Эффект жизни.

Свойства гиперкосмоса наложили большой отпечаток на конструкцию космических кораблей. Гиперкосмос, как оказалось, ведёт себя подобно вязкой и сверхтекучей жидкости. При этом гиперкосмос отражает все виды электромагнитного излучения. Во время изучения эффекта отторжения было высказано много теорий о гиперкосмосе. Анализ воздействия гиперкосмоса на разные материалы не давал значимых результатов. Только живая органика длительное время сопротивлялась отторжению, когда как все остальные материалы стремительно разрушались, обращаясь в атомарную пыль. Пока не было высказано предположение о том, что гиперкосмос не реагирует на материалы с переменной энтропией. И живая ткань, на разных масштабах размера имеющая различную энтропию, минимально подвергается отторжению. Эксперименты подтвердили эту гипотезу на практике. Композитные материалы с подобными свойствами оказались намного более устойчивыми, по сравнению с обычными материалами. Но живая органика по прежнему вне конкуренции. Корабли так называемого нулевого поколения были попыткой обмануть систему. Обшивка этих аппаратов перед прыжком покрывалась слоем ферромагнитной жидкости сложного состава, удерживаемой переменным магнитным полем. В этой жидкости при этом непрерывно протекали химические реакции за счёт впрыска реактивов. Кристаллики железа, обрывки полимерных цепочек,, электрические импульсы, жидкие кристаллы и химические реактивы создавали как раз подходящую структуру. Одновременно упорядоченную и хаотическую. Казалось что проблема решена. Аппарат без повреждений возвращался из дальнего прыжка. Увы, дальнейшие эксперименты показали что конструкция недостаточно надёжна. Малейший сбой и гиперкосмос врывался внутрь корпуса, растворяя всё на своём пути. Со временем ферромагнитная жидкость теряла свои свойства и становилась бесполезной. Поэтому пришлось таки начать разработку первого поколения кораблей для покорения гиперкосмоса. Но и первое поколение тоже было попыткой обмануть систему. Корабль только снаружи был покрыт тонкой оболочкой из слоёв металла и органики. Специально выращенный лишайник, способный выжить в открытом космосе. Альтернативой лишайнику была питательная среда с водорослями, бактериями или грибами. Но при любой конструкции эта защита была не надёжнее мыльного пузыря. Одна пробоина, один сбой в системах поддержания жизни в оболочке корабля и через несколько минут корабль схлопывался в комок пыли. В гиперпространстве оказалось немалое давление, словно в глубине океана. Второе поколение кораблей технологически мало отличалось от обычных неживых сооружений. Только все конструкции внутри корабля, каркас и переборки стали композитными. Из пористых материалов, поры которых заполнялись питательной средой для бактерий, грибов или водорослей. Сложные системы подачи света и питательных веществ обеспечивали все условия для жизни простейших организмов. Заодно, эта биомасса могла быть источником продовольствия и кислорода для экипажа. Живая оболочка тоже была обязательной. Для кораблей такого типа пробой защиты более не был смертельным. Но это всё ещё было опасно. Отторжение могло распространяться по конструкциям и коммуникациям корабля, минуя живые элементы. Но теперь разрушение могло растянутся на часы и дни, вместо считанных секунд. Это уже вполне приемлемый результат, позволивший начать активное освоение космоса. Но корабли второго поколения по прежнему были подвержены отторжению. Металл, керамика и пластик внутри такого корабля образовывали монолит, по которому гиперкосмос растекался безпрепятственно. Живые включения могли только замедлить этот процесс. Поэтому началась разработка следующих поколений кораблей и станций. Уже по настоящему живых. Попытка сконструировать живой организм с нуля провалилась. У учёных на тот момент не хватило знаний и опыта генетических манипуляций и молекулярного конструирования. И тогда за основу взяли уже существующие организмы. Основой для третьего поколения кораблей стали грибы. Заставить эти организмы продуцировать нужные вещества в ответ на воздействия было не столь