шанс мечты

Чуть посмотрев на меня, она поцеловала в губы и, отпустив, легла на спину. Мику: - Штош, вот теперь действительно пора спать. Ночь пролетела незаметно. Утром в 7 часов у нас в телефонах сработали будильники. Мы одновременно подорвались с кровати, чтобы выключить их. У нас был одинаково чуткий сон. После совместного завтрака мы всё так же вместе пошли в ЗП. Там нас уже ждала команда. Андрей: - Ну что, доброе утро, экипаж. Тимур/Мику: - Доброе... Мику: - Всё готово? Андрей: - А как иначе? Конечно, всё готово и настроено. Мику: - А ты как настроил-то? Это же вроде надо под пилота настраивать, не? Андрей: - Ну, так пилот - Тимур. Его предпочтения я знаю, обвес всё равно близок к обвесу его машины, характеристики резины я знаю. Тимур: - Вот молодец, премию тебе выпишу. Мику: - Нифига себе... Мику стояла, разинув рот с большими глазами. Я пощелкал пальцами перед её лицом: - Эй, пошли, нам ещё надо машину обследовать. Она тут же пришла в себя, и мы начали поспешно подготавливаться к выезду. Через 15 минут мы уже ехали по трассе, и я во всю проверял подвеску и её настройку. Суть проверки заключалась в резких манёврах, разгоне и торможении. Разогнавшись, я заглушил мотор и стал играть рулём, позволяя машине вилять по трассе. Тимур: - Что-нибудь слышишь? - Тишина... полная. Я несколько раз резко нажал на педаль тормоза. - А сейчас? - Только клацание амортизаторов, в остальном тишина. - Отлично, едем на старт. Пиши Андрею, что всё хорошо, ничего не шумит, машину не ведёт, да и вообще всё идеально. - Хорошо. Я завёл мотор, и мы продолжили путь к старту третьего спецучастка. Мику: - Мне всё не даёт покоя один вопрос. - И какой же? - Как Андрей на разных машинах делает регулировку по памяти, причём максимально точно и с учётом всех нюансов? - Опыт.. - И всё? - Нет, ещё инструменты, приспособления и ведение журнала каждого пилота, которого он обслуживает. - Ахереть, он журналы ведёт? - Ну да, он учитывает вообще всё. Мы ездим на огромных скоростях, тут каждая мелочь играет большую роль. - А что входит в подготовку машины перед выездом в новой стране с другим климатом? - Настройка мотора под климат, настройка подвески под покрытие, контроль комфорта экипажа, ну и, конечно же, обычное обслуживание и ремонт машины. - Капец.. так вот куда такая большая команда. - А ты что думала? Здесь всё серьёзно. - Он ещё, наверное, пишет журнал по каждой машине? - Нуу, да. Я не так выразился. Он ведёт журнал по машине и её настройкам. Это для быстрой адаптации в любых условиях. - И сколько он получает за это? - Ну, если мы получаем около 15000 долларов, то он получает 10000. Где-то в таком эквиваленте. - А что, достойно, вполне себе. И какую ты ему премию назначишь? - 5000 долларов. Пускай порадуется человек. - Дааа... делааа... Мы подъехали к старту и стали ждать, пока настанет наша очередь стартовать. Через 15 минут мы уже стояли на линии старта. Мику: - Чë молчим? - А что такое? - Ну ладно. Тогда это скажу я... почипиздили и не петруним, ёпт! - Точно! Мы пожали друг другу руки, и Мику начала отсчёт: - 5... 4... 3... 2... 1... ебаааашь! Одновременно с тем, как засветились все лампочки, я нажал на педаль газа до упора и бросил педаль сцепления. Машина вновь, как и раньше, дёрнулась вперёд с оглушительным рëвом мотора и свистом шин. - Правый 1 на левый 5, 80 бугор левее. Машина, как всегда, аккуратно проскользила все повороты. - Левый 3 на правый 1, 200. - Хорошо идём, даже как-то слишком идеально. - Да, я заметила, даже мне уже немного страшно стало. - Надеюсь, хорошо оторвёмся. - А давай попробуем ехать в твоём старом стиле? - Не жалко денег? - У нас и так большая награда будет, так что не жалко. - Окей, тебя понял. - Левый 6 на правый 6 на левый 6 через 50 на правую шпильку. - Ох, ебать... - Да-да... Я слегка притормозил и тут же резко дëрнул ручник. Машину тут же поставило в нужный угол, и мы почти поперёк дороги проехали первый поворот. Дальше резкая перекладка и снова постановка, но в меньшем угле. Всё пройдено так же, но чуть медленнее. Единственное, что