Железный человек

       "...И если какой-то урод вздумает заснуть, то я его лично выпотрошу ещё до того, как до него доберётся кто-то из демонов!"       –Все слышали? - выслушав объявление по общекорабельному вещанию, он повернулся к стоящим тут же офицерам взятого с собой в поход отряда. - Убедитесь, что никто не бездельничает и все заняты делом, но не переуседствуйте, нельзя, чтобы народ сильно устал.       –Да, господин, - вытянулись перед ним офицеры. - Мы проследим, чтобы никто не вздумал бездельничать.       –Свободны, - отпустив подчинённых, он вернулся к тому, чем занимался до того, как к нему на доклад прибыли командиры подразделений отряда.        В данный момент он изучал схему одного из местных шагоходов под названием "Часовой", в попытке понять, имеет ли смысл вообще с этим возиться. Механик где-то раздобыл пару этих машин в рабочей комплектации, то есть без вооружения и с погрузочным манипулятором вместо бластерной пушки. И так как лететь было довольно долго, а заниматься в пути чем-то было нужно, то он скопировал себе в память полный скан этих машин, решив покопаться в их устройстве.        На самом деле у него и так было чем заняться, те же гусеничные боевые машины пехоты нужно было спроектировать. Одну полностью на модулях стандартных шаблонных конструкций, чтобы любой механик опознал в этой БМП именно СШК, а вторую уже с использованием вообще всех своих познаний в области боевых машин, для оснащения собственных войск. Все необходимые спецификации и шаблоны он загрузил ещё перед отправкой, так что мог теперь во время пути заниматься делом, а не просто ждать, пока они прибудут к нужной планете. Но так как лететь всё равно было долго, а идея шагающей техники не могла не вызвать у него интереса, то он и занялся именно "Часовым", а не БМП.        Благодаря новым тяжёлым БТРам и разведывательным дронам зачистка расплодившихся вокруг города орков прошла стремительно, настолько, что его привлекли к помощи остальным отрядам, так как те не успевали за ним, а оставлять возле города такую угрозу не хотелось. Кроме этого он совершил таки рейд к жилищу орочьего механика, но уже не только собственными силами. Вместе с двумя его отрядами в рейде приняло участие ещё три полка гвардейцев, причём один был танковым. А вот два других перемещались на продаваемых им с механиком машинах и БТРах прошлых моделей, которые их солдаты уже не используют. И пусть это были вроде как устаревшие модели, но вся техника была новой, что уже замечательно по меркам местных, а пулемёты пятидесятого калибра, которые он приказал устанавливать на "экспортные" машины, обладали вполне себе достойной огневой мощью, по местным меркам.        Кроме того, в рейде принимали участие и астартес, которым очень не понравилось, что на их планете образовался такой продвинутый орочий анклав. Вроде как управителей города, на чьей территории механик орков и обосновался, потом даже прилюдно казнили на площади, устроив из этого целое представление, но его это уже не интересовало, главное, что лагерь они таки зачистили, а механика завалили, как и многих других мастеровых, что занимались изготовлением одежды и снаряжения. Так что теперь оркам будет намного сложнее добывать себе нормальное снаряжение, а значит исходящая от них опасность немного снизится. Кроме того, в этом лагере обитали самые осторожные, а значит и самые опасные орки, так что их убийство позволило так же немного снизить опасность от орков. К сожалению, коммандос, пусть и не все, всё же сумели ускользнуть, так что уничтожать караваны и нападать на небольшие поселения они продолжат, но без нового качественного снаряжения делать им это станет немного сложнее.        Ещё одним плюсом из этого рейда можно было считать то, что он посмотрел на местные танки вблизи. Так-то до этого он рассматривал те только издалека и со стены, а теперь мог посмотреть и вблизи, и более того, мог просканировал их, чтобы получить всю внутреннюю схему. И то, что он увидел, заставило его задуматься, так как такого сочетания высоких технологий и абсолютной примитивности ожидать было сложно. Всё же хотелось надеяться, что уж бронетехнику будут изготавливать с учётом практических результатов столкновений, ведь танк вещь всё же дорогая, даже самый дешёвый. Вот только реальность обломала его в очередной раз.        