Новые покатушки или та ещё Жара.

Недавно заметил, что каждая сюжетная часть, или начало, сопровождается спокойными тремя днями, и это очень хорошо. Первая погоня у них была недавно, как раз три дня назад, вот и сейчас Лина уехала на встречу с Дексом, для «проверки умений». Я слышал по телефонному разговору, что его попросил Лукас посмотреть, насколько хороша Лина. Про меня так же был разговор, но я не стал слушать. Этот звонок состоялся, наверное, из-за того, что я пожаловался Лукасу про то, что Лина ночью приехала с повреждением авто. Пока она там мы повезли уже полностью готовый к дальнейшим действиям в плане кузова «Chevrolet Colorado» на покраску. Двигатель уже под капотом, часть ходовой так же заменена. И снова «Chevy C10 StepSide Pickup», но уже с прицепом. Ехать было недалеко, хоть и через полгорода, в покрасочную мастерскую. Лукас мне дал адрес, и рассказал, кому я должен позвонить, что бы мне открыли и впустили. Там покраска будет примерно три дня, к следующему интересному событию. Приехав к покрасочной мастерской, я сразу же позвонил нужному мне человеку. Из задней двери вышел парень и, увидев пикап на прицепе, пошёл ко мне. -Привет, так это ты Маркус, о котором говорил Лукас? – Неужели у Лукаса много знакомых Маркусов? -Да, я Маркус и привёз на покраску «Chevrolet Colorado», время мы забили, с этим же нет проблем? – Надеюсь, что нет, иначе заказ мы вовремя не отдадим. -Проблем нет, всё в порядке, только подгони прицеп с пикапом ближе к покрасочной камере, пошли, покажу куда именно. – Место удобное, и я пошёл заниматься делом. Выгрузить колорадо проблем не составило, парень при мне позвонил Лукасу и сказал, что машина шевроле встаёт на покраску. С этим закончили, теперь надо ехать обратно. Минут пять и я готов, но не тут то было. Ко мне подошёл один из тамошних работников и, отведя меня, подальше достал ключи. -И я сейчас что-то должен был понять? – Тот перевернул брелок ключей, и тут я увидел знакомый мне символ марки «Dodge», это намёк? -Идём, у меня в дальней скрытой нише стоит один интересный экземпляр. – Интересно, мне стало очень интересно, неужели это то, о чём я думаю? -Тогда веди. – Прошли немного, и парень, открыв ворота, убрал пару высоких коробок, открыв вид на него. И это была любовь с первого взгляда, передо мной был «Dodge Charger SRT8» 2012 года, полностью чёрный. Обошёл его весь, даже царапин нет, и диски идеальные. Додж был с довольно симпатичным спойлером "DuckTail" на багажнике, кто не знал, на крыше так же ставят спойлеры над стеклом, но это чаще всего бывает у хэтчбеков как у Subaru 2012 года. Сам спойлер был вменяемым не здоровая лавка, а небольшое лезвие, хотя нет, большое, вблизи полностью разглядел его, теперь вижу, он был с ладонь в длину. Я полчаса ходил, осматривал его, от и до, заглянул под капот, в багажник, даже под днище с фонариком слазил. Одним словом, он идеален. Состояние отличное, как снаружи, так и внутри, даже салон и днище, всё в отличном состоянии, удивлён, что его вообще хотят продать. -И сколько ты за него просишь? – С собой у меня немного денег, на новую тачку не хватит, но вряд ли это новое, я бы сказал восстановленное, всё равно разбирать буду и переделывать под себя. -Пятнадцать тысяч, и он твой. – Это смешно, машина 2012 года, а он просит за ней как за тачку 2017 года. -Двенадцать. Состояние отличное, но она старая, всего лишь 2012 года, была бы модель старше хотя бы на два года, я бы ничего не сказал. – Парень подумал и согласился, сэкономить получилось и это хорошо. Хотя такую машину и за десятку можно было купил, особенно с рук. Цена такого агрегата на интернет рынках, или аукционах варьируется от семь тысяч до десяти. Только там чаще всего или дрова на распил, или убитые и зашпаклёванные вёдра, этот же агрегат, был не битый, с ровной покраской, двигатель урчит, как надо, я могу сказать только то, что это удачная сделка. Хорошо, что у меня с собой была двадцатка на все случаи жизни. Светить свой новый авто SRT8 я не хотел, поэтому подогнал прицеп сразу в нужное