Пути Силы

      … Да уж, запросы у меня были те ещё — два космолёта «Буран» ему подавай… Хотя всё это было логично и обосновано. На что ещё можно ставить гипердвигатель, как не корабль многоразового использования? На одноразовые капсулы, которые с трудом могут маневрировать на орбите? Или строить на орбите верфь и в кратчайшие сроки начинать строительство новых типов кораблей? В общем, проще всего было достать «Бураны». А к ним у меня сходу появился ещё один апгрейд — новый ионный двигатель.       Ионный двигатель уже был известен в этом мире. Только его возможностей катастрофически не хватало для того, чтобы летать на нём, например, в атмосфере. Поэтому я снова забрался в недра своей памяти и стал смотреть, чем именно отличается ионный двигатель того же TIE-истребителя от того, что делают сейчас. После двух с половиной дней сидения за компьютером и рисования схем в специальных редакторах я нашёл, чего не хватало земному двигателю. На верфях, например, того же Сейнара на выхлопные сопла ионного двигателя ставили ещё и дополнительные ускоряющие кольца, которые могли регулировать скорость истечения потока. Таким образом, можно было регулировать ускорение.       Так как до меня никто не делал ничего подобного — пришлось самому делать проект. И за эти дни я не пропустил ни одной тренировки с Изабеллой. Девушка уже могла многое — и претендовала на ещё большее…       Как-то вечером, уже практически ночью, я предложил ей прогуляться. Разумеется, Изабелла согласилась. Мы с ней дошли до Подвесного моста, и я начал рассказывать, что именно хочу сделать…       Подвесным мост называется потому, что он «висит» на стальных тросах, которые идут от одного берега до другого. На берегах стоят специальные тумбы, которые и держат эти самые тросы. Я и предложил Изабелле показать, на что способен настоящий Джедай…       Перебравшись через решётчатый забор, я помог перебраться девушке, и вскоре мы с ней стояли на вершине тумбы. Я осторожно перебрался с тумбы на сам трос — и также осторожно (как же давно я это делал в последний раз) пошёл к вершине моста. Это была такая арка очень большой высоты. Я, балансируя руками, дошёл до арки и встал на ней. Изабелла смотрела на меня снизу.       - Давай сюда, ко мне, — показал я ей руками. — Ты сможешь, не бойся, я тебя подстрахую.       Изабелла осторожно пошла вперёд, балансируя руками, как и я перед ней. Разумеется, я знал, что девушка сможет — иначе я не повёл бы её на это испытание. Она поднималась ко мне немного дольше, чем я ожидал. Наконец, я подал Изабелле руку — и помог ей встать на арке рядом со мной.       - А тут здорово, — сказала Изабелла. — Реально, дух захватывает…       - Я знаю, — ответил я. — Раньше я часто бывал здесь…       Я осторожно сел и спустил ноги вниз. Изабелла с сомнением посмотрела на это дело — но тоже села рядом. Я помог девушке устроиться поудобнее.       - А та Изабелла курит? — вдруг спросила она.       - Ну, почти нет, — ответил я. — По её словам, при учёбе в Академии она начинала. Потом бросила, когда я её попросил. А сейчас… Ну, если только очень редко. В минуты сильного напряжения…       - А можно мне сейчас? Я вообще-то не курю… почти…       - Да ладно… Изабелла де Круа смогла научиться регенерировать свои лёгкие на клеточном уровне. Не скажу, что для любого Джедая это плёвое дело, но рак лёгких ей точно не грозит. Также как и все остальные проблемы курильщиков. Просто ей это дело самой не шибко нравится…       - Ну, тогда я тоже буду стараться учиться…       Моих ноздрей коснулся не очень-то приятный запах сигарет, которые нравились Изабелле. Собственно, для меня все они пахли одинаково неприятно. Ну, конечно, были исключения с не настолько неприятным запахом, но всё же… Я дал девушке насладить очередным «сеансом самоотравления», как мы это дело называли с Изабеллой де Круа, после чего предложил немного спуститься — только не в сторону берега, а к середине моста.       Изабелла уже успела привыкнуть к тому, что я часто даю ей задания, странные с её точки зрения. Так что — девушка встала на ноги, сама — и вперёд меня пошла вниз. Я шёл сзади, готовый подхватить её при помощи Силы, если бы Изабелла сорвалась. Этого не произошло. Дойдя до самой нижней точки троса, мы спустились на мост и, взявшись за руки, пошли домой.       