402 метра до финиша

      Красный Lancer Evo вышел из поворота и, взревев турбированным двигателем, мгновенно ускорился. Водителя и его пассажира вжало в кресла. Всё же динамика японского монстра поражала. Первая покупка Паши и Игоря оказалась удачной. Машина действительно ехала как надо и дарила много новых ощущений. Но, что самое главное, была эффективна на трассе. Друзья проводили замеры и с Opel Senator B, и с заднеприводным Hyundai Sonata по нескольку раз, и во всех случаях Evo обставлял вышеперечисленные автомобили. В целом, удивительного в этом было мало. Что Opel, что Hyundai проектировались прежде всего как комфортабельные седаны, а не гоночные машины. — Давай, круг доезжай и я попробую. — сказал Игорь, сидящий на пассажирском сиденье, Паше, ведущему это чудо японского автопрома. — Хорошо. — коротко ответил Павел, сосредоточившийся на трассе. POV Паша        Lancer мне определённо нравился. После моего «Сени» это был просто болид формулы один. Такого драйва я не получал никогда до этого. Но, как бы мне не нравился «Эвик», скорее всего эта машина уйдёт Игорю. Японцы — это его идеал. Тем более, что Evolution 9 — вообще автомобиль его мечты. Могу ли я оставить его без этой машины? Может и могу, только вот после этого можно будет со всей смелостью заявить, что я самый настоящий эгоист и сволочь. Для меня машину мы найдём чуть позже, я надеюсь. А пока я потренируюсь на Mitsubishi. POV Автор        Mitsubishi прошёл последний поворот и резко затормозил, пересекая финишную черту. Водитель и пассажир обменялись местами, не глуша двигатель. Теперь уже Паша оказался в роли зрителя. Игорь пристегнулся, выжал сцепление, включил первую передачу, раскрутил мотор до трёх с половиной тысяч оборотов и быстро отпустил крайнюю левую педаль. Мгновение и Evo, проворачивая все четыре колеса срывается с места. Стрелка тахометра уходит в правую сторону, упираясь в красную зону. Сцепление, вторая передача и газ в пол — автомобиль продолжает стремительно разгоняться…        Игорь отмотал несколько кругов, прежде чем остановиться. Возможно, «Лансеру» пришлось бы ещё немного попотеть, но Паша и Игорь заметили, что у линии старт-финиш появилась незнакомая машина. Когда они наконец остановились и вылезли из машины, стало понятно, что это Chevrolet Camaro 4-го поколения. Далеко не лучшее поколение, но зажечь такая машина всё же могла. 5,7 литра как никак.        Из «Шеви» вылез мужчина, лет на 10 старше наших героев, и подошёл к ним. — Приветствую вас, молодые люди. — поздоровался он. — Вы первые участники университетской гоночной команды? — спросил приезжий. — Да. — ответил Игорь. — Ну, а я тот, кто должен вам помочь завоевать первое место в предстоящих чемпионатах. Давайте знакомиться. Я Алексей Витальевич Полевой.        Ребята переглянулись. — Интересное кино… А можно поподробнее? — спросил Паша. — Можно. Но для начала, может и вы представитесь? — усмехнулся Алексей. — Ах да, где же наши манеры… — отшутился Паша. — Коробов Павел Александрович. Лучше просто Паша. Не люблю официальностей. — он протянул руку Полевому.        Тот кивнул и пожал протянутую руку. — Это хорошо, это мы принимаем. С простыми людьми и общаться проще.  — Просто Игорь. — представился второй, также протягивая руку. Алексей пожал её и кивнул. — Я вижу, что вы полны вопросов о том, кто я, зачем я вам и что я вообще тут делаю? Что же, коротким этот рассказ не будет. — мужчина прислонился к своей Камаро и несколько расслабился. - Да мы не торопимся. — сказал Игорь. - Хорошо. Как я и говорил, моя задача помочь вам выиграть предстоящие чемпионаты. Честно говоря, мне слабо верится, что это дело в итоге выгорит, но что смогу — то сделаю. Чем вызвана моя неуверенность? Тем, что я когда-то сам участвовал в подобном. — на этом моменте Алексей выдержал паузу, чтобы дать ребятам осознать сказанное. — В 92-м году мы пробовали выступить против мировых женских команд. Итог вы наверное и сами знаете… Я был среди тех кто пытался бросить вызов тогда ещё неокрепшей системе. У нас это не вышло. Но, впрочем, это дела давно прошедших дней. Может у вас и получится что-то… А почему вы, собственно, оказались здесь? — внезапно задал вопрос мужчина.       Некоторое время парни молчали, раздумывая над ответом. Первым сообразил Паша: — Вся моя жизнь связана с машинами. Ради машин же я и пошёл в этот институт. Поэтому сейчас, когда появилась возможность поучаствовать в, своего рода, гонках, я не мог её упустить. — Интересная позиция. Проверим, поможет ли тебе твоя увлечённость в деле… А что насчёт тебя, Игорь? — В детстве Паша подсадил меня на автомобильную тематику, теперь ловлю кайф от езды. — подумав, ответил Игорь. — Ну, значит не палками вас загоняли. И то хорошо. Мотивация иногда многое делает. Но, одной мотивации маловато. Нужны навыки. И с ними-то я вам помогу. — Алексей оглянулся на стоящий «Лансер». — Это, я так понимаю, ваша первая машина? — Да. — в один голос ответили Паша и Игорь. — Неплохой выбор. Пока потренируемся на нём. Потом, само собой, каждый будет ездить на собственном автомобиле. Всего их понадобится пять — и это как минимум. — И гонщиков, соответственно, тоже 5? — спросил Игорь. — Именно. Но, организационные вопросы мы успеем решить. Сейчас, я думаю, оставшееся время стоит потратить на практические тренировки. На мой взгляд, именно они имеют наибольшее воздействие. Вечер того же дня POV Паша.       