шанс мечты

Мы приехали в Афины, здесь жарко, душно и очень мало мест, где можно от этого всего спрятаться. Наш путь лежал в отель, мы шли небольшой кучкой, в которой помимо Мику и меня была моя команда механиков. Лëха: - Ребят, может пива возьмём? Андрей Шкалин: - Нет, там в номере в мини-баре есть. С собой ещё тащить. И так вещей немало. Шварц: - А почему вообще мы пешком идём? Почему не на автобусах? Шкалин: - Потому что пробки, зрители приезжают посмотреть гонки со всей Греции. Через 20 минут хоть бы мы дошли до места назначения. Нас всех попросили показать паспорта и выдали ключи. Сегодня по плану у нас, точнее, у экипажа, можно сказать, свободный день, а механики продолжают переоборудовать машины под условия здешних трасс. Мы же решили снова никуда пока не выходить, потому что жарко. Пока я разбирал вещи, Мику успешно исследовала ассортимент мини-бара. Как только я разложил все вещи, то подошёл к Мику. Тимур: - Ну, что у нас здесь? - Очень много всего. - Дай-ка глянуть. Я подошёл поближе к этому небольшому холодильничку и стал вглядываться в ассортимент. - О, пиво. О, тоник. О, энергетики... - Ты только не смешивай. - Знаю. Я взял баночку пива, а Мику такую же банку, но энергетика. Остаток этого дня мы провели за просмотром какого-то неизвестного для меня сериала. Утром следующего дня моя задача была проверить машину. Я досконально проверял основные элементы подвески, все микролюфты и зазоры. Тщательно проверив работу моей команды, мы с Мику отправились прописывать стенку. В машине было невыносимо жарко, поэтому при любой остановке мы открывали двери. Даже когда мы двигались по спецучастку, я одной ногой держал дверь открытой, а Мику - рукой. Первый спецучасток был не очень сложным, почти без трамплинов, единственное, он был очень пыльным. Как только мы доехали до второго спецучастка, то, мягко говоря, немного прихерели. С самого начала крупный гравий с пылью на крутом отрицательном повороте без ограждения. За обочиной обрыв. Трасса местами была очень узкой и извилистой, а обочины были в крупных камнях и кочках. И наконец мы увидели метку финиша, финиш стоял в полностью неправильном месте. Для торможения было расстояние около 100 метров, покрытие там оставляло желать лучшего. *по пути в ЗП* Мику: - Как думаешь, может, в этот раз ты поедешь? - Что, страшно? - Я сомневаюсь, что габариты машины находятся именно там, где я их представляю. - Ну ладно, могу я поехать, здесь все спецучастки в целом похожи. - Я буду благодарна, если за меня поедешь ты. - А мне просто интересно ездить сложные трассы. По прибытию в ЗП я сообщил администрации, что пилотом буду я. Они дали мне два листка с кучкой информации о том, что я несу за себя ответственность и за зрителей тоже. Я поставил 4 подписи и вышел из их палатки. Далее я сел за руль машины Мику и настроил всё под себя. Руль выше, педали ниже, ручник чуть больше повёрнут, сиденье пониже. Так же и с ремнями. После предварительной настройки механики помыли машину, и я им сказал убрать по одной из четырёх сеток, которые стояли в воздуховодах, охлаждающих радиаторы и интеркулер. Мы прописали за этот день четыре спецучастка общей длиной около 100 километров. Да, это были по настоящему длинные и сложные спецучастки. По приезду в отель мы отправили всю форму в стирку, и я попшикал дезиком шлемы. После душа мы принялись отдыхать. Каждый с банкой или кружкой чего-нибудь холодненького. Форму обещали высушить завтра к 8 утра местного времени. На этот раз мы легли спать пораньше, у нас в комнате во всю работал кондиционер, который очень старался охладить нашу комнату до 22 градусов по Цельсию. В целом у него неплохо получалось. Спалось просто замечательно. Утром было всё как обычно, форму принесли нам прямо в номер. В 10 часов утра мы уже стояли на старте первого спецучастка и ждали нашей очереди стартовать. Мику: - Ну, как настрой, готов? - Огонь в глазах - вот мой настрой. - Вот таким его и оставь на два спецучастка сегодняшнего дня. - Я и не собирался его менять. - Что у нас по температуре? - Всё норм, перегрева пока не видать. Масло 90, тосол 70, движок 98. - Отлично. Настало время старта. По традиции мы пожали друг другу руки и стали дожидаться момента старта. ~ 5... 