И ведь не скажешь, что местные не старались, но глядя на результат, приходилось признавать, что старались они как-то странно, не пытаясь улучшить, а наоборот, откатываясь в технологичном развитии назад. Самым наглядным примером были самые распространённые танки. Так, их корпус обычно напоминал корпус самых первых английских танков, что уже само по себе было показательно. Из-за этого даже самый маленький танк был огромным, по сравнению с привычной ему техникой советской компоновки. Нет, на Земле в его время тоже имелись большие танки, тот же "Абрамс" или "Меркава", но так у тех не только масса была соответствующая, но и бронирование. Так что если бы те были изготовлены с применением современных технологий, то по своим параметрам были бы на уровне тяжёлых танков, да ещё и могли стать легче, что положительно сказалось бы на их мобильности.        Но возвращаясь к современным наиболее распространённым танкам. Они выделялись не только своим корпусом, но и тем, что их боевые модули так же демонстрировали деградацию. Так, если башни самых старых машин и вообще паттернов были вполне себе современными, то чем более поздней была модификация, тем хуже всё было с компоновкой башни. Более того, он видел даже танки, у которых вместо башни была надстройка, как у танков первой мировой войны! Или как вам танк, с башней очень уж сильно похожей на башни такой специализированной древности как танк КВ-2? А ещё, местные любили строить подобия помеси английских "Марков" и французских "Рено Б-1", то есть вставлять в корпус орудие большого калибра. В общем, глядя на большую часть танков хотелось плакать.        Не менее дико выглядела их броня. Так, у двух внешне похожих танков броня могла отличаться кардинально, как и их масса, в зависимости от планеты производителя. У одного танка лобовой бронелист корпуса вполне мог держать попадание противотанковой пушки, а у другого пробиваться мелкокалиберной автопушкой. А уж как выглядели танки с большой историей, имеющие множество заделанных пробоин, и говорить не приходится. Ведь зачастую их чинили тем, что было под рукой, от чего танки выглядели как лоскутное одеяло, и один участок мог выдержать попадание из танковой пушки, а соседний лопнуть от того, что рядом попали, или пробиваться из крупнокалиберного пулемёта.        Но самый большой шок ты испытывал, когда добирался до внутренней начинки танков. Ведь ты никогда не мог угадать, что тебя там может поджидать. Хотя нет, один элемент внутренней компоновки был предсказуем, хоть и в общем плане, и этим элементом был двигатель. Многотопливные, то есть способные работать вообще на любой жидкости, что может гореть, надёжные и пригодные к починке в полевых условиях эти двигатели вызывали уважение. Но... Но вот качество изготовления этих двигателей было очень разным, как и применяемые для них сплавы, что очень сильно сказывалось на том, через сколько времени требовалось проводить профилактику двигателя и как быстро начиналось снижение его мощности. К тому же, на некоторых танках он обнаружил вообще странные агрегаты, которые больше напоминали паровые двигатели, только для их работы не требовалось много воды, так как рабочее тело не сбрасывалось наружу, а охлаждалось и использовалось снова. Революционная, кстати, система. И такие двигатели работали даже на твёрдом топливе, в том числе и обычных дровах. В общем, если бы ЭТО не стояло на военной технике, то могло бы даже вызвать восхищение своей продуманной конструкцией и простотой в изготовлении. Было видно, что придумывалось это для использования на планетах с низкотехнологическим уровнем развития.        А ведь кроме двигателя в танке было ещё много другой машинерии, от органов управления, до стабилизаторов орудия (которых могло и не быть на некоторых танках) и трансмиссии. А уж оптика и электроника в танках, это было вообще отдельным разговором, так как если на одних танках изначально не стояло ничего сложного, то на других электронную начинку, которую не могли починить или заменить, просто выдирали, а потом забывали, что она там вообще была, после чего приспосабливали освободившееся место под что-то другое. Ну или жаловались на то, что механики опять забыли установить нечто важное.        