место, я даже купил огромный тент из плотной ткани что бы покрыть машину, не хочется мне его светит, она у меня для плохих дел будет использоваться. Погрузка прошла без проблем, сам загнал её на прицеп и, закрыв его от лишних глаз, поехал к себе. Пока что у меня нет времени, на то что бы копаться в нём дела у Лукаса в гараже ещё есть, позже с чарджером разберусь. Первым делом надо отвести чарджер SRT8 к себе в гараже, а после уже и к Лукасу возвращаться. Чарджер SRT8 был доставлен в мой гараж и отогнан в закрытый бокс. Теперь я направляюсь к Лукасу, у нас ещё немало дел. Первое это с ремонтом одного маленького автомобиля. История проста, одна девушка не справилась с управлением во время дрифта на «Volkswagen Beetle 1963 Hot Hatch», и влетела в стену. Повреждения не серьёзные, всего лишь заднее крыло с кузовом помято, вся ходовая была в норме. Нам надо лишь выправить крыло, с которым без проблем справимся быстро, а вот сам кузов с этим делом будет дольше. Хотели начать с кузова, но с крылом будет быстрее. С крылом я провозился недолго, всего лишь надо знать прежние размеры и всё. Зато после кузовом мы занялись сразу оба, и восстановили, его так, как будто и не было никаких повреждений. Сами крылья у этой машинки легко поменять, но сейчас не такой случай, ведь во время дрифта всё, возможно. Поэтому были лишь небольшие повреждения. Вскоре мы отпустили «Beetle» на выделывание будущих пируэтов. Весь день ни Аны, ни Лины у нас не было, зато клиентов по замене сцепления или замене по мелочи было очень много. После обеда Лукасу пришло сообщение от Аны. Та писала, что они ездят по гонкам, зарабатывая тем самым деньги, на улучшение своих машин. Значит легальные гонки им тоже интересны. Интересно, Лине уже становиться мало такой мощности на мустанге или ещё нет? Ведь рейтинг машин повышается, и трассы будут становиться сложнее. Наш разговор произошёл уже следующим утром, когда ко мне приехала одна Лина, где-то потеряв Ану. Как раз в это время я был у себя, Лукас с какого-то перепуга дал мне выходной, а сам поехал по делам, к старым знакомым. -Маркус привет, скажи, почему твой камаро мощнее моего мустанга? – Это была не претензия это всего лишь вопрос, на который я знаю простой ответ, да только говорить не хотелось, и не скажу. Хотя если подумать, мустанг у неё 65 года и он старее моей камаро, которая 71 года, естественно моя тачка будет мощнее, ведь технологии тогда быстро развивались, и железо под капотом становилось всё лучше. Даже двигатель немного больше мощности выдаёт, благодаря двум четырёхкамерным карбюраторам. Хотя это уже неважно, моя камаро уже дрифт тачка, я в ней почти всё заменил, осталось отрегулировать подвеску и всё. -Это уже не имеет значения, камаро я купил для дрифта, и только. А твой мустанг для гонок, поэтому думай сама. – Пока Лина думала, я пошёл на кухню, надо приготовить завтрак, и подумать, что будет на обед, может замутить шашлык или просто мясо на гриле? Можно на гриле и сардельки приготовить, правда, одному неинтересно этим заниматься. Мои размышления прервала вошедшая Лина и села за стол. Интересно, а если я задам ей пару неудобных вопросов? Ответов может быть много, как и простое бегство. -Так чем я мог тебе помочь? Неужели хочешь стать моей девушкой, или сразу в любви признаться решила? – Красное лицо говорит само за себя, она над этим даже не задумывалась. Хрен поймешь, что у этих баб в голове, у самого крыша потечёт. -Ну, я, так сразу… я не знаю. – Предсказуемый ответ как многие другие. Заикание, не может подобрать слова, и удивление, из-за моего вопроса. Посмущал девушку и хватит, надо завтракать я уже всё приготовил. -Есть будешь? – Спросил первое, что пришло в голову, что бы привести её мысли в порядок. Спрашивать «ты в порядке», или «так как с ответом?» не стал. Лина сама, если захочет, признается. -Не откажусь. – Оба ели молча, я тем временем листал журналы с обвесами, думал, что прикрутить на камаро, это всё же дрифт тачка, не каждый обвес подойдёт. Прикончил завтрак я быстро и просто сидел