выполнять? – Ступай, внук, – кивнула королева. Гарри поднялся и вышел из обеденного зала. Королева только вздохнула – Гарри было не узнать. Было бы странным, если бы он остался прежним, но теперь он стал совсем другим. Хорошо хоть тесты ДНК показали, что это по-прежнему её внук, а не двойник. Сомнения были. Пристроить молодого шалопая к делу, пока не пришёл срок службы в армии – вот это хорошая затея. А что до армии – Гарри так умел гаркать на окружающих, что позавидовали бы самые строгие капитаны Роял Неви, что уж говорить про сержантов. Мальчика ждёт военная карьера, а там глядишь и наберётся ума-разуму… Принц покинул обеденный зал и отправился к своим «друзьям». Он позвонил в компанию «Зеркало Фей» и пошёл в подвал дворца, когда никто не видел. Оставил только записку, что вернётся скоро. Найти его сразу не удастся, а там он и вернётся, словно из под земли… Гарри опустился на большом лифте вниз, поездка длинной в четыре километра вглубь прошла довольно быстро. Остановившись в холле, юный принц полной грудью вдохнул чистый воздух и осмотрел окружающее пространство. Вход в подземный комплекс был красивым, и больше напоминал вход в престижный офисный центр будущего. Далёкого будущего. В центре стоял голографический фонтан – множество искр, слегка вертящаяся проекция земного шара, большая. Отсюда было видно несколько уровней комплекса. Диваны, кресла, стойка регистрации, а дальше – настоящий подземный дворец. Комнаты, залы, каморки для технических нужд, комнаты разного назначения и размера. Библиотека, комната релаксации, бильярдная, бассейн, бальный зал, и всё такое прочее. Гарри зашёл в свою мастерскую, где связался с Берси. Берси ответил мгновенно: – Я здесь, шеф. – Задача от королевы – заняться безопасностью в Лондоне. Полномочий нет. Нужно что-то придумать. Полицейские будки не предлагать! – Сложно. Эта задача вплотную примыкает к созданию спецслужбы, которой я сейчас занимаюсь. Твои сограждане уже сделали много, но недостаточно для того, чтобы обеспечить безопасность. Лондон – не самый комфортный для проживания город. Много религиозных конфликтов с мусульманами, среди которых можно выделить радикалов. – Да? Серьёзно? – Именно. Что я нахожу забавным – до приезда в Англию они в среде мусульман вполне себе либерально настроены, но попав сюда – начинают окукливаться и радикализироваться. Если там они против хиджабов, то тут отстаивают их так, словно в них весь смысл жизни. Я предлагаю организовать теракт, после которого наши методы никого не удивят. – Идея мне нравится, – кивнул Гарри, сев в кресло, – но в чём мякотка? На чём построим систему безопасности? Камеры уже были, расконсервировать ещё один искин и оставить его следить за жизнью в Лондоне? – Нет. Можно создать виртуальный искин в пределах моего компьютера и загрузить его задачей слежения. Это отожрёт примерно пять процентов мощности, но мы будем следить везде и за всеми. – Нет, исключено, – отказался Гарри, – сама идея хорошая, но в контексте скрытого наблюдения. – Тогда я даже не знаю… создадим планетарную инфосеть, которую мы будем контролировать и отслеживать? Я и так это планировал – в контексте информационной войны. Нам нужен инструмент для влияния на широкие массы, масс-медиа. Я планировал сделать её на основе динамических спутников, держащихся на низкой орбите и ретранслирующих сигнал через спутники на геостационаре. – Идея хорошая. Так мы проникнем в инфосеть и будем отслеживать преступления через видеозаписи и всё общение через сеть… но это отожрёт процентов двадцать твоей мощности? – Тридцать-сорок. Но это того стоит, – спешно сказал Берси, – потому что мы будем знать всё и обо всех, и заодно – влиять на всё. – Понятно… Что ж, проект ты уже запустил? – Через ЛК веду создание и выброс спутников. Пока что выброшено сто двадцать из двух тысяч шестисот. Потом, нужно будет создать модемы, которые можно интегрировать в простую местную электронику и встроить в производимую