Так что да, впечатление на него танковый парк приданного полка гвардии оказал незабываемое, почти такое же, как техника и вооружение орков. Честно говоря, иногда ему даже казалось, что он рассматривает не что-то созданное людьми, а орочий трофей, который люди приспособили под себя. Но нет, присмотревшись он всегда обнаруживал признаки того, что вот эта очередная кракозябра изготовлена именно людьми, что заставляло ещё больше сомневаться в разумности нынешнего человечества.        Но в любом случае, из того, что он сумел увидеть, и переданных ему механиком файлов, вполне можно было соорудить что-то вполне себе рабочее и даже не вызывающее желание ударить себя по лицу. То есть, на базе стандартных шаблонов, священной коровы механиков, вполне себе можно было собрать достаточно впечатляющий агрегат, который и на роль основного боевого танка подойдёт, и любой механик признает в нём неизвестную СШК. Придётся, правда, поизгаляться, чтобы техника имела нормальный внешний вид, но ничего невозможного в этом нет.        В любом случае, за время полёта он мог создать как проект танка или БМП отвечающий всем требованиям соответствия СШК, так и тяжёлую БМП для собственных войск, а так же машины огневой поддержки на её базе. Всё же делать для своей армии танки он пока не будет, рано ещё, а лёгкая БМП по его мнению была извращением, ведь ниша условно лёгких машин занята колёсными БТРами. Ведь зачем нужна лёгкая БМП? Чтобы ту можно было перевозить самолётами и чтобы она могла вплавь преодолевать водные преграды. Но местные летательные аппараты были способны перевозить даже танки, а некоторые и тяжёлые танки, под сотню тонн массой, так что тяжёлую БМП они и подавно увезут. Плавающая же техника нужна на таком малом количестве миров, что это была статистическая погрешность и для тех планет можно было выпускать специализированную технику. К тому же, в абсолютном большинстве случаев преодоление водной преграды на неподготовленном участке обычно заканчивает пшиком. Обычно, на всех показательных учениях, где демонстрировали преодоления реки, эту самую реку специально готовили, спрямляя и укрепляя берега, а зачастую ещё и на дно укладывая направляющие, чтобы мехвод не заблудился. В реальных же условиях успешно подобные переправы закончились намного реже, чем провально, но даже при успешном преодолении реки часто терялось часть техники. Так что не стоит оно того, лучше иметь нормальные инженерные части в составе подразделения, которые наведу понтоны, и артиллерийский парк, который прикроет огнём переправу.        После уничтожения лагеря орочьего механика, зачистку территории вокруг города они закончили за три дня, всё же имея большое количество дронов разведчиков подобное не было чем-то сложным. А потом началась погрузка на корабли. Понятно, что сами крейсера и фрегаты, на которых они отправлялись в рейд, никто на поверхность планеты не опускал, слишком большими те были для этого. Вся погрузка осуществлялась с помощью многочисленных шаттлов, которые сновали с поверхности на корабли и обратно. И каждый такой корабль позволял перевозить за раз сразу мотопехотный взвод, со всеми положенными им на три дня активных боёв припасами.        Правда перед тем, как началась непосредственно сама погрузка, он и механик отправились на корабль, который должен был везти их отряд, чтобы ознакомиться с местами размещения и пообщаться с офицерами корабля. Ну и выбить себе инструкторов, которые бы провели с личным составом разъяснительные беседы о том, что можно делать на корабле, а чего нельзя. Всё же большинство солдат впервые должны были попасть на борт корабля, поэтому с ними требовалось провести разъяснительные беседы, а потом и тренировки того, как именно происходит погрузка и выгрузка, что бы те не тупили как бараны, не понимая, что нужно делать.        Да и саму погрузку они провели не так, как местные привыкли, так как первыми на борт отправились рабочие, которые должны были подготовить помещения для длительного и комфортного проживания солдат, так как по его мнению те никуда не годились. Нет, они вполне себе соответствовали привычному ему предельному минимализму военного корабля, но даже в его время помещения для экипажа всё же старались сделать более комфортными, а не оставлять голые металлические стены. Да и спортзалы, стрельбища и "ленинские" комнаты требовалось оборудовать, чтобы солдатам было чем заняться и имелась возможность отдохнуть без употребления веществ или азартных игр. В конце концов, лететь им долго, так что пусть продолжают тренироваться и учиться, а в свободное время можно будет демонстрировать образовательные фильмы.        