за столом, листал журналы. У меня этих журналов штук пять, и все разные. Отметил журналы с интересующими меня обвесами, меня заинтересовали целых три. Вот только один обвес был на пикап, второй на маленькие тачки, вроде того же «Beetle» а если их попробовать совместить, например, взять отовсюду понемногу, денег мне должно хватить. Получиться машина, которая не похожа не на одну другую. Да, так и сделаю. Двухминутная тишина немного раздражала, Лина, уткнувшись в тарелку, ела очень медленно, думала, что я уйду, оставив её в покое? Не тут то было. Мне хочется поговорить на разные темы. Но с начало надо прояснить прошлый вопрос. -Ещё раз задаю тебе тот же вопрос, чем я могу тебе помочь? – Если скажет увеличить мощность, то я её пошлю накатывать приличное время на легальных гонках, что бы привыкнуть к тачке а после того как машина ей притрётся тогда и что-то добавлять буду или менять, главное что бы она имела деньги и запчасти, остальное не проблема. -Я бы хотела узнать, как повысить мастерство в гонках. Как это получилось у тебя? – Если я ей расскажу всю правду, она не поверит, поэтому делаю проще. -Мне помогла группа людей, которым, так же как и тебе были интересны гонки, без разницы какие, вот с ними я и добился такого результата. – Лина задумалась, а я, помыв за собой посуду, перешёл в мастерскую к камаро, регулировка подвески не ждёт. Как начал так сразу недалеко пристроилась Лина, это что преследование? Почему она не на легальных гонках, неужели уже заработала свой первый миллион? Да нет, надо пройти много гонок для этого, особенно нелегальных. -Я думал, что ты поедешь на легальные гонки, или решила взять день перерыва? – Кивок был мне ответом. Молчание было потому что, Лина сидела за журналами с обвесами, которые смотрел недавно я, она уже и для себя кое-что присмотрела, вижу что именно. Вся регулировка подвески камаро заняла три часа, даже перепроверил. Всё было идеально, поэтому моя следующая работа это чарджер SRT8. Лина в это время перебралась в гостиную к телевизору, пару журналов прихватив с собой. Она ещё и короткие шорты с топом одела, и не засматриваться на это не получается, хорошо что она ушла из мастерской. Не стоит задумываться, а то от невнимательности могут быть проблемы. Подняв на подъёмнике SRT8, стало даже как-то грустно. И дело не в том, что тут всё в говно, всё даже наоборот было идеально, но мне надо всё же усиливать как подвеску, так и кузов, поэтому разбор подвески, можно начинать, все, что не нужно разбираю и уношу, а то, что можно уже ставить, ставлю. Усиленной подвески, правда, у меня ещё нет. Зато есть трубогибочный станок, для того, что бы сделать каркас безопасности повсюду. Первый будет в салоне, второй в подкапотном пространстве и последний в багажнике. Топливный бак перенесу в центр багажника, для него каркас как раз и буду делать. Далее распорки по всему днищу, усиление всех дверей, крыши. Кроме каркаса надо купить резину от проколов, есть такая, как и глушилка, но она мне не понадобиться, лучше сделать как в «Payback» машину для погони, точнее для побега и уничтожения всех и вся. В одной вселенной играл в неё, прикольно было, особенно дрифт. Салон его надо облегчить, и это значит, выкидываю все сиденья и меняю их, передние на ковши, задние на облегчённые с усиленной боковой поддержкой. Капот и багажник также на лёгкий материал, этого я думаю, хватит. Три дня у меня ушло на перестройку авто, и я почти всё сделал. Машина усилена вся, правда подвеска только пришла, и я сразу начал её ставить, думаю, до ночи успею, и смогу опробовать машину. Салон удалось найти быстрей всего, кресла поменял сразу, как раз перед замерами для каркаса. Теперь надо движку ещё немного мощей прибавить, тогда-то и можно говорить о пробном заезде. Тут ко мне и приехали две подружки, Ана за компанию, а вот Лина поселилась у меня в пустой комнате, и та привезла что-то интересное. И это кажись запчасти, ну наконец-то она сама что-то купила, правда я думаю Ана с ней магазин не ходила. -Привет Маркус я тут купила