трудно. Модификация генов была достаточно простой. Научиться направлять рост ткани и заставлять гриб покрываться металлом или другим материалом получилось довольно легко. Панцирь, окружавший нитевидные живые клетки не был подвержен отторжению и всё что нужно было делать - снабжать гриб питательными веществами. Увы, у этой технологии выявились и недостатки. При попытке сделать корабль самовосстанавливающимся, получили агрессивно растущую биомассу, поглощающую всю доступную органику. Следить за здоровьем нитей гриба в толще деталей тоже оказалось трудно. Для направления роста гриба приходилось сначала создавать сложную матрицу из проводников и трубок для подачи питательных веществ. Поэтому такие корабли были намного дороже и сложнее кораблей прошлого поколения. Да и выращивание деталей получалось долгим и сложным процессом. Неприятным был и внешний вид технологии. Дело в том, что для выработки металла вокруг каркаса и для поддержания жизни внутри детали, грибу требовалось довольно много массы в свободном виде. Упрятать слизистую массу в банку не всегда было возможно и потому изнутри технические отсеки выглядели слишком неприятными и органическими. Инженеры не стали заморачиваться с внешним видом и поэтому внутри технических помещений всё покрыто плесенью. Там же поддерживается высокая влажность, и зачастую питание для грибов непосредственно распылялось прямо в помещении. Позже всю эту органику упрятали под плёнки, образованные другим видом гриба. Эти же плёнки стали защитой от разгерметизации. Четвёртое поколение кораблей строилось на базе растительной ткани. Запрограммировать растения на рост в форме деталей звездолёта получилось тоже без больших проблем. Более того, растительные элементы удалось сделать самосоединяющимися. Поэтому корабль получился единым организмом, а не множеством отдельных грибов. Часто конфликтующих между собой в местах соединения деталей. Древесина по своим механическим свойствам мало уступает органогенному металлу кораблей третьего поколения и вполне может тоже металлизироваться, при этом оставаясь полноценно живой тканью. Увы, рост таких растений оказался ещё более медленным, чем у грибов. Но приятный внешний вид помещений сделал такие корабли предметом роскоши. А технология начала обширно применяться в строительстве и на земле. Дерево дом хорошо прижилось в городах и деревнях. Как и в случае с грибами, растение наращивало ткани поверх искусственного каркаса из проводников и трубок. Позже, эти проводники и трубки служили заменой проводам и сенсорам внутри корабля. Технологические агрегаты по прежнему изготавливались отдельно от остального корабля и были неживыми. Внутри и снаружи корабли покрывались корой, которой можно было придавать нужные свойства. Сделать эту ткань полноценно живой за счёт главного растения корабля не удалось, и вместо этого в порах коры поселили симбиотические водоросли, грибы и бактерии. Пятое поколение кораблей стало дешёвой и быстро производимой альтернативой для двух других поколений. Эти корабли были сделаны из животной ткани. И вместо выращивания деталей в формах и на каркасах, для их постройки применялась хирургия. Специально выращенных животных просто разбирали на запчасти и собирали из них корабль. Сначала использовались модифицированные животные, которые неизбежно погибали в процессе. Затем им на смену пришли биофабрики выращивающие нужные ткани, которые затем хирургически удаляются и из них собирается корабль. Корабль пятого поколения конечно напичкан имплантами, но всё же он получился по настоящему живой во всех смыслах. Нервная система в некоторых случаях подключается не только к компьютерам, но и к настоящим мозгам. Корабль может ощущать и чувствовать, может активно общаться с экипажем. И наконец, внутренние помещения такого корабля можно было оформлять различным образом. Мех, чешуя, мягкая кожа, перья, кость или рог. Позднее некоторые из таких кораблей оснастили не только биореакторами для утилизации отходов, но и настоящими желудками. Последнее, с одной стороны было сделано в угоду специфическим интересам