К сожалению, художественного кинематографа у хаоситов не имелось (да и у имперцев, как он узнал, так-то смотреть было нечего, ибо любой фильм там был напичкан имперской пропагандой), но это не помешало ему сделать небольшие развлекательные видеоролики самостоятельно, благо он мог привлекать любого из своих людей, а механик буквально на коленке собрал ему сразу несколько вариантов великолепных голокамер. Ролики, правда, в основном были нарезками из допущенных рабочими и солдатами ошибок, зачастую приводивших к травмам или даже смертям, но он ещё по Земле помнил, что подобное у народа пользовалось популярностью. Но и несколько песен он тоже записал, а на некоторые даже что-то вроде видеоклипов сделал, благо проводить монтаж ему было проще простого. Для этого, конечно, пришлось помучиться, вначале выбирая песни, а потом разыскивая тех, кто это бы мог исполнить, но результат получился неплохим, стоит признать. Особенно народу зашли так называемые мотивационное песни, которые он записывал для спортзала, чтобы народу было интереснее заниматься.        Понятно, что никто рабочих одних на корабль не отправил, их сопровождал отряд охраны в полном облегчённом доспехе, который от пуль и бластерных выстрелов надёжно защищал только голову и корпус, а конечности были защищены только от скользящих выстрелов, а так же осколков гранат и ударов ножом или даже мечом, обычным, понятное дело. А то были тут у местных ковыряльники с энергетическим контуром, которые сталь резали как масло. Механик даже пообещал собрать ему один такой, но предупредил, что известный ему паттерн не очень, так что мощность у него будет так себе.        И только после того, как рабочие завершили переоборудование помещений для приёма солдат, на что тем потребовалось всего два дня, что было очень быстро, учитывая объем выполненных работ, чем привели флотских в изрядное удивление, началась непосредственно сама погрузка. Но и тут солдат начали грузить далеко не сразу. Вначале на борт переправили контейнеры со сборными конструкциями лагеря и готовыми модулями. Потом пошла погрузка всех необходимых припасов, которые они с механиком посчитали необходимыми иметь на случай, если придётся не только за рабочими по окрестностям гоняться и аванпост раскапывать, но и держать оборону от неожиданно нагрянувшего противника, в том числе и бурильные установки для добычи нефти, мини-перегонные заводы для изготовления из нефти прометия и синтез реакторы, чтобы можно было получать прометий и из различных отходов, а то мало ли как оно всё повернётся. И только когда они убедились, что всё подготовлено, а выделенное для рейда мотопехотное подразделение, которое местные привычно обозвали полком, хотя это скорее была бригада, прошло обучение под руководством направленных экипажем корабля инструкторов, началась погрузка самих солдат со своей техникой.        Что интересно, ему прослушивание инструктажа тоже пошло на пользу. Ведь раньше он совершал перелёты в составе Железного Легиона, а машины не умеют спать. Ну а какие процедуры необходимо было выполнять во время перелёта людям, ему было неизвестно. Сейчас же он узнал некоторые особенности того, как именно происходит перемещение через варп.        Самое первое, он подтвердил уже ему известный факт, что большая часть времени перелёта тратится на то, чтобы добраться до точки, откуда можно было совершить максимально предсказуемое плавание (и да, местные называли свои корабли не космическими, а пустотными, и они на них плавали, а не летали или ходили, потому и астартес часто называли космоморпехами). Ну и чтобы потом добраться от места входа в реальность до нужного места в пространстве. А так как устойчивость точки перехода напрямую зависела от удаления от обитаемых миров и объектов с большой массой, то чем дальше ты улетишь, тем больше был шанс на то, что ты действительно попадёшь туда, куда хотел. Учитывая же, что даже военные корабли шли с ускорением до пяти же, то не удивительно, что именно перелёт в реальном космосе отнимал много времени.        Ещё хуже дело обстояло в том случае, если тебе нужно совершить перелёт куда-то далеко, куда за один раз добраться ты не сможешь. В этом случае тебе часто нужно ещё и пересечь одну или несколько транзитных систем, что отбирает ещё больше времени. И поэтому становилось понятно, что большая часть перелётов длилась очень долго, а некоторые походы могли затянуться и на год, если не дольше.        