402 метра до финиша

- Ты помнишь, что нам сейчас ещё в актовый зал нужно? - спросил Пашу подошедший Игорь. - Помню, куда без этого. - процедил Паша сквозь зубы. - Вообще охренеть можно. Перемена считай улетает впустую. - На твоём месте я несколько бы остыл. Я слышал, что будут говорить о чём-то связанном с вождением. - Что, начнут как раньше учить на права? Или какому-то нашему профессору понадобился личный водитель? - съехидничал Паша. - Не знаю. Но сходить определённо стоит. - Да у нас и вариантов-то немного. Два парня направились в актовый зал. POV Паша Если честно, мне это всё надоело. Эта вечная учёба, с 7 лет. С тех пор прошло уже 15, а я до сих пор что-то учу. Вот только знаний, реально полезных, много не получаю. Хотя в последнее время, всё же ситуация улучшилась. Моя страсть машины-а потому я и пошёл в автомеханический институт. Туда же отправился и мой друг-Игорь. Мы с ним знакомы с 5 класса, куда я перешёл из другой школы. Человек он хороший. Может, если смотреть объективно, у него и есть какие-то косяки. Но, поскольку я так не умею, то и сужу, что называется, со своей колокольни. И за все 11 лет наших знакомства и дружбы, он ни разу не давал мне повод усомниться. С ним можно поделиться личной проблемой, если она была, рассчитывать на моральную поддержку. С ним интересно поговорить, ибо знает он много. О людях он говорит правду. И даже мне может высказать всё в лицо, если ему что-то не нравится. Я не обижаюсь-на свои косяки обижаться не стоит. Как и я, Игорь-человек мечтательный и креативный. Только я, кроме письма так и не смог освоить никаких способов выражения данных качеств, а он смог. Написание музыки, стихотворений и даже простой прозы. В общем, человек он талантливый. Руками мы оба учились что-то делать. В своё время, именно для этого отец купил "Запорожец", с убитым двигателем, чтобы я смог сам его перебрать и научиться понимать устройство автомобиля на практике, а не в теории. И я, недолго думая, позвал Игоря и ещё одного друга. Вместе мы управились за месяц, учитывая то, что работали только по выходным. После чего этот "Запорожец" практически поступил в наше полное распоряжение. Мы колесили на нём преимущественно по лесам. Но, что-то я отвлёкся. Так вот, руки у Игоря тоже росли из нужного места. Как и я, он тоже увлекался автомобилями. Помимо них-стрелковым оружием. Такой вот человек-мой друг Игорь. POV Автор Сейчас же они сидели и ждали, когда же начнётся то, ради чего их сюда собственно и позвали. Ждать пришлось минут 5. Лишь после этого свет погасили, а на сцену вышел ректор их университета. Прожектор начал передавать кадры различных автомобилей, на доску за ним. - Итак, не все, но многие, знают, что несколько лет назад в Японии были основаны гонки между различными учебными заведениями. Что примечательно, участие в них принимали лишь женские команды. До нас также добрались эти состязания. Сейчас же, было решено дать шанс и мужским командам попытать счастья. И для этого был выбран именно наш университет. Мы уже выделили некоторую сумму на расходы, но основную часть расходов возьмут на себя спонсоры, некоторые из которых тоже уже готовы перевести нам средства... Если у нас всё же соберётся мужская команда, то она будет участвовать сначала на Всероссийском чемпионате, а затем и на Всемирном, в случае победы в финале Всероссийского. Помимо того, что в случае победы на Всемирном чемпионате, доступ к легальному участию получат и остальные мужские команды, так и победившая команда получит денежный приз. Надеемся, на отзывчивость со стороны мужской части учащихся. Заинтересованным обращаться ко мне. На этом всё. Спасибо за внимание. POV Паша В этом и заключалось всё собрание. Ректор ушёл, кадры с гоняющимися Скайлайнами, Мерседесами и Корветами исчезли и в зале зажгли свет. Но, если честно, меня это действительно заинтересовало. Если на покупку машины для гонок мне выделят