нами. Через ЮСБ-порты, и так далее. – Годно. Но это лишь одна сторона вопроса, – кивнул Гарри, – безопасность тут стоит на фоне, как одна из задач второго плана. Задача, которая стояла перед Гарри, была одновременно и проста, и сложна. При работе с людьми всегда был человеческий фактор, его всегда нужно было учитывать. Но с другой стороны – он имел вполне конкретную цель. Обеспечить соблюдение британских законов в Лондоне. Найти техническое решение вопроса было можно. Гарри его и придумал: – Давай установим систему контроля. Сканер биосигналов, ДНК-сигнатур, так мы сможем отследить перемещение любого лондонца. – Но это не решает проблемы внутренних преступлений, которые совершаются в домах и на частной территории. – Не решает. Но зато уличная преступность сойдёт на нет. Любого мы сможем отследить, куда пошёл, с кем увиделся, где остановился… по горячим следам раскроем все преступления. – Придётся думать. Сканер биосигналов – это технология весьма сложная, не массовая. Дистанционное сканирование ДНК – тем более. Гораздо проще отслеживать через спутники и камеры. * * * * Мне было невероятно приятно смотреть, как появлялись творения моего сумрачного гения… да ладно, просчитанные Берси простые схемы, сделанные в виде электроники. Это оказалась очень удачная на мой взгляд идея. Это выглядело так хорошо, что мне аж прыгать хотелось от радости. Я приехал в магазин на открытие лично, посмотреть, что намутил Берси и менеджер. Менеджер немного учился общаться с людьми, а вот Берси работал его ретранслятором. Довольно нелепые маленькие телефоны, которые я использовал, были пропущены почти сразу же, и мы перешли к созданию компьютеров. Пришлось немного повозиться с их начинкой лично. В результате моих и Берси трудов, под Лондоном развернулась крупная линия по производству компьютеров. Её мощность оценивалась в пятьдесят миллионов в год. Пиковая, если без добавлений других товаров – но так как пятьдесят миллионов продаж в год – это недостижимо для одного товара, часть мощности отжирало производство левых вещей. Спустившись туда, я застал удивительную картину. Полумрак, дышать можно только в скафандре или коридоре для персонала – в рабочей зоне уровень кислорода ничтожно мал. Целый, мать его, лес роботов. Но выглядело всё это не так, как на земных заводах, где технологические детали торчат во все стороны, не дикая мешанина робототехники – всё чисто, уютно, аккуратно. Белые станы, пол, потолок, все роботы тёмно-зелёного цвета, и их – бесчисленное множество, но стояли они на приличном расстоянии друг от друга. Между ними продукция перемещалась только по конвейеру. Сами по себе роботы – это аккуратные зелёные манипуляторы, современного типа, с тремя сменными рабочими головками, по два манипулятора на цикл. Создание главной детали компьютера – процессора и материнки, занимало немного времени. Реактор кристалла выдавал монокристаллы, из которых уже делали процессоры – большую чушку кристалла нарезали на ровные кругляши-блины, и на них уже фотолитографией по шаблону делали процессоры. Внутри цеха стоял постоянный шум, жужжание, гул. Отдельный цикл производства – это чистый коридор. Сотни соединённых герметично операционных блоков, внутри которых проходит конвейер, стоят особые высокоточные высокоскоростные роботы, которые выполняют свою работу. Внутри гермокоридора – глубокий вакуум. Окошки из стеклостали давали хороший обзор на каждую операцию внутри – конвейер двигался, процессоры и микросхемы сходили с него каждую секунду. Удивительное сейчас время! Действительно, удивительное. Техника создаётся быстро и так же быстро устаревает. Я изучил возможности большинства процессоров и компьютеров – сейчас лучшим по соотношению цена-качество был обычный пентиум-4. Неплохой для своего времени, но изживший себя. Я мог обставить интел и представить миру процессор, на порядок мощнее пня, в двадцать-тридцать раз, за счёт многоядерной архитектуры. Именно на количество