4... 3... 2... 1...~ - Ебашь! Я вдавил педаль газа в пол и бросил сцепление. Машина на удивление мягко тронулась, хотя я был уверен, что колёса крутились с бешеной скоростью. Первый спецучасток я прошёл, почти не отпуская газ. Тут же нас ждал второй спецучасток. У нас был перерыв 10 минут. Тимур: - Масло 140, антифриз 95, гбц 240. Пока всё норм. - Я в моменте заметила температуру масла 160. - Это нормально для нашего движка. Не нормально - это 200. У нас спецмасло. Старт не заставил себя долго ждать. В этот раз от меня требовалась ювелирная работа. Я пытался заходить в повороты с запасом, оставляя запас на случай сноса передней оси. Всё было идеально, пока не начались повороты с отрицательным уклоном, где на внешней обочине скалистые большие камни. Мику: - Внимание! Правый 6 отрицательный на левый 6 отрицательный через трамплин левее. Как всем может показаться, в этот поворот я зайду идеально, иначе быть не может. Но нет, сука. Всё же машину немного довернуло и задняя ось доскользила до камня, мы потеряли кусок заднего левого обвеса. Тимур: - Сука, камни. Я отвлекся посмотреть в боковое зеркало на заходе в трамплин и убедился, что колесо на месте. Но из-за того, что я отвлёкся менее чем на секунду, в трамплин мы залетели по центру, в следствии чего машине досталось ещё больше. Мы четыре раза хорошо так чиркнули передней правой стороной бампера, и от него отломило огромный кусок. Так же на выходе из поворота мы оторвали об камень огромный кусок заднего правого обвеса. Тимур: - Пиздец.... - Прямо 200... Ну, ты, конечно дал, машину жалко. - Похуй, едем, не критично. - Хуяссе, похуй, такой обвес был. - Это ралли, детка! - Х/д, пыль 50. - Бля... Мы залетели в лужу из песка и пыли, где невозможно было вообще как-то влиять на управляемость. К счастью, мы пролетели это место без последствий, только в салоне стало много пыли. Мику: - Левый 2, 30 левый 1... апчхи!... длинный под куст. - Блять, не чихай в микрофон, я чуть не обосрался. - Ладно. Остальную часть спецучастка мы прошли без излишних проблем. Сразу же после прохождения мы без остановки и не раздеваясь двинулись в ЗП. Через час мы уже были там. Заехав в нашу палатку, мы принялись оценивать последствия второго спецучастка. Тимур: - Тааак, значит, замена заднего бампера, замена задних двух элементов с обоих сторон и замена переднего бампера. - Пиздец, моя машина. Побитая... пыльная. - Спокойно, моя вообще крышу пережила. - Чего? - Переворот. - Что-то незаметно, по ней не скажешь. - Потому что все элементы обвеса можно заменить, даже крышу. Главное, чтобы геометрия каркаса безопасности была целая. - А, да? - Да. - Тогда я вообще не понимаю, чë мы паримся. - Как это? Ремонт из нашей награды общей вычтут. - А, тогда ладно, тогда беспокоимся обратно, но не так сильно. Через пару минут к нам подошёл главный механик. Андрей: - Ого, это где вы так? Мику: - Связка с трамплином. Тимур: - Да, я отвлекся на секунду. Мику: - Есть у нас запасной обвес? Андрей: - Есть, хах, но он от пайкс пика. Мику: - Он встанет сюда? Андрей: - Как нехер делать. Тимур: - Так, значит продуть, помыть, ещё раз продуть, поставить обвес. И готовьте покрышки. Им скоро замена. Андрей: - Понял. Сроки? Тимур: - Дооо... до 17:00. У вас 4 часа. Андрей: - Паняна, буит сделана. Сказал он в нос Тимур: - Звободен. Ответил я так же. Мы пошли в отель, но