Воздушный бой.

***

      Это был конец августа – начало сентября. Погода уже не радовала своим теплом, но это не помешало нашим юным лётчикам заниматься любимым делом. Воскресенье. Погода в этот день, как нельзя кстати, была хорошей, немного пасмурно, солнце не слепит глаза, что не может не радовать и слабый ветерок. Все заранее договорились провести в этот день некое мероприятие в программу которого входили: полёты начинающих лётчиков, которые занимаются только первый год и впервые взяли пульт для управления самолетом около трёх месяцев назад, которые с невероятным рвением ездят на аэродром, чтобы оттачивать свои навыки управления моделью, пилотажный комплекс С-11 в исполнении заслуженных летчиков, для его выполнения требуется не мало времени потратить на тренировки, ведь это невероятно сложно, но лишь посмотрев на это со стороны можно понять, что это того стоило, и наконец, гвоздь программы, то, чего все ждали с нетерпением, желая увидеть невероятно красивый парный полёт - «Воздушный бой».       Местом сбора для всех желающих посетить это мероприятие было место, где дети могли найти себе кружок по душе, как когда-то это сделали наши лётчики, а называлось это место «Дворец детского (юношеского) творчества», но чаще его называли просто – ДДЮТ или дворец. На часах было 16:00 и именно в это время все машины двинулись в сторону аэродрома. Он находился примерно в 20 км от города, и дорога до него заняла некоторое время. Поехало 8 машин, что было достаточно много, ведь на обычных тренировочных полетах, бывало, не больше 2-3 автомобилей. В каждой машине была своя атмосфера, своя музыка. Кто-то ехал с мыслью развлечься в качестве зрителя, кто-то показать себя как умелого лётчика, а кто-то ехал, думая лишь о том, как бы не разбить самолёт и не опозориться на глазах у стольких зрителей.       Вот все уже начали подъезжать к аэродрому, который встречал всех большой вывеской, где большими черными буквами было красивым шрифтом написано «Добро пожаловать на аэродром «Снежная долина». Люди начали выходить из своих автомобилей в предвкушении. Но до начала, которое должно было состояться в 17:00, оставалось достаточно времени и всё это время авиамоделисты готовили свои модели к полётам. Проверяли исправность оборудования, заряд аккумулятора и пульта управления, общее состояние самолёта и проверяли достаточно ли крепко прикреплены мотор и шасси. Каждый хотел удостовериться, что их самолёт в полном порядке и во время полёта он не развалится на части, ведь приятного в этом крайне мало. Представьте, вы работаете, тратите кучу времени на его строительство, так как дело достаточно кропотливое ваша нервная система может не слабо пострадать, ведь никто не говорил, что всё будет легко и сразу получится, да те же материалы вам бесплатно никто не даст и на строительство уходит достаточно много средств, а потом в один «прекрасный» день из-за, возможно, глупого стечения обстоятельств, вы разобьёте своё творение, разобьёте то, во что вложили всю свою душу, услышите треск бальзы, материала, который является основным в строительстве подобных моделей, увидите то, что осталось от вашей работы и вам захочется выть от обиды, разве нет?       Через какое-то время все самолёты были готовы, как и их обладатели, те, кто управляют своими моделями стоя на земле, не имея возможности самим познать это чувство, чувство свободы и полёта в голубом, как чистый морской залив, небе. Вот часы показали ровно пять вечера и зрители, которых было примерно 18-20 человек, стояли слева от взлетной полосы куда уже медленными шагами направился один из новичков. Первым в списке программы были показательные полёты новичков. Времени на обучение уходит много и те, кто занимается 1-2 год не могут крутить пилотаж, но смотря на то, как это делают более старшие лётчики в них просыпается азарт, они стремятся обогнать более опытных лётчиков, доказать, что они ничем не хуже и, рано или поздно, они смогут крутить