стандартных ядер я и ориентировал особенности компа. Одноядерный процессор – для офисного сегмента, восьмиядерный – для игровых задач. Видеокарту выделять в отдельный чип и процессор – это скорее тенденция времени. Нет, я тоже использовал видеокарту, но какую? Два процессора, два гигабайта видеопамяти, при этом оперативка колебалась от двух до шестидесяти четырёх гигабайт, в двух платах. Я ещё хотел реализовать одну идею-фантазию, которую Берси реализовал в ноутбуке – это виртуальный жёсткий диск в оперативной памяти. Скорость считывания информации из ОЗУ не просто больше, она колоссальна. И если правильно всё обставить – озу почти не греется, ОЗУ служит десятки лет, в отличии от жёсткого магнитного диска. ОЗУ позволяет выгрузить всю программу в оперативную память и запускать оттуда – это позволит полностью исключить подвисания, подтормаживания, подгрузку новых материалов. Фактически, при игре – а комп я ориентировал в первую очередь на Игры, компьютер будет выгружать большую часть локации и программный код игры, её движок, в ОЗУ, и уже оттуда её запускать. Таким образом – мы полностью исключаем «уровни», когда загружается часть инфы, используется, а потом идёт подгрузка свежей части контента. Это же даёт мне, вернее, Берси, возможность применять новые ходы в игре. К примеру – загрузка дополнительных движков. Мы можем соединить воедино авиасимулятор, симулятор гонок, РПГ и шутер. Причём в каждой из этой стихий игра будет соответствующей, поскольку это будет не один движок. Допустим, если игрок в шутере «сядет в самолёт», то с жестака программа закачает движок авиасимулятора, и будет уже авиасим. Подобную задачу другие решить не могут. Есть разные игры – про вора машин, или приключения на диком острове, где игрокам дают порулить различной техникой, но их ограничивает одно – это один движок, просто разные его подпрограммы. Так, чтобы в двух разных режимах шёл абсолютно разный обмен информацией, абсолютно разные просчёты трёхмерных моделей и воздействий – это просто нереально. Естественно, я задумался – а почему бы не сделать ещё и игрушку? Идея была такова – возьмём сетевую игру, мультисимулятор. То есть одни игроки будут выполнять роль командиров, в виде стратегии реал-тайм. Юниты, которым они будут давать приказы – это другие игроки, которые будут получать соответствующие приказы. И используя военную технику – уничтожать друг друга. Самолёты, боевые корабли, танки, бронемашины, даже мотоциклы и велосипеды можно в игру вкрутить. Добавить этому всему абсолютную разрушаемость ландшафта и всех внутриигровых объектов… Да батлфилд будет нервно курить в сторонке! А если это ещё будет иметь хорошую одиночную кампанию, то тут мы вообще на коне. Заработаем столько бабок, что только держись. Тематику… можно взять какой-нибудь выдуманный конфликт. Наделить его чертами конфликта двадцатого века – скажем, великая мировая война, произошедшая в двадцать шестом году. Немного от первой, немного от второй мировой, и будет ништячком. Берси принялся работать над игрой, ну а я – продолжил осмотр созданных рабочих мощностей. Из чистых и ухоженных цехов прошёлся через коридор в цехе тяжёлого машиностроения. Неуютный цех – множество труб, раскалённый металл, грохот, вибрации, от которых стены дрожат… хорошо хоть все стены и пол имеют виброгасители и дополнительные разгрузочные элементы. Восемь этажей тяжёлой машинерии – миллионы тонн металла, соединённые воедино. Прокатный стан, машина непрерывного литья заготовок, электропечь, грубая обработка валов, проката, точное литьё и объёмная штамповка… Машины работали постоянно. Безостановочно. И пока что они использовали привезённый металл. Дело в том, что Берси послал ЛК310 к астероиду в главном поясе астероидов – гигантская многокилометровая чушка из металла. Её он порезал лазерами на куски, после чего куски ещё раз порезал на мелкие кусочки, и после этого привёз на завод. Процесс перегрузки достоин описания Жюлем