Тень Хиросимы

До школы было еще достаточно времени, да и конкретно туда возвращаться я не планирую. Досрочно сдам экзамены и буду думать, что делать дальше по ситуации. Сейчас надо было разжиться деньгами, пускай их мне хватило бы еще на одну такую же машину. Я встал во все том же жилом помещении над баром и рванул к машине. К слову о ее внешнем виде... Кузов был ярко-желым, пороги, капот, сплиттер и задний диффузор были выполнены из карбона. Диски восемнадцатого радиуса чёрного цвета, желтые суппорта, широкая резина, обеспечивавшая хорошее сцепление с дорогой. В салоне стоял гидроручник. Охлаждение было в норме, а значит я мог начать ездить на высоких оборотах, не опасаясь того, что мотор закипит. Я вставил ключ в зажигание и по моей спине прошли мурашки. Я провернул ключ и звук меня взбудоражил еще сильнее. Пара секунд и мотор уже в отсечке по моей вине. Я отпустил педаль газа и услышал заветный звук спуска турбины. Даже не пристегиваясь, я выжал сцепление и воткнул первую передачу. Подвеска все же оставалась подвеской Сильвии и была хороша даже в стоке, но этого не хватало. Плавный старт резко сменился постановкой в дрифт с перегазовки на сцеплении. На выходе из заноса я выжал сцепление и переключился на вторую передачу. К этой машине надо привыкнуть, одних ощущений моей пятой точки не хватит чтобы грамотно управляться с ней. Выехав на дорогу я подумал о Томоко: не сделал ли я хуже самому себе, не подвергаю ли ее еще большей опасности, оставляя одной. В голове были ее темные волосы и глаза, гладкая кожа и этот милый голосок. Я встрепенулся и взгляд вновь пояснел. Педаль газа уходила все ниже к полу, а мои мысли уводили меня все глубже в себя. Глаза выцепляли пространство между машинами и оголтело озирались по зеркалам. Поворот, пустой от машин. Я принимаю крайнюю правую полосу, выжимаю сцепление, выкручиваю руль влево, поддаю газ, отпускаю сцепу и срываюсь в небольшой занос. Выкручиваю руль вправо, поддаю газ и даю больше вправо, совершая перекладку, выезжаю на середину поворота и... Меня разворачивает. Слишком много газа и слишком слабо выкрутил руль влево. Это не полный привод, где можно проходить поворот в силовом скольжении на прямых колесах. Мотор заглох и я откинулся в ковше. Сцепление, зажигание, легкая вибрация, газ в пол и я уже ухожу дальше с пробуксом.       Я прошел остаток поворота боком, а на выходе чуть не задел задним бампером столб. Опять же, подвеска мне не нравилась. Не сток, но еще не идеал. Я хочу уменьшить клиренс, а также увеличить ее жесткость.       Мотор долго едет с низов, а каждое переключение передачи это сущий ад. Очень непривычно ездить на турбомоторе без анти-лага, турбине каждый раз нужно время чтобы раздуться. По кузову все без нареканий, кажется, авто только недавно было перекрашено дорогой краской, которая блестит на солнце прямо как карамель. Вновь переключение и резкий упад динамики разгона. Скидываю передачу, меня немного толкает назад, стрелка тахометра долбится в красную зону, колеса проворачиваются с пробуксовкой, я выкручиваю руль и, наконец, адекватно прохожу поворот в скольжении. Выпрямляюсь и слышу тугое "пшик" из под капота.       Деньги есть, но это лишь подушка безопасности, которая не является неиссякаемой. Надо разузнать у кого-нибудь о том, проходят ли где-нибудь в моей префектуре гонки на деньги... Или хоть на полный бак... К тому же мне несколько неудобно жить в какой-то левой комнате над баром по соседству с мужиком лет тридцати пяти- сорока, но выбора нет. Оставаться там нельзя ни в коем случае. Не думаю даже, что это квартира– основное место жительства Атсуши, ибо он упоминал какие-то свои проблемы с Дзюю.       