Ариэль

Середин.Д. Книга 3. Ариэль. Было пасмурное утро. Я как всегда в такое начало дня, как и погода, был хмур. Не успел встать с пастели, как раздался громкий телефонный звонок. Я взял трубку и в тот же момент услышал: “Пилот Нейд, сегодня вылет ровно в 06:00 на космодроме имени Элджина”. Это конечно наш шеф. Каждый день,пропуская только воскресные дни, он звонит под любым предлогом, только бы прекрасно вымуштровать из меня пилота. Но это только он считает, что хочет нам лучшего, на самом деле шеф просто нас гоняет. И я не зря сказал: “нам”, потому что ему всё равно кого гонять. Я слышал, что даже капитанам он говорит свою излюбленнуюфразу: “Я вымуштрую из тебя прекрасного”: да кого угодно! В этот день (сегодня была пятница) я должен был лететь в “Дальнее рейсовое туристическое плаванье. Категория –космос”. Я,конечно, знал об этом рейсе ещё наверно месяц назад, но он мог хотя бы предупредить об этом за неделю до вылета, а лучше всего за день! Но теперь уж ничего не поделаешь, надо собираться. Если честно, то я же вообще не собирался. Ведь как было выше сказано,я немного был поражёнэтой вестью о вылете. Но всё-таки сборы не заняли у меня столько времени, сколько я предполагал. Собрал я не много. Вотчто я взял: Портативный ноутбук, книгу “Общая теория механики космических кораблей”, блокнот для заметок, свои скромные предметы туалета и наконец, телефон. Почему-то про телефон я вспомнил в последнюю очередь. И вот я уже шагал по улицам, быстро приближаясь к космодрому. Надо упомянуть, что космодром совсем недалеко от дома. Уже через 10 минут я был на космодроме рядом с нашим кораблём “Ариэль” Я осмотрелся, все были на месте. Только начал предаваться скучным мыслям, вроде тех, что мы как идиоты будем стоять здесь и ждать, ждать, ждать. Но не успел войти во вкус, как увидел бодро идущего к нам шефа. Какой же он был радостный. Если уж онхотел поднять нам настроение, то лучше бы отложил рейс хотябы на недельку, чтобы мы могли свыкнуться с предстоящей скукой. Но нет, идёт, улыбается; думая, что облегчает нам жизнь. Он поздоровался и дал каждому из нас нужные напутствия и инструкции. Закончив со всеми, как всегда убежал, даже не попрощавшись. Я медленно и уныло поднялся по трапу и сел в кресло первого пилота, включил бортовой рулевой компьютер. Тот мигом включился и пошли надписи, сообщающие общую,то есть самую главную информацию о корабле. Вот, что она гласила: Ариэль № 5412. Пассажирский космический корабль 1-ого класса. Масса: 10 тонн. Мощность: 10 000000 л.с. Макс. скорость: 20 000000 км/с. Количество пассажиров: 900950. Состав экипажа. Астронавигатор: КомовС.В. Помощник: Гельтен А.В. Пилот № 1: Нейд А.П. Пилот № 2: Сидоров. Механик: Гольден Д.В. Оператор: Генин С.М. Оснащение корабля: Против метеоритные установки, Антенны, Навигаторы, Wi-Fi, к.с. Windows 30. Надписи закончились. На экране высветилось: “Приветствуем, пилот Нейд!” Открылось множество настроек и программ. Я начал набитой рукой быстро подключать зажигание, диагностику приборов, нагревать турбины, ну и делал всё, что полагается делатьпервомупилоту.Навигатор также быстро и умело прокладывал курс. Помощник передавал курс второму пилоту, а тот настраивал корабль. Механик в последний раз произвел технический осмотр корабля. Оператор настраивал Wi-Fi сети, спрашивал разрешение у диспетчерской на вылет. В общем, все занимались своей обычной работой. Когда всё было готово, мы открыли люки для входа пассажиров. Я достал книжку, потому что знал, что ждать окончания посадки пассажиров приходится примерно час. Читал я долго и вдумчиво, благо у меня было на это куча времени. Вот,наконец,раздалсядолгожданный сигнал, который оповещал, что пассажиры все на месте и можно взлететь. Я с упоением в сердце включил малую планетарную тягу, загорелась зелёная лампочка, разрешающая взлёт, и мы взлетели. Быстро преодолели атмосферу, и перед нашим взором предстала чёрная, с белыми крапинками звёзд, пустота. Я включил малые орбитальные двигатели и стал выстраиваться по земной орбите. Облетел три круга, чтобы полностью удостовериться в правильном построении. Потом переключился на полные орбитальные и пролетел ещё три круга. Наконец включил полные планетарные. Вылетев из земной орбиты, направил курс на луну. На луне была главная космическая база. Там и туристические базы, и навигационный центр, и спутниковая сеть, и многое-многое другое. Луна нам была нужна как навигационная база. С помощью спутников мы подкорректируем путь и сможем на какое-то время переключиться на автоматику в управлении. Я знал, что гипертягу включать в присутствие пассажиров нельзя. Но был один экстренный вариант, с помощью которого можно было этосделать. Я решил применить этот вариант, потому что мне очень надоело тащиться на нейронных двигателях как черепаха. Вообще-то полагалось оповещать навигатора о такого рода действиях, но я, понятно, никого не предупреждал. Выбрав в пусковом меню компьютера графу: “Экстренные программы” нашёл там нужный вариант под названием: “ Снятие перегрузки при погрешностях двигателя”, нажал на надпись, и высветилась рамка с выбором функций. При поворотах.При торможении.При ускоренииПри атмосферном давлении.При планетном давлении. При поворотах.При торможении.При ускоренииПри атмосферном давлении.При планетном давлении. Я понятно выбрал при ускорении. На пульте управления замигали лампочки. Потом послышалось равномерное пение датчиков - это означало, что нужная мне функция подключена. Я двинул синий рычаг вперёд, и двигатель стал нагреваться и ускорять обороты. Минут через 15 я двинул красный рычаг назад, до отказа. Двигатель заревел и… Ариэль выложился по полной. Мы гнали что есть мочи. Гравитация понятно не превышала и одного “же”. Я очень боялся того, что навигатор всё-таки заметит ускорение, но пронесло. Но всё-таки пробил мой час расплаты! В репродукторе послышался сухой голос Генина: « Говорит оператор корабля Ариэль Сергей Михайлович Генин. Поступил приказ от Навигатора корабля. Совершить отклонение от заданного курса вправо. Направить корабль следует обходным, то есть более длинным курсом. У меня всё. Выполняйте распоряжение”. Второй пилот Сидоров, конечно, был спокоен. Но я как вы понимайте, был совершенно ошарашен! Ведь совершить сейчас поворотный манёвр было ни как невозможно. Теоретически я мог использовать функцию “При поворотах”. Но в уставе говорилось, что использование двух функций этой программы может привести к перегрузке операционной системы рулевого компьютера. По правилам был единственный выход. Он заключался в том, что надо было: 1.Запустить программу охлаждения двигателей. 2.Поставить рычаги регулировки скорости на авто торможение. 3.Застопорить обороты двигателя. 4.Снять гравитацию (чтобы не нагружать двигатели поддержанием гравитации) 5.Только тогда отключить функцию “При ускорении”. 6.И наконец, начать поворотный манёвр. Вы конечно уже поняли, что на всё это понадобиться не мало времени, а я этим временем не располагал.Поэтому решился на ещё одну крайность, хотел всё-таки включить функцию “При поворотах”. Сказано-сделано. Я начал входить в поворот. Медленно поворачивая рычаг по часовой стрелке. Вдруг резкий толчок, гудение двигателя, нас понесло как пробку. Я ничего не мог сделать, рычаги не слушались, тормоза не работали, гравитационные стабилизаторы не работали. Вот уже 2 “же”, 3 “же”! Выше, слава богу, не поднималось. Скорость не нарастала, наоборот стабилизировалась. Но она была огромна. “Всем сесть на свои места. Пристегнуть ремни. Потянуть за висящую над креслом верёвку, на вас опустится специальный шлем, который защитит вас от повышенного уровня гравитации. Всё будет в порядке, успокойтесь и ждите” - это говорил Комов. Положение было ужасным, я до сих пор не понимал, что происходит. Послал механикуГольдену по передатчику “Морзе” сообщение, в котором я попросил его дать хоть какое-то объяснение происходящему. Передатчик “Морзе” считался на кораблях аварийным. Потому что обычно даже в самых трудных ситуациях работает электронный, а тут нет связи. Скоро мне пришёл ответ по тому же Морзе. Я внимательно стал читать. Механик сообщал о том, что в результате работы включённых мной программ случилась перегрузка. Хотя в уставе и не предусматриваются такого рода осложнение, но такое вполне возможно. Так же Гольден сообщал, что починить сию поломку возможно, но довольно сложно. Дальше следовали указания, что в связи со случившимся делать мне. Надо былорычагами управления снизить скорость до нуля, включить авто торможение, застопорить обороты двигателя, прекратить выполнение манёвра и ждать дальнейших указаний. Я сделал всё, что было передано механиком. Целых 10 минут мне пришлось сидеть, условно говоря, плевать в потолок. Но вот опять пришла Морзянка. Это, несомненно, был Гольден. Он просил, чтобы я включил гравитационный стабилизатор. Я так и сделал. Теперь наконец-то мог заняться чем-то более полезным.Wi-Fi к большому моему сожалению не работал, так же как и электронная связь. Поэтому я взял свою “Общую теорию по механике космических кораблей”, записную книжку и, усевшись поудобней, начал вникать. Не просидев и 15 минут, я увидел на радарном экране красную точку - это означала какой-то корабль, причём в ближнем радаре. Шёл он прямым курсом с Ариэлем, даже не собираясь делать манёвр. Я с помощью корабельных диодов просигналил встречному кораблю морзянкой, чтобы он немедленно сходил с курса и уступал нам дорогу, потому что по правилам он должен был уступать нам дорогу, так как пассажирский корабль и нам надо уступать. Но кода я прочитал следующие той же морзянкой переданное сообщение, меня судорогой свело. Навигатор грузового космического корабля Вылкенсон сообщал, что мы должны были ещё около часа назад совершить отклонение от нашего курса и полететь обходным путём. Я вспомнил приказ Комова и ещё больше побледнел. Лихорадочно думая, что делать, я уже автоматически набирал запрос Гольдену с просьбой продолжать выполнение манёвра. Гольден разрешил выполнение, сказав, что включит аварийную механическую систему. Я быстро начал поворачивать, услышав, как заскрипели гравитационные амортизаторы. Второй пилот вероятно понял мои намерения, и стал настраивать курс по обходному пути к Луне. Манёвр был завершён, что-то громко и протяжно просигналило, корабль остановился насколько это возможно (то есть до скорости медленно летящего метеорита) и всё. Но когда я думал, что всё, я очень глубоко ошибался. Дверь резко открыли, и вошёл навигатор Комов.       - “Пилот Нейд вы ИДИОТ?!”       - “Я по-моему не заслужил такого унизительного звания ”, - я старался говорить спокойно, но в душе весь дрожал.       - “Нейд, вы надо мной издеваетесь! То есть вы даже вины своей не поняли?” – это с его стороны была уже сущая не справидливость.       - “Но я же спас корабль?”       - “Вы спасли корабль. Ну да. Мне что, небо за это благодарить?”       - “Небо благодарить не надо, надо благодарить меня”.       - “Ах, мне вас надо благодарить? Да вы вообще в курсе, что по вашей вине на борту 30 человек в коме от перегрузки?!!!”       Я был ошарашен этим известием.       - “Извините, я старался обойтись без перегрузки, я придерживался правил устава”.       - “Это вы придерживались устава?! Пилот Нейд, не старайтесь меня одурачить. Я в отличие от вас не дурак. Я знаю, что вопреки уставу вы включили без надобности программу “Снятие перегрузки при погрешностях двигателя”, так же без надобности подключили функцию “При ускорении” и наконец, подключили вторую функцию той же программы “При поворотах”, хотя вы прекрасно знали, что нельзя включать 2 функции одновременно такого вида программ. И это всё называется, вы придерживались устава?!” –       этот гад всё-таки разгадал мою тайну, хотя разве можно ли было рассчитывать на то, что он не узнает? Конечно, нет.       - “Комов, мне правда, совестно. Я просто не мог терпеть. Вот и так получилось. Я не буду давать вам всяких дурацких обещаний, но скажу вам только то, что корабль лежит всё же на верном курсе, со встречным кораблём мы не столкнулись и совсем скоро будем на луне”. Навигатор просто повернулся и вышел.              В объективах ближних радаров уже появилась Луна. Через несколько часов мы начали снижение. Сели мы благополучно. Первым делом навигатор распорядился о доставке дополнительной медицины. Нужно было как можно скорее вывести из людей из комы.       Гольден сразу же после посадки принялся осматривать и чинить корабль. НаЛуне он бесплатно получил все необходимые запчасти и уже через 3 дня смог полностью починить Ариэль. Пассажиры на 10 дней высадились на турбазы. Для того чтобы дать возможность экипажу настроить навигационные системы корабля на нужный курс, учитывая метеоритные дожди, встречные корабли и летающие облака космического мусора.        Мне с Сидоровым предоставили номера люкс, совсеми полагающимся обслуживающим персоналом. У нас даже был Шведский стол! И так прошло ровно 10 дней. На одиннадцатый день в 4 часа утра мы, то - есть я и остальной экипаж, заняли свои места на Ариэле. В 6 часов утра в корабль вошли пассажиры. Все двигатели были нагреты и ещё раз осмотрены механиком, курс проложен. Так же была налажена связь с Землёй на экстренный случай. Я снова сделал всё то, что делал при вылете с Земли, и вот мы уже неслись в пространстве в глубокие, космические дали.        Следует пояснить, куда мы всё-таки держали курс. А держали курс мы на планету под кодовымномером “a357x8”. На нашем корабле были так сказать не просто пассажиры. Половина из них, а может даже больше, были всевозможные учёные и исследователи. Та планета, на которую мы отправлялись, была почти не исследована. Но на ней всё же существовали мелкие научные базы. Там на самом деле было на что посмотреть.        На этой планете былаудивительная флора и фауна. В основном планета состояла из камня. Плотность этого камня была поразительна. Конечно, с помощью современных устройств этот камень удалось пробурить. И что же? Оказалось, что если бы такое ядро было на нашей планете, то от людей и праху бы не осталось. Дело в том, что ядро издаёт постоянные конвульсии, которые собственно создают постоянные землетрясения. Но так как литосфера состоит из камня, то эти конвульсии не доходят до поверхности. И спрашивается, что же тут такого удивительного? А вот что. Наши учёные обнаружили на планете растения! Причём такие, каких на земле ни где не видели. Что ещё интересней, на “a357x8” была вода, в так называемых огромных котлах. И наконец, на планете был воздух, правда,он был основательно загрязнён. Но его тщательно очистили и теперь он пригоден для дыхания! Там были и животные. Больше всего там было беспозвоночных, то – есть змеи и черви, но и они в большинстве своём были не похожи на земных представителей этого вида. И так, можно сделать вывод, что и учёным и туристам здесь есть куда обратить своё внимание.        Мы летели уже около полугода. Это, по крайней мере, было странно. С нашей скоростью мы наверно уже месяц назад должны были быть на планете. Я изложил свои соображения Сидорову. Он, оказывается, тоже думал об этом и беспокоился. Мы думали, что забеспокоится и навигатор, придёт к нам и запросит объяснения задержки, но Комов не приходил. Прошла неделя. В пять часов утра стальная дверь распахнулась, и вошёл очень хмурый, серьёзный, с пепельно-серым лицом Комов. Он сухо отчеканил скороговоркой.       - “Сегодня в 5:30 утра мой помощник обнаружил сильное отклонение от курса. Я хочу задать вам вопрос, почему уже месяц и 3 недели мы летим неизвестно куда?       - “А мы как-раз-таки вас и дожидались. Всё размышляли, когда вы заметите отклонение. Вот вы и заметили, а теперь давайте вместе думать, что нам делать?”       - “Я считаю не компетентным то, что вы утаили от меня свои соображения, а не сказали сразу. Но предположим, что вы говорили правду, а значит, сомневались и ждали моего подтверждения. Давайте тогда созовём весь экипаж в кают-компанию и обсудим происшедшее”.       - “Я согласен”, - сказал Сидоров.       - “Я уж тем более!”       - “Ну, тогда включай Нейд прямой общий передатчик, и я лично сообщу команде о сборе в кают- компании”.       Я включил передатчик и предоставил возможность навигатору говорить.       - “Уважаемый экипаж, прошу вас всех собраться в кают- компании. Мы обсудим очень важную информацию. Отбой».        Сидоров, Комов и я пошли по извивающимся коридорам корабляи через 3 минуты были на месте. Вся команда уже была в сборе. Гольден даже деликатно пил кофе, Гельтен жевал какую-то вафлю. Я присел рядом с коробкой вафель и с рвением принялся их уплетывать. Потом вспомнил, что ел часов 5 назад.       - “Ну что же друзья мои. Прошу внимания”, - начал Комов усаживаясь поудобнее в старом кресле, которое кстати он сам же и затащил на корабль. Полагаю, что прямо из своего дома.       - “Можно задать вопрос, Сергей Витальевич, а что мы собственно здесь делаем?”       - “Дорогой Гольден, может вы не знаете, что Ариэль сбился с курса”, - вкрадчиво сказал Навигатор.       - “Если дело обстоит так серьёзно, я извиняюсь за свои слова”.       - “Ну, так вот, как я уже сказал, Ариэль сбился с нужного курса. Я собрал вас всех здесь, чтобы решить, как в связи со случившимся нам действовать”.       - “Надо просто выправить курс и дело с концом”. Все невольно рассмеялись. А я сказал саркастически:       - “Так может быть ты сам этим и займёшься, Генин?”       - “Извините господа, но я в этом деле ничего не смыслю”.       - “А ты попробуй, мы тебя научим”.       - “Антон Павлович вы со мной не шутите!”       - “Ну, ты очень способный. Может всё-таки, попробуешь. Там же всё так просто!”       - “Антон Павлович! Я вам второй раз повторяю!”       - “Нейд и Генин, прошу вас успокоится. Так же скажу, что вы Генин на самом деле не правы. Потому что мы довольно сильно отклонились и попытки выправки были бы бесполезны. 1 из 100 шансов наудачу в том деле, которое вы предлагаете. И, Генин, ответьте мне на один вопрос, можно ли соединиться с Землёй или с Луной, или и с тем и с другим?”       - “Скажу вам честно, та зона, в которой мы сейчас находимся, довольно неприятна. Я хочу пояснить. В этом месте довольно трудно налаживать связь, но теоретически можно было бы связаться с Луной. Земля для нас в данной ситуации практически недосягаема. Я могу начать попытки соединения”.       - “Хорошо Генин. Начните попытки, а мы пока подумаем над запасным вариантом”. Генин ушёл какой-то натянутый.       - “Сидров, а вы можете вычислить кривую, по которой двигался Ариэль, а потом найти место отклонения?”       - “Это конечно возможно”.       - “Тогда прямо сейчас идите и выясните то, что я просил”. Сидоров тоже встал и ушёл. Через 10 минут он вернулся с листом А4 в руках, положил этот лист на стол. Все прильнули к столу. Сидоров начал сосредоточенно объяснять.       - “Я распечатал кривую. Вот так мы летели, обходя некоторые непредвиденные препятствия. Несколько раз чуть сходили, чтобы уступить место кораблям скороходам. Но каждый раз, как вы знайте, успешно выходили на нужный курс. А вот и наше отклонение. Вот эта точка, на 150 километре от звезды класса распады. Её номер, пока существующий на галактической карте “M20350319”. В общем вот наше отклонение и вот где примерно мы сейчас”.       Сидоров указал на туманность под красивым названием “Грифон”. Теперь понятно, почему Генин с таким сомнением отнёсся к вопросу Комова о возможности здесь какого-то соединения. Это вообще было гиблое место. Здесь погибло около 15 кораблей. Пять их них считаются пропавшими, а остальные 10погибшими. И все это из-за ужасной связи в этих местах. У меня, признаться, пот выступил на лбу.Комов, зато и бровью не повёл. Сидел, как ни в чём не бывало. Но было видно, что думает навигатор очень сосредоточенно. И вот он произнёс чётким, как у робота стальным голосом:” Я прошу пилота Нейда застопорить корабль, пилота Сидорова вести точное наблюдение за кривой полёт, механика Гольдена поставить силовое поле и подготовить реактор к пространственному прыжку. А моего помощника составить точный отчёт о том, что происходило на борту после вылета с Луны. Я же обдумаю всё поточнее в капитанской каюте. Это всё. Я прошу всех немедленно приступить к заданиям”. Комов резко встал и быстрыми шагами вышел из кают-компании, оставив всех с камнем на душе. Мы быстро приступили к своей работе.        Я сел в пилотское кресло и начал тормозить корабль. Сделал это быстро и умело. Ариэль остановился. Я достал портативный ноутбук и попытался подключиться к корабельному Wi-Fi, но не получилось. И зачем я вообще брал этот чёртов ноут, всё равно в интернете толком и не посидишь. Тогда я закрыл его и достал телефон. Нашёл там какую-то мини игру и стал развлекаться.       Я не знаю, сколько так просидел, но вырвал меня из увлекательного путешествия по заброшенной атомной станции голос Гельтена. Он сообщал, что по приказу навигатора надо было совершить пространственный скачок в сектор “007y3x811”. Я сразу же оживился, а Сидоров уставился недоумённо на помощника. Гельтен ещё раз повторил вышесказанное и уверил, что это ему передал сам Комов собственной персоной. Сидоров, наконец, поверил и согласился на скачок.        Поясню, что к скачку прибегали в самых крайних случаях. Потому что это было довольно опасно. Ведь в скачке скорость поднимается, до 1000000000 км/сек. Перемещение совершается за мили секунды. И соответственно если возникнут какие-то помехи, корабль разорвёт на атомы! Но Комов решился на скачок.        Я запросил у Гольдена разрешение на скачок, он разрешил. Я опять выбрал графу “Экстренные программы”, выбрал вариант “Скачок” и нажал на него. Передо мной высветился экран с разнообразным видом настроек, я подогнал всё под нужный нам режим, нажал старт и… Двигатель загудел, по кораблю пошла сильная вибрация, его чуть качнуло и резкий рывок. Как будто всё окружающее пространство сжалось в одну точку. Опять резкий толчок, хлопок и Ариэль уже находился в секторе “007y3x811”.        На пассажирах видимо скачок никак не отразился, или они приняли его за помехи. Это радовало. В репродукторе раздался голос Комова: “Пилот Нейд, как я понимаю, вы успешно совершили скачок, а теперь с помощью Сидорова поставьте корабль на нужный курс”.        Если бы на этом всё закончилось. Но нам предстояло ещё многое пережить и перетерпеть. Началось всё с того, что мы находились не в секторе “007y3x811”. Узнали же мы это только тогда, когда бедный Сидоров наверно с час пытался выровнять курсиз сектора “007y3x811” в сектор “009у5x1022”.       - “Сидоров и Нейд, почему мы до сих пор шляемся непонятно где?”.       - “Гельтен, я сам ничего не понимаю. Скажу вам честно, если мы и,правда, находимся в нужном секторе, я бы выровнял курс максимум за 15 минут. Хотя вообще сомневаюсь втом, что мне понадобилось бы на это 15 минут. Может быть, вы мне объясните, что здесь происходит?”       - “Так вы ещё сомневаетесь! Если я правильно вас понял, то вы неуверенны в расчётах телепортации Комова. Вы можете предъявить претензии лично ему, но мне” … Гельтен не договорил. Его остановило появление самого Комова.       - “Гельтен, не Сидоров не Нейд ничем не провинились, виноват во всём происшедшем только я. Сидоров совершенно прав в своих намёках, мы правда попали не в тот сектор. К большому моему сожалению, мы не можем сейчас совершить второй скачок, потому что может случиться перегрузка двигателей. Это приведёт к вынужденному сбросу скорости до относительного 0, то есть остановке корабля. Да я неправильно рассчитал путь скачка и пока в неизвестном мне секторе, но что точно, так это то, что мы не в секторе “007y3x811”. Сейчас я попытаюсь определить,где же всё-таки мы находимся. Вы Гельтен, мне поможете. А вы Нейд останавливайте корабль”.        Навигатор ушёл, предоставив нам останавливать корабль и “наслаждаться жизнью”. Я сделал, что полагалось. А когда обернулся, увидел, что Сидоров уже преспокойно наслаждается жизнью, сидя за каким-то романом, похоже, в 1000 страниц.        Снова вошёл навигатор и сообщил отрывистой фразой:       - “В данный момент мы находимся в секторе “012y8x1344”. А это целых на 3 мелких и на 2 крупных сектора опережало не то, что сектор прибытия после скачка, а опережало даже сектор, в котором находилась главная цель нашего путешествия. Выражаясь математическим языком, цель мы опередили на 3 звёздных и на 2 галактических сектора.       - “И насколько я понимаю, эта оплошность не моих рук дело. Я не говорю, что это сделал кто-то из вас, я вообще уверен, что это не ваших рук дело, потому что вы не меньше меня хотите поскорей попасть в отель даже на такой не исследованной планете, как “a357x8”, не так ли?”       - “Да Комов. Мы, правда, хотели бы поскорее попасть на планету, и я уверен каждый из экипажа. Но если это не вы и некто из нашего экипажа, то КТО?”       - “Я не знаю. Не меньше вашего я хотел бы узнать это”.        Вдруг в наш корабль что-то врезалась. Резкий толчок и скрежет. В рубку ворвался испуганный помощник. Он сказал дрожащим голосом, что в наш корабль что-то врезалось, и как он почти уверен это был другой корабль, только уже мёртвый. Я быстро включил задние радары, и все впились в них глазами. На одном из радаров была обозначена красная точка. Я включил камеры, и точка превратилась в огромный корабль.       - “Нейд и Сидоров, оставайтесь на месте, а я скажу механику, чтобы он брал неизвестный корабль на абордаж”. Мы стали ждать. Через 20 минут в дверях опять появился Комов.       - “Теперь можно и осмотреть корабль. Пойдёмте друзья. Остальные уже ждут вас у выхода”. Мы подошли к переходной камере. Пассажирам на корабле было сообщено, что произошли небольшие неполадки. Поэтому мы ненадолго отлучимся с корабля, ноим следует оставаться спокойными.        Корабль оказался пустой и холодный. Света не было, пришлось включать аварийный запас. Мы долго ещё бродили по разным каютам (корабль был огромен), но никого не нашли. Вот наконец, мы добрались до капитанской каюты. Войдя туда, перед нашим взором предстало ужасное зрелище. Прямо в навигаторском кресле сидел сам навигатор, рядом с креслом на полу лежал, скорей всего помощник, а над передатчиком сидел, склонившись в очень напряжённой позе оператор, видимо пытавшийся передать последние сообщение на землю. Все эти люди были мертвы. И от их плоти остались только скелеты. Потом мы прошли в рубку, там сидели два пилота, их руки ещё лежали на клавишах пульта управления, но они уже были не способны ничего делать.       - “Почему они без кожи?” - особо не к кому не обращаясь, спросил механик.       - “Такое ощущение, что её сорвало” – это ответил Гельтен.       - “Если бы с них сорвало кожу, она была бы где-то, но как видите, её здесь нет”       - “Значит, кожу сожгло” - задумчиво сказал Комов.       - “Но чем, аннигиляцией что ли?” - удивлённо спросил Генин.       - “Вполне возможен и такой вариант, даже наверно наиболее достоверный в этом случае. Но главный вопрос в другом, откуда здесь взяться аннигиляции? Ну, предположим, что это что-то совсем другое, но тогда что?” – эту тираду продекламировал нам Комов.       - “И вообще, об этом мы подумаем потом. А сейчас нам нужно найти флешку или какой-либо другой носитель информации с записью бортжурнала. И этим мы и займёмся. Вернёмся господа в капитанскую каюту и обыщем её”.        Все повиновались и прошли обратно в капитанскую каюту. Мы заглянули во все ящики, посмотрели ни воткнуто ли что-нибудь в компьютер, даже поискали у всех мертвецов в карманах, но и там ничего не было. Но вот, наконец, мы её увидели. Это была маленькая флешка, на ней было написано “Бортовой журнал”. И лежала она под столом в углу, видимо упала при непонятной катастрофе. Я нашёл её первым. Отдал навигатору, и мы поспешили обратно на Ариэля.        Комов оповестил о нашем благополучном возвращении пассажиров и также сказал, что всё будет в порядке. Мы все собрались в капитанскую каюту, потому что только там был большой плазменный телевизор. Он, конечно, имелся и в большом кинотеатре корабля, но этот кинотеатр был только для пассажиров Ариэля, а для нас вот этот в капитанской каюте.        Мы уселись в креслах (их было специально ровно шесть, чтобы каждый мог смотреть при надобности на экран). Комов вставил флешку в гнездо, включил телевизор и нашёл в обозрении телевизора нашу флешку.        Зазвучал чёткий мужской голос. Вот, что сообщал электронный бортовой журнал.       

