Kiss landing

      На земле тяжело. Здесь куча проблем, которые волоком тянут к самой поверхности. Но в небе, где над облаками все абсолютно неизменно, где после пробития носом корабля белоснежного пуха, обязательно светит яркое солнце или приветливая луна и бриллиантовая россыпь звезд. Дилюк точно знает, где его дом.       И дом его отца. Он жил небом и остался бесплотным духом тоже в нем – в бескрайних просторах яркого небосвода.       Как бы радужно и романтично это ни было, Дилюк начинает ловить себя на мысли, что каждый раз садясь в кресло пилота, он чувствует себя странно. Все карты контрольных проверок, все разрешения и каждый этап подготовки к полету – следит за этим внимательно и бережно, почти трепетно в диком благоговении к тому, на чем предстоит лететь. Однако ему кажется, что он становится своим собственным отцом на несколько минут. Это была плохая история, кажется, что авиация до сих пор после этого показательного случая никак не может оправится. Дилюку было тогда всего года четыре.       Самолет, еще кажется всего два часа полета назад, на взлетной полосе, был абсолютно исправен. Ход по эшелону, спокойное небо и хорошие погодные условия: все было хорошо. Только вот никто не знает, когда все превратится в кошмар: отказ двигателя, отказ топливных насосов и лес под низом. Бортовые самописцы записали все: как капитан пытался вывести самолет из штопора, как до последнего пытался выровнять его, как до последнего боролся и в итоге проиграл.       На тренажерах Дилюк провел очень много времени именно с этой ситуацией. Спасение было, были площадки под низом, но стресс и эмоциональное напряжение очень сильно нагнетали и отвлекали. Еще хуже: условия решения задачи, описанные в летной эксплуатации, в итоге и привели к тому, что случилось. После этого случая в самолетах заменяли детали и дописывали правила.       Хах. Иногда вспоминается, из-за чего стал пилотом. Потому что им был папа, потому что он приучил к небу, водил на аэродромы и брал с собой в полеты. А Люк, маленький и впечатлительный, так сильно влюбился, что после смерти отца, наперекор всем, пошел в летную школу, где его любовь открылась в еще большем объеме.       Он пережил столько взлетов, пережил столько посадок, что, кажется, без этого просто не сможет. И вот ему двадцать семь, и вот он уже капитан воздушного судна. Из зеркала в аэропорту на него смотрит серьезный парень с нереально горящими глазами. Форма приятно сидит на теле и еще больше приятно выглядит на нем. Правда полос на погонах не хватает: их там всего три вместо привычных четырех. В этом рейсе, в котором пункт назначения – Инадзума, ему предстоит лететь вторым пилотом. Сложный заход на посадку, аэропорт среди воды и гор, садится туда правда тяжело. Дилюк еще пока туда не летал, так что это, скорее, станет больше уроком, чем чем-то другим.       Все документы собраны, вся запасная одежда тоже собрана и упакована в чемоданчик. Физически к полету готов, психологически будет готов сразу же, как сядет в кабину. Это всегда так: если отбросить все лишнее, то он становится индифферентен всему, что вокруг.       Брифинг проходит штатно. Знакомство с экипажем, обстановка в родном аэропорту Мондштадта, ожидаемая обстановка в пункте назначения, изучение маршрутных документов, схемы захода на посадку в аэропорт назначения, выбор оптимального маршрута, расчет необходимого количества топлива. Здесь же получение информации о погоде, скорости и направления ветра, прогноз на зоны турбулентности — Дилюк на руки получает портфель со всей этой документацией. Дальше брифинг проводится у бортпроводников.       Все это очень хорошо знакомо – подобное проходит перед каждым вылетом без исключения. В этом рейсе везет: получится побыть в стране гроз побольше времени и прогуляться там. Не везет только с капитаном воздушного судна: Варка не самый приятный человек и уж тем более не очень исполнительный пилот. Не смотря на ответственное отношение к подготовке что себя, что экипажа, складывается ощущение, что на какие-то моменты он просто забивает: Люк слышал, что он очень падок на помощь автоматизированных систем пилотирования и много рискует: заходит на посадку, когда лучше из глиссады выйти на дополнительный круг или, например, когда при барахлении приборов все равно летит: у второго пилота ведь все работает исправно. Но он профессионал, налетал достаточное количество часов, чтобы управлять аэробусом в статусе капитана воздушного судна. Люк с этим спорить не может.       Тем временем проходит наземное обслуживание и осмотр что им самим, что капитаном. Оба занимаются свои места в кабине. Такой тихий блаженный выдох: попасть сюда – всегда праздник. Каждая кнопочка, каждый тумблер и боковая ручка управления – все как родное. Даже воздух здесь какой-то особенный. Отмирает, наблюдает за тем, как капитан достает контрольные карты и включает планшет. И правда: необходимо свериться с маршрутом и всей остальной информацией касаемо предстоящего полета.       