После совместного принятия душа мы легли спать — и проспали до самого утра. Вставать утром не хотелось категорически — вот бывает такое состояние, когда хоть режь меня — ну не хочу я вставать, и всё тут… Изабелла попыталась поднять меня, но особого толка от этого не было — вместо этого девушка оказалась прижата к моей груди.       - На тренировку не пойдём сегодня? — спросила она.       - Нет. Лучше займёмся… другими тренировками… Ты ведь не против?       - Ну, если учесть, что последний раз мы очень давно… тренировались… — давай займёмся…       Спали мы без одежды. Очень удобно, кстати. И не только если планируешь заниматься любовью. Вообще удобно с утра надевать чистое бельё, а не то, в котором ты спал. Ну, а уж если ты живёшь с девушкой — это вообще очень здорово…       Мои руки ласкали Изабеллу. Девушка откровенно «тащилась» от моих прикосновений. Я умело «разогревал» девушку. Мои пальцы ласкали соски Изабеллы, доводя их до такого состояния, что они просто «стояли» от возбуждения. При этом я страстно целовал свою девушку в губы. Разумеется, Изабелла не оставалась в долгу передо мной. Её правая рука очень хорошо работала у меня внизу, доставляя мне немалое удовольствие…       После того, как Изабелла кончила, она, оторвавшись от моих губ, простонала:       - Милый, поцелуй меня… там…       - Хорошо, — хрипло ответил я.       Я оказался между ног моей любимой и припал губами к её нежному бутону. Я в самом деле поцеловал его. Нежно-нежно, как только мог. А потом от поцелуев я перешёл к тому, что девушка очень сильно любила. Я изобразил ей «шмеля в бутоне розы», как это было названо в одной книге. Я старался изо всех сил, работая языком. И мои старания не прошли даром — через несколько минут Изабелла буквально выгнулась дугой от переживаемых ощущений. Некоторое время мы просто лежали рядом. Изабелла — от того, насколько сильно она только что кончила, а я так, за компанию…       Пора было переходить ко второй фазе. После того, как Изабелла восстановилась для этой самой второй фазы, я, будучи готов, вошёл в неё… И началось… Возратно-поступательные движения, которые и я и девушка успели за свою жизнь изучить не просто хорошо, а очень хорошо. Всё это сопровождалось стонами удовольствия… А потом Изабелла оказалась сверху — и показала мне, как она умеет делать это из этой позиции. А потом мы поменялись местами, и так несколько раз. И кончилось всё так хорошо, и нам было так здорово, что вставать с дивана — ну вот никак не хотелось. Я удобно прижался лицом к Изабелле и прошептал:       - Я так люблю тебя, милая…       - А я — тебя, любимый…       Мы пролежали так ещё почти час, прежде чем о себе напомнил мой желудок. Что же, пора было вставать и готовить завтрак… Ну, хотя как раз вставать было и не обязательно… Я закрыл глаза, сконцентрировался — и начал готовить яичницу. Да, при помощи Силы я порезал лук, зажёг газ, поставил на него сковороду и занялся остальными ингредиентами. Вскоре в дверь постучал отец.       - Да, папа, я тебя слушаю, — вставать и одеваться было лень…       - Ты там совсем обленился? Даже сготовить себе по-человечески не хочешь!       - Я не обленился, я тренируюсь.       - Странные какие-то у тебя тренировки — жратву готовить!       - А мне так больше нравится…       - Вот я и говорю, обленился до такой степени, что даже с кровати встать не хочешь!       - Ладно, проехали. Как хочу, так и готовлю себе!       Разговор с отцом можно было считать законченным. Мы с Изабеллой перекусили, после чего стали думать, чем бы ещё таким интересным заняться. Ну, тренировки Силы — это обязательно, как же без них. Но что ещё? Параллельно я учил девушку разного рода компьютерным примочкам — всё же с нашей работой это никогда не бывает лишним. Так что сразу после завтрака я намеревался включить комп — и провести пару уроков. Только вот у судьбы были свои планы на этот счёт…       Меня вызвали из НИИ через скайп. Я ответил:       - У аппарата.       - Алексей, по поводу Вашего запроса насчёт «Буранов». Один есть в Казахстане, прямо на Байконуре, это второй аппарат, который готовили для второго полёта, со стыковкой с «Миром». Но он немного не доделан…       - На самом деле, это даже хорошо — можно будет кое-что установить без того, чтобы разобрать половину корабля. А что насчёт второго?       - Но — как?       - Скажем так, я понял, что Вам есть ещё, что сказать…       - Так вот, второй корабль тоже есть. Он стоит на экспозиции авиасалона МАКС в Жуковском.       - Очень хорошо, — сказал я. — Можно ли начать переговоры с Казахстаном — чтобы доделать корабль, дать ему вторую жизнь… Казахам можно пообещать с этого какие-нибудь плюшки там…       - Ну, наверное, можно, на самом высшем уровне…       - А пока суд да дело — наверное, имеет смысл заняться вторым кораблём… Можно ли доставить меня в НИИ сегодня?       - Да. Можно отправить за тобой спецборт ФСБ.       - Хорошо. Пора начать строить основной двигатель…       Вот честно — отец сильно удивился, когда за мной приехали люди из ФСБ. Они сопроводили нас с Изабеллой до машины (сурового вида чёрный внедорожник), после чего машина под прикрытием ещё двух таких же аппаратов понеслась к аэропорту. На лётном поле стоял высокоскоростной «бизнесджет». Кажется, это был «Гольфстрим». На этом мои познания в мире таких самолётов заканчивались. Командир борта лично поприветствовал нас на борту — и, как только мы с Изабеллой заняли места и пристегнули ремни, самолёт начал разгон. Кажется, моя операция «Вперёд, к звездам» вышла на финишную прямую…       Полёт не был долгим – пилоты гнали свою машинку на полной скорости, не жалея ни себя, ни машину. Я только успел немного прикорнуть, прижавшись к Изабелле — а уже объявили посадку. Самолёт пробежал, гася скорость и завывая двигателями на реверсе — как только он остановился, прямо к трапу подлетел такой же внедорожник, как и в Пензе — нас передали на его борт — и машина рванулась в сторону НИИ. Гонка на вездеходе по ночной Москве – это было здорово. Я, конечно, любил высокие скорости, но водитель этого огромного «Тахо», кажется, гнал, пренебрегая всеми правилами и законами, включая законы физики и здравого смысла…       Добрались мы быстро. В НИИ мне предоставили всю информацию по «Буранам» в Жуковском и в Казахстане. Тот, что стоял на Байконуре, по данным, которые я получил, находился в более хорошем состоянии. Зато второй был ближе. Я решил начать с него. Данные об испытании доработанного по моим схемам ионного двигателя были обнадёживающими. Его тяга приблизилась к той, которая была необходима для старта с планеты. Разумеется, я предложил использовать для первых полётов пороховые ускорители.       И закипела работа. Сначала надо было приготовить всё, что мы сделали для модернизации «Бурана». А этого всего было немало — термоядерный реактор, гипердвигатель, маршевые ионные двигатели, маневровые ионные двигатели. В общем, несмотря на то, что, например, реактор и гипердвигатель, оказались сравнительно небольшими по размеру, ионные движки оказались сопоставимы по размеру со старыми двигателями «Бурана». Так что — несколько грузовиков багажа у нас было. И, когда всё это было загружено на машины, когда взяли всех нужных спецов, мы поехали в Жуковский…       Дорога не была долгой — и вскоре мы попали на тот самый аэродром, где время от времени проходили аэрокосмические салоны МАКС. «Буран» заранее затащили в один из ангаров, который уже охраняли угрюмого вида бойцы ФСБ. После того, как были проверены наши документы и разрешения, грузовики въехали внутрь. Ну что же, идеально готового звездолёта ожидать было глупо. Но, тем не менее, я увидел намного больше, чем ожидал…       Да, он был весь обшарпанный. Да, почти все плитки теплозащиты были сорваны вандалами. Да, крылья и всё прочее было «пришито на живую нитку», а внутри совершенно ничего не было. Но это всё можно было исправить и усовершенствовать. И для этого мы были здесь. Ну, и, собственно, работа пошла. Я занимался вопросами, как установить реактор и двигатели. Одни инженеры занимались тем, что восстанавливали уникальную систему управления «Бурана». Она была столь уникальной, что корабль во время своего первого и единственного полёта при заходе на посадку сам (!) оценил погодные условия на космодроме, сам принял решение уйти на второй заход, чтобы погасить скорость — и сам выполнил этот манёвр. Естественно, что вся устаревшая начинка (вроде загрузки программы бортового компьютера с магнитных лент) подлежала замене на современную элементную базу. Большую часть приборов пилотской консоли надо было менять на современные МФД. Разумеется, никуда не делось пятикратное резервирование всех систем. Специально для этого проекта разыскали и доставили всех специалистов, которые изначально делали «Буран» — разумеется, тех, кого ещё можно было к чему-то привлечь.       