Дальнобойщики. Дорога длинною в жизнь.

      «Посреди огней вечерних и гудков машин мчится тихий огонёк его души»

      Для того чтоб обрести профессию дальнобойщика нужно пройти учебу в дорожном транспортном институте и сдать на права вождения большегрузов. Каждому из студентов после сдачи экзаменов выдавались водительские права и первые лицензии на перевозку сыпучих материалов и на первую категорию ADR грузов помимо тех которые предусмотрены законом. На все виды грузов кроме ADR, негабаритных и сыпучих, разрешения не требовалось. Чтобы получить соответствующую лицензию нужно было пройти небольшой курс обучения и сдать соответствующий экзамен, дополнительные лицензии на перевозку можно было получить в добровольном порядке. Мне хватило и 2 х лет, чтоб получить все лицензии включая негабаритные грузы.       Кстати меня зовут Александр Михайлович Синицын рожден и вырос в городе на Неве. Но устраиваться на работу после окончания университета уехал в Москву. Моя мечта бороздить Россию на большегрузе сбылась. На меня нахлынули воспоминания ***       — Не переживай, — говаривал мне мой куратор по практике перед последним экзаменом, — ты знаешь свое дело.       Я подошел к учебному трейлеру, сел завел, и тронулся с пониженной передачи тут же разогнавшись перевел на вторую и так проехал около километра.       — Стой теперь, — говорил экзаменатор, он же майор полиции, — сдавай назад и прицепи учебную цистерну.       Я перевел рычаг коробки передач в положение«назад» и посмотрел в боковое зеркало, ориентировался по центру прицепа и начал аккуратно сдавать назад маневрируя так что якорь прицепа лег точно в балку пластины прицепного устройства.       Подъехал точно под прицеп услышал характерный глухой щелчок. Все как по маслу. Есть.       — Молодец, — сказал майор, — зацепка не нужна ты и так все знаешь и умеешь, Сейчас придёт еще один ученик.       Майор пожал мне руку и вручил документы на права вождения и две ламинированные лицензии.       — На право перевозки, сыпучих материалов, — прочитал я, — на право перевозки первой категории ADR грузов.       Я не скрывал радости в голосе.       — Да, — ответил майор, — ты один из лучших водителей, ты их заслужил. И да если надо получить еще лицензии звони сможем договориться о сроках проведения обучения.       Я кивнул и вылез из кабины. ***       Я сидел дома на съёмной квартире подрабатывая грузчиком крупной строительной компании, параллельно ищу работу по специальности. В один из таких вечеров мне перезванивает номер с объявления.       Я поднял трубку       — Да это я, — ответил я, — да еще актуально. Понял спасибо.       Я до этого звонка в этой и других подобных компаниях уже побывал, но пока перезвонили только они. Это огромная частная компания. Частник, который держал эту компанию, был очень щедрым, добрым и с душой относился к персоналу, за ним не было замечено мошенничество коррупции и обмана. Каждому новому сотруднику — водителю предлагали на выбор трейлер и по желанию модификации. Центральная база находилась в Москве.       Я сидел перед дверью в приемную директора фирмы. Немного волновался.       — Александр Михайлович прошу, — сказала вышедшая секретарь.       Я вошел всех сотрудников, принимал лично директор Чуриков Алексей Николаевич. Молодой паренек лет под 35 в деловом костюме черного цвета коротко подстриженный.       Я сел за стол и подал документы на устройство водителем.       — Так опыта пока нет, — начал Чуриков, — выпускник нашей школы вождения. Чуриков достал папку с завязками написал крупными буквами мою фамилию и вложил туда мои документы.       — Так вот заполни заявления, — он подал мне бумаги я прошелся по графам, ответил на вопросы и отдал ему обратно.       Вложив листок в папку вышел из кабинета, ждать пришлось недолго. Алексей Николаевич вернулся с коробкой ключей.       — Выбирай, — мягко проговорил он, — если нужно доп материалы поставить вот бумага напиши что еще нужно и в течение 2-х дней заберешь машину у нас на базе. Приступаешь сразу после установленных тобой улучшений. Ни гвоздя ни жезла. У секретаря заберешь ключи от новой квартиры въехать должен в течение недели.       Я выбрал ключи от Scania StremLine ХL 2018 года выпуска.       Он встал и пожал руку. Я ответил на рукопожатие и вышел.       Девушка тут же подскочила и с улыбкой дала мне ключи с биркой-адресом. Я на автобусе поехал домой, сообщил родным, что я принят на работу. Собрал вещи их было не так много. Позвонил хозяйке она сообщила что деньги платить за этот месяц не нужно так как он только начинался, а ключи оставить у соседей.       Я приехал на новое жилье. Однокомнатная уютная квартира со всеми удобствами. Мне и этого хватало так как я пока холостяк. А что холостяку надо немного холодильник и кровать А так как я буду постоянно в разъездах то и того что было в квартире хватало с головой.       Через два дня мне перезванивает механик с базы сообщает что машинка готова можно приступать с первым грузам.       Я приехал на базу, моя ласточка стояла новенькая как будто из салона. Золотисто-огненный цвет кабины декали в виде оранжевого огня все выкрашено в металлик блестело и переливалось на солнце, на радиаторной решётке был прикреплён кенгурятник на нем яркие светодиодные фары круглой обводкой в два ряда по пять штук на крыше 2 антенны для радио и рации, по бокам крыши аварийные мигалки и сигналки — дудки они же клаксоны. 4-х осная усиленная колесная база. Салон внутри все сделано под мягкую кожу выкрашен темно-синий цвет на лобовом стекле под самым потолком развешана шторка синего цвета с золотым обрамлением. Под потолком висел трекер и рация. На торпеде специальная подставка для планшета. И внизу меж водительским и пассажирским сидением была ниша для того чтоб можно поставить кружку. В заднюю стенку кабины встроено спальное место на двоих человек. Под потолком возле рации висели ящики-бардачки в них я обнаружил термокружку, термос. Портативную газовую печку и мини переносной холодильник. Все что нужно в дороге да директор за морочился не зря его хвалят за доброту и заботу.       Я сразу установил планшет и телефон и спец подставки. Ручка КП удобная мягкая. Проверил работоспособность всех приборов и устройств, и завел мотор ух и зверюга.       Я включил планшет и нажал на приложение «Грузы» мне высветился солидный список.       — Так давай что-нибудь поближе, — шептал я, — ага вот сюда стройматериалы. Рязань отлично.       Я тронулся сразу затрещала рация.       — Прежде чем получать груз отметь его у заведующего складом. Твой заказ на получения груза придет на пульт управления, и заведующий тебе выдаст необходимые бумаги без них не выходи из здания. Потом проедь по весам чтоб убедится что вес груза соответствует весу указанным в декларации, — проговорил старший диспетчер который отвечал за перевозки на нашей базе.       — Понял спасибо, — ответил я. Подключил телефон к мультимедийной аппаратуре трейлера и синхронизировал его, включил музыку я с ветерком полетел по трассе на склад, ехать примерно двадцать минут. Приехал на место, стал на остановку так как прицепов со стройматериалами было много, в планшете редко указывался тип прицепа.       Я зашел на территорию склада быстро нашёл заведующего точнее заведующую. Милая симпатичная девчонка русые волосы каре одета в робу работника склада синего цвета, склад стоял под открытым небом.       — Так трейлер Scania StremLine XL, — начала она сверять бумаги которые нужно показывать при получении груза. Документация велась как в электронном, так и рукописном виде.       — Груз стройматериалы бетонные плиты-оконные приемы 25 шт., прицеп низкорамный, — продолжала она. Вскоре она вернула мне бумаги, — пойдем.       Она повела меня во вторую комнату.       — Подпиши что несёшь материальную ответственность за груз, — сказала она подавая документ, я его перечитал хотя, знал все наизусть поставил подпись, она от сканировала копию оставила себе оригинал, отдала мне. Сфотографировала меня. Это нужно при оформлении документации на груз. Декларация и разрешение на перевозку были готовы через 5 минут, — все прицепы промаркированы. Твой С245, подъезжай к стоянке прицепов и жди механика-наводчика он покажет где стоит твой прицеп и поможет тебе с прицепкой. Удачи.       Девушка отдала мне все необходимые документы и проводила до стоянки. Я залез в кабину и задним ходом подъехал к стоянке грузов, через минуту вышел механик и указал куда нужно подъехать под какой прицеп, я, маневрируя, заехал точно под якорь прицепа, щелчок и прицепное оказалось в нише. Я слез с кабины стал проверять ремни натяжение груза все ли надежно закреплено тщательно проверив, я приступил к зацепке прицепа осмотрев стык якоря с пластиной я начал закреплять шланги. Выпустил воздух из пневматической тормозной системы опустились подушки-ревирс. Позже я снова их накачал, для того чтоб поднять прицеп над землей. Все готово можно ехать, мы с механиком еще раз все отсмотрели. Он пожал мне руку, и я тронулся в путь.       От Москвы до Рязани на юг три с половиной часа около двухсот километров. Рация была постоянно включена я слушал переговоры коллег, часто про мелькали женские голоса, да даже девушки есть в нашей славной компании водил. На трассе мне приходилось часто менять полосы пропуская легковые автомобили. Ехал я со скоростью 90-100 км/час притормаживая на спусках и подъёмах регулируя воздух в подушках для того чтоб не цепляется днищем прицепа об асфальт. Я приехал на склад разгрузки раньше положенного времени. Да я люблю быструю езду, но здесь на таких махинах не разгонишься. Пока не заезжал на место разгрузки и припарковался рядом. Зашел на склад, отдал документацию       — Впервые у нас? — спросил паренек ставя печать и расписываясь в декларации.       — Да, — ответил я.       — Вы пунктуальны, — отметил парень, — многие всегда приезжают с опозданием. Так прицеп оставьте у третьих ворот.       Паренек указал на монитор видео наблюдения.       Я кивнул и вышел быстро, сориентировался куда. Снова по той же схеме манёвра оставил прицеп у положенных ворот, отсоединил и отъехал от склада на небольшое расстояние.       Пролистал список грузов, намеченные погрузки после двух дня есть немного времени на перекус, забил в навигаторе ближайшие кафе за городом я направился туда. В кафе взял все необходимое я расположился на платформе своей ласточки. Возле этого кафе, как и во многих таких вот придорожных наблюдалось много коллег с некоторыми я успел познакомиться лично.       — Откуда, брат? — спросил лысый полноватый мужчина.       — Сам из Москвы, — ответил я, — только что разгрузился, — жду новых обновление придет после двух дня. Скорее всего заберу здесь.       Я указал в сторону города.       — Понял, — ответил парень, — еще у слышимся, а может и увидимся, ни гвоздя тебе.       — Спасибо, брат, — ответил я.       Забрался в кабину, включил музыку, задремал проснулся от того что завибрировал планшет, список грузов обновился. Я стал пролистывать в поисках ближайшего. Ага одна компания предлагает перевести в Тамбов морепродукты консервы, вторая лес в Воронеж. Нет я пока так далеко не готов еще ехать, так значит Тамбов, морепродукты. Я активировал и мне тут же высветился маршрут, я три раза сигналил коллегам и поехал на погрузку. Приехал уже под вечер потому как надо было ехать через весь город, а в городе ограничение 50 км/ч для грузовиков и трейлеров.       По той же схеме я оформил груз, что и в первый раз,. Остальное я не стану описывать кроме не габаритных, так как схемы погрузки стандартных грузов не отличаются друг от друга.       Подъехал к прицепу, зацепку произвел быстро и качественно. В декларации было написано доставка во вторник к 8 утра, ага у нас сегодня воскресение ну вот ехать не далеко, а дается 1,5 дня неплохо. Успел еще перед этим вздремнуть немного на стоянке ожидая пока доставят груз. Я выехал из склада, включил фары я тронулся в ночь, не зная, что меня ждет впереди за поворотом