тут нас окликнули. Это были Саня с Костей. Александр: - Ребзя, сколько время у вас? Тимур: - Общее или за второй? Александр: - За второй. Тимур: - ХЗ, не помню. Мику: - 25:44:01 Костя: - Блять, у нас 30:08:55 Тимур: - А машина как? Саня: - Пока целая, ходим, блин, пылинки сдуваем. Тимур: - А у нас в круг обвес колотый. Костя: - Ха-ха-ха! А запасного то у вас и нет наверное. Тимур: - Хех, есть... Костя сразу перестал смеяться. Костя: - Как это? Его же никто не брал, в багаже не было ни одного элемента от него. Тимур: - Зато завалялся обвес от пайкс пика, так что сосать ёпт. Костя: - Так он не встаёт, там крепления разные. Тимур: - Хах, снова сосать, у меня специально сделан такой, который встаёт в обычный B2, потому что я изначально сам ломал его много, а тогда его особо не было, поэтому я ставил от E2. Костя: - Да сука, ты мне по злорадствовать дашь? Тимур: - Да, мы надышались пыли. Костя: - Так мы тоже. Тимур: - Но мы надышались в разы меньше, у нас везде фильтры. Костя: - Да иди уже, унижает он нас. Мы двинулись дальше. Мику: - А всё, что ты рассказал - правда? - Про обвес да, я много его ломал. Комплектов 15 я наверное сменил за всё время. Из них 10 это обвесы твоей машины. Потому что их больше и легче достать. - Вот что значит ралли. - Оно значит лëгкий и быстрый ремонт. Через несколько часов мы снова появились у нашей машины. Мику: - Даа, ей не очень идёт эта сборная солянка. - Зато повадки теперь очень похожи на повадки моей машины. - А что изменилось? - Теперь на скорости выше 110 у нас будет повышаться управляемость. Вот только в дрифте это не особо поможет. Широкого спойлера нет. - Да, и габариты у нас теперь немного больше Перед следующей гонкой я ещё на подъезде к старту решил проверить машину на вертлявость и степень сцепления шин с дорогой, и был приятно удивлён. * Да, не отличить по управляемости от моей* На улице уже были сумерки. Эти два спецучастка были достаточно сложными, особенно для езды ночью. На старте первого спецучастка нас поджидали узкие дорожки и камни на обочинах. Мику: - ... 30 внимание! Правый 6 на левый 6 через бугор, крупный гравий! В первый поворот из этой связки мы зашли нормально, а вот во втором повороте чуть не снесли заднюю правую часть бампера из-за плохого сцепления. Тимур: - Я чуть не обосрался, кто эту трассу вообще поставил ночью!? - 100 через трамплин прямо, не ссать! - Есть не ссать! - На покрытии концентрируйся, размотаться ещё не хватало! Трамплин я решил не прыгать. Чуть притормозив перед трамплином мы поехали дальше в ещё чуть более быстром темпе, потому как трасса стала чуть шире. Получалось иногда даже "дать угла". Остальная часть спецучастка была не столь сложная для прохождения со скоростью наших соперников, но не для нас. Я уже собрался ехать спокойно, но не тут-то было... Мику: - Ускорить темп! Теряем время зазря! - Ладно-ладно! Я вдавил газ до упора, и стрелка спидометра неохотно поползла в направлении по часовой стрелке. Мику: - 50, левый 0, правый 0, нахуй.... Ебашь-ебашь! - Ебашу! - Прямо 800, через крутой трамплин в брод реки, аккуратно, акваплан. - После брода что? - Прямо 200, финиш. - Похер на акваплан. - Как знаешь. Мы пролетели трамплин на скорости 230 км/ч. И мягко приземлились прямо на воду в броде. Тимур: - Секунды четыре полёта точно было... - Похуй, ебашь! Наконец-то финиш. После финиша я вышел осмотреть машину. * Так, ничё не отвалилось? Вроде нет. * Попинав по колёсам ногой, я сел обратно на место пилота. - Всё нормально? - Всё на месте, живём, ёпт. Следующий спецучасток мы уже проезжали, но он был в другую сторону. Это тот самый спецучасток, на котором мы побили обвес. И вот.... тот же спецучасток, то же самое место. Мику: - Внимание, блять! Правый 6 отрицательный на левый 6 отрицательный распусти через