The Rise of the European Emperor / Восхождение европейского императора \ Том 2

Таким образом, из-за души Хуа Ся ружья Марина, посвященные династии Мин, чтобы помочь сильной армии Хуа Ся, были отправлены на склад, чтобы съесть пепел из-за личных предубеждений высокопоставленного чиновника. Что же касается ценза вассального государства и торговли данью, то он еще более незначителен. Малину не повезло. В конце концов, торговля данью, которую он хотел, оказалась главой особого этикета. Как говорится, окружной чиновник не так хорош, как он есть. Марин случайно попал под морду соответствующего ведомства, и мог только признать, что ему не повезло... Если бы эти партии оружия были отправлены непосредственно ребенку-медведю Чжу Хоучжао, все могло бы измениться. В конце концов, медвежонок Чжу Хоучжао — воинственный и больше всего любит оружие. Жаль, что после того, как эти партии ружей были отправлены в Пекинскую дивизию, они попали прямо в кладовую ритуального отдела, и вывезти их не было никакой возможности. Таким образом, медвежонок Чжу Houzhao, естественно, не будет знать. Если бы Марин знал, что эти партии передовых орудий были брошены в кладовку Либэ в результате поломки меди и железа, он бы обязательно плюнул старой кровью, а затем поднял нож недалеко, чтобы найти Мао Чэн пк. ..... ... Конечно, Марин не понимает, что произошло с династией Мин. В конце концов, нет Интернета или телеграммы, чтобы вовремя отправить новости в Европу. Не говоря уже о том, что он не знает сейчас, даже если флот Колумба вернется, он не узнает. Потому что флот Колумба не знал новостей о Дамине после того, как они покинули Гуанчжоу... В этот момент флот Колумба идет на юг по Южно-Китайскому морю... С полной загрузкой грузов Колумб и Конг Тай и другие вернулись, Это признание, и это заслуга ... ... Вскоре после того, как Малин придумала второго ребенка Феликса и придумала китайское имя Ма Юнь, на верфь Эмдена неожиданно пришла радостная новость о том, что штурвал успешно разработан… Услышав эту радостную весть, Марин немедленно поехал в Эмден, приехал на военную верфь к северу от Эмдена и посетил только что разработанный удачный штурвал… Верхняя часть руля, то есть та часть, которая тянется рукой, аналогична рулю более поздних поколений. Ведь Марин рисовал этим мастерам рисунки. Нижняя часть состоит из ряда трансмиссионных стержней, состоящих из бронзовых шестерен и медных стержней. Когда требуется рулевое управление, моряк поворачивает штурвал, приводит в движение многочисленные шестерни внизу, приводит в движение медный стержень, так что он использует принцип рычага, чтобы тянуть подводный руль баланса ... Затем, под действием балансира, корабль завершает рулевое управление… … Однако эта система рулевого колеса не отвечала требованиям Марина «один человек может легко выполнить поворот руля направления». После тестирования этой системы рулевого колеса для выполнения поворота требуется сильный моряк. Или, чтобы совершить поворот штурвала на высокой скорости, нужны два сильных матроса... Тем не менее, эта новая система рулевого колеса в любом случае намного лучше, чем старый прямой руль направления. Более того, старая прямая тяга руля может поворачивать руль до 5 градусов. Новая система рулевого колеса может поворачивать руль на 30 градусов... Это значительно повышает скорость управления кораблем и повышает маневренность корабля... Поэтому Марин, не колеблясь, наградил каждого мастера, участвовавшего в исследовании, 1000 золотых монет в награду за их вклад. Тем не менее, Марин также сказал, что систему рулевого управления действительно можно улучшить, и, наконец, рулевое колесо может быть собрано одним человеком. Если эти умельцы смогут усовершенствовать руль для выполнения операции одним человеком, то Марин обещает - и еще даст каждому огромный бонус в 1000 золотых монет... ... В дополнение к разрабатываемой системе рулевого колеса и работе косого паруса верхней кромки, старые моряки также указывали на то, что они были очень опытными. Ведь в это время старые моряки часто выводили в море лодку с косым верхним краем паруса, чтобы изучить способ управления верхним наклонным парусом. Теперь старые матросы почти наощупь. За это они и награду Марина получили... Хотя и не так много, как умельцы, но хватило, чтобы удивить тех старых матросов... Ведь в Европе положение моряков далеко не сравнимо с ремесленниками. Строго говоря, ремесленников, особенно сильных мастеров, называют мастерами, и к ним относятся очень уважительно. А матросы... Кроме капитанов и старпомов, кому есть дело до вас, как до скромного матроса? Колумб обнаружил, что все в Америке знали, что некоторые люди также могут знать лейтенанта или первого помощника Колумба. Но кто знает имя каждого моряка, который следовал за Колумбом, чтобы открыть Америку? Поэтому моряки скромны, а мастера благородны. Чтобы наградить мастера-ремесленника, Марину нужно дать каждому человеку по 1000 золотых монет (на самом