нужную сумму, это будет то что доктор прописал. Мой Opel Senator B 1989 года конечно хорош. Но тягаться с тем же Скайлайном ему будет очень трудно, если не сказать невозможно. - Слушай, тема-то интересная... Давай подойдём после пар, спросим что да как. Если понравится-запишемся. Если нет-уйдём. - обратился я к Игорю. - Ну не знаю... Ты уверен, что оно того стоит? - засомневался он. - Слушай, если что-то не понравится-откажемся. Тем более, до чемпионата ещё два месяца. Если что, то мы успеем подготовиться. - А ответственность? - Какая ответственность? - не понял я. - Ну, ведь если мы сольём, то доступ пацанам на эти соревнования-закрыт. - пояснил Игорь. - Ну да, ответственность большая. Но попытаться определённо стоит. - Что же. Давай потом подойдём. POV Автор. Все пары Паша ждал с нетерпеньем этого момента. Всё же было много вопросов. Наконец наступил час, когда на все эти вопросы можно было получить ответы. Они с Игорем спустились вниз, дошли до кабинета ректора и Паша постучал. - Войдите! - послышалось из-за двери. Парни вошли и, прикрыв дверь, встали возле неё. - Здравствуйте Виктор Николаевич! - чуть ли не хором произнесли они. - Здравствуйте, ребята. Присаживайтесь. - ректор указал им на кожаный диван, стоящий рядом с его столом. - Итак, о чём вы хотели поговорить? - спросил он, когда Паша и Игорь уселись. - Мы хотели поговорить насчёт тех самых гонок, о которых вы сегодня рассказывали в актовом зале. - начал Паша. - Да. Нам очень хотелось бы узнать о них поподробнее и задать некоторые вопросы. - продолжил Игорь. - Что именно вам хотелось бы узнать? - Например, автомобильный вопрос: мы должны использовать свои автомобили или университет предоставит нам какие-либо машины или средства на их приобретения? - вновь взял Паша слово. - Нет, все расходы, косвенно связанные с гонками университет берёт на себя. В том числе и автомобили: их покупка, обслуживание, возможно улучшение. Более того, вам самим предоставляется выбрать себе машину и купить её. Но, думаю сами понимаете, она будет находиться в собственности университета. - Хорошо. А что насчёт мест хранения автомобилей, их транспортировки. Будем ли мы самостоятельно перегонять машины, если соревнования будут проходить в другом городе или даже стране? И ещё-как быть с занятиями? - выдал достаточно большую часть вопросов Игорь. - Насчёт занятий можете не беспокоиться. Эти гонки могут существенно поднять престиж нашего университета, поэтому у вас будет основной упор на них. Далее, транспортировать вы будете по собственному желанию. Можно будет нанять к примеру автовоз, а можете и своим ходом. Только при этом вам надо быть предельно острожными, так как любая авария может обернуться настоящей катастрофой, во всех смыслах этого слова. Места хранения мы также вам предоставим. Помимо этого, мы собираемся арендовать трассу, чтобы вы могли на ней практиковаться. Что-то ещё? - А кто приходил к вам, помимо нас? - вновь спросил Игорь. - Никто. Пока что, вы единственные. - с какой-то грустной улыбкой произнёс ректор. - Что же. Дайте нам пару минут, мы скажем вам наше решение. - попросил Паша. - Да, конечно. Я подожду. POV Паша. Мы вышли за дверь. - Ну что, берёмся? - спросил я Игоря. Тот некоторое время думал, уставившись в стену. Потом сказал: - Можно. Вроде как условия более чем интересные. Да и попробовать свои силы как минимум нужно. Иначе так и проживём жизнь не сделав ничего действительно интересного. - Вот! Узнаю своего друга-Игоря! Давай, пошли. Мы вошли обратно в кабинет и подошли к столу. - Мы записываемся. - сказал я. - Прекрасно! Можно ваши имена-фамилии? - Да, конечно. Я-Игорь Свечников. - ответил Игорь. - Я Коробов Павел. - ответил я. - Что же. К выбору машин можете приступить уже завтра. Первая гонка через месяц. Мы ещё сообщим вам о ней. Удачи вам, ребята! - Спасибо. Она нам точно понадобится. Вам того же, Виктор Николаевич! - ответил