некоторых владельцев кораблей и чтобы сделать корабли более живыми. А с другой, это оказалось удивительно эффективным психологическим оружием, пригодившимся в войне с лисийцами. Одно дело когда пленного могут убить и сунуть в утилизатор, превратив его тело в полезные вещества. И совсем другое когда пленного может буквально съесть сам корабль. У кораблей пятого поколения имелся и некоторый недостаток. Поддержание жизни животного корабля требовало заметно больше энергии и питания, чем у растительного или грибного. Корабли шестого поколения стали сочетанием четырёх прошлых поколений технологии живых кораблей. Каркас и переборки - кости корабля - теперь выращиваются как растения. Всё остальное это уже мягкие животные ткани. А для лучшего соединения, всё это пронизывается и сшивается вместе нитевидными клетками симбиотического гриба. Колонии специальных бактерий или кораллов образуют панцири из кремния с полупроводниковыми свойствами. Корабль так обзаводится бронёй, солнечными батареями и сверхмощными компьютерными процессорами. Такой процессор за счёт электрических импульсов управляет ростом бактерий и строит сам себя. Управляемо и очень точно. Аналогично в лаборатории или мастерской на борту из металла или полимера выращиваются детали тех механизмов, что не могут быть заменены органическими аналогами. Но такой корабль по прежнему именно строился. Отдельные части изготавливались на заводах, монтировались и уже за счёт возможностей регенерации тканей детали срастались в единое целое. Корабль не мог полноценно вырастить себе недостающий орган. Но вот срастить разрез или стык между двумя частями он мог. Корабль шестого поколения с точки зрения биологии это киборг, химера и комплекс симбиотических организмов разных родов и царств. Каркас и все конструкции из растительной ткани и древесины более прочные и экономичные, нежели кости. Трубопроводы и все пассивные элементы и устройства тоже делались растительными. Остальное и более активное делалось уже из животных тканей. Покрытия из кожи намного лучше регенерировали повреждения и потому использовались для отделки внутри. Обшивка и броня снаружи тоже покрывалась более мягкими тканями. Внутренние помещения, предназначенные для экипажа, отделывались как животными покровами, так и растительными. Имитации ветвей деревьев и шкур, являющиеся частью корабля, создавали комфортную обстановку. За счёт бактерий или кораллов, аналогичных живой начинке процессоров, воспроизводились имитации других материалов. Металла, камня, дерева и пластика. Практически все технологические устройства на кораблях тоже стали делать органическими. В гиперкосмосе оказалось возможно ориентироваться только на основании тактильных данных. Оценивая давление, вязкость и направление течений в окружающей среде. Чем выше давление - тем сильнее гравитация в обычном пространстве. И при приближении к достаточно большому и плотному скоплению материи давление гиперкосмоса выталкивает корабль в обычное пространство. А меняя мощность гиперпривода, корабль оказался способен отталкиваться от источников гравитации. Более того, кроме обычной реактивной и ракетной тяги для движения, и гироскопов для ориентации, эффективными оказались и намного более архаичные приспособления, характерные для живой природы. Корабли обзавелись настоящими крыльями, плавниками, жгутиками и ресничками как у микроорганизмов. Небольшие аппараты в гиперкосмосе перемещаются только за счёт плавников и хвостов, как рыбы. Змееподобные машины тоже появились. Реактивную тягу в гиперкосмосе возможно обеспечивать, втягивая среду с одной стороны корабля и выталкивая её с другой. Среда гиперкосмоса по свойствам походит на несжимаемую сверхтекучую и потому неделимую, и одновременно с этим вязкую жидкость и газ одновременно. А ещё, гиперкосмос не проходит через отверстия диаметром менее четверти миллиметра. То есть он при этом состоит из сферических частиц, которые не могут сжиматься менее этого размера. Некоторые эксперименты позволили выделить эти самые частицы, но не отделить их от всего гиперкосмоса. Наблюдения и