трамплин левее аккуратно, камни, нах! - Да шо так много!? Здесь пришлось серьёзно снизить скорость, ведь хотелось сохранить этот обвес хотя-бы на половину Греции. В этот раз оба поворота были пройдены чëтко и без малейшего намëка на снос. Остальная часть спецучастка не представляла из себя чего-то более сложного, чем то, что мы уже проехали. На этот раз машина вернулась в закрытый парк почти такой же, какой и уезжала. Мы, уставшие и голодные, пошли в отель, где по приходу нам тут же выдали поздний ужин. Плотно отужинав, мы сели разбирать моменты и косяки за баночкой холодненького немецкого пива. (Да, Тимур не очень любит пиво из-за его вкуса, но изредка всё-же его пьёт, а Мику относится к пиву, да и вообще к любой выпивке, нейтрально) Тимур: - Ну что, как тебе первый день на новых трассах? - Слушай, хорошо, что за рулём была не я, хех. - А что так? - Ну, мы бы на первом спецучастке уже остались или были бы побитые и внизу таблицы. - Да что ты, не надо так себя принижать. Всё было бы нормально. - Да? Ты думаешь, я не видела, как ты там балет вытанцовываешь на педалях? - Да не вытанцовываю я там ничего. Спокойно, размеренно, с холодным расчетом еду. - Я тебе завтра гоупрошку поставлю на педали, посмотришь. - Ну, тогда ставь ещё на лобовуху, чтобы видно хоть было, где я так делаю, потом будешь изучать и пробовать так же. - Хех, окей. Ещё немного поболтав, мы легли спать. 7 часов утра, вторник. Тимура разбудил громкий звонок телефона, это был не будильник. Тимур: - что? +81... Япония. Опять какая то дрянь, наверное. Я поднял трубку. - Алло, кто это? Мне не нужны никакие кредиты. (Яп.яз) Голос из телефона: - Не узнал? Я так и думал. Это Алексей Юрьевич. Отец Мику. Я до неё просто не дозвонился. - А, здравствуйте. У неё беззвучный. - А, да? Ну ладно, вопрос к тебе есть. - Какой? - Когда приехать-то можно? В мае? В апреле? - Ой, неее. Только в июле, числа 15-20. - Не понял, а почему? - А мы в туре сейчас, чемпионат Европы по классическому ралли, нам ещё много ехать. - А, понятно. Ну как там, какие места занимаете? - Пока стабильно на 2-ом месте идём, Мику тащит нас к победе, вгрызается в руль как не знаю кто, я местами не так быстро еду. - Афигеть, ты её реально за руль посадил? - Ну да, только перед этим поднатаскал за месяц хорошенько, ей нравится, интерес и азарт проснулся. - Фигасе, всегда вроде спокойной была, а тут вдруг огонь в глазах и жажда победы. - Погоня за деньгами по факту и за славой. - Много хоть заработали? - Пока не знаю, нам обещали после награждения дать, но могу сказать что их будет много, мы едем по факту два тура за один. Ни тебе подготовки, ни тебе нормального ознакомления с трассой. - Это насколько вы мощные, что из... сколько там команд? - 83 команды - А экипажей? - 830 пока. Мест призовых 20. - Дак вот, из 830 экипажей вы вторые в списке. Это как надо ехать, я, мягко говоря, в ахуе с вас. - Мы сами так же с себя, мягко говоря, в шоке. - Ладно, ответ на свой вопрос я получил. Давайте аккуратнее там, не хватало мне ещё получить сердечный приступ из-за вас. - Всё нормально, всё под контролем. В любом случае вы можете следить за результатами в таблице и на форумах, а так же по телевизору. - Так я и слежу, ну, по крайней мере, тогда следил, сейчас пока был не в курсе. - Крч, до свидания, не переживайте, всё будет ОК, ручаюсь за это лично. - Раз так, тогда ладно. Удачи... Он положил трубку. * Мда, в 7 часов утра позвонить.... надо же. Хотя пофиг, ну да ладно.