Я возвращался домой порядком измотанный. Тренер оказался действительно неплохим. Гонял он нас до седьмого пота. Думаете, что управление спортивной машиной — легко? Да как бы не так. Ты в постоянном напряжении, мозг работает на полную мощность, а в теле напряжена каждая мышца. И в таком состоянии ты проезжаешь несколько часов. А ведь «Эво» — довольно покладистый и послушный автомобиль. А что если у нас появится что-то заднеприводное и сил на 500? Впрочем, и такие машины могут показывать высокие результаты на треке, если к ним хорошенько приноровиться.        Ну, а сейчас я спокойно двигался с основным потоком по магистрали, в сторону дома. Климат-контроль работал, удерживая температуру в салоне на комфортной отметке в 22 градуса по Цельсию. Мотор на четвёртой передаче тихо урчал, его практически не было слышно.       Однако, мирная идиллия закончилась, когда в зеркалах показался Saab, моргающий мне дальним светом. Мол, чтобы пропустил его. Однако, в этот момент усталость во мне отошла на второй план. На первый же вышел мой соревновательный дух. Потягаться с кем-нибудь на трассе или со светофора я обожал. И тут не смог себе отказать.       Селектор АКПП переместился в положение «3». На всякий случай поясню, что это положение значило ограничение работы коробки 3мя передачами. То есть, старт на автомобиле бы всё равно производился бы на первой передаче. Просто, в этом режиме, как бы отключало последнюю передачу — 4ую, то есть повышающую.       А сделал я это для того, чтобы дать двигателю больше тяги. Так будет проще перемещаться по дорожному полотну. Иначе говоря, «играть в шашки». Да, этим я тоже любил заниматься. Многие люди не любят и не понимают «шашечников». Да, некоторые из нас иногда и ведут себя грубо и уносят с собой жизни невинных людей. Такое случается, спорить не буду. Но, такое явление не было бы распространено, если бы у нас на трассах соблюдалось бы правило рядности. Правые ряды — для медленных, левые — для быстрых. У нас же, к сожалению, в каждом ряду найдется по несколько водителей, двигающихся со скоростями 60-70 км/ч, при ограничении в 110-120 км/ч. Почему они не едут только в правых рядах? Не знаю, не спрашивал. Но, именно это и вынуждает меня и многих мне подобных «играть в шашки». Не могу я тащиться 60 км/ч по трассе с более-менее нормальным покрытием и нормальным разрешением скорости.       Итак, коробка скинулась на третью передачу, трёхлитровая рядная шестёрка моего Сенатора взревела и довольно-таки крупный бизнес-седан «выстрелил» вперёд. Стрелка спидометра отправилась в правую зону, «пожирая» очередное деление за другим.        Saab поравнялся со мной, однако обогнать уже не получалось. Несколько миллисекундных взглядов (на большее просто не было времени) хватило мне опознать в нём модель 9000. Неплохой и качественный шведский автомобиль, оснащённый довольно-таки мощными турбированными двигателями. Признаюсь честно, в своё время подумывал о покупке именно такого автомобиля. Но, подвернулся более интересный вариант от Опеля…       Очередной кроссовер мелькнул в боковых стёклах. Тут же перестроение, прямо в метрах перед ним, чтобы не «поцеловать зад» Hyundai Solaris, идущего в полосе передо мной. В такие моменты твои чувства обостряются, ты сливаешься с машиной в единое целое. Её кузов — твоё тело. Если этого не происходит, то на больших скоростях тебе ловить нечего. Особенно с машиной, подобной моему «Сене». Почти 5 метров длины — это немало.        Стрелка уже на 180, а я опять слегка качнул руль вправо, перестраиваясь, чтобы избежать столкновения с Kia Rio. Однако, дольше 5 секунд в этом ряду я находиться не смог — впереди ехал Citroen C4. Качок рулём влево и Опель послушно перестраивается левее.       Так продолжалось, пока не начался участок с камерами. Тут уж пришлось сбавить скорость. Меня несколько позабавил тот факт, что оттормозились мы вместе с Саабом — тот шёл в соседнем ряду.        Я решил последовать за владельцем «шведа» на заправку. Во-первых, и моей машине требовалось залить немного 95-го. А во-вторых, было интересно поговорить с человеком…        Я подошёл к нему, когда он ждал, пока наполнится бак. — Классная тачка у тебя. — сказал я ему, подходя сзади. — Спасибо. У тебя тоже ничего. — ответил он, оборачиваясь. Я внимательно всмотрелся в его лицо, подумал пару секунд и наконец воскликнул: — Сева, ты что ли?! — Ну да. Блин, Паша, точно. Как-то не признал тебя. — тоже удивился тот. — А я смотрю, ты здорово научился ездить. — вернулся я к нашему «заезду». — Ну, а ты не меняешься. Как вытягивал из машин всё, так и продолжаешь. — усмехнулся Сева. — Горбатого могила исправит. — посмеялся я.       Мы немного пообщались. Выяснилось, что Всеволод учится в том же институте, что и мы, но на другом факультете. Я, как мог, постарался его привлечь к «гонкам», и вроде он заинтересовался. Обещал приехать и посмотреть, как проходят наши тренировки.        А потом мы разъехались. Оба были довольно уставшими, поэтому обоим, несмотря на встречу, хотелось домой.        По приезду я вымылся, поел и, недолго думая, плюхнулся спать. На сегодня меня хватит. А вот что будет завтра — посмотрим…