Подготовка проходит так же, как и всегда: нажатие кнопок на потолочной панели, питание с земли, дальше настройка освещения, включение навигационных огней, включение обеих батарей и долгая настройка бортового компьютера; выставление мощности двигателей, заданной высоты эшелона и остальные процедуры подготовки перевода самолета во взлетное положение. Постепенно пассажиры начинают заполнять фюзеляж, рассаживаться по своим местам. Бортпроводники занимаются своими делами: предлагают помощь, занимаются подготовкой конфеток и провианта для полета. Все медленно сходит к точке готовности.       Далее – обращение пилота к пассажирам. Теперь все действительно готово к взлету. Люк в своей гарнитуре слышит, пищащий сигнал соединения их с вышкой.       - Мондштадт, Диспетчерское разрешение, МН 137, ППП до аэропорта Инадзумы, - Капитан кажется очень собранным и спокойным. И только Дилюку на дает покоя все то, что он слышал до этого о нем. Хочется, чтобы полет прошел штатно и без отклонений: хорошо, что летят утром и в безоблачную погоду, но все же…все может поменяться, как бы человек не старался определить все от и до.       Слышатся мелкие помехи – сейчас они получат ответ.       - Мондштадт-вышка, - Ох. Такой знакомый женский голос. Похоже, что это Эола? Она сегодня на вышке? - МН 137, вылет разрешен, пункт вашего назначения - Инадзума, маршрут - по плану. Взлетайте с полосы 13Л, наберите и удерживайте высоту в девять тысяч футов. Радиообмен на взлете на частоте 135.40, код ответчика - 0222. Далее, по правилам, пилот должен почти зеркально отразить сказанное.       - МН 137, вылет разрешен, пункт назначения - Инадзума, маршрут - по плану. Взлет с полосы 13Л, набрать и удерживать высоту в девять тысяч футов. Радиообмен на взлете на частоте 135.40, код ответчика - 0222.        - Мондштадт-вышка, МН137, повторено верно. Свяжитесь с землей на частоте 127.9, когда будете готовы к рулению. Далее выходят тягачи - машины, толкающие самолет на траекторию его движения к взлетно-посадочной полосе. Еще немного - проносится в мыслях - и домой. У Дилюка, кажется, немного потеют ладони, но он не обращает на это внимание: отвечает на вопросы, поставленные командиром - нужно заполнять документы перед взлетом и проверить, все ли установлено верно. Закрылки, двигатели, вспомогательная установка и ее отключение - все верно, как по книжке. Пока все идет хорошо. Варка берется за сайдстик и отпускает стояночный тормоз. Их полоса - 13Л, до нее еще нужно доехать. А Дилюку все кажется, что что-то точно будет не так, что что-то явно сегодня иначе. Боже. Снова помехи. А дальше уже мужской голос - этого человека Люк не знает и слышит впервые. - Мондштадт-руление, - Неизвестный голос кажется каким-то неестественным, - МН 137, предполетная проверка. - МН 137, Мондштадт-руление, слышимость хорошая. - Мондштадт-руление, слышимость хорошая, до связи. Повисает тишина. Люк мажет взглядом на пилота слева. - Вы будете сегодня взлетать? - Он ерзает на месте. Есть ощущение, что даже сидит он сегодня как-то совсем уж не так, как должен, - Или поручите это мне? - Сам все сделаю, - Слышится его гулкий смех, - Мне доложило руководство, что ты просто учишься садиться в этом аэропорту, да? Твое дело - просто научиться, а мое - показать, как нужно сделать. Дилюк, просто расслабься. Ты знаешь, почему он такой сложный? - Да, - Люк кивает, - Море и горы создают непредвиденные потоки ветра. Заходить на полосу всегда нужно с моря, а в это время года там выпадает повышенное количество осадков. Слышал, что многие пилоты уходят на запасные круги у аэродрома, потому что есть вероятность попасть в потоки ветра у земли и сместиться. Да и погода слишком непредсказуема, это ведь столица гроз, как-никак. - Все верно, - Поворачивает и едет прямо к полосе, - Поэтому туда в экипаже летают только опытные пилоты. Сесть в Ли Юэ или в Сумеру не так сложно, как в Инадзуме. Так что будь внимательнее. Перед взлетом считанные минуты. Это один из самых любимых моментов: когда тяга двигателей на максимум, когда они начинают реветь, когда самолет несется на всех парах, когда разгоняется до немыслимых на земле двух сотен с лишнем километров в час. И вот сейчас: Люк разгоняет турбины, внимательно смотрит на панель и чувствует, как мягко самолет срывается с места. Перед глазами картинка проносится все быстрее и быстрее, и он случайно мажет взглядом на место командира. - Командир, у Вас скорость некорректная, - Хмурится, - Нам нужно остановить самолет прямо сейчас, пока не достигли скорости принятия решений. - Нам не нужно ничего останавливать, - Мужчина хмыкает, - У тебя же корректная. Да и нужно сделать вот так, - Пальцем свободной руки он стукает по экрану. Действительно: цифры выправляются и становятся истинными, - Это постоянная проблема, я понятия не имею, в чем дело. Его отдавали на ремонт несколько раз, но все в норме. Чувствуется момент свободного падения, а дальше - взлет. В глаза бы лило яркое солнце, да оба успели надеть солнцезащитные очки. - В следующий раз, Дилюк, - Самолет быстро направляется к заданному эшелону, - Не думай о том, что нужно возвращать самолет на стоянку. Знаешь, сколько денег все в общем потеряют? Да. Люк наслышан, что таким лучше не промышлять - такое никому не нравится. Вот только он уверен, что за ним осталась совесть, пока на чашах весов жизни людей за спиной перевешивают нули в зарплате.