“Бортовой журнал”

      

2020-2030

       Говорит Краюхин Дмитрий Николаевич. Я Астронавигатор корабля Хай-Цин. В этом корабле я отправился уже в сорок третью звёздную экспедицию.       

Хай-Цин №555

      Космический научно-исследовательский корабль первого класса.       Масса:5 тонн       Мощность:30 000 000 л.с.       Максимальная скорость: 40 000 000 л.с.       Количество экипажа: 10 чел.       Состав экипажа:       Астронавигатор: Краюхин Д. Н.       Помощник: Симонов А. П.       Пилот №1: Спинет А. П.       Пилот №2: Крутиков В. В.       Механик: Ерковский К. Л.       Оператор: Молянов А.И.       Врач: Иглова Л.Л.       Астроном: Быков П.А.       Биолог: Моховиков Э.Т.       Геолог: Дубцова И.М.       Оснащение корабля:       Противометеоритные установки, антенны, навигаторы, Wi-Fi (только для служебного пользования), операционная системаWidows 25, укомплектованная база лечебного оборудования, а также специальных приборов для биологических и геологических исследований.       Это было полное описание моего корабля. Изначально с Земли мы собирались на планету “a357x8”, собственно и потом не изменили своего решения, но нам помешала судьба. Сейчас я говорю наверно уже до нашей скоропостижной смерти.        Мы прибыли на Луну и настроили курс на планету. После этого летели ещё шесть месяцев. Потом заметили сильное отклонение от заданного курса. Оказались мы в туманности “Грифон”. Потом совершили скачок, думая, что попали в сектор “007у3x811”, но попали мы совсем не туда, а в сектор “012у8x1344”. Потом…       

Конец.

