Тень Хиросимы

С утра мне захотелось прокатиться по какой-то пустой горной дороге и я направился на давно забытую всеми гору, на которой собираются только любители тогэ. Обычно они собираются ночью и гоняют на деньги. Деньги... Твою мать, это идея. Я несколько раз проехал по горе для того чтобы вспомнить трассу и продумать моменты, в которых легко может произойти обгон. Когда я собрался ехать в третий раз, на горе появился бирюзовый Nissan skyline r33. Кузов седан, скорее всего ECR33- автомат и, судя по звуку, турбомотор. Машина была низкой, в угловатом обвесе, выхлопная труба торчала высоко, рядом с ней болталась тсурикава это было без особого фанатизма, но было понятно, что парень причастен к одной небезызвестной группировке.      Владелец скайлайна вышел, в салоне звучала какая-то тяжёлая музыка на английском. Он выглядел примерно на 35. –Огня не будет?– спросил меня парень, вышедший из ниссана, крутя в руках пачку сигарет. –Минуту– сказал я и потянулся в нагрудный карман рубашки за зажигалкой. –Спасибо. Ты новенький на горе?– –Скорее вернулся к прошлому. Раньше часто тут ездил с братом на пассажирском. –Теперь познаешь это самостоятельно, да?– сказал он и затянулся сигаретой. –Ну да, есть такое. –Понимаю, такая же ситуация была. Как тебя зовут? –Тору Исида, а Вас? –Исида? Твоего брата случайно не Даичи зовут? –Так и есть.–сказал я, напрягшись. Интересно, как мой брат связан с босодзоку? –И как он поживает? –Он умер недавно. –Оу... Прости, приношу свои соболезнования.– Сказал он действительно искренне и поклонился. –Все хорошо. –Надеюсь на то. –Ты не в курсе, будут ли этой ночью заезды? –Должны быть. Хочешь принять участие? –Мне нужны деньги. Я бы не отказался. –Сегодня как раз заезды среди новичков. Ставки от пяти тысяч йен –Когда регистрация? –Регистрация? Даешь деньги парню на Крауне, который там будет и становишься на старт. –Краун случайно не в VIP стиле будет? –А ты догадливый... Знаешь, я тоже буду участвовать в заезде, полагаю, мне позволят сделать это, пускай я и не первый день на этой трассе. Хочешь сделать какие-то свои ставки чисто между нами? –Что ты хочешь с моей стороны? –Мне нравится твоя зажигалка и хочу сверху полный бак высокооктанового. –Пойдет. Мне нужно будет просто с тобой поговорить и задать пару вопросов. –Всё? –Ну... Еще мне понравилась музыка, которая у тебя играет... –Беседа и диск с записью Slipknot, отлично. Пойдёт? –Пойдёт.      Slipknot... прикольное звучание и перенасыщенная ритм секция. Я не был намерен проигрывать, мной было задумано поставить последние 9 тысяч. Если я проиграю, останусь без денег и придется закладывать вещи.      Время шло к ночи, люди медленно собирались на широкой площадке, которая располагалась на вершине. Подъехал и черный заниженный краун в кузове s170, он был совсем новым. Я вышел из машины и подошёл к нему. Водитель вышел и я заговорил с ним. –Добрый вечер, мое Имя Тору Исида, я хочу участвовать в заезде. –Новенький тут?– спросил меня статный мужчина, вышедший из Крауна. –Да.–сказал я и протянул деньги. –Хорошо. Можешь становиться у старта, к тебе подойдут и выдадут рацию для того чтобы предупредить о встречах. –Благодарю–произнёс я и поклонился.      Я медленно подъехал к старту, где меня уже ждал бирюзовый Скайлайн и черная Интегра type R. Я поставился на нейтралку и стал ждать. Ко мне подошёл парень и выдал рацию. –Если где-то разложишься, обязательно передай об этом в рацию. –Да-да... Не беспокойся. –сказал я и начал закрывать окно.      Мы уже долго ждали, я хотел спросить, когда мы наконец начнем, но тут слева от меня остановилась жёлтая Subaru Legacy второго поколения. Он дал газу на нейтралке, после чего все услышали звук турбины.      Надо было думать, где можно атаковать того или иного противника. Skyline и Legacy я мог обойти как в повороте, так и на прямой, а с интегрой все может быть сложнее. Я не должен пускать её вперёд себя, если она будет идти на первом месте, надо преграждать ей дорогу чтобы она не имела возможности убраться подальше с помощью VTEC. Из рации донеслось: "Все головы? Отвечайте по порядку приезда." Мы все ответили "да" и в рациях пошёл отсчёт. Пять: Я выжал сцепление и переключился на первую передачу. Четыре: Я сделал глубокий вдох и выдохнул. Три: Я нажал на газ и держал мотор на пяти с половиной тысячах оборотов. Два: Я взялся за руль двумя руками. Один: Я убрал ногу со сцепления и дал больше газа.      