У меня практически нет опыта езды на заднем приводе. Когда-то давно было дело на восемьдесят шестом Левине... Что-то даже получалось, однако после переднего и полного привода это частично забылось. Руль был заменен на какой-то спортивный еще прошлым владельцем и был хорошо подобран, просто идеально ложился в руки. Ход стоковой кулисы КПП был слишком длинным, за время переключения можно просто состариться. Механически мотор отлично отрабатывал, а наддув был ужасен. Над выхлопом мы, пускай и постарались, звук был отвратителен, да и выглядело это по-деревенски, словно денег на улучшение его нормальными методами у нас не было.       Я встал на светофоре с какой-то NSX. Редкая в наших местах штука. Водитель посмотрел на меня и наглейшим образом начал смеяться в мои глаза. Полагаю, он думал, что и по технической составляющей у меня обычная Varietta. Я зажал сцепление и поддал газ, на что парень, одетый как столичный пижон, рассмеялся лишь сильнее. В приступе своего гомерического хохота, он нехотя нажал на газ в полсилы и поехал на зеленый.       Когда же он запреметил, что я еду далеко не на сто шестьдесят сил, он вцепился в руль и дал по газам. Само собой, спорт-кар, созданный для трека, меня уделал на прямой, но как же тот парень разозлился, увидев, что по началу я начал уходить от него. Как же он выдохнул, когда у него сработал VTEC и мотор унес его подальше от меня.       Я же решил проследовать за ним. День не подходящий для того чтобы просто так взять и поехать кататься, хотя черт его в самом деле знает, я же ведь тут маюсь бездельем. Все мои надежды были на то, что тот парень едет на какую-нибудь гору или еще куда, где могли бы проходить гонки. Мои надежды были почти оправданы, мы начали ехать в гору, на которой раньше мне не приходилось ездить. Из-за активного образа жизни брата и невозможности оставить меня одного дома, само собой, я бывал на ней, однако, за рулем в этих местах я не бывал. На небольших съездах, огражденных отбойниками были люди. Тут точно должна состояться гонка. Всю дорогу NSX понимал, что я у него на хвосте, до того, как мы поехали в гору, сперва он даже злился и пытался скрываться в потоке и уходить от меня. От вершины шли звуки толпы и гул машин.       Уже у самой вершины я позволил себе наглость скинуть передачу и обогнать хонду, которая ехала впереди меня всю дорогу. Водитель NSX опешил и не успел ничего предпринять. На вершине, с диким гулом и стойким запахом выхлопных газов, появилась Silvia S15 с гаражными доработками и школьником за рулем, а только за ней заехало редкое авто, способное потягаться с некоторыми немцами и итальянцами с богатеньким парнем лет двадцати пяти за рулем...       Я развернулся с помощью ручника и увидел злющее лицо водителя хонды. По его губам можно было отчетливо прочесть: "Вот сукин сын!" Я отъехал в сторону и вокруг меня скопились люди. –Ты дал по газам в последний момент, я прав?– спросил какой-то парень из толпы. –Само собой– отвечал я– но эмоции этого придурка это просто нечто. –Ты бы поосторожнее с ним был...– предупредил меня все тот же парень из толпы. –А чего так? Что мне от него будет? –Он несколько агрессивен в гонке, абсолютно не стесняется толкать оппонента. –Ну... Спасибо за информацию, конечно, но с ним мне не потягаться. Гонки у вас тут на деньги проходят? –Конечно на деньги, спрашиваешь еще– с ухмылкой отвечал мне тот парень. –С кем заехаться то хоть можно моего уровня? –Сегодня планировалась гонка этого токийского педика с парнем на Subaru SVX. Честно, сам не знаю, как это все пройдет. Полный привод и тюнинг против изначально спортивного авто, владелец которого чисто из принципа ездит в практически полном стоке. –Звучит интересно... Но черт бы побрал этого парня на NSX, мне в самом деле нужно бы съездить против кого-то. –Ничего кроме той гонки не планировалось, но с тобой могу встать я. –Ты на чем? –Chaser. –Первый джей? –Без турбины, к сожалению. У тебя чего там под капотом? тоже JZ или RB какой-нибудь? –Трехлитровый твин-турбо VG– сказал я и тот парень остолбенел. –Ты его туда как запихнул... –Это уже не ко мне вопросы а к тому придурку, которому эта идея в голову пришла. –Ну плевать, раз согласился, так поедем уже. Не думаю, что новичок в этих местах, к тому же и школьник сможет меня обогнать на моей домашней трассе. –Ну посмотрим– сказал я, вылезая из машины и протягивая ему раку. –Посмотрим– повторил за мной он и крепко пожал мою руку– мы забыли о ставках... –Двадцать тысяч подойдет? –Да... даааа... наверное– согласился он, засомневавшись в своих способностях.       