       Слово “Конец” написал сам компьютер совершенно автоматически, потому что запись не продолжалась год. Если запись не производится год, то бортовой компьютер сам оканчивает журнал. Когда предложение закончено, компьютерпросто пишет слово “Конец». Когда предложение не закончено, он ставит многоточие и только потом пишет слово “Конец”.       - “Да, не много же мы узнали” –сказал Гольден.       - “Ведь упомянули, что до их смерти остался примерно час. Значит, что-то у них там случилось”.       - “То, что что-то случилось – это однозначно. Но из журнала следует, что с нами в скором времени может произойти то же самое. Ведь на Хай-Цине происходили события просто до ужаса аналогичные нашим!” – помощник перешёл на восклицание.       - “Вы Гельтен, совершенно правы. Получается, что пять лет люди летели на “a357x8”вышеописанными происшествиями и теперь мы буквально повторяем то, что было в 2030 году”.       - “Мы можем обсуждать, что всё странно хоть час, но лично мне кажется, что мы должны подумать о причине смерти экипажа. И я рекомендую вам Комов срочно выводить Ариэль из злополучного места”,- спокойно и размеренно сказал механик.       - “Я прислушаюсь к вашему совету Гольден” …        Комов хотел ещё что-то сказать, но не успел. Корабль опять сотряс толчок, только в три раза сильней. Мы попадали со стульев. Послышался сдавленный крик Гольдена, но я его не расслышал, потому что последовал ещё один толчок. Вдруг корабль не понято, по каким причинам ускорился в движении и снова 4” Ж”. Нас придавило к полу, и опять толчок. Потом корабль монотонно загудел, и со стороны мотора повеяло страшной жарой. И тут до меня дошло – это была аннигиляция. Вот почему погиб “Хай-Цинь”, вот почему от людей остались только скелеты, всё это, была аннигиляция.        Я почувствовал, что ужасно не хочу умирать, что, во что бы то ни стало мне надо спасти корабль. И приступил к действиям. Я встал и медленно со страшной болью в каждом шаги поплёлся прямо к двери с надписью: “Опасно. Реактор”. Открыв дверь, я увидел огромный чёрный параллелепипед. Это был реактор. Я благословлял бога, зато, что мне в руке попала “Общая теория по механике космических кораблей”. Я вспомнил, как поставить реактор на холостой ход. Выдернув синий провод и поставив красный рубильник на “ON”, я с какой только возможно силой надавил на поршень, торчавший из стены, он вошёл в стену раздался сигнал, оповещающий о включении холостого хода, и я потерял сознание.              Очнулся я в медицинской палате Ариэля. Прислушавшись, стало понятно, что корабль не движется в космическом пространстве, а стоит на земле. Я нажал на красную кнопку вызова. В дверях немедленно как по волшебству явилась медсестра в белом халате.       -“Вы очнулись?”       -“Я хочу знать всё ли в порядке с экипажем и с кораблём”, - я сам не узнал свой голос. Он был слабый и хриплый.       -“Всё в порядке. Никто не пострадал. А корабль уже починил ваш механик. Выпейте, пожалуйста, вот это”. Сестра подала мне какую-то ментолового цвета жидкость. Я выпел. Меня обожгло резким и неожиданно холодным вкусом мяты.       -“Что это?”       -“Это тонизирующие вещество, основанное на ДНК местного растения.       -“А где мы сейчас находимся?”       -“Ваш корабль был успешно доставлен на планету “a357x8”.       -“Когда мне можно будет встать?”       -“К сожалению не скоро, но можно вызвать навигатора прямо сюда”.       -“Вызывайте”.       Я ждал наверно около пятнадцати минут. И вот в дверь постучали.       -“Здравствуйте Нейд. Я приношу вам свои соболезнования. У вас сильный шок и перегрузка. Как вы вообще могли остановить реактор? Но это не важно, важно то, что вы спасли корабль и всех находящихся на нём людей. Вы наверно хотите услышать, что с вами произошло после потери сознания?”       -“Да, очень хочу. Собственно для этого я вас и ждал”.       -“Ну, тогда слушайте. Как вам известно, корабль всё же был поставлен на холостой ход. После этого экипаж начал так сказать “просыпаться”.       Первым очнулся Гольден. Он тут же заметил, что реактор поставлен на холостой ход и гравитация в норме. Гольден конечно сразу же побежал в реакторную. Убедился в холостом ходе реактора, и прибежал оповещать меня. Я понятно задал ему вопрос, кто это сделал? А он развёл руками и помотал головой, дескать, и сам недоумевает. Потом я с Гольденом растолкали всех, кроме тебя. Толкали-толкали, а ты не просыпался. Ну и положили тебя в медпункт. Потом я распорядился, чтобы Генин включал сигнал sos, Гольден снимал реактор с холостого хода и устанавливал причину поломки. А я с Гельтеным и сидоровым отправились в медпункт смотреть анализ твоего состояния.       Оказалось что ты в остром состоянии комы, а то есть очень близок к смерти. Так же роботы сообщали, что могут продержать тебя ещё 6 часов.        Мы понеслись к Генину с вопросом, как сигнал? Он ответил удовлетворительно, сказав,что к нам уже летит патрульный корабль скороход.        Через 3 часа мы состыковались с патрульным кораблём под названием “КП5”. Первым делом запросили медицинскую помощь, но её конечно на корабле не было. Тогда мы все переправились на “КП5”, а потом перетащили тебя в капсуле. Когда все были на корабле Гольден и Волков (механик “КП5”) переместили Ариэль в хвост патрульного, на буксир. Потом подлетел второй патрульный “КП6B”. Английская буква B была первой буквой слова Big – то есть большой. “КП6B” забрал с хвоста пассажиров. Он повёз их на “a357x8” А наш малый, повёз нас, на “a357x8”.        Не смотря на быстроходность “КП5” на планету мы прибыли только через 2 часа 30 минут. Как ты сам понял, у нас осталось на твоё спасение всего полчаса. Как только мы сели на планету, я сразу же вызвал главврача. Тебя ели успели спасти от смерти, но как видишь спасли.        И теперь я всё-таки хочу повторить свой вопрос, как ты сумел поставить реактор на холостой ход?”       -“Мне очень помогла “Общая теория механики космических кораблей” ”.       -“Ну что же, из простых интересов человека, получаются нужные в жизни вещи, и эти вещи помогают ему. Тогда Нейд я с вами прощаюсь и надеюсьвскоре увидеться”.        Комов ушёл, а за ним тут же вошла медсестра. Она предложила мне еды, я не отказался. Послетрапезы я изъявил желание       выйди на воздух. Мне дозволили.       О цели нашего прибытия я знал только из доклада шефа. То есть о планете я знал только по фактам. Но когда я вышел из корабля понял в очередной раз, что факты передают только сухую информацию, а ощущения живые дают во много раз больше.        Был, если это можно так назвать закат. Воздух был необыкновенно чистый и холодный. Впереди виднелись горы, а чуть левее раскинулся лагерь.        Я направился прямо к лагерю. Вот я увидел, как ко мне на встречу бежит Гольден.       -“Привет дружище! Сколько лет, сколько зим!”- Гольден дружески обнял меня.       -“Что с реактором-то случилось?”       -“Ну ты зануда, ладно расскажу. В том секторе находилась звезда с повышенной радиацией. Во-первых, странно, что радиация вообще была, во-вторых странно, что с повышенной, а в-третьих она давала очень сильное излучение. Всё это очень пагубно действовало на реактор. И реактор не выдержал. А теперь мой вопрос как, ты поставил реактор на холостой ход?”       -“Мне очень помогла “Общая теория механики космических кораблей” ”- во второй раз повторил я.       -“А ведь это было всего лишь простое увлечение, и оно буквально спасло нам всем жизнь. Ладно Антоша, пошли в лагерь, там хорошо, и напиток один есть от которого ты Антоша сразу от всех болезней протрезвеешь”.        В лагере и правда было уютно. Когда я попробовал напиток, который мне посоветовал Гольден то появилось ощущение, что во мне горит огонь. Прямо, как огненное виски в Гарри Поттере. Я высмотрел в куче людей навигатора. Подошёл к его столику и сел рядом. Потом завёл разговор. Мне очень было интересно, что мы будем делать на этой планете. Не смотреть же на местную флору и фауну. Вот я и завёл разговор.       - “Здравствуйте”.       -“Здравствуй – здравствуй”.       - “Я хотел бы с вами поговорить о том, что мы наша команда будет делать на этой планете?”       - “Я с удовольствием вам расскажу. На сколько я понимаю вас больше всего интересуют ваши обязанности?”       - “Да конечно”.       - “Ну так вот. Во-первых, вы будете летать на новых, тренировочных кораблях, кстати созданных прямо на a357x8. К этим кораблям добавлены новые ускорители и усиленные гравитационные двигатели. Во-вторых, вы будите управлять разного рода машинами. К примеру вездеходами, киберами (роботами на ручном управлении), бурильными машинами и т.д.        Как потом выяснилось этот наш разговор не имел никакого значения в последующих событиях. Поэтому я не буду его копировать.        На следующие утро я проснулся в прекрасном расположении духа. Завтрак подали отменный. Потом я принял душ. И хотел приняться за работу. Мне уже выдали список с моими обязанностями и с их порядковой нумераций. По этому списку первым делом мне полагалось помочь геологам пробурить в земле скважину, длинной в 13,5 метра, дабы там возлежало великое сокровище этой планеты. Это конечно очень смешно, но ничего не поделаешь, придётся помочь.       Только я собрался надеть также специально выданный мне для работы костюм, как во всём здании космодрома зазвучала сигнализация, возвещающая о том, что в одном из кораблей произошло что-то очень криминальное. Я инстинктивно нажал на красную кнопку, и женский голос недрогнувшей компьютерной интонацией разъяснил мне ситуацию. Я вздрогнул, и с ужасом понёсся к Ариэлю. В моих ушах всё ещё звенел беспристрастный женский голос: “Механик Гольден с корабля Ариэль мёртв”.        Я сам не заметил, как очутился в корабле. Вбежав в реакторную, я увидел Гольдена лежащего распластавшимся прямо на полу. Сам реакторный блок был раскрыт, и из него торчали провода.       - “Почему, как?” – произнёс я, всё ещё не веря случившемуся.       - “Гольден по пока ещё не установленным причинам запустил какую-то цепную реакцию. Бортовой компьютер автоматически уменьшил последствия реакции, но спасти Гольдена не смог” – пояснил оледеневшим голосом навигатор.       - “Его надо похоронить. Сегодня соберёмся в 18.00 по московскому времени.        Похороны прошли как им, и полагалось очень грустно. Тело Гольдена (царство ему небесное) бальзамировали, прочитали надним молитву и положили в капсуле на отходящий грузовой корабль, чтобы потом зарыть в землю.        Я теперь занимал две должности. Во-первых, я так и остался пилотом, а во-вторых, я заменил Гольдена. Мне дали номер в гостинице для персонала, потом дали время, чтобы я перетащил с корабля все необходимые вещи и поручили внимательно исследовать тип реактора на нашем корабле и составить по этому исследованию доклад, чтобы с ним выступить на семинаре. От моего доклада зависела почти вся дальнейшая судьба Ариэля. Вот что он собой представлял.       