даже более сложный пилотаж, чем они, участвовать в соревнованиях и побеждать, но это никак не способ принизить старших, это лишь попытка самоутвердиться. Ведь классно когда ты можешь сказать сам себе «Вот видишь, я смог, я не умел ничего, но сейчас я умею всё», приятно знать, что даже в те моменты когда ты хотел всё бросить, ты переступил через эту минутную слабость, у тебя всё начало получаться и ты смог посмотреть на свою работу говоря про себя «Я смог, я это сделал, сделал свой собственный самолёт, своими руками». Особенно когда тебе предстоит пройти с ним по улице. Ты идёшь, а люди смотрят на тебя, хотя, на тебя ли они смотрят или же на твой самолет? Смотрят с удивлением и восхищением. Завидуют, что ты смог сделать такую работу, а они - нет, ссылаясь на то, что это всё не их дело, они никогда подобным не занимались и ничего сделать не смогут, но на самом деле они лишь сами убеждают себя в этом. Каждый, если захочет, сможет добиться своей цели.       И вот, лётчик, сидя на корточках перед самолётом, подключает аккумулятор и отходит в сторону становясь позади него, ещё раз проверяет исправность аппаратуры и поворачивает голову в сторону преподавателя ожидая сигнала. Тут же он слышит слово «давай», что и служит сигналом для старта и одновременно открытия этого мероприятия. Слышится звук заведённого мотора. Мгновение и самолёт уже плавно, но достаточно быстро взлетает. Подняв самолёт на нужную высоту, а это было около 30 метров, как высота 9-ти этажного дома, выровняв его и начав маневр сначала немного наклонил его влево, а затем вправо, потом опять влево и вправо таким образом рисуя в воздухе невидимую восьмёрку. Сделав несколько таких восьмёрок нужно было идти на посадку. Развернувшись к взлётной полосе газ был выключен, а самолёт начал аккуратно планировать, заходя на посадку. Благодаря отсутствию ветра сделать это было не сложно и удачно посадив самолёт лётчик смог наконец-то расслабиться.       Состояние человека во время полёта чем-то напоминает транс. Как только самолёт оказывается в небе ты не сводишь с него взгляда, ведь стоит тебе отвлечься хоть на миг как твой самолет может оказаться похороненным на этом аэродроме. Он заставляет постоянно смотреть на него, думать только о нем, слышать только его. Если ты отвернёшься хоть на секунду самолет перестанет лететь так как ты хотел, начнет терять высоту или заваливаться на правое или левое крыло как будто требуя внимания и говоря: «Эй, я здесь, смотри на меня». Но когда ты смотришь на него ты не замечаешь ничего вокруг, ты не слышишь голосов, не замечаешь пейзаж, хотя, место, где находится аэродром расположен в лесу, а при взлёте твой взгляд непроизвольно падает на линии электропередач и небольшой карьер, которые находятся от тебя в 200-300 метрах.       После полётов новичков вышли более опытные лётчики с целью выполнения пилотажного комплекса С-11. А состоит он из следующих фигур: 1. Взлет. 2. Петля. 3. Срывной разворот. 4. Бочка. 5. ½ кубинской восьмерки. 6. Квадратная петля. 7. Сапог с выходом на себя. 8. Кубинская восьмерка. 9. Иммельман. 10. Штопор 2 витка. 11. Посадка.       На тренировки и изучение пилотажного комплекса уходит много времени, но смотреть на него в исполнении лётчиков которые не раз полностью проделывали его и отточили свои умения приятно, ведь все фигуры комплекса выполняются так красиво, плавно и аккуратно, что нельзя этим не восхититься.       Наконец, самолет подняли в воздух сделав первую фигуру из списка комплекса С-11 – взлёт. После взлета самолет нужно развернуть по ветру, пролететь полётную зону и снова развернуть, но уже против ветра. Следующая - прямая петля. Её центр должен находиться на вертикальной линии середины полетной зоны и сразу выход в горизонтальный полет. Третий - Срывной разворот. Из горизонтального полета самолет должен набрать высоту под углом 90 градусов к горизонту, остановиться и развернуться в этой же плоскости на 180 градусов.       