Монарх

Нет ничего более странного, чем работа на компанию «Кинг Фордж», которая действует преимущественно на территории Англии. Около офиса остановились автобусы. Несколько больших междугородних автобусов. Персонал, группа людей, которые наняты компанией, уже привыкли ничему не удивляться. Они забрались в транспорт и отправились в своё путешествие. Доехали до большого аэропорта на западе страны. Автобусы остановились около транспортных барж. Четыре огромных – не меньше двухсот метров в длинну, летающих лайнеров округлой формы, помесь самолёта и океанского лайнера. Они стояли на причале на огромных бетонных площадках. Народу тут собиралось – видимо-невидимо, тысячи людей, автобусы курсировали постоянно. Наверное, только сейчас приехавшие поняли, что попали в серьёзную компанию. На борту людей ждали комфортабельные каюты. Стоило народу загрузиться в лайнер, тот медленно оторвался от земли. Было трудно поверить, что эдакая конструкция умеет быстро летать, однако, это сооружение легко набрало высоту в пять километров и двинулось с относительно небольшой скоростью в Израиль. В полёте они ещё поднялись на тридцать километров – чтобы не мешать авиасообщению. Авиакомпании были в шоке и хаосе. Удар по их бизнесу был огромен – но сделать с этим они ничего не могли, основные операторы спешно продавали акции по дешёвке, уровень цен настолько упал, что в Авиабизнес люди просто переставали верить. Стоимость даже небольшого континентального перелёта на несколько тысяч километров оставалась довольно высокой, сделать с этим ну ничего не могли. Реактивные двигатели, жгущие большое количество соляры, слишком неэкономичны и даже уход Англии с мировой арены не обрушил цены на нефть до нуля – поэтому всё, что могли сделать авиакомпании – это продать бизнес поскорее, ну или попытаться договориться с новым игроком рынка. В основном всё, чем они владели – это парк уже пожилых самолётов, которые требовали постоянного ремонта и техобслуживания, и большого количества расходных материалов. В первую очередь – топлива. Хаос на рынке авиаперевозчиков пытались успокоить – различные эксперты на телевидении срывали глотки, перебивая друг друга и прогнозируя дальнейшую ситуацию, но толку с этого было немного. Результат был скорее отрицательным, хаос выплёскивался на уши гражданам, которые потихоньку начинали паниковать. Граждане вообще любят паниковать по поводу и без. Удивительно, но формирование целых гетто из мигрантов так не волновало европейскую публику, как изменение цен на авиабилеты. То они дешевели, то дорожали, авиакомпании начинали разваливаться, основные, по крайней мере… Весь этот хаос грозился продолжиться. Что делать в такой ситуации? Гарри не знал, но с другой стороны – он искренне любил авиацию как таковую, и мелкую в особенности. Крупномагистральные перевозки всегда брали на себя планетарные челноки и скоростной транспорт, на первый план в такой ситуации вылезали аэроспидеры и личные формы небольшого авиатранспорта. Проблема нарастала, поэтому её нужно было решать, и чем быстрее решать, тем лучше. Наиболее адекватное решение, которое Гарри вообще мог найти – это создать аэроспидер. Если бы не одно Но – это оборот радиоактивных веществ, которые могут быть использованы и совсем нехорошим методом. В то же время проблему магистральных грузопассажирских перевозок подняли на высшем уровне, в частности, премьер-министр Великобритании, сменивший прежнего, выждал некоторое время, а потом обратился к принцу с вопросом – что делать? * * * * Дженни была такая милая, особенно когда стеснялась. Лето – пора для отдыха, мы с Дженни и решили отдохнуть. Как-нибудь по-своему. Девушка валялась на шезлонге с коктейлем и млела на солнышке. Я валялся рядом. Хорошо, уютно, красиво. Надо иногда отдыхать от всего. Отдыхали мы на Кубе. В стране, где количество верующих не так велико, как возможности американских спецслужб. Отдых сам по себе провокация… Дженни перевернулась на спину и потянув из соломинки молочного коктейля, спросила у меня: – Гарри, ты когда собираешься с моими родителями познакомиться? – Когда решу на тебе жениться, любовь моя, – ответил я, не открывая глаз. – И когда же? – Не знаю. – Ничего не знаешь, – она вздохнула, – это даже как-то неудобно. По-моему, ты их избегаешь. – Ты же знаешь, – возмутился я наигранно, – у меня плотный график. – Ага. Нет у тебя никакого графика, куда хочешь, туда и едешь. – Около того, – пожал плечами, – пойми, если я женюсь, это уже совершенно другой уровень… всего. Свадьба, дети, и так далее… Вот когда бабушка захворает, женюсь на тебе и посажу на трон, потому что сам на нём сидеть не хочу. – Блин, – Дженни удивилась, – знаешь, когда меня пять лет назад отвезли на кастинг, я и не предполагала, что закончится всё таким шухером. Королева. Подумать только. – Да ладно, – улыбнулся, – знаю я вас, женщин. Нет ни одной, кто в детстве не мечтала бы стать принцессой и найти прекрасного принца. – Прекрасный принц видится со мной раз в месяц, а так же носится по свету как