~Гонщица без имени~

**~Гонщица без имени~** Сегодня был обычный день практики, к нам в команду недавно подписали одну девчонку, её имя я не знаю, как сообщил владелец команды к ней нужно обращаться просто Octavia. Как будто бы я каждый день вижу людей, кто вместо имени использует кличку, и ещё чаще вижу пилотов-девушек. Начало практики было интересно, наша команда представляет бренд Porsche и обычно новички не сильно владеют 911-ми, но она показала мастер-класс, особенно в повороте Eau Rouge. Она этот поворот прошла на полном газу — да, передача была 4-я, когда все остальные проходили на 5-й, но из-за этого она вылетала со свистом из очередного поворота, иногда казалось, что у неё вообще нет тормозов. После практики мы решили сравнить телеметрию каждого, и я удивился: тормоз не нажимался более 20%, и вместо тормозов она использовала сброс передач и торможение двигателем. На медленных поворотах она время теряла, поскольку рано сбрасывала газ, зато в быстрых, где кто-то сбрасывает или тормозит, она вылетала на всей скорости, как будто там просто прямая. *Гоночная конференция перед квалификацией* Ведущий: Приветствую всех, кто пришёл услышать всё вживую, и тех, кто сейчас смотрит онлайн-эфир. У нас сегодня в программе команда Grey Taloon Racing. Можем их поздравить с пополнением в команде, приветствуем вас, Octavia!!! Octavia: Всех приветствую! Как ваш настрой на предстоящую квалификацию? Надеюсь, лучше, чем у меня, в сотню раз!! Ведущий: Какое яркое появление, мы вам хотим задать пару вопросов. Octavia: Задавайте, я готова ответить на всё! Зритель: Почему именно Grey Taloon Racing и как вы так быстро научились управлять 911-м? Octavia: Выбрала я эту команду из-за её спонсоров и слаженных механиков. К Porsche привыкла, потому что раньше выступала в WPC World Porsche Cup. И как вы понимаете, там были небольшие отличия в автомобилях по сравнению с GT3-версией. Журналист: Какую команду вы видите главным соперником в предстоящей квалификации? Octavia: Наверное, Falcon GT. У них очень мощные мустанги, и на Spa они нас могут обогнать на прямых. Да и недавно у них пилота LMP1 понизили в ранге до GT3, так что гонка будет сложной. Ведущий: И последний вопрос, почему именно Octavia ваш псевдоним? Octavia: Вопрос хороший, но я откажусь на него отвечать. До свидания! *Квалификация в Гран-при Бельгии* Ведущий: Через 10 минут состоится квалификация в Гран-при Бельгии, которая решит, кто первым умрёт на 1000 км Spa. Наши гонщики уже готовят автомобили и занимаются их настройкой. Давайте подойдём к пилоту Falcon GT, претенденту на поул в данной квалификации. Ведущий: Здравствуйте, Джон! Хотим отметить, что вы уже 5 минут возитесь с настройкой давления в шинах, поделитесь пожалуйста со зрителями смысл такой филигранной настройки. Джон: Я вас приветствую! Почему я так долго настраиваю давление в шинах? Да всё очень просто! Поскольку это гонка не на 20 минут, а примерно на 12 часов, хочу заявить, что тут играет роль каждая тысячная доля Паскаля в шинах. У меня сейчас 2.2, 2.0, 1.8 и 2.0 соответственно — порядок такой: LF, RF, RL, RR. Такая настройка даст преимущество в определённых поворотах. *Звонок — оповещение начала квалификации* Джон: Простите, пора на круг. Ведущий: Хорошего наката, дорогой! *Зелёный, зелёный, зелёный!