запчасти, посмотришь? У меня на мустанге плохо передачи втыкаются. – В голову ей ничего не втыкается? Я ей мальчик на побегушках что ли? Коробка запчастей, сцепление, и разного вида расходники на подвесу, неплохо так накупила. -Привет Лина, ты я думаю, не забыла наш прошлый разговор про то, что я не работаю на халяву? Пиши список, что именно надо посмотреть, а я сделаю осмотр и выставлю сопоставимый с работой ценник, вперёд. – Халява кончилась, я и так занят, то у Лукаса работа, то со своими машинами. А тут эта ещё приезжает, когда ей вздумается, хотя бы звонила, перед тем как заехать. -Да не парься, всё будет. У меня ещё дела с Дексом, он обещал мне подвеску, если я приеду на первое место в двух гонках. – Хотелось бы верить, что она не совершит глупостей и победит. По поводу сцепления, оно умирает, поэтому его уже надо менять. И купленное сцепление было стоковым. Лина же гонщик, она должна понимать, что у неё мощный маслкар, и с увеличением мощности в будущем, стоковая сцепа всё быстрей будет приходить в негодность, даже сейчас сцепа умирает быстро. Не стал ей ничего говорить, ведь такая же сцепа стояла и раньше. Просто поставил новую стоковую и просто отдал машину, пусть сама думает, я не стану думать за неё у самой голова на плечах есть. Про расходники, их пока менять не надо, и так подвеска в норме. Лина сев в машину попрощалась и снова поехала к Дексу на встречу. Тот меня так же звал погонять втроём, против группы наглых новичков, но я отказался. Не хочу портить репутацию будущей легенде гонок. Мне и так хорошо, и всего хватает, а известность мне не нужна. Я лучше продолжу заниматься подвеской. Машина почти готова, мощный турбо-компрессор установлен, коробка передач на шесть передач отрегулирована. Я даже половину внутренностей двигателя я поменял, убрав огромный короб фильтра и перенеся аккумулятор в багажник, сделав для него короб, куда он встал как влитой. Теперь мой STR8 выдаёт все 645л.с, эти замеры я сделал на диностенде свозив чарджер так же на прицепе. Теперь ждём ночи и можно пробовать привлекать внимание. Хотя сейчас ещё только 13:45, поэтому можно и на гонку съездить, точнее на дрифт триал. Всё это я пока делаю через Лукаса, естественно ему перепадает некоторая сумма как посреднику, я не жадный. Звонок человеку и мне ответили, что да, скоро время дрифта, и стал собираться. Я на чарджер R\T поставил фаркоп, теперь могу и им возить прицепы, Лукас как не-вовремя забрал пикап на встречу, оставив меня ни с чем, а ехать на камаро, на дрифт корче по город, нет уж, не стоит так рисковать. Наверное, надо так же пикап приобретать, специально для перевозок тачек на прицепе, подумаю об этом позже, если чарджер R\T не оправдает ожидания как тягач. Приехал на место действия дрифт триала, и вот она траса. Для дрифта самое то, и камаро я привёз на прицепе, это было сделано специально. На всякий случай так сказать. Ведь это первый выезд, дрифт корча. Фиг его знает, что с ним может произойти во время прохода трассы. Так же у меня с собой ремкомплект, и несколько запасных деталей, я готов ко всему. Меня встретили пять человек, все они судьи, ну или наблюдатели с камерами. Хорошо, что я затонировал стёкла у всех своих тачек, в них виден лишь силуэт не более. Они же мне всё и объяснили, а именно правила, маршрут, требование к тачке. Требования к авто были простые, до 300л.с, после уже другая трасса и другие требования. Далее, по трассе, у меня будет пять кругов, и весь мой заезд будут снимать как эти пятеро, так и шестой с геликоптера. Выезд на старт был даже не с заведённым двигателем, я просто сгрузил камаро и покатил её к стартовой линии. Начало было довольно весёлым, камаро отказывалась заводиться. У неё свой характер, надо было заранее прокатиться на ней, вокруг гаража, проверить какова она на поворотах. Машина на дрифтовой резине и с таким же дифом, плюс диким выворотом колёс, и камаро всё же завелась. Камаро начала сразу давать такого угла, что я сам был в шоке. Я, наверное, перестарался, делая из неё супер дрифт тачку. Первый