С перемещением же через варп всё было тоже не так просто. Во-первых, для этого тебе был нужен не только варп-двигатель, но и генератор поля Геллера, которое образует участок стабильности вокруг корабля, что и позволяет тому сохранять свою целостность и куда-то вообще целенаправленно перемещаться, ведь в самом варпе как такового направления не существовало.        Во-вторых, даже если поле работает полностью стабильно, это не может полностью защитить разумы живых существ, так что нужно было следить, чтобы кто-то слабохарактерный не подхватил "мозгового паразита". Но и это ещё не всё, когда человек, находясь на борту двигающегося через варп судна, засыпает, то его разум становится уязвим для варп-воздействия, ведь в этот момент он очень сильно сближается со своим отражением в варпе. И этим могут воспользоваться нерождённые, то есть порождённые верой, страхом и соблазнами людей образы, которых местные называют демонами. Именно поэтому делавший объявление астартес пообещал выпотрошить того, кто вздумает заснуть.        В-третьих, совершая регулярные перелёты, корабли словно протаптывают тропинку, а если трафик большой, то и настоящие дороги накатывают, заставляя варп течь в них определённым образом. По таким маршрутам перемещаться намного проще, безопаснее и даже быстрее. Но если тебе требовалось совершить переход по не используемому или очень редко используемому маршруту, то приходилось очень тщательно рассчитывать каждый переход и стараться перелёты делать небольшие, чтобы снизить воздействие неучтённых факторов, которые могут снести тебя с маршрута и выбросить неизвестно где.        Был, правда, вариант избежать этого, воспользоваться услугами Навигатора, мутанта, способного в буквальном смысле видеть течения варпа и проводить корабль между ними. Но стоимость такой услуги была очень высокой, а самих Навигаторов было очень мало, так как тем и в Империуме жилось очень неплохо, поэтому уходить к хаоситам не было особого смысла. Ах да, можно было ещё заключить договор с демоном, но это такая себе рулетка, кому-то повезло и демон попался подходящий, который удовлетворён тем, что ему приносят жертвы только за то, что он проводит корабль через варп, а кто-то после такого договора из варпа уже не выбрался.        В любом случае, из-за необходимости оставаться в сознании обычно варп-переход длится не дольше суток. При этом, что короткий переход, что длинный, под руководством Навигатора, обычно всегда длится этот самый один день субъективного времени, а если приходится находиться в варпе дольше, то приходится закидываться стимуляторами, что совсем не полезно для здоровья. Но вместе с тем субъективное время корабля не всегда равно времени реальности, и чем сильнее течения варпа, тем больших значений может достигать разница между этими временами. В штормах же разница в восприятии времени и вовсе может достигать десятков лет и даже больше, что иногда приводит к странным вещам. Например, ты можешь исчезнуть из реальности на сотню лет, хотя для тебя пройдёт всего дня два-три, или преодолеть за свои сутки не запланированные двадцать светолет, а сразу сто или даже ещё больше. И это в лучшем случае, так как можно было и вовсе больше никогда не появиться.        Именно поэтому без Навигатора никто не рискует делать прыжки на большие расстояния, ведь ты не знаешь, какой тебе может по пути попасться варп-поток. На короткие же расстояния ты всё же примерно можешь предугадать, что тебя ожидает на маршруте.        Именно по этой причине последние сутки на корабле был организован такой режим, чтобы большинство участников рейда отоспались и проснулись незадолго до открытия входа в варп. Так что народ был бодр, а сержанты имели план мероприятий на сутки активности для солдат, и резервный план на тот случай, если полёт по какой-то причине затянется. Он же всё это время в основном изучал корабль и занимался мысленным конструированием, благо его машинный мозг позволял делать это не хуже, чем на специализированном компьютере, и хранить получившиеся результаты, так что по возвращении можно будет скинуть результат на кристаллический носитель и дальше работать уже на конструкторской ЭВМ, выискивая ошибки в конструкции или инструкциях по сборке.       