Верном – эти порезанные оплавленные кусочки металла он спускал с орбиты в челноках с системами невидимости. Челноки перегружали грузы на землю, откуда его на лифтах спускали вниз. Но так продлилось минут тридцать – две ходки. А потом Берси догадался использовать устройство свёрнутого пространства. Он взял у меня эти устройства и с их помощью смог перегрузить целую металлическую гору в хранилище. Металлургические предприятия работали просто – основная масса нынешней работы – это плавка и разделение металлов. Преимущественно это было железо, но и более ценные составляли немалую часть – вольфрам, уран, золото, платина, иридий, палладий, рутений, осмий… Конкретно редкоземельных металлов было больше, чем я изначально ожидал. Ведь тот астероид – это кусок расплавленного ядра планеты, некогда существовавшей в солнечной системе, а в центре ядра – наиболее тяжёлые металлы, лёгкие – выше. Таков закон природы, тяжёлое опускается вниз, лёгкое наверх. Сепарация металлов в земной коре. Поэтому мне в руки попало примерно пятьсот тысяч тонн вольфрама, сорок тысяч тонн редкоземельных металлов, триста двадцать тысяч тонн бедного урана, и так далее и тому подобное. В общем, запас был надолго. И если та же сталь это проточный материал, то тысячи тонн осмия – это на годы вперёд. Если не на десятки лет. С ураном и вольфрамом вообще молчу – этих металлов навалом. Вот примерно после этого я и начал думать, куда присобачить свои производственные мощности? Нет, то, что химпроизводства уже начинают вводиться в эксплуатацию – это гут, но ведь сейчас весь этот мощный тыл работает вхолостую. На сотую часть своей мощности. Производят станки и промышленных роботов, для дальнейшего саморазвития и на продажу – это уже хорошо. Но мало. И вдруг, внезапно, у меня возникла идея – а что если мы займёмся промышленным развитием, а не будем подавлять его, конкурируя в промышленности с остальными? Серьёзно, мы можем создать большое количество строительной техники, станков, машин… И всё это – сдавать в аренду нуждающимся. То есть де-факто – стать и производителем, и владельцем всей своей продукции, а профит брать не за продажу, а за использование. Таким Макаром мы можем серьёзно подняться… – Идея стоящая, – подтвердил мне Берси, – но что именно ты предлагаешь производить? – Всё. Всю технику, строительную, монтажную, демонтажную… краны, погрузчики, большие и маленькие, коммунальную технику, вплоть до больших и мощных машин. – Что ж… идея стоящая. Менеджер считает, что рынок аренды любой техники в Британии слаборазвит. Это касается автомобилей, строительной, коммунальной и прочей техники. – Вот что, – мне пришла в голову хорошая идея, – у меня есть идея. Давай сделаем систему аренды автомобилей, как на Ксандаре – электронные устройства… да хоть те же программы для телефонов и компьютеров. Где хочешь бери, где хочешь оставляй машину. – Боюсь, с этим будут проблемы. Люди в большинстве своём свиньи, поэтому будут портить. – Будут портить – подадим в суд. А так – идея, кстати, очень неплохая. Смотри, мы производим машины, электронный учёт. Личные карточки-ключи, на которых есть условные единицы – моточасы. Любой может используя устройство посмотреть, где ближайшая машина, и взять её, используя свою карточку с моточасами, пользоваться машиной в пределах своей аренды. Так мы во-первых – решаем проблему с имуществом – ведь карточка то персональная, если кто-то испортит машину – подадим в суд. Во-вторых – мы сможем извлекать бабло из своих машиностроительных мощностей. Ведь заменить машину на точно такую же, с такими же номерами – не составит труда. При серьёзных поломках – отправляем тачку в переплавку. – Да, если ещё приделать спутниковое слежение и трекинг – тогда всё будет замечательно, – поддакнул Менеджер, – мои расчёты показывают, что это позволит нам фактически увеличить авотмобилизацию страны. Многие не пользуются услугами аренды автомобилей из-за их стоимости или необходимости