* Octavia вылетает с пит-лейна, как только заслышала звук старта, следом за ней выехал Джон. Octavia едет на салатовом Porsche 911 GT3 — как она сама говорит, цвет показывает лёгкость моего вождения. И эти слова были не пустышкой, а истиной: в первую шикану она вошла, сбросив всего до 3-й передачи, и сразу же, не сбавляя газа, вошла в правый поворот на прямую. Джон не отставал, его чёрный мустанг с золотистым контуром разгонялся на прямых, но заносился в поворотах. На очередной прямой перед последним поворотом Джон обгоняет Octavia, слегка посмеявшись маршалам. *Да это просто пустышка редкостная, девушка за рулём как обезьяна с гранатой*. Сразу после этих слов в последнем повороте Octavia совершила обгон, которого Джон не ожидал от слова совсем, из-за чего тот улетел в гравий. Джон: Твою мать! Что эта женщина творит? Тем временем Octavia даже не сбавляет темп — и вот рекорд круга 2:12.892, но это только старт с пит-лейна. Второй и третий круг она слегка сокращала время, но на четвёртом кругу Octavia всех ошарашила временем 2:01.000. Его будет сложно побить Джону, особенно учитывая его ситуацию на трассе. *Конец квалификации* Octavia: Да!!! Этот поул был одним из сложнейших со времён моих выступлений на кольце. Джон: Сияй, пока не потухла на 5-м часу, и то для тебя это слишком долго. *Конференция после квалификации за 3 дня до заезда* Ведущий: И снова приветствую всех вас! Зрителей и журналистов, пилотов и болельщиков! Сегодня на повестке дня интервью с Octavia и Джоном — два соперника, показавшие свои характеры уже на квалификации. Grey Taloon Racing — быстрые в поворотах, спокойные в рисковых моментах. Falcon GT — квинтэссенция скорости на прямых и громких американских V8 в их мустангах. Octavia: Вы абсолютно правы, а ещё хочу отметить, что Falcon GT и вправду приносят кучу проблем на прямых, но в техничных участках среднее расположение мотора Porsche делает его более юрким. Джон: Всех приветствую! Новички и старые зрители, как вы уже заметили, Octavia ни в коем случае не уважает старичков *зал смеётся*. Начать говорить раньше трёхкратного чемпиона мира в Spa? Да ты в прямом смысле охренела. Но не переживай, первый поворот из тебя выбьет дурь. Octavia *закуривая сигарету*: Да вы что! Боже правый, я виновата, дайте же встать на колени и извиниться. *Лёгкий истеричный смех* Хаха, вы этого ожидали от меня? А теперь запомните: я уже выиграла чемпионат мира в WPC. И поверьте, я всем докажу, почему меня перевели в GT3-класс. Джон: Смотри, чтобы тушь не закрыла обзор, когда будешь плакать во время вылета в гравий. Ведущий: Ладно вам, гонка ещё не началась, а уже такой накал страстей. Вы хотя бы готовы поотвечать на пару вопросов прессы? Джон с Octavia в один голос: Безусловно! Ведущий: Хахах, да уж, это смешно получилось, хах-хах-хах. А теперь по делу: какие у вас есть фирменные фишки в управлении? Octavia: Спокойствие и максимальная точность в техничных поворотах. Джон: Агрессия на прямых и простых поворотах, мне не нужна идеальная траектория для очередной шиканы — занос наше всё. И кстати, теперь на трассе ты букашка, Octavia. В зале повисла тишина, отмечая накал в его словах. Octavia *сделав затяжку и выдохнув прямо в лицо Джону*: А ты и вправду резок. И хочу заметить, что у нас в Европе не просто так пошло, что все гонщики американского гражданства — тупые и жестокие лбы. У нас в Германии таких палками выгоняют из страны, но мы вас жалеем... Ведущий резко заканчивая трансляцию: Вы что творите, дама! Вы в своём уме... Уме! Как такое можно наговорить на камеру? Это же стыд! Octavia докурив сигарету: Это не стыд, это проявление шипов для защиты меня. А теперь прошу прощения... Я вас покину. Auf Wiedersehen! *За минуту до начала гонки* Ведущий: И вот прогревочный круг позади. Наша решётка довольно интересная — ведь как давно вы видели автомобиль GT3 в классе LMP2? И я никогда, но сегодня их сразу два. Это Porsche Grey Taloon Racing и Ford Falcon GT. Эта битва