Литературная эпопея "Всё начиналось..."

Всё начиналось в небе или история одного истребителя. В это время в небе..... Я вёл свой '"ишак" на запад. Нам сообщили, что на высоте 2000 в 30 км западнее аэродрома проходит звено "Штук". В воздух подняли нашу пару. Из рации важно раздалось: - До цели 10 километров, превышение - 500 метров. Огонь открывать по замыкающим, с дистанции не более 400 метров. Мы летели ещё 20 минут и примерно на расстоянии 7 км до цели рация вновь заработала: - До цели 7 километров, входим в пологое пике. - Вас понял, - ответил я и надавил на ручку управления. Рули высоты немного отклонились вниз. Самолёт клюнул носом и я отпустил ручку. Машина продолжила плавное снижение. Когда до цели оставалось примерно 4 км и мы шли с превышением 250 из рации раздалось: - Выровнять самолёт, заходить с солнца. Я потянул ручку на себя, рули поднялись, нос дёрнулся вверх. Я отпустил ручку, привстав выглянул из-за капота, что бы не терять цели. "Штуки" шли клином, их крылья блестели на солнце. - До цели один километр раздалось из рации. Я немного опустил нос самолёта, и начал медленно снижается к целям. На расстояние до цели 500 м я нажал на кнопку форсажа, дёрнул ручку вправо, нажал на правую педаль, заходя на заднего правого. Я надавил на штурвал, пока прицельная марка не совпала с кабиной "штуки" и нажал на спуск. Рёв моторов разрезали звуки выстрелов и трассеры устремились к цели. Не отпуская спуска я потянул штурвал на себя, и отпустил спуск, спустя пару секунд. Пули пробили обшивку от середины хвостовой балки до кабины пилота. Юнкерс заболтало из стороны в сторону и он, клюнул носом и сорвался в штопор. Я не стал медлить, и пропустив следующего взял упреждение на третьего правого. И тут я заметил вспышку. Я задал спуск и отвернул влево, резко нажав на левую педаль. Пули прошли в полуметре от днища самолёта. "Штука", в которую я стрелял загорелась и начала медленное снижение.пропустив ещё одного я потерял приемущество по высоте. Снизив тягу я пристроился в хвост ведущего, вне досягаемости турелей. Отдышавшись я добавил тяги и вышел прямо в хвост головному. Дав две короткие очереди я разорвал ему хвостовое оперение. Юнкерс заболтало из стороны в сторону и он, перевернувшись сорвался в штопор. Я резко потянул на себя ручку и ушёл вверх. Найдя командира я сообщил: - Сбил 3. Жду команд. В ответ из рации раздалось: - Я повреждён. Возвращаемся на базу. Сбил 4. Звено разрушено, поздравляю. Я дал в право и лёг на обратный курс. Командир летал правее и ниже. Конец второй части. Продолжение следует.....