* Мику: - С кем ты там разговаривал? - С твоим отцом, он спросил, когда можно приехать в гости, я сказал, что не скоро, и там дальше обсуждали тур и тому подобное. На этом мы закончили обсуждать важные вещи и принялись выполнять стандартные утренние дела. Ближе к 9 часам утра мы уже были в ЗП и ждали, пока закончат обслуживать нашу машину. Механики меняли покрышки, тормозные колодки и масло в КПП и двигателе. В 10 часов мы выехали и через час уже во всю прописывали следующие четыре спецучастка. Тимур: - Внимание... трамплин левее на левый 6 отрицательный внутри, осторожно, обрыв и камни. - Ох, ёпт, тут даже на маленькой скорости страшно ехать. - Ничего, главное, запомнить его. Это был самый опасный момент из всех, которые только можно было встретить в Греции. К вечеру мы успели прописать Ещё четыре спецучастка. Направляясь в ЗП, я почувствовал лёгкие провалы в работе двигателя при нажатии не педаль газа. Тимур: - Мик, чувствуешь? - Что? - Смотри. Я зажал педаль газа до упора, но машина не стала ускоряться. - О, а это как? - Вот черт, запах бензина. Я тут же заглушил мотор и отключил массу. - Готовь огнетушитель, можем вспыхнуть. - Что? Переговорная станция была выключена. Поэтому было плохо слышно из-за шума дороги. Тимур: - Огнетушитель доставай, можем загореться! - А, сейчас! Послышался щелчок расстегивания ремней безопасности. И еле слышное копошение. После достаточно резкой остановки я выхватил фонарик из дверной карты и побежал на улицу открывать капот и смотреть, что случилось. Как только я открыл капот, меня тут же окатило бензином с ног до головы. Тимур: - Тьфу, блять! Тьфу, нахуй! - Что такое? - Срочно вылазь из машины, дëргай чеку огнетушителя! Она тут же оказалась рядом со мной. Мику: - Где тушить!? - Пока нигде, но есть очень большая вероятность, что тушить надо будет всё, и меня тоже. - Что стало? - Один из шлангов подачи топлива лопнул, всё в бензине, я тоже. - Понятно. Значит, наготове. Пока я демонтировал старый шланг и устанавливал новый, из рации послышался голос. * Приëм, команда номер 42, всё нормально? Приём.* Я взял рацию и принялся отвечать: - Приëм, говорит команда 42, технические неполадки, приëм. * Приëм, помощь нужна? Вы где находитесь? Приём.* - Приём, помощь не нужна, находимся на 12 шоссе, 35 километр, велик риск пожара, готовьте пожарную и скорую помощь, повторяю, готовьте пожарных и медиков, вероятно сильное возгорание, приём. * Приëм, вас поняли, готовим помощь, ждём сигнала в случае ЧП, приём.* Мику: - Мда, опасненько. - Ещё бы, одна искра и пизда всему, даже тебе. Пары бензина уже смешались с воздухом, и в случае чего будет уже не просто пожар, а взрыв. - Ох, бля... - Вот и я о том же. Я закончил затягивать хомуты и, взяв тряпочку из салона, протёр всю подкапотку и себя. Тимур: - Ух, сука, холодно, пиздец. - Отчего? Температура 15 градусов на улице. - Бензин испаряется и охлаждает меня. - А, точно, ты же весь им пропитан. Я снял комбинезон и шлем, а так же перчатки и ботинки. - Так, стой здесь, я сейчас включу массу и заведу мотор, готовься тушить. - Хорошо. Я сел в машину и провернул флажок массы. Засветились фары, приборка и подсветка панели. Чуть погодя я врубил бензонасос и стал ждать ответа Мику. - Всё окей, запускай Я зажал кнопку старта, и спустя минуту мотор запустился. Он очень долго запускался, потому как топливная рампа была завоздушена. Мику захлопнула капот и села обратно в салон. Тимур: - Чеку обратно засунь. - Ща. Немного постояв, мы поехали дальше, а я так и не отогрелся. Через час мы были в ЗП. Там уже не горели фонари, только наша команда спокойно стояла и ждала нас в нашей палатке, а рядом стояли пожарные и медики со включёнными спецсигналами. Мы припарковали машину и подошли к нашей смирно стоящей команде. Тимур: - Выспались? Глав. Механик: - Да, мы полчаса назад ещё спали, как только узнали, что вас ещё около часа не будет, так все разошлись по местам дремать. - Отлично, значит, теперь вас ждёт пара часов увлекательной работы. - Что нужно делать? - Меняйте все шланги и прокладки, всё, что сделано из резины. Отмойте всю подкапотку, и