Что ж, я вновь в гонках, ставлю я не последние деньги, однако сумма крупная... Мозг понимал, что поступил я очень безрассудно, учитывая, что не прошло и дня с момента покупки машины, меня смущают турбоямы, кулиса КПП, недостаточная жёсткость подвески, задний привод и еще некоторые нюансы технички. Мой мозг понимает, что с таким громким появлением тут, я не могу ударить в грязь лицом в первом же заезде с огромным диваном наподобие Чайника. Проигрыш сравняет мою репутацию с землей и больше никто не согласится на гонку, да и такие деньги можно было бы потратить на улучшение технических характеристик. Варианта проигрывать нет. По началу постараюсь держаться сзади него, атакую в каком-нибудь удобном повороте, а сейчас...       Со старта слышался рев двух моторов: своеобразный рев хонды перебивался низистым бурчанием субару. На середину дороги между двух машин встала невысокая японка. Ее волосы были сплетены в косу, на ней был топ, ветровка, которую на нее, судя по всему накинул кто-то, и юбка чуть выше колена. Она подняла руки вверх и начала отсчет.       Три: звуки выхлопа усилились и раскрылись.       Два: толпа затихла, чувствовалось напряжение.       Один...       Субару выскочил вперед хонды за счет полного привода, пока его оппонент немного пробуксовывал. Несколько метров, NSX поймал зацеп, обороты упали, субару все продолжала отрываться. Так SVX и уходил до тех пор, пока у хонды не открылся VTEC, а шины не сцепились с дорогой окончательно. Оба они скрылись от наших взглядов и об их движении можно было узнать только через рации людей на съездах, которых мы видели пока поднимались.       Мы с тем парнем, имя которого я так и не узнал, встали на линию старта и ждали момента, пока те парни не доедут до низа. Я дернул капот чтобы проверить шов на радиаторе и технические жидкости. –Эй, парень, а мы ведь так и не познакомились– крикнул мне мой соперник из Чайзера. –Тору. Тору Исида. Тебя бы узнать еще... –Рад знакомству, Исида-сан. Я Ридзабуро.       Меня передернуло. Да, конечно, мало ли людей с этим именем в Хиросиме, но как-то не по себе. –Закурить есть?– спросил я, оперевшись на капот, закрыв его, из-за того, что мои ноги немного подкосились. –Да, конечно, сейчас возьму– сказал он и потянулся в карман.       Вытащив сигареты из заднего кармана джинсов, он протянул одну мне и закурил сам. Я вытащил свою Zippo, чиркнул кремнем и посмотрел на огонь. –Все нормально?– побеспокоился мой соперник. –Да-да– сказал я, встрепенулся, поджег сигарету и втянул дым. –Ну смотри, а то проиграешь, не успев сдвинуться с места. –Не проиграю– твердо сказал я после того, как выпустил дым носом.       Парень с рацией вскрикнул о том, что субару с хондой преодолели половину пути. SVX проходил поворот в силовом скольжении, а NSX зашел по траектории. Субару остался позади NSX'а после этого поворота и вряд ли уже нагонит его до самого финиша. Обычная ошибка с выходом на внешнюю в дрифте стоила кому-то кругленькой суммы.       Я вновь открыл капот. Охлаждающая жидкость в норме, ничего не текло, никаких нареканий. Я подергал трос газа чтобы немного завести толпу и убедиться в том, что ничего не застучит в самый неподходящий момент. Выхлоп звучит просто отвратительно, надо будет потом поставить хороший HKS.       Мои размышления о том, как бы потратить последние деньги, прервал голос говорящий о ходе гонки. SVX разбит. Водитель жив, но речи о восстановлении машины даже не идет. Водитель хотел пойти на обгон хонды, но тот пристроился к его боковой части и дал по тормозам. NSX'у ни капли не досталось, зато субару повело и он угодил в дерево левой частью. –Мы поедем?