тесты показали что эти частицы свободно сливаются или проходят сквозь друг друга. При этом они образуют цепочки, связанные между собой тонкими нитями. Отдельные частицы гиперкосмоса не могут отдаляться друг от друга более чем на три своих диаметра. Каждая частица связана как минимум с двумя соседними. Разорвать цепочку частиц в ходе эксперимента не удалось, хотя усилие при этом составило более тысячи тонн. Это свойство среды гиперкосмоса стало использоваться для создания неразрываемых тросов. Действительно неразрываемых. При отсутствии трения на поверхности, гиперкосмос оказывает сопротивление только при движении сквозь него. Парадоксально, но эффективным двигателем в гиперкосмосе оказалась труба из мускульной ткани. Последовательно сжимая участки стенок этой трубы можно перекачивать среду гиперкосмоса и за счёт этого создавать реактивную тягу. Отсутствие трения означает что энергия вращения вокруг своей оси в гиперкосмосе не тратится. Конечно пока на бортах корабля отсутствуют лопасти. Но как только поверхность вращающегося корабля начинает создавать тягу - появляется сопротивление. Получается что гиперкосмос реагирует не на форму корабля и характер его поверхности, а на некоторые особенности его топологии. При этом во время поступательного движения вместо силы инерции на корабль воздействует сопротивление среды. Внутри корабля сохраняется невесомость или центробежная сила, заменяющая гравитацию. Гиперкосмос не даёт выгоды по энергии, затрачиваемой на путь. Он позволяет экономить время в пути за счёт сокращения расстояния и избегать релятивистских эффектов околосветовых скоростей. Энергии на путь в гиперкосмосе затрачивается ровно столько, сколько требуется на преодоление этого же расстояния в обычном космосе. Нет только ограничений, накладываемых перегрузкой и релятивистскими эффектами околосветовой и сверхсветовой скорости. Дело в том, что для выхода в обычное пространство, скорость объекта должна быть равной нулю. Тогда и только тогда объект выходит в обычный космос. При этом его скорость относительно ближайшего источника тяготения равна нулю. Точнее, эта скорость и вектор движения соответствуют таковым в момент начала прыжка. Но для безопасности и простоты расчетов, эту скорость гасят во время прыжка за счёт работы гиперпривода. С ракетными двигателями в гиперкосмосе существуют затруднения. Ракеты на химическом топливе в гиперкосмосе разрушаются. Однако отторжение позволяет создавать высокомощные одноразовые ускорители на твёрдом топливе. За счёт молекулярного распада, вызванного этим эффектом гиперкосмоса, химическая реакция между компонентами топлива происходит значительно быстрее и активнее. Зато плазменные ускорители вполне возможно создать из живой материи. Магнитное поле сквозь гиперкосмос проходит беспрепятственно. Поэтому камера сгорания и канал ускорителя работают обычным образом. И пока охлаждение и отражающее покрытие защищают магнитные катушки, лазерные нагреватели и ионизаторы от перегрева и гибели живых компонентов - двигатель работает без ущерба. Единственное, заряд плазмы должен создаваться до прыжка в гиперкосмос. Зато, с его удержанием проблем не возникает, так как горячая плазма в гиперпространстве не может излучать свет и тепло. Корабли седьмого поколения это только развитие идей шестого поколения. У седьмого поколения один главный признак - способность самостоятельно размножаться. Возможности живого корабля шестого поколения позволяют полностью воспроизводить на борту все свои элементы благодаря биофабрике и биосинтезаторам. Этаким органическим принтером, способным напечатать детали из любых материалов. Корабль даже способен перестраивать и наращивать сам себя, с помощью экипажа конечно. Но при этом отсутствует возможность построить новый корабль того же класса или корабль, в перспективе способный стать таковым. Для этого есть два препятствия. Во первых биофабрики, производящие запасные части, генетически отличны от собственно корабля и являются отдельными организмами, не способными к размножению. А во вторых, в конструкции самих кораблей не