Исторические миниатюры

      Утро начиналось привычно и буднично, он одел уже давно ставший привычным теплый пилотный костюм и не спеша пошел к автобазе, где ему водителю автобазы №2 Петру Зеленину предстояло отправиться в очередной рейс по маршруту: Атка-Спорный-Атка. Едва он дошел до гаража, как его окликнул водитель Быков:       – Привет, Петро! Ты в рейс?       – Конечно в рейс. Мне надо в Спорный трубы отвести. – коротко ответил Зеленин, пройдя в гараж и начав осмотр машины.       – Когда думаешь второй годовой план закрыть?       – В ближайшие дни думаю закрою, а что такое?       – Да тут Иванов из Политотдела приходил, спрашивал про закрытие плана.       – Наверное хочет в газету написать, а я все ему повода не могу дать. – тут Зеленин, засмеявшись уже завел машину и отправился на погрузку, успев сказать Быкову. – Передай ему, что Зеленин свое слово держит, а как выполню план он первым узнает.       Погрузив трубы, машина Зеленина не спеша поплелась по дороге. Будучи хорошим водителем Зеленин всегда строго соблюдал правила дорожного движения и прибавлял скорость только по хорошей, ровной и прямой дороге (которой на пути было достаточно мало ввиду трудностей рельефа), а на виражах, кривых и при встрече с другими машинами Петр всегда убавлял скорость, чтобы гарантировать отсутствие аварии (которые были частым явлением – спешили многие и погибали на виражах, улетая в обрывы), и чтобы успеть добраться до Атки.       В этот раз поездка просто «удалась». Одни приключения были, то сначала у прицепа лопнули рессорные усики – Зеленин невозмутимо вышел из кабины и заменил два листа по дороге, только повернул и тут разболтался кузов. Зеленин снова сменил продольные и поперечные брусья, затем мастерски перезарядил три баллона, еще раз проверил мотор, чтобы не было дополнительных приключений, которые его порядком начали выводить из равновесия. Петр внимательно просмотрел свечи, систему зажигания и сделал необходимый профилактический ремонт.       В последнее время вместо положенных по плану двадцати четырех часов на дорогу он тратил всего восемнадцать-двадцать часов и в добавок спускаясь с перевала Петр выключал мотор и тем самым экономил топливо, что добавляло ему поводов для выполнения годового плана по экономии топлива.       Наконец добравшись до Спорного и заехав на небольшую автобазу Зеленин, крикнул сидевшим за столиком грузчикам, чтобы они готовились к разгрузке труб. Некоторое время спустя заглушив мотор водитель вышел из машины и немного понаблюдав за разгрузкой отправился к заведующему автобазой. Его он застал у стенда, где были написаны сроки и объем поставок, окликнув заведующего Петр сообщил о привозе труб. Через мгновение на стенде уже была отметка о привозе необходимых труб.       – Поздравляю с очередной трудовой победой. План перевыполнил, молодец. – заведующий автобазой развернулся и с улыбкой на лице пожал Зеленину руку.       – Ничего героического в этом нет. Я ведь привез больше труб чем должен.       – Петр Иванович, ты что опять груза в 4 раза больше нормы привез? Машина-то выдержит обратную дорогу? А то сам понимаешь сейчас время военное с запчастями будет трудно если сломается.       Тут Зеленин начал на все лады доказывать, что ничего страшного в этом нет, и что машина все выдержит и обратную дорогу переживет. Но заведующий автобазой недоверчиво смотрел на него, но в конечном итоге махнул рукой и отправил передовика-водителя в столовую, куда тот и отправился.       Несколько часов спустя, отдохнув и набравшись сил Зеленин отправился в обратную дорогу. В дороге в голове у него крутились разные мысли:       «Вот перевыполню план и на охоту пойдем бригадой куропаток стрелять, и еще надо не забыть посмотреть домашнею работу Рэма, чтобы учительница жену не дергала из-за успеваемости с работы. Родионов точно ко мне из-за перевыполнения корреспондентов отправит, надо не забыть маме письмо с вырезками газеты отправить, пусть порадуется за меня».       