деле, это тоже большой приз), а тем старым матросам десятки золотых монет на человека, его можно легко отправить, и сделает те матросы благодарны... Увидев, что два удобных НИОКР и испытания в основном завершены, Марин решил позволить мастерам совместить две передовые технологии руля и верхней кромки фермы под парусом на лодке... В конце концов, команда НИОКР использовала вооруженное торговое судно класса 250 в качестве основного корпуса и переоборудовала двухмачтовую шхуну... Однако в процессе конвертации было обнаружено много проблем. Среди них один из важнейших вопросов заключается в том, что верхнюю кромку наклонного паруса нельзя делать очень высокой... Почему? Потому что качество материала холста на данный момент среднее. Если он сделан слишком высоким и слишком большим, то после плавания парус может легко порваться под огромным давлением. Кроме того, если парус сделать слишком длинным и слишком высоким, то при поднятии паруса стаксель на верхней кромке порвет поверхность паруса, потому что не может выдержать вес балок нижней кромки и грота.. . Ведь полотно этой эпохи, преимущественно льняное, имеет относительно ограниченную прочность. За пределами этого диапазона тяги поверхность паруса будет рваться и повреждаться... Таким образом, после нескольких неудач судостроители наконец пришли к выводу, что наклонный парус верхней кромки в настоящее время доступен только для средних кораблей, таких как вооруженные торговые суда класса 250. Какой бы большой ни была лодка, ее нельзя использовать... потому что паруса сделаны выше, их легко порвать... Малин при этом немного потерял дар речи... При этом он еще и вспомнил - паруса более поздних поколений могут сделать такой большой мягкий парус, потому что широко используются качественные тянущиеся материалы, такие как прочный нейлон или сизаль. В наши дни паруса в Европе в основном используют льняные полотна, которым неизбежно не хватает прочности. Если это старинная парусная лодка, можно повесить парус на верхнюю ферму. А так как Марин, поднимаясь снизу, из-за необходимости тащить за верхний край диагональные балки и ряд медных колец, это привело к необходимости большей способности выдерживать растягивающие усилия. В противном случае, если вы не будете осторожны, вы разорвете его на части... Поэтому Марину необходимо использовать более прочные материалы, чтобы сделать верхнюю кромку скошенной парусностью... О прочном нейлоне Marlin нечего и думать, это современный нефтехимический продукт. Не говоря уже о том, что Марин не разбирается в нефтехимии, даже если он и знает нефтехимию, он не может сделать прочный нейлон без крупномасштабного химического оборудования, стойкого к коррозии и высокому давлению... Однако сизаль условно получается... Прямо сейчас кажется, что сизаль все еще используется в качестве компаньона кактуса в пустынной местности на севере Мексики ... Пока Марин отправляет людей в Мексику на поиски, сизаль можно найти. Ведь характеристики формы сизаля слишком очевидны, пока вы его видите, вы легко узнаете его... Просто найдите сизаль и продвигайте посадку. Тогда высокопрочное, высокопрочное и устойчивое к морской воде полотно из сизалевого волокна должно иметь возможность делаться выше и длиннее... Раз парус выше, то его площадь естественно больше и возможность использовать энергию ветра Естественно сильнее... Кроме того, сизаль также является отличным материалом для изготовления корабельных канатов. Даже в более поздних поколениях большинство тросов, привязанных к якорям, сделаны из сизалевого волокна ... Можно себе представить, насколько мощной будет прочность на растяжение тросов тысяч тонн и 10 000 тонн кораблей, которые могут быть привязаны к более поздним поколениям ... Полотно из такого волокна определенно будет иметь гораздо большую прочность на разрыв, чем полотно из льна... ... Но прежде чем получить сизаль ~ www.mtlnovel.com ~ Марин может использовать только относительно короткий наклонный парус с верхней кромкой. Этот низкий наклонный парус может вести только небольшую деревянную лодку водоизмещением более 200 тонн. Даже больше, как 500-тонный военный корабль, немного трудно управлять... Конечно, нельзя сказать, что на нем вообще нельзя ездить, но даже если и можно, скорость точно не будет быстрой... Если вы управляете лодкой более 200 тонн, она едва ли будет играть роль паруса, заставляя лодку развивать только определенную скорость... ... Однако пока Marin использует этот вооруженный торговый корабль водоизмещением 250 тонн, чтобы оснастить его наклонными парусами верхней кромки, которых достаточно. Вкупе с новым типом рулевой системы был создан новый тип бригантины. Этот вид катера не только обладает сильными ветровыми характеристиками, но и имеет легкое управление. Над морем она очень гибкая... В частности, эта гибкая шхуна очень удобна для плавания с севера на юг вдоль американского побережья, что удобно Марину для контроля над американской колонией...