угорелый. Мой дом штурмуют журналисты и агенты спецслужб, твоя бабушка с моими родителями о чём-то болтает по выходным… – Оу? Они знакомы? – Ну… – Дженни улыбнулась самодовольно, думая, что я не вижу, – приехала неделю назад. Представляешь, какой это был шок для них? – И о чём они говорили? – Не знаю. Меня выпроводили. – Только не говори, что ты не подслушала. – Нет конечно! – возмутилась Дженни. – Ну и зря, – я зевнул, – очень интересно. Зная бабулю, она уже наверное решает, как это всё обставить без лишнего шума и пыли. При всём уважении, фигура моя более влиятельна, чем её, поэтому напрямую сказать не может. Зная её приверженность традициям – скорее всего думает, как нас разлучить. – Что-то она мне перестаёт нравиться, – хмуро ответила Дженни. – Ой, да не волнуйся. Я думаю, она понимает, что возглавлять Британию я хоть и буду, у меня есть множество обязательств перед церковью. А значит, на троне будет сидеть моя жена и дети, а не я. Отсюда вывод – присматривается к кандидатурам. – А ты как думаешь? Ну, – Дженни смутилась. Я посмотрел на неё. Дженнифер… удивительно сексуальная. Миловидное лицо, идеальная фигура, купальник только подчёркивает, уже хороший загар… ммм… – Я думаю, уже взял тебя в ученицы. Поэтому ты наиболее подходишь из всех людей на планете. Пусть ты не можешь рушить горы и возводить храмы мановением руки, но уже то, что тебя не удастся обвести вокруг пальца, обмануть, или застать врасплох, уже очень и очень много. Это делает тебя перспективной в плане политика. Как я и говорил, многие великие политики обладали связью с Силой, кто-то больше, кто-то меньше. * * * Проблема авиасообщения в Великобритании стояла как никогда остро. Собрались малым кругом – два министра, принц Гарри, которому королева отдала право голоса, официально являющегося решающим, ну и конечно же, Дженнифер, как будущая королева, а пока просто практикантка. Министры плохо понимали, почему принц притащил на заседание свою девушку, и относились к этому скорее отрицательно, мол, здесь серьёзное мероприятие, а вы… Гарри же сходу их пресёк: – Позвольте представить, будущая королева Великобритании и ваш непосредственный начальник, – он улыбнулся белозубо, – прошу любить и жаловать. А теперь рассказывайте, что вы здесь наворотили, что даже потребовалось моё вмешательство. – Мы в кризисе, ваше высочество, – ответил ему премьер-министр, – доходы наших авиакомпаний упали крайне… значительно. Объёмы внутренних и внешних перевозок тоже падают, авиация близка к коллапсу. – И с чему это связано? – Падение акций, – ответил министр. – Так, я не понял, ничего же не изменилось? Мы не принимаем пассажиров, и пассажиропоток должен быть таким же… – Да, но в авиацию больше не инвестируют средства. Она дешевеет день ото дня, авиакомпании разоряются и объявляют о своём банкротстве каждый день. Крупные ещё держатся на плаву… Гарри закатил глаза – социальный аспект. Паника в обществе. Всё осталось тем же, просто сдулся ложный финансовый пузырь в виде акций авиакомпаний. Они потеряли средства ввиду того, что рынок был в панике. Гарри задумался – как эту проблему вообще решить? Как она решается? Дженни спросила у своего парня: – Тогда почему мы не перехватим у них бизнес? – У нас пока ещё не хватает машин. Их стоимость велика, хотя экономически и с точки зрения безопасности – они даже безопаснее и дешевле морских судов. – Не вижу причин сдерживаться. Очевидно, ты хотел ввести их медленно. А отрезать хвост по кусочку не получилось, только хуже сделал. – Ты права, нужно перехватывать магистраль, – Гарри тяжело вздохнул, – придётся построить много летающих барж, около сотни, и пустить их на основные маршруты из Англии. Так, – Гарри посмотрел на премьера, – Льенс, мне нужна регистрация, изменение в правилах авиации, и учти, что многие технологии остаются секретными, то есть никаких технических спецов на мои баржи не пущу. Свои есть, профи. – Но это могут не принять большинство стран мира! – А куда они денутся? – Гарри только выгнул бровь, – у них сейчас та же проблема, что и у нас. Либо они соглашаются на эти условия, либо пускаем своё авиасообщение в обход их территории. Согласятся, как пить дать – согласятся. – Это будет означать полную потерю авиаперевозок, – министр пожал плечами. – Потеря ими. Но приобретём их Мы, а значит – приобретём влияние. Начнём с Европы? – А что тогда останется? – спросил министр, – если все магистрали займут эти… баржи. – Сударь, – прервал его принц, – вы в курсе, сколько стоит реактор баржи? Нет, конечно. Он дороже большой авиакомпании. – Но всё равно, выгода больше, – прервала Гарри Дженнифер. – И то верно, – Гарри задумался, – производственные мощности недостаточны и сейчас переполнены военными судами. Ставить на поток грузовые… * * * * Однако, возможность он всё же изыскал. На Ксандаре было куплено множество подержанных кораблей, срок службы которых истёк пару веков назад. И Гарри начал работу по их переоснащению, сначала, конечно же, отдав корабли своим дроидам, которые вытащили