Машина не спешно брела по заснеженным колымским просторам, где снега застилают глаза и где жизнь трудна, но есть и плюс, правда меркантильный и выражен в денежном довольствии, а, чтобы здесь жить. Вот чего, а жить на Севере всегда трудно и жизнь ли это, когда один снег вокруг и никаких радостей.       Спустя девятнадцать часов, наконец, добравшись до Атки Петр оставил машину под загрузку и сам следил за грузчиками. Когда те начали увязывать груз Зеленин пошел будить сменщика и рассказав ему, на что обратить внимание в пути. Только лишь отправив того в рейс, сам пошел отдыхать в комнату отдыха для водителей.       Проснувшись на следующий день, Зеленин увидел жену, которая накрывала небольшой столик и водителей с бригады Быкова, Семина и Касьянова, которые увидев его пробуждение дружно крикнули: доброе утро, передовик!       – А по какому случаю праздник, ребята? – Зеленин нехотя поднялся с кровати и приобняв жену, внимательно посмотрел на ребят с бригады.       – По случаю выполнения третьего годового плана, товарищ Зеленин. – и тут Семин лихо козырнул кепкой под смешки всей компании.       – Так и вы уже приехали с рейса? – Петр сел за стол и принялся есть картошку, которую как он подумал пожарили специально для этого случая.       – Часа три назад вернулись, зав. базой уже Родионову позвонил и тот передал нам всем благодарность. – говорил Касьянов открывая бутылку водки. – И еще он просил передать, что завтра приедет к нам.       – Ну сейчас начнется пора радости, звездой Дальстроя станешь. – жена Зеленина с улыбкой поцеловала мужа и обняла его. – В газете напишут, может и матери отправишь что-нибудь на Новый год.       – Ты еще скажи, милая моя, что мне медаль дадут. – ответил со смехом Зеленин. – вот же потеха на всю стройку будет.       – Петр Иванович, а почему бы и нет? Считай перевезли больше 1310 тонн груза, производительность выросла с 140 процентов до 151 процента, а про экономию топлива я вообще молчу. – Быков довольно смотрел на бригадира, ожидая от того в душе, что и он похлопочет за них перед начальником.       – В мирное время дали бы легко, а сейчас война. Фронту все медали теперь достанутся, а нам после войны, наверное, раздавать будут и то если мы конечно ударно работать будем.       – Так давайте выпьем за это! Какой тост будет первым? – Семин разлил каждому по полной рюмке водки. – За новые успехи! – дружно сказала вся компания и следующим тостом было столь нужное и важное – За победу!       Так и прошел весь вечер: проболтали и обсуждали планы на будущее, и выпили целых две бутылки. Только правда откуда их взял Семин он так и не рассказал, но Касьянов весь вечер его подкалывал за любовь-морковь с продавщицей у которой он явно и взял эти бутылки.       На утро приехал начальник политического отдела управления автотранспорта Дальстроя Родионов и председатель группкома профсоюза Шевченко с корреспондентом газеты управления «Сталинская искра», которых приветствовал весь трудовой коллектив автобазы №2. Зеленина и его ребят с бригады поздравили отдельно, вспомнив, что, казалось бы, совсем недавно – в марте месяце Петра Ивановича наградили грамотой Главного и Политического управлений Дальстроя.       Родионов выступил с проникновенной речью о героизме водителей, которые рискуя собой возят ценные грузы для освоения Колымы и после небольшого митинга позвал в кабинет начальника базы Зеленина.       – Петр Иванович, вы передовик и это известно всему управлению. Мы прекрасно помним, что полтора года назад вы перевыполнили годовой план и получили отпуск, ваше имя на доске почета автобазы после грандиозного выполнения квартального плана в рамках социалистического соревнования имени XVIII Всесоюзной партийной конференции. – Родионов отпил немного воды и внимательно смотря на сидевшего за столом Зеленина, продолжал свою речь. – Вы участник гражданской войны и хороший водитель, а поэтому политотдел управления автотранспорта в моем лице поставило вопрос о награждении вас, Петр Иванович. – тут Родионов на секунду прервался, ибо забыл о чем он говорил вчера вечером с начальником управления: о том, что Зеленин до сих пор беспартийный и ему нужно вступать в партию или о том, что нужно наградить Зеленина. Несколько мгновений спустя он продолжил и заявил, что есть мнение наградить Петра Ивановича Зеленина значком «Отличник Дальстроя» за образцовую и стахановскую работу по выполнению плана 1941 года.       