Реактор aa10B1000.

       Данная модель реактора работает от запуска цепной реакции. Соединение с двигателем идёт через поршни. Давление на поршни составляет 3000 атмосфер. В систему перегрузки уходит 1000 атмосфер. Максимальная мощность составляет 10 000 000 л. с. Максимальная скорость составляет 20 000 000 км/c.        Запуск цепной реакции осуществляется с помощью нефтяного сгорания (нефть содержится в специальных резервуарах). Подогревание нефти происходит с помощью электроаккумулятора. Возможно, что Гольдена поразил импульсный ток прямо по нервам. И это было причиной его скоропостижной смерти. Вот что собственно и представлял собой мой доклад. Семинар был назначен на завтрашние утро. Целый вечер мне предстояло страдать от безделья.       Прозвенел будильник ровно в шест утра. До семинара было ещё два часа. Мне надо было тщательно умыться, красиво по парадному одеться, причесать взлохмаченные после сна волосы, в общем привести себя в порядок. Уже через час я был готов. У меня распоряжении оставался ещё целый час. Я всунул лист с докладом в специальное устройство, оно называлось Printmanu. Это название произошло от двух английских слов: Printer т.е. принтер и themanuscriptт.е. рукопись. Машина может делать из рукописи печатный текст. Вот у меня в руках уже свежий печатный лист, ещё пахнущий краской. Время наконец настало было без десяти восемь утра.        Зал, в котором проводился семинар был колоссального размера. В зале было множество стульев и почти все были уже заняты. Значит я пришёл одним из последних. Ещё в зале был большой круглый. Он был завален большими папками с документами. В зал вошло ещё несколько человек, они заняли свои места. И наконец вошёл старый, сутулый человек, как я понял это был председатель семинара. Моё мнение подтвердилось, когда я увидел, что он сел за стол с бумагами. “Как многие знают меня зовут Афанасиевич Роберт Доил. Я председатель этого семинара. Здесь мы обсудим проблему смерти нашего многоуважаемого Гольдена, как всем известно механика космического корабля Ариэль. Как мы знаем он умер при ремонте двигателя при неизвестных обстоятельствах. Я предлагаю слово известному механику космических кораблей Артуру Бейтсу”.       Я не буду приводить примеры докладов, скажу только, что я выступил одним из последних. Ведь всё-таки всеголишь простой пилот, только немного прочитавший в какой-то там энциклопедии о механике космических кораблей. Меня и слушали то в пол уха. Зачем в обще пригласили? Только время потратили зря. Но всё равно они там ничего не решили. Единственное до чего они дошли это решили огородить то место шаровым силовым полем, да и то, только РЕШИЛИ! Это меня очень угнетало. Я так и хотел встать перед их умными мордами и прокричать им в лицо идиоты! Но конечно я этого не сделал и не мог сделать, даже если б очень захотел.       После семинара я вернулся в номер усталый, взбешённый, в общем, крайне недовольный жизнью. Первое что я увидел. Это был светящийся экран видео фона. На экране была пометка пропущенного вызова. Причём с красным восклицательным знаком. Это означало, что вызов был от важного лица. Важных лиц только мне не хватало. С раздражением подумал я. Но всё же вызвал этого человека. Передо мной на экране было бледное, измождённое морщинами лицо, выражающие только неподдельную усталость.       - “О, вот и вы”- так начал разговор президент планеты федерации “a357x8”.       - “ Здравствуйте господин президент. Чем я обязан?”       -“ Мне отрекомендовал вас астронавигатор Комов. Как превосходного пилота, и к тому же человека ознакомлённого с механикой космических кораблей. Это так?”       -“ Так точно господин президент”.       -“ Если так, то у меня для вас специальное задание. Вы готовы его выполнить?” Я всегда непереносил такой вот манеры разговора. Люди, которые используют такую манеру, всегда подразумевают, “ Если поклялся, что выполнит, значит, выполнит, чтобы ему не сказали. Если б шишка была поменьше, тогда другое дело, спросил бы сразу содержание задания, а тут, президент.       -“ Да, господин президент”.       - “Тогда, слушайте. Во-первых, вы должны испытать новую, скоростную модель космических кораблей “NEO.a01”. Во-вторых, вы должны на испытанной модели лететь в космос и выполнить задание. Задание заключается в том, что вы должны перевести на Землю определённый груз. Его содержание вы можете узнать в специальном чеке, который вам выдадут перед взлётом. Но есть самое главное задание. Надо доставить кассету с радиограммой. И передать её лично председателю совета Федерации Янову Сергею Дмитриевичу”. Президент выдержал паузу. Чтобы я так сказать полностью осознал сказанное. Для несведущих нет ничего странного в третьей части задания, а для меня есть. Зачем доставлять кассету с радиограммой, если эту же самую радиограмму можно отправить к Земле через спутниковую связь.       -“ Вам, конечно, странно то, что я прошу вас доставить кассету с радиограммой, в место того, чтобы просто не отправить эту радиограмму через спутниковую связь, но я вам сейчас сообщу крайне не приятную новость, услышав которую вы сразу меня поймёте.       Один из спутников, который соединяет эту планету, с Землёй находится в секторе “012y8x1344”. Как вы знаете именно в этом секторе, вы потерпели неудачу. И после процесса аннигиляции на вашем корабле, все спутники, находящиеся в этом секторе отказали в действии. А радиограмму передать крайне важно и это необходимо сделать в кратчайшие сроки.       По этому сегодня вы должны прийтив одиннадцать часов ночи на испытания новой модели космического корабля “NEO.a01”. Для поддержания бодрости и здоровья зайдите перед испытаниями в медпункт, там вам выделят нужную дозу активизатора. Вам нужно будет придти на полчаса раньше, для проведения инструктажа. Испытания будут проходить в открытом космосе ровно 3 часа. Доставлять радиограмму вы отправляйтесь на следующий день после испытаний. Приходите на космодром в 7:40. Вылет в 8:00. У меня всё. Желаю вам удачи”.        Экран видеофона погас. Моё настроение совсем испортилось. Больше всего сейчас мне хотелось спать. А вместо этого надо было в одиннадцать часов ночи! Идти куда-то в медпункт, пить активизатор, а потом ещё и три часа провести в полёте на новой машине. И почему именно я?! Неужели я такой первоклассный пилот?! Но теперь ничего не попишешь. Не придёшь же к глав-секретарю и не скажешь ему мол, “Я хочу спать”.Конечно, это было невозможно. И поэтому в пол-одиннадцатого часов ночи я был на космодроме.        Полчаса мне читали лекцию по управлению новой модели, потом, наконец, предложили сесть в кабину пилота. Что меня удивило и на лекции и на практике, так это то, что эта модель была шарообразной формы. Такие модели я видел только в фантастических мультиках. Сев в пилотское кресло, я сразу почувствовал хорошо продуманный инженерами комфорт. В кабине держалась приятная прохлада, но если неожиданно станет холодно, то можно было отрегулировать температуру прямо в космосе. Кресло мягко поддавалось любой позе тела. Рычаги были хорошо отполированы и лакированы в приятный белый цвет. В общем, весь внешний и внутренний вид выглядел очень ново и красиво. Осталось только узнать, что он собой представляет в движении.        Я включил бортовой компьютер, на экране высветилось: “ Введите код идентификации”. В данной ниже строке согласно инструкции, которую получил на лекции, я ввёл свою фамилию и нажал “Ввод”. Моя фамилия исчезла, вместо неё в той же строке появился код, потом на экране высветился такой вопрос: “ Вы Нейд Антон Павлович?”. Я подтвердил ответ клавишей “Да”. На экране появился значок загрузки и под ним каждые несколько секунд высвечивались вот такие надписи: “ Загружаю информационные данные”, “ Загружаю команды управления”, “ Проверяю двигательную систему корабля”, “ Ошибок не найдено”, “ Проверяю гравитационную систему корабля”, “ Ошибок не найдено”, “ Устанавливаю спутниковую связь”, “ Соединение со спутниками установлено”.       После этой последний надписи мне открылся интерфейс. Я нажал на клавишу пуск и выбрал команду “Старт”. После этой команды на экране снова начали появляться надписи: “ Подготовка к старту”. Двигатели загудели, десятисекундная вибрация и следующие две надписи: “ Отправляю запрос в диспетчерскую”, “ Вылет разрешён. Взлетайте, когда на пульте управления загорится зелёная лампочка”. На пульте загорелась зелёная лампочка, я медленно повёл оба рычага на себя, корабль плавно поднялся на гравитационной подушке, двигатель загудел сильнее, снизу шара выдвинулась турбина, из неё резко ударил столб огня, и корабль взмыл ввысь. Через 20 секунд я уже был в космическом пространстве.        На интерфейсе я выбрал значок “задания”, щёлкнув по нему, я нашёл в выборе нескольких свою фамилию. Я опять щёлкнул по ней. Здание было таким:       “Курс: 1111\583\495594\777\01/|”       Не удивляйтесь, что это всё задание. Конечно, не проходи я лекции, я и сам бы удивился, но на лекции мне объяснили, что после введения этого кода, на карте автоматически будет проложен нужный по заданию курс. И на определённых участках курса на карте будут высвечиваться разные задания для проверки двигателя: его мощности, способности к перегрузкам и ускорения. А так же для проверки программ экстренного и особого назначения. Я открыл карту, ввёл данный мне в задании код, и красным высветился извилистый маршрут, который обходил разные крупные звёзды и карликовые планеты. Только на обратном пути, была прямая красная линия, только с одним поворотом. Вероятно, эта последняя часть маршрута и предполагалась для проверки ускорения и перегрузок. Я опять спокойно потянул рычаги на себя, довёл их до предела, и рычаги после короткого щелчка зафиксировались на этой позиции. Когда скорость дошла до пятисот километров в секунду, я нажал на рычаги и резко перевёл их на позицию N (нейтральная позиция). Когда скорость достигла двух тысяч километров в секунду, я нажал на педаль, которая находилась под креслом. Это был стабилизатор. Когда скорость нарастала до того, что угрожала повышению гравитации в корабле, стабилизатор снижал её до определённых пределов. После всех совершённых мной операций со скоростью, я стал смотреть на индикаторы в пульте управления. Когда одна из лампочек загорится красным, это будет значить, что мы приближаемся к какому-то объекту, будь-то планета карлик, звезда или метеорит. А если бы индикаторы загорелись зелёным, это бы значило, что корабль приближается к какому-то другому кораблю.        Вот лампочки загорелись красным, я по крепче сжал рычаги, и на экране появилась планета карлик. Компьютер тут же определил её номер и под планетой вышли цифры: 49535701. Потом компьютер выдал общую информацию: о массе, скорости вращения, кода эта планета карлик превратится в сверхновою и т.