круг был пробный, после я уже стал понемногу выжимать на всю, и уже на пятом круге, показал всё, на что я был способен, Такуми бы мной гордился. И если на первом круге я удивлялся что может машина, то на пятом я был в экстазе, выделывая, настолько затяжную езду боком, что хотелось ещё столько же кругов. У меня получалось проезжать в сантиметрах от стен и выставленных ограждений. После каждого поворота запросто ехал боком, даже на прямой я проходил каждый поворот исключительно боком, выдавая постоянно дым из-под колёс, краем заднего колеса выезжая на землю. Закончил я всё тем, что сделал пончик на такой вот узкой трассе. И всё это под аплодисменты пятерых наблюдающих. Хорошо, что трасса была залита водой, без этого был бы зацеп больше, и дрифт получался бы или сложно или никак. Хотя на такой машине как моя, это не проблема. Закончив с дрифтом я получил свои законные пятнадцать тысяч, и контакты с координатами на новые дрифт триалы. По карте и телефонам их было три. Два в городе и один за городом. Вот на тот, что за городом я и поехал, перед этим проверив всю камаро, нет ли в ней проблем. Проблем не было, поэтому загнав камаро на прицеп и закрепив её, поехал, по координатам. Сразу же перед выездом созвонившись с человеком, который там это мероприятие и устраивает. Договорившись о встрече у ворот, я поехал в нужном направлении. Сегодня определённо весёлый день, машина мощнее, и адреналина больше. Правда про мощнее это я перегнул, хотя мощи хватила повеселиться на дрифт триале, и мне это нравилось. Самое главное, что всё это легально. Вспоминаются легальные гонки в «NFS Most Wanted», там было почти так же, как и здесь. Приехав к воротам меня, сразу впустили. Я рассказал, на чём приеду, и что дрифт корч будет на прицепе, поэтому узнать меня было не сложно. Вот она новая трасса, перед началом мне, так же как и на прошлых всё разъяснили, показали карту и попросили меня выезжать на старт, когда я буду готов. Я тут оказывается пока что первый, в скором времени сюда подъедет небольшая группа людей, но уже на более мощных тачках. Для них трасса сложнее, и я захотел сделать камаро мощнее, чтобы прокатиться в дрифте на чём-то более сложном, вроде той трассы, на которой будут соревноваться другие водители, но пока что рано. Впереди у меня четыре круга, и я стартовал. Да так, что машина не только вставала боком, ещё и норовила развернуться, чего я ей не давал сделать, постоянно контролируя занос газом. Повороты у меня были широкими и очень длинными. Особенно, повороты похожие на полукруг, для них надо было иметь скорость и правильно поставленный угол. У меня получилось это сделать, и то, потому что на прошлой трассе был похожий поворот, мне уже понятно, как в него входить, так же какую именно скорость предпочтительней иметь. Закончить я, конечно, закончил, да ранние предчувствия меня не подвели. Ходовая, начала рассыпаться, точнее её стоковые детали, их надо менять. Одна из пластин в рессоре лопнула от нагрузки, так же один амортизатор в передней подвеске потёк, обе проблемы не сильно серьёзны и опасно. Правда будет неприятно, во время езды будет слышен шум, и задняя подвеска будет работать, неправильно, про амортизатор и говорить нечего. Деньги за первое место я получил, и дрифт триал на сегодня, а может и на завтра закончен. По дороге к себе в гараж, задумался. У меня сейчас на руках тридцать тысяч, остальные тридцать у меня пойдут в накопления на оффроад тачку. Хоть мне и трёх тысяч хватит, что бы всю заднюю подвеску перевести на современную, я этого, конечно же делать не буду. Мне и такая стоковая подвеска больше нравится. Я к ней уже привык, прокатился, понял, как именно заходить в занос, и на какой передаче лучше. Конечно же, я сделаю заднюю подвеску усиленной, куда же без этого. И усилью настолько, что та будет предназначена специально для дрифта, и на этом всё. Камаро больше не для чего мне не пригодится, как не прискорбно это говорить. В гараже разобрал заднюю подвеску и проверил переднюю, вывод, и решение такого. Замена задних