на этом хватит. - Ладно, будет сделано, пожарных отпускать? - Пускай стоят, тут одна искра и пизда всем - Ладно. Ко мне подошли медики: - Нам идти? - Только дайте таблеток от простуды и идите. Через несколько минут мне дали пакет таблеток и сиропов. - Отлично, всё, спасибо, можете идти. Мы вернулись в отель, я тут же жахнул половину таблеток, так как чувствовал, что уже простыл. Сдав спецодежду в стирку, мы легли спать. На следующее утро я еле проснулся. У меня очень сильно болела голова и суставы. Тимур: - Пиздец. - Что такое? - Я заболел, походу, сильно заболел. Я замерял температуру своего тела и охренел. ~ Блять, какие 39,5 градусов? Вы ëбнулись?~ Мику: - Ну, что там? - 39,5. А я думаю, какого хуя у меня темно в глазах. - Получается, дисквалификация? - Куда, нахуй!? Ты едешь дальше, я вот остаюсь долечиваюсь. - И как ты себе это представляешь? - Заучиваешь трассу и тапку в пол. Это более чем возможно, ты знаешь. - Я... я... не смогу так ехать, кто меня будет поддерживать? - Я буду тебя мысленно поддерживать, писать тебе, следить за результатами таблицы. - Я попробую, но не обещаю, что что-то получится. - Я не спрашивал тебя, хорошо ты хочешь ехать или нет. Ты поедешь точно так же, как и со мной. - Ладно. После недолгого разговора Мику пошла писать заявку на смену пилота в нашем экипаже и начинать заезд. #От лица Мику# Так, машина по идее должна быть готова, Тима уже в больнице. Я подошла к главному механику. Мику: - Тимура не будет, он болен, я пилот. Глав. Механик: - Документ? Я протянула ему бумажку с подтверждением того, что я пилот этой машины. - Значит так, всё готово, едь на старт, он будет в 9:30. - Ладно. Машину сняли с подставок, и я поехала к старту, по пути вспоминая спецучасток. Через пол часа я уже ждала старта в очереди. И вот, тот самый момент. ~ 5... 4... 3... 2... 1... Старт! ~ Машина словно ракета устремилась вперёд. Спецучасток был не очень сложным, поэтому можно было особо не бояться. На первом же повороте я чуть не вылетела с трассы. ~ А, у неё же задняя ось так и осталась не прижатой, точно. Меняем тактику.~ Следующую связку поворотов я прошла более уверенно, но всё так же из-за боязни потерять управление, не тронула ручник. Чуть задумавшись, я не заметила, как прошла почти всю трассу. ~ Так, за слепым поворотом вроде была связка правой шпильки на левую и трамплин с финишем.~ Так и есть, я достаточно ровно вышла из слепого поворота и, чуть поджав ручник, смогла идеально войти в эти два отрицательных поворота. Трамплин был пройден не очень удачно, нос машины задрало вперёд, из-за чего при приземлении машина ударилась защитой картера о землю. ~ Бля, а вот это не очень хорошо вышло.~ Финиш. Пока по-прежнему второе место в личном зачёте. Следующий спецучасток не особо отличался от первого, вернее, это был тот же самый спецучасток, но наоборот. Время в обратном заезде по итогу было чуть меньше. Снова ЗП, обед. ~ А как им объяснить, что ремонтировать и что подправить? Ладно, разберёмся.~ Глав. Механик: - Добрый день, что нам делать? - Проверьте защиту картера и крепление переднего бампера, был удар. На этом всё, остальное оценивайте сами. - А... ладно, понятно, к какому времени? - Старт в 18:10, ехать 40 минут. Считать, думаю, умеете. - Естессна, хех. Пока команда занималась проверкой и дефектовкой, я ушла на обед, по пути переписываясь с Тимой. На данный момент он уже в госпитале, лечится самыми лучшими препаратами. ~ Грустно без него, но всё же просто так я не остановлюсь. Я ведь по факту сейчас защищаю его честь, мне нельзя спускаться ниже третьего места, ни-за-что!