д. Но мне некогда было всё это изучать, хотя в какой-то мере это было и полезно. По карте обворачивать нужно было справа. Я повёл правый рычаг в бок, и медленно и аккуратно совершил манёвр. Потом я вернулся на проложенный курс. Несколько раз я совершал манёвры, один был очень сложныё, с движущимся метеоритом большой массы. Тут мне пришлось учитывать все показания данные компьютером. Обратно по заданию я должен был пройти половину пути скачком. Я включил программу для расчёта скачка. Всё было рассчитано, причём я поставил скорость произведения скачка на максимум. Компьютер, конечно, не смог это рассчитать без дополнительной перегрузки. Поэтому он предложил мне включить специальную программу для перегрузок. Я нажал на “ок”. Появился выбор, я выбрал при макс. скорости скачка. Загудели моторы, набирая обороты, нагреваясь, в общем, подготавливаясь к скачку. На экране пошёл отчёт: 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 пуск.        Я не успел опомниться, а уже был на месте. Скачок был выполнен идеально. Система перегрузок сработала так же. По карте, как и полагалось, я прошёл половину пути. Теперь мне предстояло подключить постоянное ускорение в пятьсот километров в секунду, только в место того, чтобы ставить рычаги на стабилизатор, мне надо было выбрать в меню “Перегрузки” при ускорении.        Я сделал всё что мне полагалось и вот до посадки мне осталось несколько минут. Всё прошло не много больше, чем я предполагал.        Прошло сорок минут. Я уже выбрал в меню “Пуск”, “подготовка к посадке”. Двигатель наоборот стал снижать обороты, компьютер опять отправил запрос в диспетчерскую, но теперь компьютер спрашивал разрешения на посадку.        Я благополучно сел на космодром. Меня встретили с поздравлениями, оказывается, изобретатели и власти наблюдали за мной, и я сделал всё просто прекрасно. Я доложил, что работало идеально, даже выше того, чего я смел ожидать. Мне дали медаль первой степени, за испытание новой модели. И за что я им безмерно благодарен, отправили меня спать. Дополнительно предупредив, чтобы завтра в 7:40 я уже был на космодроме.        Пробирает холод. Я стою на космодроме, как и было указано, время 7:40. Я вижу, как ко мне подходит помощник глав-секретаря.       -“ Здравствуйте пилот Нейд”.       -“ Здравствуйте товарищ Павел Александрович”.       -“ Вам всё известно о цели вашего полёта?”       -“ Да”.       -“ Тогда возьмите чек с описанием вашего груза и внимательно ознакомьтесь с ним. Если вы согласны принять такой груз на корабль, пожалуйста,пропишитесь”. Я прочитал чек. Вот что там было написано: Радиограмма с посланием, Продовольственный запас на 1 год для жителей планеты Рига, боеприпасы для обороны жителей планеты Коссина, набор строительных материалов для постройки новых спутников в секторе “012y8x1344”., доставить на планету Мехадрон.        Я не был против всего этого и поэтому поставил свой роспись в чеке и отдал его секретарю. Потом мне предложили сесть в корабль.       Я сделал всё, как и в учебном полёте. Вот компьютер отправляет запрос в диспетчерскую, я медленно взлетаю, я в космосе. Теперь я захожу не в “Задания”, а в “Служебные маршруты. Я открыл папку, в данной ниже строке я ввёл свою фамилию. Как и в прошлый раз мне был дан код для введения в кару. Я открыл кату и ввёл код. Маршрут на этот раз конечно был посложнее и подлиннее. Я думал, что сразу смогусовершить скачок, но не тут-то было. Почти половину пути мне нужно было преодолеть на ускорении со стабилизатором. Только малую часть этого пути я мог пролететь на постоянном ускорении. Но остальной путь, даже надо было преодолеть скачком.       Я, уже привычными действиями, поставил движение корабля на стабилизатор, при скорости 2000 километров в секунду и при постоянном ускорении, составляющем пятьсот километров в секунду. Прошло два с половиной часа. По карте до перехода в постоянное ускорение оставалось минут двадцать. Я перешёл в программу перегрузок и приготовился нажать на пункт при постоянном ускорении. Вот я достиг той точки, на которой надо было перейти в постоянное ускорение, я перешёл и летел ещё час. Когда до скачка оставалось ровно тридцать минут, компьютер засигналил, чтобы я включил программу расчёта скачка. Я включил. Ещё 20 с чем-то минут, двигатели загудели, и пошёл отчёт времени до скачка. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 пуск.       Что произошло потом, мне трудно описать. Я почувствовал, как у меня захватывает дыхание, сильные спазмы ударяют в голову, поднимается давление, кислорода уже не хватает, кажется, что сейчас придёт конец моему существованию. В эти минуты я даже не удивлялся произошедшему, а точнее сказать, у меня просто не было сил чему-либо удивляться, я вообще ничего не мог чувствовать, кроме непереносимой боли во всём теле.        Я очнулся всё в том же пилотском кресле, слава богу ремни не отпустили меня. Первой мыслью, которая пришла в голову, был вопрос: “ Что случилось со скачком. Почему была такая перегрузка?” Потом другая мысль, которую я сразу же отверг: “ Я мог не включить программу устранения перегрузок, поставив скачок на максимальную скорость. Но я не ставил скачок на максимальную скорость, это было запрещено в инструкции”. “ Что же тогда могло случится?”.       Я, наконец, посмотрел на дисплей, там стоял восклицательный знак, и под ним было написано: “ В пространственном перемещении произошла ошибка. Для просмотра истории ошибки нажмите на ссылку ниже”. Я нажал на ссылку. Вот что было написано в истории ошибки: “ В данный момент корабль находится в секторе “012y8x1344”. При прохождении скачка была уловлена радиационная чистота. Курс скачка был изменён по этой чистоте. В радиационной чистоте улавливался срочный сигнал о помощи. В данное время автоматически включилась программа поиска объекта, от которого исходил сигнал SOS. Вас уведомят, если объект будет найден”.        На этом история ошибки кончалась. Интересная же это была “ошибка”. Я не мог ничего предпринять, пока не появится хотя бы какая-то информация об этом неизвестном объекте. Я даже не мог уведомить планету “a357x8” о случившемся. Ведь спутников не было! Единственное, что мне оставалось делать, так это ждать.        Я перешёл в программу радарного поиска, и стал смотреть, как красные лучи, рыщут по зелёному, разделённому на мелкие клетки полю. Так я сидел около часа. Я ничего не взял себе в дорогу, поэтому было очень скучно.        Вдруг на радарном поле появилась красная точка, на ней сфокусировались все лучи.        На мониторе высветилось: “ Радаром найден объект, чтобы узнать информацию о нём перейдите по ссылке”. Я перешёл, и первым, что я увидел была надпись большими буквами: “НЛО”.        Под ней значилось, что класс не опознан, масса неопознана, никаких признаков жизни или не имения её, так же не найдено. Единственное, что удалось опознать, это то, что объект движется с помощью очень малой, но своей тяги.        “ Тоже мне информация” – подумал с невесёлой усмешкой я. При неимении других способов раздобыть какую-то определённую информацию об НЛО, а то есть о каком то корабле, а я не сомневался, что это корабль. На это указывали два признака: первый, то, что корабль пытался отправить позывные, а второй, то, что этот объект шёл на собственной тяге, мне оставалось покинуть свой собственный корабль, и пойти неизвестно куда. Это не прельщало, но выбора не было.       Я с помощью компьютера установил специальный железный коридор, проходящий от моего корабля до НЛО.       Я признаюсь с небольшой дрожью в коленях прошел по коридору, пока он не упёрся в стенку. Я уже достал плазменный излучатель, он был в арсенале корабля на крайний, непредвиденный случай. Сейчас он нужен был, чтобы расплавить стену корабля. Мы ведь так и не нашли официального входа. В общем я уже приготовился расплавить стену излучателем, как вдруг преграда сама собой раздвинулась, я попал в капитанскую рубку.        Это я понял сразу, по некоторым признакам. Во-первых пульт управления с помощью которого навигатор мог следить за происходящим на всём корабле. Во-вторых огромная звёздная карта. Хотя сейчас есть уже компьютерные карты не меньшим объёмом, эта привычка осталась. Навигаторы считали эту карту, как они говорили “ Каплей уюта в космосе”. Ещё один признак я нашёл, когда в архивах компьютера я нашёл “Бортовой журнал корабля …”. Там так и было написано, Бортовой журнал корабля и ничего. По идеи на месте этих точек должно было бы быть название корабля, это всё бы прояснило, я может быть даже узнал этот корабль, или просто навёл бы на это место какую-нибудь исследовательскую экспедицию, указав название корабля, но названия не было. Это крайне осложняло дело. Я открыл этот Бортовой журнал, очень надеясь наткнуться на название корабля. Но я наткнулся на очень странную информацию. Насколько я понял это были мысли навигатора. Он писал о планете “a357x8”. Почему-то он писал это курсивным шрифтом.        Как вы уже знаете я направляюсь на планету “a357x8”. Сейчас прохожу через сектор “012y8x1344”, по слухам этот сектор одна из ужасных и неизведанных загадок космоса, но планета, на которую я направляюсь, не менее опасна. Сначала полёта, и до сего момента, меня не оставляет мысль, что я и моя команда, летим на собственную смерть. В совете меня никто не послушал, хотя я неоднократно повторял и доказывал опасность планеты, но все мои доводы отвергнуты, и наконец, председатель совета галактической федерации объявил, что если я не умолкну, то меня снимут со всех будущих и конкретно этого полётов. Я конечно же умолк, но твёрдо знал, что на этом всё не закончится. И вот я опять повторяю то, что неоднократно говорил совету. Планета “a357x8” ЗАРАЖЕНА!!! Она катастрофически опасна для жизни. Может быть мой расчёты слишком скоры, но через год, через месяц, а может, даже через несколько дней, будет массовое отравление всех кто находится на планете.       Раздался короткий сигнал, а за ним надпись: “ Все последующие файлы заблокированы антивируснымфильтром”. Это было крайне обидно. Мало того, что этот вполне обычный космический корабль с Земли, для меня является НЛО, так я ещё и не могу узнать о нём хоть какую-то общую информацию. Я надеялся понять по моему единственное что оставалось, из-за чего погиб корабль. Я вышел и капитанской рубки и направился в кабину пилотов. Я обомлел.        В пилотских креслах сидели два человека. Лиц я их не видел, но видел, что оба пилота держат рычаги на малой позиции. Я окликнул их, ответа не последовало. Я подошёл ближе и посмотрел в их лица. Эти лица были, словно очень искусно составленный из цветного камня. Я повёл рукой у глаз пилотов, никакой реакции. Я разозлился и ударил по голове их обоих сразу. Тут же почувствовал сильную боль в кулаках, как будто с размаху ударил по твёрдому камню. Причём никакой реакции со стороны пилотов до сих пор не последовало. У меня в голове мелькнуло странное соображение, что это не люди вовсе, а роботы какие-то.       Я достал карманный анализатор, который определяет массу металла в каком либо предмете, данные пилоты полностью состояли из металла. Я чуть дрожащей рукой достал из кармана плазменный излучатель и шибанул им по одному из пилотов. Я ахнул от неожиданности, потому что излучатель должен был всего лишь расплавить металл. Но через несколько секунд мои глаза буквально поползли на лоб: Из железного корпуса пульта управления начал просачиваться жидкий металл, этот металл не лился на пол, а струёй вливался в кресло, причём в кресле по ходу дела приобретал человеческую форму. Я так и стоял с открытым ртом, пока моим глазам не предстал во всём своём обличии пилот сидящий в кресле, в которого я только что выстрелил.              