– уточнил у меня Ридзабуро. –Да. Просто дождемся пока там не будет поспокойнее. –Я так же думаю– сказал он и устремил взгляд вниз на склон.       Из рации донеслись вести о том, что все в норме и дорога пуста. Я сел за руль и пристегнулся. –Эй, Исида!– крикнул мне мой оппонент из своей машины. –Да? –Удачи тебе– пожелал он– будь осторожен. –Удачи!– ответил взаимной вежливостью я.       Не ожидаешь услышать такое от человека, которого ты подозреваешь в том, что он как-то связан с долгами отца твоей бывшей и синдикатом, который держит под собой весь город, ущемляя даже конченых мародеров, подобных Босодзоку.       И вновь девушка на середине дороги, только сердце бьется в разы быстрее. Руки взмокли, в голове пусто, все действия делаются по памяти. Мне не следует выбирать в качестве основной техники дрифт, ибо я не готов улететь в кювет на первом же повороте. Буду опираться на правильную траекторию и редкие заносы с перегазовки. Ручник только для корректировки, ибо с непривычки передержу его, чрезмерно зауглюсь, пережму газ и меня развернет и либо расшибусь, либо отстану так, что даже такую баржу как Чайзер не догоню в итоге.       Тактика выбрана, идет отсчет. Все как обычно, выжимаю сцепление и поджимаю газ так, чтобы поднять обороты и раздуть турбину должным образом.       Мы с Ридзабуро одновременно рванули в тот момент когда девчонка махнула руками, дав команду на старт. Я начал вырываться за счет раздутой турбины, широких больших колес и меньшей массы. Несколько дискомфортно ехать ведущим по трассе, которую видел лет пять назад с пассажирского сидения.       Первый поворот прошел как по маслу, сразу после выхода из него я даже потерял чайник из зеркал. Свет его фар показался лишь на середине пути к следующему повороту, что был не так далеко. Повороты шли связками и были соединены короткими прямиками. Идеальный сектор трассы для тренировки перекладок, которые у меня хромают, можно подметить... Но не время это проверять, неудачный опыт на прекрестке уже показал, что перекладки на заднем приводе это явно не то, к чему я готов на данный момент, риски надо свести к минимуму и продолжать ввинчиваться в повороты. Чайзер не отставал, ибо мои двести восемьдесят сил достигались двумя турбинами, а его две сотни идут с механики самого мотора. На прямых, пока я раздувал турбину, он нагонял меня. Каждый "пшик", который издавал мой мотор означал сокращение дистанции между нами. Я хорошо шел в поворотах... Да... Пожалуй, слишком хорошо... Я явно начал чувствовать ход подвески, крутящий на задних колесах, насколько сильно меня заносит если я перебарщиваю с газом в поворотах. Этой машине надо учиться и мне придется это делать... Мне нравится это. Пускай прозвучит неприятно, но от Эво у меня не было таких эмоций. Несомненно, Лансер навсегда в моем сердце как машина, с помощью которой я заработал первые деньги в гонках, как то авто, на котором я впервые уезжал от полиции, это память о Даичи, то авто, которое я чувствовал как свои пять пальцев и благодаря которому я понял, что есть чувства и концентрация на спуске, эта машина– компаньон в любой ситуации... А Сильвия... Эта машина словно хочет меня убить. Каждый поворот проходил с потерей зацепа, каждое выпрямление означало то, что надежда вернуться домой самостоятельно еще не потеряна, каждый "пшик", как бы я их не ненавидел, значил для меня возможность отдохнуть от безумия этой машины.       Я приноровился выдерживать угол этих маленьких заносов, выходить из плавных поворотов на высоких оборотах и тут же выравниваться. Крутые повороты я проходил все так же по апексу, что на заднем приводе чувствовалось кардинально отлично от полного или переднего как на старом Цивике брата, ибо стоило мне чуть переборщить с газом и чувствовалось, как задняя часть кузова ускользает, приходилось отпускать газ и убеждаться в наличии зацепа во избежание разворота или столкновения морды с отбойником.       