я, после чего мы развернулись и вышли из кабинета. - Что-то у меня такое ощущение, что после этого наша жизнь изменится. Сильно изменится... - вздохнул Игорь. - С чего бы это? - улыбнулся я. - Не знаю. Просто предчувствие. - Что же. Может оно и так. Главное, чтобы переменилась она в лучшую сторону. - Это точно. Мы подошли к стоянке. Там, рядом, стояли и наши машины. - Ну что, по домам или катнёмся до куда-нибудь? - спросил я. - Не. Я сегодня устал, поэтому давай по домам. - ответил Игорь. - Ладно. Тогда до связи? - протянул я ему руку. - До связи. - Игорь пожал мою руку и сел в машину. Раскрутился и завёлся мотор его Хёндай Соната 4. Такой машины, как у него, вы больше нигде не найдёте. Ибо он переделал её. Внешне это стандартная Соната. Внутри остался тот же мотор. Вот только встал он уже по другому. Если раньше он был расположен поперечно, то теперь он стоял продольно и к нему тянулся карданный вал. Именно поэтому, ведущими колёсами ныне являлись задние. Сам же мотор получил кованые поршни, что подняло его мощность до 200 лошадей, со стандартных 172. Коробка автоматическая, 4-х ступенчатая. В общем, неплохая машина. Тем более, что Игорь в ней души не чаял. Наверное поэтому и провёл все эти махинации с ней, чтобы сделать её ещё лучше. Всё же как ни крути, а задний привод лучше переднего... Я же наоборот оставил свой автомобиль в стоке, лишь привёл его в порядок. Моему Опель Сенатор Б были нужны работы по кузову. Я отдавал его знакомым ребятам, они сделали мне всё красиво. Заодно и покрасили. Агрегатная же база работала шикарно и претензий не вызывала. Под капотом уютно расположилась рядная атмосферная "шестёрка"(шестицилиндровый двигатель) C30SE, выдающий 204 лошадки. Это всё шло через древний 4-ступенчатый автомат 4L30E. Ну и естественно-задний привод. Динамика крайне неплохая. Максималка в 235 километров в час, из которых я смог достичь 187, разгон с 0 до 100 за 8,5 секунд. При этом ехать на этом "корабле"-одно удовольствие. Мягкая и надёжная подвеска, буквально глотающая неровности наших дорог, далёких от идеала. И куча различных "плюшек". Например-АБС, система стабилизации-Servotronic регулирующая жёсткость руля, электрокорректор фар, омыватели этих самых фар, круиз-контроль и двух-зонный климат-контроль. Это естественно не всё, но думаю пока достаточно. Соната уехала с рёвом мотора, крутящегося до 7 тысяч оборотов. Пора наверное и мне отчаливать. А то ещё пробки... Я уселся в сиденье Сенатора. Мотор завёлся с полоборота. Разожглись фары, включилась приборка, из-за которой мне иногда казалось, что я сижу в космическом корабле. Всё же умели раньше сделать красиво... Машина плавно тронулась. Пока что у меня не было ни настроения гонять, ни места. Однако в пути многое меняется, так что это не гарант того, что в последствии я не нажму кнопку "S" на кулисе КПП и не утоплю педаль газа в пол. Спустя полтора часа маринования в московских пробках, я наконец достиг дома. Небольшая квартирка в тихом уютном районе. В целом, меня она всем устраивала. Конечно, нет предела совершенству, но пока что мне этого хватало, а что дальше будет-посмотрим. Я вымылся, сообразил себе нехитрый ужин, поел и сразу же завалился спать. День был нервным, да и в целом я устал, поэтому спать хотелось сильно. Даже мои, обычно долгие размышления о будущей жизни сейчас закончились быстро и провалился в теплую и уютную темноту... POV Автор. А на следующий день началась деятельность профессиональных гонщиков. От пар ребят освободили, поэтому они с чистой совестью начали выбирать себе автомобили. Всё же, как бы ни были хороши их личные машины, для гонок они подходили слабовато. Поэтому пошёл процесс поиска объявлений и звонков различным людям. Искали долго. Лишь вечером Пашей и Игорем была выбрана первая наша машина - Mitsubishi Lancer Evolution IX.