Работали все. От рассвета — и до заката. И частично – под покровом ночи. Спали здесь же, в ангаре. Новые технологии порождали новые проблемы, которые выглядели примерно как «давайте всё сломаем и построим заново — это проще и дешевле будет». Но все понимали, что построить «с нуля» такой корабль, как «Буран», Россия вряд ли сможет. По крайней мере, в ближайшие годы. А корабль был нужен сейчас…       И мы работали. Работали в сумасшедшем ритме при режиме 24*7, урывая себе буквально по несколько часов сна. И это продолжалось бы ещё долго, если бы Изабелла не вспомнила про свои обязанности врача — и буквально силой, а иногда и Силой не заставила нас соблюдать режим. Уставать мы все стали меньше — а работа, наоборот, пошла живее…       Всё же, несмотря ни на что, определённый прогресс с момента закрытия программы «Буран» имел место быть. Например, были разработаны новые способы теплозащиты — и вместо потерянных керамических плиток смогли заказать новое теплозащитное покрытие, которое оказалось прочнее, легче и надёжнее. Заказали, доставили и установили новую авионику, новые компьютерные системы. Даже кресла для экипажа — и те были самые современные, очень удобные…       Спустя четыре месяца непрерывной, буквально каторжной работы красавец-корабль был готов. На него установили новые двигатели, новый реактор, гипердвигатель и новые компьютеры. С компьютерами, конечно, было сложнее всего — были переделаны и написаны заново сотни тысяч строк кода. Надо было заново стыковать друг с другом компьютеры, системы управления и всё такое, чтобы, например, когда компьютер хочет совершить атмосферный манёвр «поворот влево», он совершил именно его, а не «крутое пике». В общем, это была адская работа — и мы её выполнили!       В тот вечер я попросил разрешения на пробный запуск двигателей и рулёжку. Несмотря на то, что меня как-то не очень хотели использовать в качестве пилота — всё же я был пока что ценным источником информации по всей этой космической тематике - я смог настоять на своём. И именно я занял место в кабине «челнока», когда тягач вытаскивал его из ангара. Сверкая на солнце свежей белой краской верха фюзеляжа (снизу, конечно же, «Буран» был радикально-чёрным), корабль выкатился на улицу. После того, как тягач дотащил меня до рулёжных дорожек, я дистанционно отцепился от него и запустил все системы.       Включился реактор, подавая энергию на всё. Он выдавал очень много энергии — хватило бы нашему городу на неделю при очень активном её потреблении, но для корабля это было не так уж и много — первые ионные двигатели «кушали» энергию очень активно. На полной заправке реактора с этими двигателями можно было полетать не так уж и много. Но на первый полёт — и на рулёжку этого должно было хватить.       Я запустил двигатели. С кормы раздался свист разогревающихся движков. Корабль задрожал от их тяги. Я плавно повёл сектор тяги от себя, постепенно наращивая мощность двигателей. Корабль начал дрожать всё сильнее — и когда тяга поднялась до 67% от максимума, я отпустил парковочные тормоза. Корабль медленно покатился по дорожке. Я переехал с рулёжной дорожки на ВПП — и начал разбег по ней. «Буран» катился всё быстрее и быстрее. Вот, пройдена «точка принятия решения», вот на МФД передо мной зажглась надпись «к взлёту готов». И тут я не выдержал…       ‒ Башня, я «Буран». Прошу разрешения на взлёт!       ‒ «Буран», Вы там что — совсем охренели? Ладно, всё равно делать уже нечего… Взлетайте…       Я взял штурвал на себя — и почувствовал, как носовая стойка шасси отрывается от бетонки. После того, как все три точки оторвались от полосы, я убрал шасси и начал набирать высоту. Я летел на «Буране». Нет, не так… Я. ЛЕТЕЛ. НА. "БУРАНЕ"!       Разумеется, мне и в голову не приходило делать что-то плохое. Так что я просто сделал очень большой круг над аэродромом — и аккуратно зашёл на посадку. Аккуратно я погасил скорость, произвёл касание бетонки, выбросил тормозной парашют — и остановился почти на том же месте, с которого и взлетал… В наушниках раздалось:       ‒ Аряев, маму твою восемь раз! Это вот что сейчас было?       ‒ Пробный полёт, — спокойно ответил я, несмотря на свою радость от того, что всё получилось.       ‒ А разрешение на него получить — религия не позволяет?       ‒ Простите… Я сам не понял, как у меня это получилось…       ‒ Ладно… Как машина?       ‒ Ну, на той высоте, на которую я поднимался, машина ведёт себя отлично. Хотя, конечно, для полёта в космос всё равно понадобятся ускорители…       ‒ Ну, и когда планируешь настоящий полёт?       ‒ После того, как будет готов второй корабль, который в Казахстане. Только тогда можно будет что-то делать…