Заметки о китайской действительности

1. Личные автомобили Говоря о личных автомобилях, следует отметить, что для китайца это, прежде всего, показатель статуса. Есть автомобиль — ты в одной лиге, нет его — в другой. Один преподаватель даже как-то пошутил: «Для китайца автомобиль находится на втором месте после жены». Юмор, конечно, но высказывание заставляет задуматься. Одеваются китайцы скромно (и примерно одинаково), в гости к себе зовут редко, поэтому красивый новый автомобиль — наиболее очевидный способ продемонстрировать окружающим, что жизнь удалась. При этом никто не хочет быть хуже других: в школе, в которой я работала, для преподавателей был обустроен большой подземный паркинг, но мест для всех всё равно не хватало. Самой большой неожиданностью для меня стало не отношение китайцев к автомобилю, а их стиль езды. В фанфиках нередко встречаются если не сцены погони, то упоминания дорожных конфликтов и недоразумений — и это совсем не похоже на китайскую действительность. За два года передвижения в автомобилях (как личных, так и такси) я ни разу не видела от водителей всплеска негативных эмоций по отношению к другим участникам дорожного движения. Там, где львиная доля «наших» уже бились бы в истерике (ну или «учили жизни» оппонента — в зависимости от индивидуально-личностных особенностей), китайцы не то чтобы сдерживаются, а даже не начинают злиться. Подрезали? Не предоставили преимущества в движении? Какие же это мелочи! Китаец абсолютно спокойно притормозит, а уже через полминуты подрежет кого-нибудь сам. Какой-то водитель считает прерывистую линию осевой? Ничего страшного: возможно, в глубине души он видит себя пилотом большого самолёта… Но что самое интересное — за всё время я видела только одну аварию, причём не очень серьёзную. Как это возможно? Ответ прост: китайцы ездят… медленно. Обычная скорость передвижения по городу — не больше 60 км/ч. А то и 50. Водители успевают отреагировать на препятствия и не успевают рассердиться. 2. Такси Те, кто ещё не обзавёлся автомобилем, могут воспользоваться такси. В городе, в котором я жила, были две компании с узнаваемыми цветами автомобилей — с личным транспортом не перепутаешь. Если машина свободна — подсветка за лобовым стеклом будет зелёного цвета, если нет — красного (может быть и одна красная лампа, которая либо включена, либо выключена). Существует минимальная стоимость поездки, которая отражается на счётчике сразу же при посадке и сохраняется в течение некоторого времени (в разных городах может быть по-разному, у меня было восемь юаней). После этого сумма постепенно возрастает — через каждые пару минут добавляется по пол-юаня. Как и везде, в такси предпочтителен безналичный расчёт при помощи мобильных платёжных систем WeChat или Alipay: пассажир сканирует QR-код водителя, вводит итоговую сумму и перечисляет тому деньги. Всё! 3. Автобусы Самый демократичный общественный транспорт — автобус. И это, пожалуй, единственное место, где большинство рассчитываются наличными. Посадка происходит через передние двери, где каждый входящий бросает в прозрачный ящик рядом с водителем по одному юаню (стоимость одной поездки). Сдача не выдаётся, поэтому пассажиры должны быть заинтересованы в наличии у себя соответствующей купюры. Посадка и высадка людей осуществляется строго на остановках. Каких-то специфических национальных особенностей не замечено… 4. Мотоциклы и мопеды Существует множество фанфиков, где так или иначе фигурируют крутые байкерские мотоциклы и их не менее крутые всадники. Реальность обычного китайского города несколько отличается — ни одного «беспечного ангела» с китайской спецификой я так и не встретила. Вместе с тем, мотоциклы, а в особенности мопеды, а если ещё уже, то электромопеды — поистине всенародный вид транспорта. Ими пользуются практически все — от школьников до стариков. Но тут следует сделать оговорку: это не железные кони рыцарей дорог, а, скорее, железные ослики среднестатистических китайских тружеников. Если в нашей действительности мопед воспринимается как индивидуальный вид транспорта, то китайцев не удивишь двумя, а то и тремя седоками. Вполне реально увидеть, как на нём едет вся семья — отец, мать и ребёнок (даже два!). Кроме того, мопед, как оказалось, ещё и грузовой транспорт — я и представить не могла, что на него можно столько всего навьючить. Но, наверное, самым запоминающимся стало то, что в холодное время года «осликов» не ставят в стойло — спереди на них надевают нечто вроде ковра с рукавами для руля… и продолжают ездить, так как холодный ветер теперь не помеха. 5. Поезда Знаю, что в Китае есть скоростные поезда типа японских синкансэнов, но пока что в них прокатиться не довелось, а японский опыт переносить не буду. Если же говорить об обычных поездах, то вагоны с сидячими местами такие же, а вот купейные и плацкартные несколько отличаются. Во-первых, вместо привычных нижнего и верхнего места есть нижнее, среднее и верхнее. Во-вторых, боковых мест не предусмотрено — вместо них есть столики и откидные сиденья. И это здорово — можно смотреть в окно и запасаться впечатлениями для новых историй и статей!