~ После обеда я пошла обратно к команде механиков. К моему приходу они упорно трудились и дефектовали каждую запчасть. Мику: - Ребят. Команда: - Что? Мику: - Если можете, то пожалуйста, сместите полку момента на 5500-7000 оборотов. Глав. Механик: - Будет сделана, мы умеем. Я ушла обратно в отель немного отоспаться, время было около 3 часов дня. По приходу в номер я не заметила ни одной вещи, хоть как-то связанной с Тимой, кроме его сумки с вещами и инструментами и записки на столе. Я тут же принялась её читать. * Я появлюсь только в следующей стране, сейчас, скорее всего, я уже лежу в госпитале, ем таблетки и смотрю видео с твоими проездами. Прошу тебя, едь аккуратно, но быстро. Не опозорь меня, не опозорь нас! Я знаю, ты можешь взять первое место, в тебе есть сила и реакция. У тебя есть всё. Я верю в тебя. Рядом с кроватью лежит сумка с инструментами, советую всегда возить её с собой, там всё необходимое для ремонта. Если что звони, пиши, я отвечу, помогу. Твой любимый Тима)* ~ Боже, как это мило.~ По моей щеке скатилась слеза счастья. - Я тебя не подведу, Тима. С этой мыслью я заснула на два с половиной часа. Проснувшись от будильника, я тут же, как говорит Тима, "хлопнула" стакан воды и умылась холодной водой. К моему приходу в ЗП машина уже была готова. Ко мне подбежал главный механик. Глав. Механик: - Всё сделано, всё настроено, можно ехать. - Отлично. Надев шлем, я села в машину и направилась на старт нового спецучастка. По пути я решила проверить, как они её перенастроили. ~ Так, 4500... газ в упор. До 5000 плавный разгон, потом чуть быстрее. ~ И вот стрелка подбирается к 5500, и я, чуть придержав газ, снова вдавила его до упора. Машина начала резво набирать скорость, диапазон основной мощности как раз был смещён на 5500-7000 оборотов. ~ То что надо, победа за мной.~ Я приехала на старт, уже настала моя очередь. ~ 5... 4... 3... 2... 1... Ебашь! ~ Машина сорвалась с места, как реактивный самолёт с палубы авианосца. ~ Воот, это уже по мне.~ Это был тот самый опасный спецучасток, который я заучивала максимально чётко. Первая половина спецучастка была пройдена совсем идеально, со всеми постановками. И вот, правый 6 на, внимание! левый 6 внутри через трамплин отрицательный слепой, обрыв, камни. Я сделала широкую постановку в первый поворот и во второй поворот примерно так же, пройдя трамплин полностью боком. Всё получилось идеально - и быстро, и красиво. Остальную часть спецучастка я так же не пренебрегала ручником, и в целом всё было пройдено тоже идеально. На финише в таблице у меня было самое маленькое время прохождения спецучастка, что позволило оторваться от всех на 22 секунды. - Вот так насокращала времени в поворотах. Ура, нах! Первое место за мной! Ну.... по крайней мере на этом спецучастке. Следом был пройден второй спецучасток. Всё было сделано идеально, машина осталась без потерь. По приезду в ЗП как обычно машину окружила толпа механиков нашей команды. - Андрей! Андрей Шкалин: - О, привет, да... что? - Меняем резину, более жëсткую ставь. Замечаний по машине нет, тех. состояние проверяйте сами. У меня на этом всё. - Ладно. На сегодня день был закончен. Дальше всё как обычно, но без Тимы. И вот... таким макаром я проехала оставшиеся спецучастки. Было трудно. Наше место в таблице постоянно плавало с 3 на 1 место и наоборот. Последний спецучасток был вечером и его длина была 32,3 километра. Я очень долго его запоминала, но всё же смогла. И вот что у меня в итоге получилось по формуле езды Тимы... * Конец крайнего спецучастка в Греции* ~ Так, Где-то тут была связка правый 6 на левый 6 с очень плохим пыльным покрытием.