Первый Путь

Середина лета в нынешнем 1861 году выдалось довольно жарким, причем не только на юге России, но и в центральной ее части, что показывали уже постоянные трехгодичные измерения температуры по всем губерниям России. Сама же идея о постоянном сборе сведений о изменении погодных условий и создание полноценного метеорологического ведомства принадлежала на тот момент довольно небольшой, но активной группе моих людей, которые изучали любые погодные условия и пытались с помощью собранных ими же приборов предсказать какая именно погода будет в недалеком будущем. С утверждением моей власти данный проект был объединен с другими похожими группами и довольно быстро по нынешним меркам разросся из нескольких разнообразных групп метеорологов-статистов и разного калибра интересующейся данной темой ученых до довольно обширной и вполне себе серьезного ведомства, которое за три года своего роста и развития смогла не только получить достаточно опыта в замере изменений погодных условий, но и с помощью более двух сотен новейших на данный момент времени метеорологических станций расположенных по всей обжитой территории империи, с помощью данных станций массово проводились сборы различной информации о погодных условиях и уже после их анализа мои люди смогли начать массово выпускать первые в Российской империи синоптические карты затрагивающие территории целых округов. На данный момент данные карты использовались не только для составления прогнозов погоды, но и в морском, сельскохозяйственном и иных сферах жизни. Кроме активной работы по изучению и прогнозированию различных погодных явлений так же было принято направление по массовому развитию не только уже построенных шоссейный дорог, но и массовое прокладывание новых от губернских центров до самых окраинных деревень, что не только позволит быстрее перемещать различные местные товары и грузы, но и с их помощью в случае начала войны производить эвакуацию мирного населения и массово перемещать войска к фронту. Кроме масштабного развития дорожной сети империи за последние сотни лет, так же уже четвертый год ведется работа по созданию двигателя внутреннего сгорания и главная помощь мои людям тут была оказана еще в моей прошлой жизни, а именно благодаря моему немного тупому мехводу из-за которого у меня постоянно были различные проблемы с моей бэхой, на решение которых я и тратил почти все добытые в армии деньги, но кроме самих средств на которые я заказывал у местных мастерских все нужные для ремонта детали из-за постоянно пустых армейских складов. Кроме средств на заказ определенных деталий требовалось и понимание что именно нужно заказывать и в случае поломки в тех же полях нужно ведь понять не только что именно полетело, но и как это починить в походных условиях, что и вынудило меня на тот момент младшего сержанта довольно серьезно и долго изучать и зубрить не только различные уставы, но и разнообразную техническую литературу, что очень часто мне в дальнейшем помогало в решении множества армейских проблем с различной техникой. Теперь же мои ученые и инженеры опираясь на данную информацию не только довольно быстро шли к первому ходовому экспонату двигателя внутреннего сгорания, но и активно изучали переписанную изученную мной в те далекие времена литературу и даже как то пытались собрать всю бэху целиком и только мои частичные знания, различные производственные и топливно-смазочные проблемы задерживали данный проект. Пока проект первого в мире двигателя внутреннего сгорания был только в разработке, мои люди на опытном производстве смогли запустить первую пробную серию паровых тракторов, которые самой больше напоминали небольшой паровоз только вместо рельс он придвигался как на металлических колесах, так и на первом рабочем варианте гусениц, что хоть и было дороже, но для получения опыта конструирования, работы и обслуживания данной системы передвижения техники которую я планировал использовать не только в гражданской сфере для снижения нагрузок на крестьянский труд, но и в моей будущей боевой технике которая так же планировалась на гусеничном ходу. Первые же опыты работы в различных вариантах полей показали не только, что новая и сложная на данный момент времени техника может в разы упростить крестьянскую жизнь и в несколько раз увеличить размеры пахотных земель чем при использовании более старых методов в виде лошади с плугом, но кроме массы достоинств в виде большой экономии денежных средств в виду того, что такой трактор не потреблял 5 кг овса в сутки на протяжении года и мог спокойно работать в любые погодные условия в отличии от ныне используемых лошадей, так же очень большой плюс был в том, что трактор как любой механизм можно было выпускать очень большой серией и ему не нужно было годы для становления рабочей лошадью, но как и любая техника она имела и свои недостатки. Главным на данный момент из них была очень низкая надежность самых нагруженных частей агрегатов примененных на данных опытных паровых машинах, так же большой на данный момент проблемой являлось малое количество подготовленных специалистов механиков для работы и обслуживания таких машин. Кроме общих для всех новых тракторов проблем возникла и еще одна, а именно в физически тяжелой управляемости колесного варианта не только по нормальному сухому грунту, но и тем более по влажному, так как в гусеничном варианте для поворота была применен вариант стопора одной из гусениц, то для колесного варианта водителю приходилось применять не дюжие физические усилия для поворота с помощью руля передних направляющих колес, так как на руле не было никакого усилителя. Сама опытная эксплуатация в дальнейшем продлиться еще несколько лет с постоянной постройкой более улучшенных и надежных образцов. Кроме модернизации самой техники, будет проведена и модернизация их производства с целью упрощения и уменьшения затрат на сборку каждой серийной единицы техники с учетом постоянно получаемого опыта производства. Кроме этого на базе данного завода было открыто первое училище на всей территории Российской империи в котором шла подготовка механиков-водителей для данных тракторов. Кроме начала механизации крестьянского труда в сельском хозяйстве, так же была начата и серийная постройка полноценных кирпичных зданий по всей территории империи, если пару лет назад шла небольшая опытная застройка в нескольких малых городах где основной целью было получить первый такой опыт серийного возведения целых малых городских районов с выявлением и анализом как организационных, так и технических проблем и ошибок, что хоть и тормозило проект, но благодаря