Постепенно, приспосабливаясь, я уходил от Чайзера, его не было в непосредственной близости, лишь его фары мелькали в моих зеркалах. Впереди был один поворот, который я явно помнил еще из детства. Обычный плавный поворот. Прохожу его с немножко уведенной в занос задней частью, прохожу, как мне казалось, его половину и вижу, что он становится более крутым. Скорость, судя по ощущениям, больше сотни, я выпрямляю руль, выжимаю сцепление, резко даю по газу, после чего отпускаю сцепу. Колеса начинают прокручиваться, угол резко повышается, я прохожу поворот как оно и требуется, немного отпускаю газ и выкручиваю руль против заноса. Выхожу из поворота, сильнее выкручиваю руль и полностью отпускаю газ. Очередной "пшик", руль прямо... Сразу за этим следует еще один крутой протяжный поворот. До того, как у меня появился зацеп на задних колесах, вновь прибавляю газ, выкручиваю руль в сторону заноса, дергаю ручник, выпрямляю руль, получаю нужный угол, после чего выкручиваю против заноса. Резко выравниваюсь и даю по газам. Последний прямик перед последним затяжным плавным поворотом, ведущим к финишу, где располагается большая стоянка.       Ридзабуро почти догнал меня, ибо мои навыки в дрифте ужасны по сравнению с его. В зеркалах показались его фары. Они становились все ближе и ближе, а турбина все не раздувалась. Он почти нагоняет меня у поворота, при его прохождении, у меня заносится задняя ось, меня выносит на внешнюю. Ридзабуро идет по траектории, прижимаясь ко внутренней стороне поворота, наши взгляды пересекаются и он... просто бросает газ. На выходе из поворота люди видят меня, лишь затем Чайзер. Стоянка находится справа, я оттормажиаюсь и захожу в нее боком, поставившись с перегазовки на небольшой скорости.       Если бы Ридзабуро не поддался мне в конце, я бы проиграл из-за своей неумелой техники и нехватки опыта. Он позволил мне остаться на этой горе и участвовать в гонках тут и дальше.       Я вылез из машины и оперся на багажник. Мой соперник отдал мне конверт, в котором было двадцать тысяч йен, а также его визитка. –Спасибо за гонку, конечно, но мне пора– сказал я с отдышкой. –Тебе спасибо– сказал он с широченной улыбкой– давай, удачи тебе– пожелал он мне и похлопал меня по плечу.       Ага... Конечно, удачи... мудила... Я не могу с полной уверенностью говорить то, что он связан с Дзюю и долгами отца Томоко, но... Почему, завидев тот шлем, ее отец сразу вспомнил какого-то Ридзабуро. На его руках были татуировки, похожие на тату Якудз, он был высокого роста, его голос чем-то напоминал мой. Удачи... Может я зря паникую, однако осторожность мне в это время не навредит. Он был примерно одного возраста с моим братом, тоже остается в гонках... Надо разузнать о нем побольше... Вновь мое любопытство может стать источником моих проблем. А заодно проблем Томоко и Атсуши.      Желает он мне удачи... Паскуда, наверное лишь ждет момента чтобы воткнуть нож в спину, не убирая своей гаденькой улыбки с лица. Хочу сбить ее и взглянуть на то, что под ней.       Не хочу об этом. Уже стемнело и становилось холодно, я решил закрыть крышу и доехать до бара под ней. Главное, что сейчас я выиграл деньги, которые можно начать спускать на тюнинг. Нужно менять подвеску и мерзейший выхлоп в первую очередь, но сейчас... Я жутко хочу домой. Упасть лицом в подушку, даже не раздеваясь уснуть.       Кое-как выползши из машины и закрыв ее, я направился в бар. Играла громкая музыка, люди отдыхали после рабочих дней, напиваясь вусмерть. Я попросил у бармена чистый белый ром Kiyomi и выпил стакан залпом. После того, как я бросил деньги на стойку, я отправился в техническое помещение, в дальнем углу которого была лестница наверх. Поступив ровно так, как я намеревался в своих планах, я провалился в сон, стоило мне лишь почувствовать ткань подушки, и проспал так почти до двух часов следующего дня.