реакторы, множество систем, двигатели, перебрали корпус и набор судов, и провели полный их рестайлинг. Замене подлежало множество систем и вещей, но поскольку технологический уровень земли был намного ниже, особых проблем не возникло – огромные транспортные планетарные челноки первого класса вполне неплохо переоборудовались под новые условия. Скорость у них конечно была ниже плинтуса, но зато Гарри обеспечил их новыми, долговечными репульсорами, и тремя реакторами, тремя комплектами репульсоров. Это гарантировало безопасность. Такой летающий корабль выглчядел совсем иначе, чем прошлые его баржи – километр двести метров в длинну, сто двадцать в ширину, гладкой формы, с сильно выступающими крыльями в хвостовой части – не несущими, в крыльях были рулевые плазменные двигатели. Сочетание двигателя, репульсоров, позволяло разгонять этот лайнер до восьмисот километров в час. Гарри сделал небольшое ку в сторону военного применения, а так же удобства применения в целом. Корабль умел садиться на воду и даже не особо быстро двигаться по воде. Этот проект стал ключевым во всей дальнейшей работе направления. В строй уже были готовы войти два крупнейших транспорта, и вот сейчас – Гарри в течении трёх дней притащил на землю три совершенно новых корабля. Конечно, уровень технологий в них был не космический, но всё же, на основе того набора, который был, удалось сделать относительно неплохой и комфортный пассажирский и десантный транспорт. В центре корабля предусмотрели пустую площадку – ангар, а в пассажирском варианте – багажное отделение для входа-выхода пассажиров. Там же происходила их проверка и сортировка. Военные баржи уже были построены или переоборудованы. Менеджеру пришлось изучить ксандарский рынок и заказать на барахолках много всего, чтобы построить требуемую машинерию. Но он смог. Военная баржа вызывала у Гарри куда больше интереса, хотя это было и не логично. Органики вообще нелогичны. * * * * В мире всё отлично. Американцы драпают из ирака, оставляя муджахидам сотни тонн различного оружия и военной техники – которую слегка подрихтовать и можно в бой. В Германии происходит второй по счёту теракт, в то же время народ подвергается мощной идеологической обработке на предмет «сенегальский безработный уркаган – твой друг». Особо впечатлительные слои населения развесив уши и сопли начинают слушать этот бред. В Англии банкротятся авиакомпании, хотя этим лишь подливают масла в огонь. И заодно – происходит презентация нового самолёта. Хотя это может показаться идиотизмом – тогда как вся сфера находится в упадке и активно распродаются самолёты на металл или любителям старины, вводить в строй новый самолёт. Тем не менее, принц Гарри этот проект поддержал всеми руками и ногами. Понимая, что падение дальнемагистрального рынка приведёт к концентрации внимания на мелких региональных частных полётах, Гарри не нашёл лучшего решения, кроме как создать собственный самолёт, который мог бы послужить летающим джипом. Вертолёт для этой цели не подходил в принципе – мало того, что им сложнее управлять, так ещё и аварийность у него была дай боже. А вот самолёт был дёшев и неприхотлив. Вектор внимания временно сместился на Россию и восточную европу, где этот самолёт предлагался в первую очередь. Взяли за основу проект четырёхместного ИЛ-103, установили вместо обычного «континенталь» электродвигатель, да ещё и блок сверхёмких аккумуляторов. Стоимость их конечно была немаленькой, но зато решалось сразу несколько проблем. Самолёт упрощался, уменьшалось количество движущихся деталей, вроде топливных насосов и тому подобного. В качестве основного взяли аккумулятор, разрабатывавшийся на основе Ксандарской технологии для военной техники. Ёмкость выходила нешуточная – эффективнее, чем бензин. И главное – оно стоило в эксплуатации немного. Всё, что оставалось – получить море сертификатов, пройти множество испытаний, и пустить машину в серию. Полная скорость в горизонтали, благодаря мощным высокооборотистым электродвигателям, подскочила до четырёхсот километров в час у земли. Вот этот небольшой, но очень выгодный самолётик и предлагалось запустить в производство. Изготовили сходу пятьсот машин, по смехотворной цене, и анонсировали новинку на гражданском рынке. Попутно, направив в Россию одно очень интересное предложение. Навести порядок в своём авиационном законодательстве. Ведь сейчас де-факто выходило, что лёгкая авиация была почти что под запретом, ей чинились максимальные чиновничьи преграды. Строгость закона компенсировалась его необязательностью – их либо игнорировали, либо покупали все необходимые справки. Как бы то ни было – установилась нормальная практика – если самолёт, то значит как минимум – местечковый олигарх, делающий бешеные деньги. Потому что членство во всяческих авиаклубах, дорогое обслуживание – не каждый даже состоятельный человек вытянет. А потом они, люди самой большой в мире страны с самыми плохими в мире дорогами удивляются почему-то, почему это полёт на местных авиалиниях такой дорогой?