предусмотрены возможности для сборки полноценных кораблей большого класса из выращенных деталей. Меры предосторожности запрещают придавать основным тканям корабля особенности тканей биофабрик. А именно - способность самостоятельно или под управлением менять характеристики своего роста и развития. То есть продукция биофабрики способна развиваться только по очень простым схемам - соединяться и срастаться с другими деталями, восстанавливать целостность после повреждений, выполнять заложенные в эту деталь функции. Живой корабль слишком сложно устроен чтобы воспроизвести вегетативное размножение или простое создание собственной уменьшенной копии. На момент начала войны со Жнецами большая часть технологий для создания кораблей седьмого поколения была разработана и отлажена. Построены и первые корабли такого типа. Сам процесс рождения нового корабля выглядит следующим образом: сначала во внутреннем помещении материнского корабля собирается так называемый зародыш. Это корабль меньшего размера, нежели его родитель, но уже содержащий в себе все основные узлы и системы. Однако при этом внутренние помещения и каркас сложены в наиболее компактную форму. Баки и ёмкости пусты, многие элементы конструкций выращены не полностью. Запасов вещества для роста в зародыше нет. Однако нервная система и необходимый объём памяти в кремниевых схемах в зародыше уже есть. В них ещё до рождения закладываются все необходимые знания и программы. Эта фаза занимает от года до десяти лет, в зависимости от мощности биосинтезаторов и наличия уже готовых запчастей. Биофабрика за год выращивает как раз все элементы каркаса и конструкций зародыша, корпус будущего корабля. Затем зародыш корабля переносится в надувной ангар вне корпуса родителя. Там каркас раскладывается, помещения наполняются воздухом, баки водой, топливом и реагентами для синтеза новых тканей. Это занимает всего несколько часов. Основные системы и механизмы корабля за несколько дней приводятся в полную работоспособность. Новый корабль после этого уже способен к самостоятельным действиям. Но для достижения полной функциональности новый корабль нуждается во внешней подпитке. Это требует до трёх лет. Без неё дозревание растянется на десятилетия, так как большую часть энергии и ресурсов корабль будет тратить на поиск новых ресурсов. За это время элементы каркаса, переборки и прочие элементы конструкции окончательно закрепляются на своих местах и срастаются в единое целое. Также нарастают все недостающие органические элементы, а экипаж размещает на своих местах технологические компоненты, собираемые на борту материнского корабля. Биосинтезатор на борту уже есть, но это устройство работает действительно медленно. И наконец, после дозревания, новый корабль самостоятельно собирает ресурсы для дальнейшего роста. Возможности роста заранее заложены в конструкцию корпуса или же рост производится перестройкой с помощью экипажа. При оптимальных условиях новый корабль достигает величины родителя за два десятилетия. Для сравнения, цикл создания корабля шестого поколения длинной в один километр на верфи по готовым чертежам занимает от года до пяти лет. Смотря сколько биофабрик и биосинтезаторов работают на эту верфь. Дольше всего изготавливаются гиперприводы и термоядерные реакторы для питания двигателей. Это единственные установки, которые не являются органическими внутри живых кораблей. Весьма длительный цикл сборки и у орудийных систем. Восьмое поколение это чисто теоретическая разработка. Конечно, материал для испытаний был произведён и отправлен в гиперкосмос. И испытания прошли успешно. Но до строительства корабля по новому принципу ещё очень далеко. Основой идеи этой технологии стал самовоспроизводящийся и самомодифицирующийся кремниевый чип на основе колонии бактерий. По этой идее, вместо обычных и частично самодостаточных клеток разных типов, живая ткань живого корабля восьмого поколения должна состоять из одной единственной суперклетки. Почти как у некоторых видов грибов, где между клетками только частичные перемычки и весь организм это одна многоядерная