Адреналин

      Что же, нужно учиться когда-то и ездить на прямых. Когда я выигрывал команду Ла Катрину, они обгоняли меня на поворотах, а мне лишь довелось довольствоваться первым местом лишь в начале гонки и на финишной прямой. Чем сложнее соперник — тем лучше он ездит и тут не прокатит, если я буду жать на тормоз и просто поворачивать, а он всё это будет проходить в дрифте, почти не теряя скорости. Так что даже в обычном спринте или круговой гонке это очень важная вещь под названием дрифт, которой нужно научиться. И это я не сказал о дрифт-заездах и соревнованиях, в них нужно уметь не только хорошо входить в повороты, но и брать определённый угол, рассчитывать скорость и постоянно крутить баранку.       Для этого ещё и нужна определённая машина. Мерседес я трогать не решил, пусть так и останется для спринта и круговых, а вот тачку для дрифта придётся ещё и настраивать. А я в этом не бум-бум.       На выигранные у Шулера деньги я купил BMW M3 в кузове E92 и по паспорту она вышла с завода в две тысячи десятом году и накатала немного-немало за почти десять лет пробег в восемьдесят тысяч миль. Но машину мне пришлось пересобирать с нуля (спасибо, что существуют автосервисы и всякие тюнинг-ателье) — мотор и коробка были полностью мёртвые, поэтому пришлось искать замену. Поставили новый четырёхлитровый двигатель, выдающий 420 лошадиных сил. Автомат заменили на механику, чтобы было легче входить в повороты (обычно дрифтят на второй или третьей передаче, а вот автомат не позволит — переключить передачу и всё). Подвеску пришлось укреплять. Залили новые жидкости.       Со стайлингом я также немало намучился — чего мне стоило узнать, что эта машина была когда-то бита и меня нехило так наебали на деньги. Хорошо, ладно, машина ещё может ездить и быть поставлена на учёт. Заранее был заказан кит обвесов от «Vorsteiner», а также выхлопные трубы и диски от них. Стоковые бампера, пороги и крылья были отправлены на свалку. После установки всего кита машина стала шире и злее на вид, стала больше привлекать чьё-то внимание к себе. Серебристая решётка радиатора была заменена на чёрную заводскую от BMW. Впрочем, больше никакие детали снаружи не менялись.       Покраска. Изначально я хотел оставить машину в чёрном цвете, какой она и была с завода, но я гонщик и выделяться как-то нужно. Перебрав кучу вариантов в виде разных цветов и винилов была выбран лаконичный и довольно простой дизайн — M3 перекрасили в белый перламутр, а с левой стороны машины начиная с небольшого сплиттера переднего бампера, проходя по самому бамперу, капоту, багажнику и заканчивалась на заднем бампере широкая ровная линия из трёх полос: голубого, синего и красного цветов, что было отсылкой к подразделению «M», разрабатывающее более мощные и быстрые версии автомобилей BMW. Но сверху этой полосы не было — крышу мы сделали карбоновой, что дополняло образ автомобиля.       Настройка. Для начала мы немного опустили машину, сделали развал задних и передних колёс чуточку побольше, чтобы машина легче входила в занос. Прошили двигатель на «Stage II» и он стал выдавать 475 лошадиных сил. Также это дало нам модификацию выхлопной системы, что машина стала звучать прекрасно! Сняли ограничитель скорости — на стенде машина выдала ошеломительную максимальную отметку в двести миль в час, что не могло меня не радовать. И это всё было на заднем приводе, поэтому машину заносить будет ещё сильнее, а зад так и захочет обогнать перед — вот и разворот. Технике дрифта нужно учиться, это не так — сел и поехал. Нет, это очень сложно. Поэтому моим учителем дрифта стала… Миа. Она сказала, что умеет дрифтить, но делала это очень давно и не уверена, что сможет меня научить этому.       — Запомни, дрифт — скольжение (я и так это знаю, спасибо, Миа) по дороге и тут нужно уметь контролировать скорость, угол входа в поворот. Никогда не пытайся войти в поворот в дрифте на большой скорости — улетишь. Ну, если ты не пытаешься залететь на восьмиполосное шоссе, тогда, возможно, войдёшь, — объясняет мне Миа, попутно рассматривая BMW.       — Чтобы войти в поворот, дёргать ручник обязательно? — спрашиваю я, открывая дверь машины.       — Скорее нет. Ну, ты можешь, но у тебя полетит привод и не дай Бог разорвёт ось. В дрифте нужно уметь балансировать газом и тормозом, — Миа садится на пассажирское сидение.       Мы выбрали для тренировок открытую стройку с многоэтажной бетонной парковкой. Говорят, там раньше какая-то организация «Дом» строила отель или ещё одно казино, но потом строительство прекратилось и теперь здесь иногда проходят гонки.       Я завожу двигатель и сразу же включаю вторую передачу. Немного надавливаю на газ и машина трогается с места.       — Попробуй войти в первый поворот на тридцати миль в час, — произносит Миа и я набираю нужную скорость.       Мы заезжаем на первый этаж парковки и мне нужно в дрифте повернуть на заезд на следующий этаж. Что же, попробуем. Баланс газа и тормоза. Я резко поворачиваю руль влево и жму на тормоз, а после на газ, поворачивая руль вправо. Машина останавливается с повёрнутыми колёсами.       — Слишком сильно нажал на газ и рано повернул руль обратно. Возьми шире, — говорит Миа.       Хорошо, вторая попытка. Беру угол шире и поворачиваю руль влево, немного жму на тормоз. Чувствую, как машина уходит в бок и зад потихоньку обгоняет перед. Чередованием нажимаю на газ и выворачиваю руль вправо. Машина медленно и плавно входит в поворот, но тут слышится тихий скрежет по металлу. Я нормально проезжаю первый поворот в дрифте и останавливаюсь. Выхожу из машину и иду к правой стороне — блять! Я немного содрал краску в правой части заднего бампера, но всё равно, как обидно-то!       — Задел, ну что поделаешь, это свойственно дрифту, — Миа выходит из машины и смотрит на повреждения, — Попробуй осилить следующий поворот, но теперь уже направо.       Это не так легко, как в тех же компьютерных игрушках, где нужно только на секунду нажать на тормоз и вывернуть руль. Здесь нужен баланс и угол захода, мощность двигателя, вес машины. Короче говоря, всё очень сложно.       — Слушай, я плохо понимаю это всё на слух. Практика, конечно, не помешает, но, может быть, ты мне покажешь как это делается? — я протягиваю ей ключи от своей машины и знаю, что она точно не откажет. Прошлое в уличных гонках снова появится в ней.       — Я? Я давно уже так не ездила и помню только скорее по теории, но, если тебе это поможет, то давай так, — Она задумчиво потирает волосы, — Только не на твоей машине, она слишком бешеная, — от её слов усмехаюсь я.       Мы садимся в её черную BMW e46. Миа заводит двигатель и включает первую передачу. Нажимает на газ и мы трогаемся с места.       — Набирай небольшую скорость, — мы приближались к повороту, — а после выворачивай руль в сторону поворота, — она крутанула руль налево, резко нажала на тормоз, переключилась на третью и одновременно нажала на газ, — Тормозишь, переключаешь и газуешь.       Мы в дрифте заехали на первый этаж заброшенного здания и Миа вывернула руль в обратную правую сторону, выпрямив машину и снова отправила её в занос в правую сторону. По дороге мы поднимаемся на второй этаж и BMW прямо скользит боком по бетонному покрытию. Я слежу за всеми движениями Мии и поглядываю на неё. Она безумно счастлива сейчас, радость так и излучается от неё, а в глазах горят искры. Я уверен, что она забыла как это, быть гонщицей.       — Чёрт, это очень круто! Теперь мне хотя бы понятнее. Давай я попробую? — восхищаюсь всем этим я.       — Только на своей машине, — улыбается в ответ она.       Мы спустились вниз и я заметил мужчину, внимательно разглядывающего мою машину. Мне кажется сейчас или это тот незваный гость, который появился с худощавым мужиком, держащим его на мушке пистолетом?       — Что этот здесь делает? — я недовольно спрашиваю у Мии.       — Я тебе, похоже, забыла рассказать. В общем, если кратко, это тот мой… знакомый, да, знакомый, про которого я тебе рассказывала. Ну, гонялся там, а потом в официальные гонки подался, — она следила за ним взглядом и мы припарковались прямо у моей машины.       Миа сразу же выходит из купе и подходит к нему. Они о чём-то беседуют, но сухо, а мужчина переминается с ноги на ногу.       — Всё впорядке? — вмешиваюсь я, перебивая их разговор.       — Джеймс, ты не мог бы попрактиковаться сам? — любезным голосом произносит меня Миа, — Прошу, мне нужно поговорить наедине, — кладёт ладонь себе на грудь и жестом показывает на мою тачку.       — Ладно, — спокойно отвечаю я, но на самом деле, мне это не нравится: успел поцарапать машину и появляется какой-то хмырь, и теперь мне нужно заниматься одному. Недовольно хлопнув дверью её машины, выхожу и сажусь в свою, когда меня провожает взглядом тот мужик.       POV Миа       Я выхожу из своей машины и подхожу к Райану.       — Привет, Миа. Как ты? — обыденно спрашивает он, смотря мне прямо в глаза. Его взгляд проходит по мне полностью и снова поднимается обратно.       — Привет! Слушай, я бы хотела поговорить насчет того, что случилось с нами, — я медленно тяну из себя слова. Нужно поговорить с ним об этом.        — Мне тоже хотелось бы обсудить это — улыбается правым краем губ Райан.       — Давай, может, попозже? Сейчас не очень удобное время, как видишь.       — Всё в порядке? — вмешивается Джеймс. Ну ты то куда!       — Джеймс, ты не мог бы попрактиковаться сам? — ласково прошу я, — Мне нужно поговорить наедине, — кладу ладонь себе на грудь и рукой показываю на его машину. Он спокойно отвечает, а после недовольно выходит из моего и хлопает дверью. Козлина! Садится в свою BMW и разогнавшись, залетает на стройку, входя в поворот в дрифте.       — Грубый он какой-то, — недоверчиво говорит Райан, на секунду взглянув вслед ему, а после снова на меня, — Всегда такой? Или ревнует? — улыбается снова.       — Райан! Он лишь мой.. ученик и не более. Обучаю профессиональным навыкам, так сказать, — отшучиваюсь я, закрутив локон волос на пальце.       — Ну, мастерства у тебя не отобрать! — рассмехается он, а потом резко делает напряженное лицо, — Теперь уже не коп, а гонщик со стажем? — этим вопросом он меня поставил в неудобное положение, да и ещё с такой эмоцией!       — Да, ха-ха, десять лет как уволилась, — нервно усмехнувшись, — пытаюсь разрядить обстановку, — А так тренирую и периодически сама участвую в гонках, — вру ему в глаза, но, се ля ви, правды сказать не могу.       — Значит, возвращение к истокам?       — Да. — спокойно выдыхаю я.       — Я хочу тебе сказать спасибо за моё спасение тогда, да вообще за всё. Меня бы посадили вместе с этим Рейзором, если бы не ты, — Райан опускает взгляд вниз и, задумавшись, отворачивается в сторону. Я понимаю его. Он, наверное, не до конца доверяет мне. Ведь если я тогда притворялась гонщицей, будучи копом, то что мне мешает снова играть так же? Хотя, я сейчас это и делаю.       Я неуверенно подхожу к нему и обнимаю за плечи. Он обнимает меня в ответ.       — Мия, — шепчет мне на ухо, — Пообещай, что всё это правда. Ты же знаешь, почему я здесь. *се ля ви — такова жизнь.