ехать, договариваться, и так далее… стандартная ксандарская модель очень неплохо может прижиться в Англии. – Вот что, – я понял, что это моя возможность заработать первый миллион и полностью обратился к Менеджеру, – нужно разработать карточку, систему регистрации, отслеживания автомобилей, но самое сложное – это их залегендировать. А так же составить список товаров. – Со списком как раз проблем нет, – отозвался менеджер, – я уже провёл анализ популярных в Англии машин. И сделал поправку на то, что арендная машина может быть дороже, чем та, что человек выберет для покупки. Предлагаю использовать не моточасы, а километры. Не следует провоцировать лихачество. Стандартный балл – это один километр поездки на самом дешёвом автомобиле. А дальше по нарастающей, по европейским сегментам… – И где взять все проекты машин? – Можно разработать самим. Много усилий для этого не нужно. – Тогда ради приличия нужно не кормить нефтяных магнатов… Вот что, у меня есть огромная и красивая идея. Смотри, – Я развернул перед ним свою идею, – мы проложим под всей Англией сеть тоннелей. Небольшие. Но достаточные, чтобы пустить по ним скоростные поезда и линии электропередач. Это, в свою очередь, позволит нам открыть по всей Англии сеть станций подзарядки, которые будут фактически корпоративной территорией. В таком случае, а так же если сделать мощные аккумуляторы, то применение электричества даже более выгодно, чем бензина. Поскольку расходы на топливо несёт компания – подзарядка должна входить в стоимость аренды. Так мы сможем опустить цену. Главное – это пройти рубеж, чтобы финансово содержание машины было менее выгодно, чем использование нашей. В таком случае мы можем использовать это в своей рекламной компании и основывать маркетинг именно на финансовой выгоде. Ремонтировать не надо, волноваться за износ не надо, можно в любой день брать более подходящую машину, да это выйдет дешевле… Ещё установить первый месяц использования бесплатным… – Лучше начислить стартовые райды. – Это психологически не то же самое. Зарегистрируйся и месяц бесплатно катайся – вот это по-нашему. Естественно, с ограничением на класс машины – спорткары только платными сделать. – Можно сделать платные опции… – Нет, вся услуга должна идти без надбавок. – Ну… хорошо, – ответил Менеджер, – для этого, по моим расчётам, придётся соорудить две тысячи семьсот зарядных станций по всей стране. Ещё требуется разнообразить автопарк. – С этим проблем нет. Можно сделать много вариаций разных машин. Главное на них не лепить корпоративную рекламу – на таких не поедут. Машина должна быть доступной и ничем не отличаться от собственной. – Принято. По моим подсчётам, придётся решить ряд технических сложностей, но мы начнём выпуск первых, простых машин, через две недели. С тяжёлой техникой проще – её выпуск начнётся через двенадцать часов. – Реши проблему с регистрацией. Нужно зарегистрировать фиктивную фирму, залегендировать все производства… Чтобы чин-по-чину. – Уже делаю. Идея, которую я продвигал – первый шаг в большом будущем, но… но я пересажу британцев на свои электромобили. Деньги не потекут рекой – но Британия выйдет из под власти нефти и тех, кто её имеет. Опять же – мне дешевле используя роботов делать новые детали, чем вручную обслуживать износившиеся. В случае с хорошо сделанной машиной, особенно – электрокаром, стоимость обслуживания будет небольшой – в электрокаре нет трансмиссии – электродвигатель в ней не нуждается. Он сам и есть электротрансмиссия. Я уже улетел в страну чудес, где вся страна дружно пересаживается на мои машины, но поторопился – ведь придётся заняться строительством. Парковки – чтобы машины удалось аккумулировать в определённых местах, эвакуаторы, зарядные станции в городах и деревнях Англии… пожалуй, их можно объединить с парковками. Эта идея меня увлекла настолько, что я почти и позабыл про компьютеры. Для меня эти компьютеры – что для местных – деревянные счёты. Так, хрень, просты