Механоид

Подняв тучи брызг платформа вылетела из-под толщи воды. Практически сразу заработали устройства стабилизации и уже через пару минут платформа превратилась в устойчивую взлетно-посадочную площадку. Короткая команда и верхняя часть платформы складывается, открывая доступ к чистому, безоблачному небу. Короткий миг прогрева двигателей и самолет устремляется ввысь навстречу палящему полуденному солнцу. Поднявшись в воздух поборол желание бесцельно покружиться, наслаждаясь полетом, но быстро себя одернул: дело прежде всего. В итоге первым делом попытался зафиксировать какие-либо сигналы искусственного происхождения и тут же зафиксировал оные, причем часть сигналов была в диапазоне, принятом за стандартный во флоте, а другие были найдены только из-за широкополосного поиска. Что примечательно ни первые, не вторые сигналы не поддавались дешифровке сходу, однако характер сигналов, принадлежащих стандартному диапазону, позволял сделать предположение, что это работает человеческое оборудование. По крайней мере анализ показал 73% вероятность, что является довольно-таки высоким показателем. Еще одним доводом в пользу того, что эти сигналы человеческого происхождения, было то, что основная масса этих сигналов была запеленгована со стороны базы, к которой я так и не сумел добраться после падения. Вторым делом я активировал систему маскировки на полную мощность и свечой устремился в небо, на максимальную высоту в 30 км. Оттуда, заложив круг, провел сканирование близлежащей области радиусом в 600 км. Было обнаружено несколько небольших островов и большую полосу суши на самом краю видимости, сверившись со старыми картами, сделал вывод, что им нельзя полностью доверять, т.к. замеченных островов не было на карте, а на месте их была суша континента, береговая линия которого отступила на пару сотен километров. Помимо этого, согласно старым картам, я должен находится в тропиках, однако толстый покров снега и льда, укрывавший острова, говорил об обратном. Видимо катаклизм в том числе и сменил ось вращения планеты, что вызвало обширные изменения ландшафта. Сориентировавшись, пусть и грубо, таким образом устремился в сторону полоски суши, так как сигналы на стандартной частоте исходили именно из этой стороны. Можно конечно, было вернуться на базу и подключив вычислительные мощности базы, попытаться расшифровать сигналы, но мне было интересно увидеть: осталось ли что либо на месте точки эвакуации. Поэтому в режиме максимальной скрытности двинулся в нужном направлении. Я не страшился неизвестности, однако предпринял максимальные меры скрытности: активировал систему маскировки на полную мощность, деактивировал все активные сенсорные системы, перешел на дозвуковую скорость. Попутно вел фото-видео съемку: когда вернусь - надо будет тщательно проверить на предмет необычных объектов. И вот, спустя 8 часов из-за горизонта появилась гигантская конусовидная постройка. Поначалу она показалась небольшой, но сверившись с сенсорами понял, что это сооружение просто еще очень далеко, по мере приближения постройка вырастала все больше и больше. Да это же гигантский город, имеющий конусовидную форму. У меня сразу всплыли ассоциации с муравейником, интересно какие же мураши тут живут, сигналы, кстати, шли именно со стороны этого города. Не рискуя близко приближаться начал облет города по гигантскому кругу, все так же не задействовал активные сенсорные системы и как оказалось не зря. Примерно на половине окружности зафиксировал старт двух летательных аппаратов. Судя по расчету их траектории, они должны будут пересечься со мной, незамедлительно сменил курс, однако самолеты незамедлительно отвернули на пересекающийся, учитывая то, что они за прошедшие секунды набрали весьма солидную скорость для атмосферных самолетов в 2000 км/ч и стали весьма быстро нагонять меня. Итак, система маскировки не сработала, отсюда следовал логичный вывод что необходимо поскорее отключать систему маскировки, ограничивающую максимальную скорость и на полной скорости убегать в противоположную от моей базы сторону. Однако меня насторожила одна деталь, для проверки которой я несколько раз сменил курс, несмотря на то, что преследователи меня нагоняли. Хм.. а ведь верно, проанализировав траектории и курс на который ложились преследователи обнаружил что их траектории ложились с бессистемным разбросом в сферу, радиусом десять километров. Из этого сделал вывод, что точно запеленговать меня у преследователей не получается. Между тем следовало уже принимать решение, т.к. еще 5 минут и меня будет можно заметить невооруженным глазом, т.к. оптическая маскировка на близких дистанциях оставляла желать лучшего. Мгновения принятия решения и я перехожу на планирование немного отвернув в сторону, отключив двигатели и реактор, как самые демаскирующие системы. Благо запаса энергетических накопителей должно хватить на час работы в данном режиме, поэтому беспокоится о том, что не хватит энергии на поддержание работы систем маскировки не стоит Внимательно отслеживаю курс преследователей и через десяток секунд убеждаюсь, что меня все еще как-то отслеживают. Глянул на расчетное время опасности визуального обнаружения и подосадовал за ошибку: реактор и двигатели, вкупе с переходом на форсированный режим работы, который потребуется для отрыва от преследователей, хотя и разница в скорости будет всего 100 км/ч, потребует три минуты, а преследователи вполне смогут меня визуально обнаружить через две минуты. Попробовать что ли спрятаться, тем более впереди обнаружилось достаточно большое озеро. Самолет вполне может позволить себе погрузиться на небольшую глубину, благо конструкция полностью герметична, а сопла маршевых двигателей оборудованы специальными герметичными заслонками. Т.к. самолет рассчитан на взлет с любой поверхности, в том числе и водной, хотя последний вариант и имеет существенные ограничения, т.к. при сильном волнении мощности антигравитационных дисков, с помощью которых производится вертикальный взлет и посадка бывает недостаточно для быстрого отрыва от поверхности, что приводит к ударам волн, которые могут привести к опрокидыванию самолета. Поэтому принял решение планировать к озеру, где попытаться спрятаться под водой. С целью запутать преследователей принял решение спускаться не прямо к озеру, а чуть в стороне, для того, что бы при подлете резко сменить курс. Расчет траекторий и скоростей показал,что я вполне укладываюсь по времени. Пока шло снижение дал себе зарок не делать технику без оружия, а то если озеро не поможет скрыться - я окажусь в ловушке без единого шанса дать отпор, и как в этом случае выкручиваться у меня пока нет ни единой идеи. Уже на подлете к озеру когда уже надо было менять курс в сторону оного, преследователи внезапно повысили скорость до 2400 км/ч и начали расходиться, беря район моего нахождения в клещи. Уже когда над поверхностью озера активировал антигравитационные тарелки, осуществляющие плавное приводнение, как обратил внимание что, предполагаемы центр зоны, охватываемый перехватчиками находится сильно в стороне от моего местонахождения, следовательно они меня потеряли. Эта хорошая новость не заставила меня менять планы и я плавно приводнился, а после плавно уменьшил мощность антигравитационных тарелок, удерживающих самолет на поверхности, практически до нуля, скрывшись под поверхностью воды. Озеро оказалось хоть и относительно мелким, однако илистым, поэтому вода прозрачностью не могла похвастать, особенно в месте моего погружения. Специально выбрал место в устье реки, впадающей в озеро, воды которой баламутили воду до полной потери прозрачности. Теперь мне предстояло выждать, что б в благоприятный момент, желательно ночью, незаметно покинуть столь опасный район, а между делом можно будет проанализировать добытую информацию..