полученному таким способ опыту стало возможно не только начать огромное серийное строительство новых для поселков трехэтажных домов с внутренним отоплением и первой в России полноценной системой канализации. Данный проект хоть и планировался в самом своем начале только в качестве замены множества различных деревянных халуп, но в последствии к нему было решено присоединить как систему полноценного отопления, так и систему водоснабжения с канализацией. Поэтому в самом начале он и был реализован в маленьких городах и поселках, где отрабатывалась не только система подключения водопровода к новым домам, но и так же шло строительство первых как очистительных станций для данной системы канализации, так и более мощных угольных котельных для отопления домов в зимний период. Сам проект строительства таких домов со всем необходимым хоть являлся дорогостоящим, но с большой серией цена должна серьезно упасть. Постепенно после отработки всей системы и налаживания массового серийного производства всего для постройки и работы такого микрорайона необходимого, будет начата программа по проведению полноценной канализации во все пока что крупные и новые города с последующем распространением и на более мелкие города и поселки. Кроме этого данный проект я собирался использовать для полной перестройки ныне существующего деревянного жилого фонда во всех городах страны, а все крупные на данный момент города от полумиллиона жителей так же будут подвержены и более глобальной перестройке, где вместо маленьких городских улиц, дороги без каких либо покрытий, что после дождя превращаются в непроходимую грязь и деревянных бараков будут построены довольно широкие покрытые первым вариантом асфальта проспекты с большим количеством парковых зон и специальных зон для проведения различных народных гуляний и рыночной торговли. На данный проект не только выделено просто огромное количество средств, производственных мощностей и людских ресурсов, но и достаточное количество времени, все же данная работа будет происходить одновременно в нескольких городах с массовой перестройкой всех жилых и государственных фондов. В особенности для больших городов я планировал использовать уже более высокий вариант разработанного ранее дома, а именно вместо сельского трехэтажного жилого здания в городах я планировал использовать уже пятиэтажные строения. Кроме различий с этажностью зданий была и разница в подходах планировки квартир, так как средняя городская семья по моим планам должна была иметь не менее четырех детей, то средняя семейная квартира в данных новых домах была рассчитана на полноценные 3 жилых комнаты, отдельную кухню, балкон, разделенный санузел и прихожую. В итоговом плане на одну среднюю семью было выделено ровно 60м², что хоть и обходилось довольно дорого по сравнению с другими типовыми проектами, но из-за планируемой огромной серии цена за постройку каждого готового дома уже не была настолько большой. Кроме этого все дома расположенные по центральным улицам будут придерживаться одного архитектурного стиля, что должно не только показывать гостям данных городов всю их красоту, но и делать сам проспект визуально более широким. Если в городе я планировал иметь средние семьи с 4 детьми, то вот в поселках я строил уже квартиры для небольших семей с 2 или 3 детьми с дальнейшей возможностью постройки себе уже полноценного частного дома с помощью государственной программы. Кроме этого так же планировалось строить и дома с однокомнатной и двухкомнатной компоновкой с совмещенным санузлом, в которых будут жить не только временные или прикомандированные работники, но и молодые семьи, которые будут ожидать сдачи дома со своей новой более крупной квартирой. Так же ближе к осени 1861 года я наконец закончил первый этап перевооружения армии. Так на сентябрь 1861 года все военные подразделения расположенные в западной и центральной военной области уже были перевооружены на единые нарезные дульнозарядные винтовки, что не только довольно серьезно подняло огневую мощь данных подразделений, но и довольно сильно упростило снабжение армии боеприпасами, так как теперь в армии был принят только один винтовочных калибр, в отличии от царского винтовочного зоопарка. Кроме замены множества разнообразных винтовок на единую данная программа так же изменила и вещевое довольствие солдат и офицеров, не только выдав новую летнюю и зимнюю форму, но и ввела единую пехотную форму и знаки отличия, что довольно серьезно упростило и массовый пошив и поставку в армию новой формы. Кроме этого данная программа довольно серьезно изменила армейскую структуру, ввела новые уставы, было проведено серьезное увеличение финансирования и обеспечение армии, так же довольно серьезно было именно комплектование армии, что привело к ведению контрактной и призывной армейской службы, где срочная служба начала составлять в пехотных частях 2 года, во флоте 3 года, но благодаря тесной кооперации с недавно созданными школьными организациями и возможности перенимать полученный ранее другими моими люди опыт прибывшие на срочную службу новобранцы довольно быстро становились полноценными обученными солдатами, которые могут не только нормально использовать и обслуживать свое личное вооружение, но и в случае войны не уступать профессиональным вражеским войскам. Так же довольно много средств было направленно на разработку и массовую поставку в армию новейших артиллерийских систем. Кроме крупных проектов я так же занялся проблемой частного предпринимательства, а именно спустя четыре года было дано разрешение на создание различных кооперативных производств и компании занятых в легкой и средней промышленности. Главная причинной данного решения стало то, что я имея возможности целого государства и его промышленности все равно не могу полностью удовлетворить потребности своих людей в продукции легкой и средней промышленности и чтоб убрать данную проблему я и решил дать возможность открыть общее дело своим людям. В последствии данная проблема довольно быстро начала уменьшаться из-за организации массы различных мелких мастерских и ткацких производств, которые довольно сильно повлияли в лучшую сторону в разнообразии различных товаров в моем государстве. При этом так же было создано специальное ведомство целью которого было в контроле качества выпускаемой частными компаниями продукции и благодаря этому и в разы более мелкой серии производства, данные кооперативы хоть и не смогут соперничать с массовой государственной продукцией, но главная их цель была в том, чтоб дать большее разнообразие товаров и различных услуг моим людям.