Эпилог.

       После того, что было видено мной в пилотской рубке, я не стал больше негде задерживаться и спешно покинул неизвестный корабль.       Оказавшись на своём корабле, я вывел его из сектора “012y8x1344” и,не колеблясь, поставил компьютер на расчёт скачка прямо до Плутона, а то есть до начала солнечной системы.        Совершив благополучную посадку на космодром имени Элджина, я сразу же отправился домой. Не разбирая чемодана, я помылся, переоделся и наскоро поев отправился прямо к председателю галактического совета.        Он приветствовал меня радушно, начал набивать трубку готовясь к спокойной и обстоятельной беседе, а я не теряя времени быстро, и даже немного сбивчиво рассказал ему всё что произошло со мной в секторе “012y8x1344”. Сергей Дмитриевич выслушал меня спокойно, не перебивая, потом участливо спросил: “ Антон Павлович, может быть вы просто очень сильно устали и вам надо отдохнуть? Вы только не обижайтесь, если вам потом захочется поговорить со мной, вы можете в любое время позвонить мне и мы договоримся с вами об аудиенции”. Я знал, что так и будет, поэтому кивнул, и открыв портфель достал оттуда флешку на которой была запись всего происшедшего на “НЛО”.        После просмотра записи председатель как-то растеряно покивал, и сославшись на то, что ему надо всё это обдумать, назначал мне аудиенцию на завтрашний вечер, в 19:15. Но это уже совсем другая история.              

Конец книги

      

06.04.16-28.11.16.

      Посвящается моей дорогой мамочке, в честь дня её рождения.