клетка. По этой идее, все механизмы внутриклеточного биосинтеза, в обычной клетке работающие только часть времени и потому не слишком эффективные, в суперклетке либо представлены в меньшем количестве, либо перемещаются внутри клетки туда, где они более необходимы. Так можно освободить место для более важных компонентов. Например, синтетическая мускульная ткань, построенная по такому принципу, получилась в четыре раза более мощной и втрое более прочной при равном объёме с обычной. Увы, принципы создания и работы такой живой материи ещё только предстоит разработать. Прописать в генах способность суперклетки управлять собственным ростом, при этом работая и как компьютер что этим ростом управляет - оказалось сложной задачей. Написать программы для такого вот компьютера тоже. Но по данным теста, суперклетка имеет подходящую структуру и устойчива к отторжению гиперкосмоса. Разработку кораблей восьмого поколения тормозит и опасение сотворить серую слизь. Биомассу, поглощающую абсолютно все для своего роста. Хотя, по расчетам суперклетка растёт медленнее обычной живой ткани, так как вместо самосборки белковых структур в свободном состоянии в жидкости, суперклетка растёт как монокристалл сложного состава и структуры. Технологии и устройство космических кораблей земного альянса. Основная компоновка живых звездолётов следующая. Центральный блок произвольной формы и несколько гондол с плазменными двигателями и реакторами по кольцу вокруг него. Вокруг центрального блока вращаются жилые отсеки с центробежной гравитацией. Двигательные гондолы могут быть как на отдельных пилонах, так и соединённые кольцом. Внутри стандартных гондол расположены собственно двигательные установки и реакторы, кольцами вокруг них. Сам плазменный двигатель состоит из камеры сгорания и двух ускорительных каналов. В камере сгорания топливо нагревается импульсами лазеров и ионизируется. Сгусток ионизированной плазмы затем удерживается магнитным полем и порциями направляется в один из двух каналов. Второй канал нужен наоборот, для торможения. В самом канале каждая порция плазмы ускоряется последовательным включением электромагнитов. За счёт этого двигатели создают очень большую тягу за счёт небольшого расхода топлива. Но при этом выхлоп такого двигателя способен буквально прорезать другой корабль насквозь. Поэтому двигатели ещё являются и оружием. Вместо плазмы, ускорительный канал успешно разгоняет и обычные железные шарики до скорости в десятки километров в секунду. Длина гондолы составляет ровно сто метров. Альтернативная компоновка гондолы отличается тем что вместо одной камеры сгорания посередине расположены две, на концах одного канала. При этом задействована всегда только одна из камер. Ускорительный канал вдвое длиннее и мощность двигателя выше. Более опасный выхлоп. Но при этом выше и стоимость гондолы. Две камеры сгорания со всем их оборудованием, дополнительный реактор для питания магнитов. В центральном блоке расположены все главные системы живого корабля. Органическая технология требует большой системы жизнеобеспечения и замкнутого цикла. Из углекислого газа и воды с минералами одноклеточные водоросли продуцируют биомассу, питающую сам корабль. Источником света для водорослей служит реактор. Там же производится продовольствие для экипажа, хранятся запасы всего необходимого. В центральном блоке нет тяготения и потому в нём только убежища для экипажа на случай аварий. Системы, отвечающие за синтез питательных веществ, занимают до трети всего объёма центральной секции. Каталитические блоки, в которых происходит фотосинтез, также имеются в двигательных гондолах. Они более эффективны в энергетическом плане и устойчивы к радиации от реакторов. Но при этом они продуцируют исключительно глюкозу и кислород. А биосистемам нужен полный набор аминокислот и других соединений. Также, в центральном блоке расположен и биосинтезатор с биофабрикой, мастерские и склады. Там же расположено и ядро гиперпривода. Вокруг массивной центральной секции несколькими кольцами обращаются жилые палубы. Каждое кольцо состоит из