и незатейливы, их можно чуть ли не каждый месяц обновлять и всё равно ничего принципиально интересного лично для меня – не обнаружу. А вот инфраструктуа страны – это бабки. Это влияние. Я задумался вот над чем – обычно важной частью инфраструктуры являются грузоперевозки по суше. То есть – грузовики. В СССР вообще делали их больше легковушек, так как от них выгода больше. Вот почему бы мне не начать с создания дороги? Ведь главная проблема грузовика – это износ дорожного полотна. Блин, да если я монополизирую грузоперевозки в стране – я тут король, ёпта! Таак, такую тему копнул, что чую, лопата ударилась о крышку сундучка с пиастрами. Я поделился своими мыслями с Берси и он предложил: – Мы могли бы сделать электрогрузовик, но тут одна заковыка – это его рентабельность. Стоимость выходит приличной. Использование дорогих аккумуляторов её увеличивает. – А если мы их будем сдавать в аренду? Фактически – всё ТО и заправка – за наш счёт, клиент только возит грузы. – Проблема в зарядных станциях. Если для легковушки преодолеть тысячекилометровый рубеж автономной поездки – не проблема, то грузовик должен заряжаться чаще. Удельная мощность тут важна, ведь грузовик будет загружен почти всегда на максимум. – Фигня. Делаем аккумуляторный отсек в виде капота – десять аккумуляторных блоков от легковых машин, слегка видоизменённых. Учти, что в нём не будет трансмиссии, тяжёлого дизельного двигателя, плюс полутонны топлива. Масса получится такая же. – Пробег около тысячи километров… – Учти, что у нас нет привязки машины к водителю. Если срочно нужно – ставит пустую на зарядку и берёт другую машину, и на ней уже едет дальше. – Это не согласуется с правилами дорожного движения. – По этой части – нужно переговорить с полицией. Вопрос будет решён без лишнего шума, если правительство почует выгоду. А оно почует. * * * В итоговом варианте весь этот инфраструктурный проект выглядел так. Мы строили грузовики нормального формата, американского шоссейного, то есть, капотного вида. Под капотом были аккумуляторы. Жор энергии позволял проехать от Дувра, где прорыт тоннель во Францию, до Эдинбурга. То есть всю Англию покрывала зона действия. Эффективнее дизеля – уж точно. В Грузовике вмонтировали вспомогательный мини-генератор, но это уже дань инертности мышления – кабы чего не вышло. Видеорегистратор, радар, системы безопасности, предупреждающие о действующих ограничениях на трассе через дисплей на лобовом стекле. Седельный тягач со стандартным гаком мог цепляться к любому полуприцепу. Все колёса ведущие, мощность двигателя триста киловатт. Коробка есть, но примитивная и подключаемая, в нормальном режиме вращение передаётся через вал. Коробка на три скорости – пониженные, для точного управления или помощи двигателю на подъёмах. По всей Англии, электрифицировали трассу за трассой. Первой будет электрифицирована трасса Дувр-Эдинбург – А1. Потом уже можно будет повторить трюк с любой трассой, но через Дувр в Лондон идёт немалый поток грузовиков, и дальше на Эдинбург. При этом подземный тоннель используется для доставки машин на крупные узловые станции в крупных городах. Мелкая зарядная станция выглядела просто – небольшое здание, в нём трансформатор, и сотни ячеек под аккумуляторные блоки. Водила останавливается, миньоны вытаскивают аккумуляторы и кладут их на конвейер, который ведёт в здание, там промышленные роботы уже устанавливают аккумуляторы в зарядные устройства. И выгружают заряженные – миньоны загружают аккумуляторы и желают счастливого пути. И… всё. На этом – всё. Естественно, на АЗС нужно устроить и торговлю нужными в дороге вещами, возможно даже совместить АЗС и фаст-фуд. Блин, идея выглядит со стороны как МакАвто. Если не знать, что оно хорошо работает – можно посчитать идиотизмом! Кхм… можно соединить с фаст-фудом. Договорюсь с KFC, глядишь, популярность сети в Англии подскочит. А курочку и я люблю – главное установить свои нормы качества продукции.