Они нашли одну такую в 300 км от Москвы. Это было важно, так как автомобили из самой Москвы брать не стоило. Дороги этого города зимой превращаются в настоящую таблицу Менделеева, отчего кузовам лучше не становится. В общем, нарваться на гнилушку в Москве - проще простого. Тут же отзвонились владельцу. Он согласился принять нас на следующий день. Да, они вот так запросто решили ехать за несколько сотен километров, ради сомнительного автомобиля. А что делать? POV Паша Следующим утром я заехал за деньгами и за человеком, который должен был проследить за нашими действиями с финансами. Ректора сумма, за которую мы предполагали взять Митсубиши, устраивала, поэтому он отдал мне её без сопротивления. Потом я заехал за Игорем и мы двинулись в путь. Ехали мы на моём Опеле. Хоть и Соната обладала неплохими динамическими характеристиками, по комфорту, до уровня Сенатора из конца 80-х она не дотягивала. Это одна из причин, по которой я взял себе именно этот автомобиль, несмотря на его плохое изначальное состояние. Я хотел комфорта. Я получил комфорт. Причём до его уровня не дотягивают даже современные машины, которые пытаются робко заглянуть в статус бизнес-класса. Хотите верьте, хотите нет, но мне было с чем сравнивать. Да, я сам иногда этому удивляюсь, но по комфорту современные машины, хоть и стараются, но не особо далеко уходят от старых, а уж по надёжности они полностью проигрывают своим предкам. Не могло быть на старом Опеле, чтобы у него к 30 тысячам километров выходила из строя вся поршневая группа, разве что её целенаправленно не убивали кувалдой. А у современного Фольксваген Джетта, на 1,4 турбо, такое есть... Но, вернёмся к цели нашей поездки. Это был истинный японец, с близким к "потолку" годом выпуска. 2010 год являлся ограничением. Более новые автомобили не могли участвовать в нужных нам соревнованиях. А истинным японцем он был потому, что все 280 сил были выжаты лишь с 2-х литров объёма. Это особенность японского автомобилестроения, которое так нравилось Игорю. Собственно, без него я бы и не обратил на этот автомобиль внимания. Я-то являлся полной противоположностью и предпочитал американскую школу автомобилестроения, где царили большие объёмы. Правда, учитывая место моего проживания, на "повседнев" больше подходили немцы, обладающие более умеренным аппетитом. В остальном же, я всегда мечтал о классическом американском full-size. На место мы прибыли спустя четыре часа. Были места, где приходилось толкаться в пробках. Большую же часть пути мы прошли на круиз-контроле, изредка обгоняя слишком неторопливых товарищей. Продавец не обманул. Эволюшн действительно оказался в хорошем состоянии. Мы даже навернули круг, для тест-драйва. Мотор работал ровно, без нареканий, подвеска была жестка, коробка переключалась вполне хорошо. Ещё несколько часов мы убили на оформление документов. В результате, когда мы выехали на трассу, ведущую обратно домой, солнце уже начало клониться к закату. Поначалу мы спокойно шли 90-100 км/ч, двигаясь в экономичном и комфортном режиме. Но потом, то ли у нас музыка правильная заиграла, то ли ещё что... В общем, мы встретились с Игорем взглядами и тут же утопили педали в пол. Результаты были понятны сразу. Несмотря на то, что мой Опель держался молодцом, Эволюшн с лёгкостью обставил его и ушёл в точку. Машины разных классов, всё же. Нагнал я Игоря быстро, он притормозил, чтобы подождать меня. Я не был разочарован поражением, тем более что со временем, получив свою гоночную машину, я мог бы отыграться. Когда мы приехали,уже стемнело. С горем пополам, мы нашли гараж, в котором должны были стоять наши гоночные тачки. Вот, он и принял первое пополнение. Будем надеяться, что в скором времени он будет полон. А на сегодня, наша работа была окончена, мы поехали по домам. Завтра нас ждали первые тренировки. Глядишь, может и тренера какого найдут. Или мы найдём. У нас конечно был некий уровень навыков, но он был невысок. В общем и в целом, было куда стремиться...