Зеленин слушал внимательно, делал какие-то выводы и был немало удивлен тем, что его решили наградить: «Эх, все-таки жена была права, наградить решили». И поблагодарив Родионова за такое высокое доверие поинтересовался положением на фронте и, в частности, на московском направлении, ведь в столице осталась его мать. Родионов, по сути, продублировал некоторые сводки Совинформбюро и заверил Зеленина, что в столице все спокойно и опасности нет.       – Петр Иванович, вы весной и летом писали в газету о своем опыте, а сможете и в этот раз написать несколько советов для водителей? – Родионов снова «уселся» на свою любимую тему подбора материалов для газеты управления.       – Я попробую что-то написать в ближайшее время. – коротко ответил Зеленин, понимая, что снова придется весь вечер писать с помощью жены заметку для газеты.       – Вот и хорошо, Петр Иванович. Кстати, вы заявление в парторганизацию еще не подавали?       – О каком заявлении вы говорите?       – Простом таком, о вступлении в партию. Вы кажется беспартийный?       – В годы гражданской так и не довелось вступить, а потом как-то считал, что не достоин. – тут Петр как-то смутился, ибо действительно, когда партизанил немного политграмоту познал, но как-то смутно это все было и трудно для понимая. А потом и действительно некогда было, ездил все и шоферил по Якутии и Дальнему Востоку.       – Думаю теперь, когда вы стали известным в управлении передовиком и хорошим водителем вам стоит уделить некоторое время политической подготовке. А как созреете пишите, мы обязательно поможем и поддержим. А теперь прошу меня извинить, нужно вернуться в управление, и не забудьте поговорить с корреспондентом он напишет о вас заметку.       Распрощавшись с Родионовым Зеленин отправился в столовую, где увидел, что ребята с его бригады весело болтали и распевали песни, и едва он туда зашел так его встретили председатель группкома Шевченко и корреспондент газеты. Они втроем сели за стол и немного поговорив с Петром Шевченко распрощался и побежал на улицу, а корреспондент, представившись начал задавать свои вопросы для заметки:       – Петр Иванович, откуда вы родом, и кто были ваши родители?       – Родился в Москве, мой отец был железнодорожником, а мать вела небольшое домашнее хозяйство.       – Скоро 7 ноября, а поэтому вы не могли бы вспомнить годы революции и войны с белыми?       – В Октябрьские дни я был в Петрограде и участвовал в штурме Зимнего, а потом был направлен с красногвардейцами в Сибирь. Пока шли бои освоил автомобиль, потом партизанил в отрядах Попова и Нестора Каландарашвили. Имею удостоверение участника партизанской борьбы.       – Пожалуй, это нужно будет отдельно описать. А как давно работаете на Колыме?       – С 1938 года. – коротко ответил Зеленин.       Остальные детали беседы уже были сугубо профессиональными, были вопросы об опыте работы, как стоит обращаться с машиной и сколько можно увести груза за один рейс. Журналист в конце спросил, а кому бы он хотел отправить экземпляр газеты с заметкой о нем, и Зеленин попросил отправить в Москву одну газету для своих родных. На том они и расстались.       Остальной день прошел в проверке машины и Семин, и Касьянов помогали в ее ремонте – завтра была их очередь ехать в Спорный. Пока они ремонтировали зашел разговор об экономии времени.       На что Петр им и говорил, что он лично не допускает бесцельных разговоров при встречах с товарищами в буфетах и диспетчерских, и может это конечно кажется мелочью, но иногда помогает в экономии времени, горючего и энергии. И было еще лучшем при погрузке и разгрузке, а также при оформлении документов ускорять эти процессы, чтобы быстрее все закончить и вернуться домой. И вообще не нужно стесняться требовать от кладовщиков и фактурщиков быстрой и четкой работы, а то лучше на базе с вами болтать, чем в дороге на снега любоваться. Бурно обсудив на радость всему коллективу эту тему, они и разошлись.       