~ Дорога и вправду была очень сильно пыльная, наверное, сантиметра три слой пыли. Машина достаточно легко срывалась в занос, но газом и тормозом можно было выправить большинство косяков, если не пользоваться ручником. За машиной была стена пыли, прям вообще ничего не видно. Сделав небольшую перегазовку и сбросив передачу, Мику достаточно легко и быстро вошла в связку, и так же легко и быстро прошла её. Дальше была длинная прямая и несколько трамплинов. Все они были пройдены очень профессионально. Каждый раз при приземлении в замедленной съёмке можно было заметить, как работают воздухозаборники на днище и на капоте и крыльях. Пыль выходила потоками изо всех воздухозаборников, и это выглядело очень круто. Но пилоту в такой ситуации не очень удобно. В течение пары секунд дорогу после приземления увидеть было невозможно. После крайнего трамплина был резкий поворот направо. Мику уже умела заходить в трамплин боком, чтобы потом не тормозить. Но в этот раз она не учла, что скорость была слишком высокой. Из-за этого она приземлилась гораздо дальше, чем надо было. Машина на большой скорости начала сваливаться в кювет, но пока только задним левым колесом. Тут же, моментально, Мику сбросила передачу, центр массы автомобиля был перенесён вперёд и за счёт того, что газ был выжат полностью, колёса крутились с огромной скоростью, и даже буксуя на большой скорости, Мику смогла взять ситуацию под контроль и вытащила мастерством машину из пути к сходу с трассы. Остальную часть спецучастка она проехала более аккуратно, но не менее быстро. Первое место в этой части сезона было за ней. И вот через несколько дней эта машина с экипажем из одного человека наконец-то проходит финиш последнего спецучастка в полёте на сумасшедшей скорости. За эти несколько дней машина вообще не пострадала. Мику ездила максимально аккуратно и быстро, боясь снести ещё один обвес. Последний заезд был после обеда. Награждение по плану стояло в тот же день. Вечер. Награждение. Награждение проходило в центре города на какой-то площади. Мику уже как полчаса сидела в машине и ждала очереди на награждение. И вот настал тот самый момент. Ведущий: - And finally the first place crew! Meet Timur *** - the pilot of this insanely fast car and Hatsune Miku - the navigator of this crazy crew! Мику выехала на пьедестал и вышла из машины. Мику: - I'm sorry, the pilot is absent due to illness. Ведущий лишь кивнул головой. Постояв ещё какое-то время, Мику съехала с пьедестала и припарковалась рядом с остальными участниками. Немного погодя экипажи, которые заняли первое, второе и третье места, были приглашены на награждение. Всё как обычно, кубок, шаманское, грамота с благодарностью... Но всё же Мику все равно чего-то не доставало, она выглядела потерянно. После награждения она не стала обрызгивать других, а просто тихо села в машину и стала ждать, пока все уедут. Ей было одиноко без Тимы. Её сердце горело ярким пламенем. А Тимур тем временем смотрел прямую трансляцию с награждения и не мог увидеть Мику. Наконец, все начали разъезжаться. Каждый экипаж понтовался как мог. Кто-то делал бернаут, кто-то держал мотор в отсечке. А у Мику был свой простой план. И вот, двое экипажей уехали. Настала очередь Мику покидать это место. В её глазах вдруг неожиданно загорелся огонь. Тот самый, о котором рассказывал Тимур. Сию же секунду зарычал мотор. ~ Этот комплект резины всё равно выкинут и вычтут из приза... а ведь он отходил всего 120 километров... ~ Зажав ручник, сначала был бернаут, задымив всё вокруг, она отпустила ручник и принялась нарезать круги по этой маленькой площадке. Вскоре зрители не видели ничего дальше собственных рук. Когда ей самой показалось, что дыма достаточно, она достаточно быстро уехала всё так же боком с площадки в город. Тимур: - Во даёт... в дрифт надо было её записать, а не в ралли. На этом приключения в Греции закончились. Мику собрала все вещи. Документы с собой, шлемы и одежду в машины. ~ Даа... это был достаточно тяжёлый этап ралли. Жара, пыль, опасные спецучастки. Единственное... жалко, что закончила я его одна. Ну ничего, в следующем этапе всё будет лучше.~