      *****

              Несмотря на то, что начавшийся рейд помешал его планам, магос был доволен. В конце концов, даже без учёта вероятности того, что у него появится возможность изучить Рыцаря и Оруженосцев, а может и ещё какую технику, он уже сейчас получил доступ к внутренним системам крейсера, которые старательно сканировал. И пусть крейсер был не самым новым и при этом из поздних имперских паттернов, а значит технологически уступал более старшим моделям, даже его схемы были полезны, ведь это было знание, до которого другим способом он бы мог и не добраться в ближайшее время.        Понятно, что пускали его далеко не везде, а постоянно маячивший неподалёку один из десяти корабельных техноадептов раздражал своим присутствием. Но даже так он постепенно составил практически полную схему крейсера, за исключением некоторых критических узлов. Так что магос был уверен, что при желании сможет только собственными силами собрать системный корабль, были бы только ресурсы и время. Понятно, что в одиночку ему не потянуть ничего крупнее корвета, но если задействовать все имеющиеся производственные мощности, то примерно за год можно будет собрать какой-нибудь системный эсминец, а если подключится ещё и Мегатрон, то можно будет замахнуться и на небольшой фрегат.        К сожалению, добраться до логистических блоков корабля не удалось, как и до зала с варп-двигателем или генератора поля Геллера. Но он был уверен, что втроём они сумеют собрать собственный логический блок, ничуть не хуже корабельного, а может даже и лучше, ведь их-то ничего сдерживать не будет. Поле Геллера же и варп-двигатель для системного корабля всё равно были не нужны. Это, кстати, сильно сказывается на размере системных кораблей в меньшую сторону, так что даже системный фрегат вполне спокойно может путешествовать в трюме большого корабля. Понятно, что трюм придётся переделывать, возможно даже объединяя два соседних, на что не каждый капитан согласится, но зато им больше не потребуется заниматься переоборудованием внутренних помещений для размещения своих войск. Ведь можно будет построить десантный корабль, в котором сразу будут все необходимые помещения, а погрузка войск кратно упростится.        Ведь намного удобнее и быстрее, когда солдаты грузят своё имущество на специализированный корабль на поверхности, а потом тот просто взлетает и входит в трюм большого корабля, который и доставит десантное судно в место назначения. К тому же, подобная схема намного удобнее и для выгрузки, так как кораблю не требуется зависать на геостационарной орбите, ожидая, пока наземные силы перевезут с помощью шаттлов. Вместо этого тот просто откроет створки трюма и выпустит десантное судно, после чего сможет продолжать выполнять свою основную функцию прикрытия высадки и борьбы с кораблями противника.        Но об этом он будет думать уже после возвращения, когда сумеет рассортировать всю собранную в ходе рейда информацию. Всё же сейчас у него не было возможности обрабатывать полученные данные, да и обязанности в этом походе у него тоже наличествовали. Так, нужно было присматривать, чтобы солдаты правильно следили за своим оружием. Проследить, чтобы солдаты ремонтной роты качественно обслуживали технику, поддерживая ту в рабочем состоянии. Проконтролировать функционирование молельной комнаты, ведь правильные ритуалы и молитвы помогали безопаснее преодолевать варп. Ну и понятное дело следить, чтобы никто из его корабельных коллег не позарился на принадлежащих ему скитариев и сервиторов, и конечно же на Таллакса.        