изменилось, так это то, что в салоне образовалось некоторое напряжение. Мне было немного напряжно так ехать, ведь теперь нужно контролировать каждый сантиметр пространства вокруг. Мику тоже как-то замолкла и перестала повторять сказанные ей же ранее повороты. И вот я выруливаю из крайнего поворота и на небольшой прямой набираю скорость, чтобы через несколько десятков метров с раскачки сделать постановку. Всё произошло ровно так как и было описано, но в моменте я автоматически довернул руль и машина зашла в шпильку почти задом, но всё так же в дрифте. И вот только сейчас на выходе из шпильки Мику сдавленным хриплым голосом продолжила говорить: - Д... двести..... - Фух, это было трудно, но я, кажется, перестроился на тот стиль. - Это.... Это очень страшно.... Страшно смотреть на дорогу вперёд в стекло двери. - А я так раньше постоянно ездил. - Да ты.... ты ебанутый, нахуй, блять... - Стенка! - А! Вниз 50 правая шпилька 100. Я немного притормозил и машина через постановку вновь зашла в поворот почти задом. - 100, левая шпилька. - Страшно? - К-конечно! - Сейчас будет ещё страшнее. Я хорошо набрал скорость, и вот до шпильки осталось совсем немного. Я лишь слегка притормозил и сбросил несколько передач, и машина на огромной скорости сама сделала лëгкую постановку, и так в небольшом заносе мы очень быстро прошли этот поворот. - Блять... хватит! А то до конца я в сознании точно не доеду. 400, правый 1 на левый 1. - Хех, а я предупреждал. - Кстати, почему мы не можем на такой скорости все повороты проходить? - Подвески с такой ездой надолго не хватит. - Ясно.. Правый 2, 500 финиш - Ну вот, тут уже можно выжать максимум. Машина начала стремительно ускоряться и всё больше подлетать на небольших бугорках. - Аккуратнее, на прямой разбиться, по-моему, это будет уже слишком глупо. - Это точно, так что разбиваться я не собираюсь, а гнать буду так же. И вот машина прошла финиш на скорости 272 км/ч. Я тут же вдавил по тормозам, из-за чего зад машины начало немного носить то вправо, то влево. Мы подъехали к судьям, и Мику отдала им заветную бумажку. Я начал трогаться, за что на меня тут же накричали. - Стояяять, блять! Время посмотреть надо. Я резко нажал на тормоз. - 9:34,345. Пока первые, крайний экипаж отстаёт от нас на... ебать, 34 секунды. - Нихуëво. Итак, следующие спецучастки в этом этапе описывать я не вижу смысла. Ничего особо интересного в тот момент не произошло. Мы сменили ещё два комплекта шин, ведь тактика была другая. Остальные спецучастки были пройдены без единой поломки и вообще без повреждений. Первое место в этом этапе было нашим. Награждения не было, ведь до ближайшего города было 200 километров пути, а нормальной площадки здесь рядом нет. И вот, утро какого-то там дня. В общем, уже отъезд. Сегодня мы встали пораньше, позавтракали, привели себя в порядок. Дальше собрали все вещи и пошли в ЗП. Тем временем уже в ЗП наша команда меняла нам покрышки на обычные дорожные. Мы как раз пришли к моменту проверки затяжки колëсных болтов. Поздоровавшись с командой, мы помогли сложить все вещи и взяли наушники из технички. Шлемы были отложены за сиденья и прикреплены грузовыми стяжками. Прогрев машину, мы двинулись в аэропорт города. Дорога была небыстрой. Тимур: - Может, музыку врубим? - А можно? - Да, в третий вход в переговорке просто втыкаешь джек, от телефона можно включить. - Давай. Мику была за рулём. Поэтому этим делом занялся я. Через пару минут у нас в наушниках уже вовсю играла музыка. Мы сошлись на мнении, что неплохо было бы послушать Арию. Мы всё так же могли переговариваться, даже несмотря на то, что у нас в ушах лупила музыка. Спустя несколько часов езды по правилам мы доехали до аэропорта. Там мы загнали машину в грузовой самолёт и оставили документы на видном месте. Далее мы сложили наушники в сумки и сели в частный самолёт. Тимур: - Ну, как тебе Монте-Карло? - Оочень красиво и оочень опасно. Следующий этап был в Португалии. Как только самолёт взлетел - Мику заснула у меня на плече. А я смотрел отчëтное видео за этот этап с нашим участием.