Все стартовали примерно одинаково, но тут, автомат Скайлайна переключил передачу и между ним с интегрой образовался карман, в который я успел проскочить. Субару двигалась за Скайлайном, который, в свою очередь, наступал мне на пятки. Мы подъезжаем к первому плавному повороту, его можно было пролететь на скорости 160, я надеялся обойти интегру по внешней, но сработал vtec. Она оторвалась перед подъездом к повороту и прошла его же на близких к максимальным оборотах. Я прошёл поворот по лучшей относительно интегры траектории, что позволило мне уменьшить разрыв и начать быстрее догонять ее на прямике. Скайлайн же прошёл поворот боком и начал догонять меня на высоких оборотах. Legacy прошла поворот по такой тебе траектории, но стала догонять на прямике. Следующий поворот был на 180 градусов. Я начал отмораживаться, а владелец интегры поверил в себя, дал больше газа и дернул ручник. В итоге этот придурок на выходе из поворота не успел выкрутить руль прямо и схватил отбойник.      Я объехал его по грунту, Скайлайн смог втиснуться между грунтом и асфальтом, а парню на legacy не повезло. Дурень на интегре начал сдавать задом, перекрыв всю дорогу. Дтп не было, владелец legacy остановился в полуметре от водительской двери, однако он потерял на этом слишком много времени и сказал в рацию, что не будет продолжать заезд. Гонка продолжалась между мной и бирюзовым Скайлайном. Как-то странно оно произошло, это всего лишь начало гонки. Ещё несколько таких острых шпилек, Ниссан догонял меня в поворотах, прохождение которых он тренировал годами, но я отрывался на прямых участках. Когда я начал подходить очередной поворот, я увидел сбоку от себя то, как меня обгоняет Скай. Он обошёл меня и начал открываться. Я скинул передачу и устремился за ним. У меня на примете был один поворот, почти перед самым финишем. Этот парень проходит идеально относительно траектории, переднее колесо вплотную к краю дороги. Мы приближались к тому решающему повороту. Скайлайн вновь пошел боком. В том месте не было абсолютно никакого освещения. Я выключил фары, дёрнул гидрач, зашёл в поворот и проходил его через powerslide. Когда край моего капота примерно поравнялся с передней полусферой Ниссана, я включил фары на дальний и ослепил водителя скайлайна. Он постеснялся ко внешней стороне и провалился передним колесом в дождевой канал. Из-за того, какая низкая у него подвеска, он немного продёр порог, но вовремя сообразил, как вырулить. Последний прямик, у меня преимущество в отсутствии шока, ясном зрении и большем числе лошадиных сил. Я спокойно финишировал, за мной приехал Скайлайн. У нас забрали рации и сказали ждать Краун с деньгами. Тот парень из босодзоку подошёл ко мне и дал компакт-диск в коробке. –Как и договаривались –сказал он, улыбнувшись. –Спасибо большое. –В коробке кроме диска мой номер телефона, позвони мне когда надумаешь, о чём ты там хотел меня спросить. –Обязательно. И это... –Да? –Извините за машину... –сказал я, немного опустив взгляд. –А. Это ничего страшного, мне понравилось, как ты придумал, молодец. –Спасибо еще раз. –Да не за что. Я поеду, меня дома ждут. –Всего доброго! – сказал я и сел назад в машину.      Буквально через пять минут, к подножью спустился Краун и передал мне мои деньги в конверте. На моих руках было 25 тысяч йен. –Спасибо за шоу... Эм... Тору Исида. –Всегда пожалуйста. –Ты мог бы оставить номер? Если мы вновь соберёмся, я позвоню тебе. Атсуши сказал, тебе позарез нужны деньги. –Атсуши это тот парень на скайлике?– сказал я, уже записывая номер на обрывке конверта, в котором мне передали деньги. –Верно. –Хорошо, звоните когда угодно, буду рад ещё покататься. –Удачи, Исида-доси. –И вам.      Я закрыл окно и отправился к себе домой, однако как только я переступил порог квартиры, мне пришло сообщение от Томоко. –Да блять! – вскрикнул я.