Всё же хорошо, что он не подавлял полностью личности своих солдат. Теперь даже если кто-то сумеет взломать командный канал, то перехватить управления не сумеет, ведь и скитарии и Таллакс были не просто верующими в бога машины, а верующими правильно. Так что других механикумов они воспринимают не как жрецов бога, а как заблудших, что в бога-то верят, но делают это опираясь на ошибочные концепции. Поэтому и слушаться их не будут, но лучше за ними всё же присматривать. Ведь не обязательно же брать под контроль, можно и обездвижить, после чего разобрать, чтобы использовать продвинутые аугменты в собственных проектах, или заменить органическую часть машины. Да и сервиторы хоть и обзавелись хорошей защитой каналов связи, но вот собственной воли у них нет, так что и угнать тех всё же можно, пусть сделать это и довольно сложно.       Так что всё время до открытия прохода в варп он провёл в делах. Но сейчас, воспользовавшись разработанными Мегатроном протоколами подключения к инфосфере и тем, что экипаж корабля сейчас очень занят, он внимательно наблюдал за работой корабельных механизмов. Он не пытался никуда лезть или получить доступ к закрытым данным, и тем более он не пытался ни во что вмешиваться, ограничиваясь только наблюдением. Поэтому, несмотря на то, что корабельный дух его заметил, но как-то мешать ему и тем более поднимать тревогу тот не стал, что подтверждало правильность переданных Мегатроном протоколов работы с инфосферой. Даже более того, корабельный дух посчитал его одним из офицеров корабля и предоставил расширенный доступ.        Благодаря этому он был в курсе того, как перераспределялась энергия корабля, какие системы были в приоритете, а какие запитывались по остаточному принципу, и мог видеть кто и как мониторит ситуацию на корабле. Это тоже были очень полезные сведения, так как они позволяли понять, как именно функционирует корабль во время варп-перехода, и чем занят экипаж. А ведь это тоже знания. Знания полезные, пусть и очень специфичные, которые не так просто раздобыть.        Мегатрона он, кстати, в инфосфере тоже заметил. В отличие от него, тот хоть тоже не вмешивался в функционирование механизмов корабля и экипажа, но вёл какую-то переписку с корабельным духом. Не сильно активно, чтобы не раздражать того или не перегружать, но вполне достаточно, чтобы через некоторое время получить от машинного духа зашифрованный пакет данных, после чего вся деятельность Мегатрона в инфосфере стала скрытой для остальных пользователей. Этот момент магоса заинтересовал, но он решил отложить получение по нему информации до того момента, как они выберутся из варпа в реальную пустоту. Всё же он не хотел мешать Мегатрону делать то, что тот делал. Да и у него самого на эти сутки были дела, а если он начнёт отвлекаться, то может что-то упустить. А кто знает, получится ли у него в следующий раз получить такой доступ к системам корабля?        Ведь в этот раз подключение стало возможным не только благодаря переданным ему Мегатроном протоколам подключения, но и благодаря примитивности корабельного духа, у которого были очень ограниченные логистические мощности. А кто знает, на каком именно корабле они будут возвращаться обратно? Если на этом же, то хорошо, уже имеющийся доступ позволит собрать больше данных. А если нет? Если обратно ему доведётся лететь на другом корабле, у которого не будет такой развитой инфосферы в сочетании с не самым мощным духом? Ведь были корабли, у которых инфосфера была ограничена рубкой и машинным залом, а в других отсеках всё делалось вручную, а информация передавалась голосом. Да что там, он даже видел корабли, на которых некоторые посты передавали на мостик сообщения с помощью вестовых, и это не было чем-то из ряда вон выходящим. Да, не встречалось повсеместно, но и не было какой-то редкостью, особенно на кораблях новых построек, которые не получали после череды сражений надлежащего обслуживания.        Поэтому он продолжал оставаться в инфосфере, внимательно наблюдая за всеми текущими через неё данными. В будущем это обязательно пригодится.