Но даже такие прекрасные вещи, как хорошо выполненный пилотажный комплекс, рано или поздно, заканчиваются. Выполнена последняя фигура С-11 и после этого слышатся громкие аплодисменты. Да, это действительно прекрасно. В глазах зрителей виден нескрываемый восторг, а по родителям лётчика, который его выполнил видно, что они гордятся своим ребёнком, ведь сколько ему понадобилось сил и терпения, чтобы выучить это и суметь выполнить.       Близилась третья и заключительная часть праздника. Та, которую все ждали больше всего. Под аплодисменты на взлётную полосу пошли 2 лётчика которые занимались этим делом уже очень давно. Они поставили на землю два красивых самолёта. Первый был черного цвета. На черных крыльях были красивые наклейки, алые, цвета пламени или же заката перед морозной ночью. По форме они напоминали крылья какой-нибудь бабочки. Очень красивой бабочки, которая своей красотой могла бы свести любого с ума. Эти наклейки были по размеру почти с всё крыло. А чуть ниже «крыльев бабочки» наклейки в форме дракона, которые очень хорошо гармонируют с другими наклейками и ярко видны на чёрном, как небо поздней зимней ночью, фоне. Второй самолёт бы не менее красивым. На крыльях сочетались два разных, вроде бы несовместимых, цвета. Верхняя и нижняя части крыла были ярко-зелёного цвета, как спелое зелёное яблоко, такого же красивого и сочного цвета. Он был очень ярким, поэтому, заметить его можно было издалека, а на счёт видимости в небе волноваться уж точно не пришлось. Посередине цвет был как шахматная доска, чёрно-белые квадраты расположенные между ярко-зелёным сочетались идеально. В уголках крыльев были наклеены среднего размера цифры 56.       Стоя на относительно небольшой взлётной полосе, новые лётчики начали прикреплять красные трёхметровые ленты на хвосты своих самолётов. Вообще, суть воздушного боя заключалась в том, что нужно сорвать ленту с хвоста другого самолета. Проверив, как и все, исправность оборудования они подняли воздушных «гладиаторов» в воздух и разлетавшись около 10-15 секунд приступили к самому интересному. Воздушный бой со стороны выглядел как какие-то догонялки, что выглядело очень весело. Смотрели «Том и Джерри»? Так вот, воздушный бой чем-то напоминает этот мультфильм. Но тут не было разделения на злого кота или доброго мышонка, ведь каждый самолёт попробовал на себе обе этих роли. Самолёты летают друг за другом стремясь сорвать ленту противника. На самом деле, играть в «воздушные догонялки» на таком большом открытом пространстве очень интересно, даже летая в чистом небе можно спрятаться, твой противник не сразу тебя найдёт и тогда, когда он отвлечётся на поиски самолёта у тебя будет возможность неожиданно сорвать его ленту. Все веселились, смотря на этот бой, это было потрясающе! Как будто впервые вживую увидел дельфина. Буря эмоций накрывала зрителей с головой, смотря на это ты даже забываешь, как дышать.       Но всему есть конец. Это произошло так неожиданно, что никто и не успел ничего понять. Салки продолжались и самолёт, имеющий чёрную расцветку, угнался за самолётом своего противника, но не рассчитав расстояние, на высокой скорости, вместо того, чтобы сорвать красную ленту зацепил хвост другого самолёта. Всё было молниеносно. Секунда и они будто слились в одно целое, их падение было сравнимо с танго, они страстно кружились в танце несясь навстречу своей смерти. Они погибли, но сделали это красиво. Хозяева моделей подойдя к месту, где упали самолёты увидели только то, что осталось от их творений. Щепки, сложенные пополам крылья, от фюзеляжа остались только мелкие кусочки, которые ремонту, увы, не подлежали и воспоминания о его прежнем виде. Все зрители были в глубочайшем шоке и изумлении от произошедшего, никто не мог понять, как такое могло произойти, ведь впервые произошло то, что самолеты вот так столкнулись. Помните, что даже самый опытный лётчик не может быть полностью уверен в том, что его самолет не упадёт.

END