рессор на более прочные, и в большем количестве. Осмотр моста проблем не выявил, тот на удивление выдержал все дрифтовые трассы и жив, здоров, как и полуоси, я проверил, как приехал к себе в мастерскую. Заказывать рессоры мне не пришлось, в одном магазине запчастей как раз был комплект всей усиленной задней подвески, новые более выносливые амортизаторы, как и обвес, который я приобрёл. До ночи я всё перебрал и установил, как раз времени потребовалось до полуночи. Не думал, что раз я на обоих чарджерах усиленную подвеску поставил, так мне придётся и на дрифт тачку ставить такую же. Не учёл нагрузки на подвеску во время дрифта. А в полночь я сев на SRT8 поехал проверять как машина на ходу. В то же время была гонка у Лины, Ана так же участвовала. Я следил за переговорами между ними по рации. Проехавшись немного вокруг квартала, я встал в тёмном переулке, и стал ждать. Даже поймал специально на радиостанции полицейскую волну, и стал ждать приезда копов, что бы с ними наверняка повеселиться. И они не заставили себя долго ждать. Гонка ясное дело не остановилась, а наоборот приобрела более драйвовый характер, даже тогда когда пара гонщиков впилилась в полицейские машины, а одни так вообще въехал в магазин. Вот и моя очередь выходить из тени. Как было ранее сказано, SRT8 был сделан как бы бронебойный, это касается как не прокалываемых колёс, так и укреплённых фар, которые ещё и сеткой обмотаны, а кенгурятник, который немного заходит как на капот, на крылья так и под днище может разнести любую полицейскую тачку, наверное, любую. Мой SRT8 не танк, во всём есть своя мера. Кенгурятник так же был и сзади, и оба кенгурятника давали отличную защиту, можно сказать такой неразрушимый монолит получился. А вот и первая жертва, правда, всего лишь «Ford Crown Victoria», для проверки и этот экземпляр вполне подойдёт. Он сейчас как раз преследует одного из гонщиков на «Mazda MX5 1996 Open-top», будет даже забавно. Выехал из тёмного переулка, включил красные фары, у меня линзы красного цвета и белая лампочка в них, так что создаётся немного такой зловещий вид. Первый поворот и я сразу наношу первый удар по полицейской тачке, и та как будто, так и должно быть улетает в фонтан, перевернувшись один раз и остановившись на боку, облокотившись о центральную часть фонтана. Удар был очень сильный, я врезался как раз в заднюю дверь. Первый готов, ещё трое осталось, они как раз преследовали троих гонщиков. Ану на её «Nissan 370Z 50th Anniversary Edition 2018 Coupe», Лину на «Ford Mustang 1965 Classic» и одного парня Кени на «Ford Mustang Foxbody 1990 Muscle». Интересно, почему прицепились именно к ним? Ведь тачки соперников дороже, странно всё это, может на них у полицейских зуб? Мне это даже на руку, и уже вторая полицейская машина преследования улетает в воду, а если быть точнее то на берег, и там застревает в песке с расплющенным багажником. Третий краун я со всей дури отправил в дерево, тот приложился бочиной и его накрутило, да так, что машина стала похожа по форме на бумеранг. И последний краун развернуло от моего полицейского разворота, и тот перевернулся на крышу, заехав на бордюр, какие жестокие бордюры, на тот же на который и Лина нарвалась, то теперь полицейский не ушёл от участи наказания бордюра. На этом первая погоня закончилась у полиции ни с чем. Надо вот так вот чаще выбираться на охоту, жаль, пока нет полицейских чарджеров и корветов. Я бы такие тачки, с радостью уничтожил, так же впечатав, куда-нибудь. Я после специально пару краунов уничтожил, но всё никак не вызвал другие авто, исключение были всё те же «Ford Crown Victoria», а жаль. За оставшееся ночное время мною было уничтожено двенадцать краунов, и на полицейской волне меня материли все те, чьи машины я уничтожил. Все водители тех тачек остались живы, убивать я их, и не пытался. А вернувшись, домой, поставив SRT8 в скрытую нишу, стал ждать новостей по телевизору, они должны быть в 10:30, там уже и расскажут что-то интересное. Пока же можно перекусить, и полежать с журналом на диване.