будет легендарной. Но давайте вспомним, что произошло на недавней конференции... *Тем временем на трассе* Octavia: Хорошо, шины прогрела, передачи настроены, авто заправлено — ближайшие 6 часов дозаправка не грозит. Джон: Как-то нестабильно Octavia виляет, надеюсь, у неё что-то с мотором. Да и вообще, эффективней всего шины прогревать пробуксовкой. *Шины мустанга начали скользить по асфальту, испуская едкий дым и чуть не убив пилота ударом об стену*. Ведущий: О Господи, посмотрите на это!! Чёрный мустанг команды Falcon GT чуть не поцеловался со стеной. В этом случае гонку бы сразу окончили красным флагом, пока не уберут осколки, но Джон, слава богу, вырулил... *Зелёный, зелёный, зелёный!!* Автомобили как сорвались с цепи: были слышны гулы электродвигателей прототипов LMP1 и 2, американский V8 и европейские турбины. Ведущий: Первый поворот ознаменовал начало гонки, прототипы встали в свой маленький, но отдельный пелотон и улетели в точку. Но в классе GT3 идёт ожесточённая борьба — и это только первый поворот!!! Представьте, что нас ждёт дальше. 1 час гонки прошёл относительно гладко. Octavia и Джон за первые повороты успели 15 раз обменяться позициями, но к концу часа они пришли к стартовой постановке позиций. 4 час гонки. Напряжение в GT3 нарастает и нарастает — теперь два чертовских психа не пускают друг друга на первое место, и по итогу их обгоняет третий лишний. Через минуту после этой ситуации в классе LMP2 произошёл завал, в который попали все 3 пилота. Octavia: У сука, ебанные лошары на прототипах — им нужны гробики на колёсах, и то они и с ними не справятся. Джон: Интересная ситуация, тем более с учётом тотала моего авто. Ну ладно, фигня тут конечно редкостная... По итогам почти весь класс LMP2 и 3 лидера в GT3 оказались в боксах и были дисквалифицированы... *Гонка, которую уже не спасти* Ведущий: Обломки с трассы убрали, но гонщики остались — остались, но где? В пит-лейне, само собой, ведь им больше ничего не видать на трассе. Маршалы в боксах: Поздравляю, парни, всем выписан штраф и снижение рейтинга безопасности. Я вас только могу поздравить с поражением в битве! *Резко выключает громкоговоритель* Octavia *хлопает своей команде*: Спасибо большое вам за ваши старания и усилия этой ночью, а теперь возьмите всё это и подотрите зад, ведь мы выбыли! Как сука это произошло — я в душе не ебу, но оно произошло, и это главное. *Тем временем в команде Falcon GT*: Смотрите, дорогие мои, сегодня я совершил громадную ошибку, не притормозив перед поворотом, где уже был завал, который я не увидел и не обратил внимание на жёлтый флаг. Но наш второй пилот доберётся до конца — у него авто нормально настроен, в отличие от меня, утырка. *Конференция после гонки* Ведущий: И снова я вас всех приветствую уже после гонки, на следующий день. Как вы помните, победил второй пилот Falcon GT, и это было замечательно. Кстати, о Falcon — оба пилота будут присутствовать на интервью. Джон: Я всех приветствую. Алессандро: Амигос, дорогие мои. Ведущий: Ля, с каким колоритом нас встречает победитель в классе GT3! Расскажите, как это было? Алессандро: Да всё очень просто: энергетические напитки, грамотная настройка авто и перекусы во время дозаправки. Джон: В общем, он полностью копирует мой стиль. Алессандро: Ну, тут ты прав, по-другому просто сложновато, если честно. Ведущий: Замечательно! Новичок берёт пример с опытного пилота — это лучшее, что может быть в команде. Джон: Полностью согласен. Эх, как вспомню, что меня учил сам Сена — аж слёзы текут. Ведущий: Ну, больше ни у кого вопросов нету, так что всем удачи!! **Конец главы про Spa-Francorchamps**