Вечером буквально перед седьмым ноября уселся Зеленин за чтение книги по политике партии, что ему подарили в Москве. На закономерный вопрос жены он резонно заметил, что ему участнику штурма Зимнего давно пора вступать в партию. Так и прошел вечер и полночи, под утро Зеленин попросил у сына тетрадные листы и принялся писать. Изредка мило проходила жена и смотрела, что он пишет, из-за плеча виднелись такие строчки:       «…ценой крови достались нам завоевания революции. Фашистские бандиты напали на нашу родину, посягнули на наше счастье. Поэтому я проникнут желанием вступить в ряды большевистской партии, в авангард рабочего класса, чтобы бороться в передовых рядах до последней капли крови. Если потребуется я, не задумываясь отдам всего себя и даже жизнь за дело Ленина-Сталина на фронте отечественной войны».       А днем семья Зелениных сходила на шествие в честь годовщины Великого Октября, где Петр отдал парторгу свое заявление и спросил, когда оно будет рассмотрено. И уже через несколько дней его позвали к парторгу и уже в присутствии партгруппы его немного опросили по основным фактам биографии и вопросам политики партии, и наконец единогласным голосованием он был принят кандидатом в члены ВКП(б). О чем собственно и вышли заметки в «Сталинской искре» и «Советской Колыме», где помимо фактов биографии Зеленина и опыта его работы гордо красовались строчки о его приеме в партию.       На Новый год пришло письмо от матери, в котором она поздравила сына с праздниками и сообщила, что с ней все хорошо, и что из Москвы она так и не уехала в месяцы обороны.       В феврале 1942 года Зеленина вызвали в управление автотранспорта, где ему начальник управления старший батальонный комиссар Марков лично вручил значок «Отличник Дальстроя» под номером 903 и поздравил с новыми трудовыми успехами.       После этого у Зеленина бригада увеличилась до 17 водителей и до конца февраля они выполнили план на 115% процентов, в марте и апреле темпы не снижались. В этот же период ему присвоили звание «мастер автотранспорта» и почетное звание «двухсотник», его опыт расписывался на все лады в газетах, и он часто выступал по автобазам перед водителями.       Он продолжал ездить на сухогрузной машине, грузоподъёмность которой в марте бригада совместными усилиями увеличила с шести до восьми тонн, а затем ему отдельным решением выделили трехосную наливную машину с вынесенным прицепом, и на ее установят четыре цистерны емкостью почти в двенадцать тонн. Этот автопоезд, придуманный водителем Бронштейном с соседней автобазы №3, помог Зеленину и его бригаде снова и снова перевыполнять план, достигая новых успехов в экономии топлива и привозе необходимых материалов и припасов. Так и прошел грозный 1942 год, когда на всем фронте гремели бои.       В начале 1943 года прошел слух о том, что некоторых работников управления автотранспорта будут награждать медалями и жена Зеленина безуспешно допытывалась у мужа, знает ли он кого будут награждать. И наконец, 5 марта 1943 года очередной вызов в управление и лично начальник управления на пару с начальником политотдела в присутствии партгруппы, профсоюза и политотдела вручал медали «За трудовую доблесть».       Зеленина, будучи счастливой за мужа, обнимала его, а сын Рэм подарил папе по случаю награждения рисунок, где тот нарисован в своем летном наряде у машины. И наконец, голос Родионова прозвучал:       – Награждается водитель автобазы №2 управления автотранспорта управления Дальстрой Зеленин Петр Иванович!       Петр встал со своего времени и к его костюму Родионов прикрепил медаль, которая гордо красовалась на его груди. После награждения фотограф сфотографировал всех награжденных, а потом Зеленин попросил сфотографировать его семью. Вот стоит он недавно награжденный и похожий на пилота, на нем теплый пилотный костюм, новые валенки и рядом милая жена с сыном. Они счастливы и ничего в жизни их не огорчит, и только такое впечатление останется от этой фотографии сделанной за два года до конца той войны в которой Петр Зеленин участвовал в качестве борца трудового фронта в далеком тылу.