секций, каждая из которых может стать спасательной капсулой. Секции построены так, чтобы совершать манёвры на орбите и выполнять посадку на земле или любой другой планете. Отделившимся секциям хватает запаса хода чтобы вернуться к центральному блоку. Зачастую, эти секции оснащены собственными гиперприводами и скорее являются кораблями меньшего класса. Вооружение: Поверхность любого большого корабля покрыта россыпью противометеоритных пушек. Электромагнитные пушки служат для отталкивания небольших камней. Кусочки льда вполне успешно сбивают опасные объекты небольших размеров и испаряются после этого. От более крупных обломков приходится уклоняться. Более мощные пушки позволяют поражать меньшие корабли. Главные же орудия кораблей следующие. Линейные электромагнитные ускорители, кольцевые ускорители частиц и длинноствольные газоразрядные лазеры. В последних первоначальный импульс излучения, проходя через трубу с газом, вызывает лавину вторичного лазерного излучения. За счёт длины этой самой трубы мощность вспышки крайне велика. Военные корабли землян также несут на себе большую группировку истребителей и много ракет. Классификация военных кораблей на момент контакта с цивилизациями цитадели и до войны со жнецами. Дельфин. Одноместный аппарат для коротких прыжков в пределах орбиты и между кораблями группы. Вооружения нет, длина шесть метров. Ионные двигатели для манёвров в космосе, хвост и плавники для движения в гиперкосмосе. Зачастую оснащается страховочным тросом для гиперпространства. Дельфин может использоваться для десантирования внутрь вражеского корабля через гиперкосмос. Или в качестве торпеды. Дракон. Класс одно и двухместных аппаратов истребителей. Из-за бионической конструкции и манипуляторов, аппарат действительно напоминает крылатого зверя внешне. Аппарат вооружён противопехотным вооружением, лазерами, ракетными установками, огнемётом и электромагнитными пушками. Лапы и хвост используются в ближнем бою. Дракон через гиперкосмос десантируется в подходящие по размеру помещения внутри корабля противника. Коготь. Одно или двухместный истребитель перехватчик для гиперкосмоса. Вооружён разнообразными орудиями ближнего боя и сетями. Каждая ведущая машина с пилотами управляет двумя дюжинами беспилотных ведомых. Копьеносец. Десантно штурмовой аппарат. Состоит из двух частей. Копьё это массивный таран, выбрасываемый из гиперкосмоса первым. Копьё пробивает обшивку корабля противника или закрепляется на ней для пробития последней с помощью лазеров, взрывчатки или химических реагентов. Копьё может служить и обычной торпедой. После удара копья, сам десантный корабль пристыковывается к нему сзади в момент выхода из гиперкосмоса. Подобным образом можно атаковать корабль в гиперкосмосе, но это сложнее. Пятнадцатиметровый десантный блок несёт в себе дюжину солдат в экзокостюмах или массивную мину. Воитель. Серия универсальных истребителей перехватчиков. За счёт модульной компоновки, эти двадцатиметровые машины оснащаются самым разнообразным вооружением. Хотя они и оснащены упрощёнными гиперприводами, как и другие малые суда, эти машины предназначены для боёв в атмосфере и обычном космосе. Небольшой плазменный двигатель позволяет выпрыгивать из атмосферы, реактивные турбины обеспечивают манёвренность. Вектор тяги двигателей изменяется поворотом всего двигателя. Аппарат способен лететь задом наперёд или зависать на месте для вертикальной посадки. Машина оснащена парой роботизированных рук, управляемых вторым пилотом. На внешней подвеске, предназначенной для оружейных модулей, воитель может перевозить грузовые контейнеры и десантные капсулы. Яхты и катера, до пятидесяти метров в длину и с экипажем не более тридцати человек: Касатка. Корабль пятого поколения. Вооружён одним - шестью линейными электромагнитными ускорителями, двумя или тремя дюжин маломощных лазерных и электромагнитных пушек на корпусе. Ракетное или торпедное вооружение отсутствует. Плазменный двигатель только один, вдоль центральной оси корабля. Гондолы отсутствуют, корпус сигарообразной формы. Несколько подобных кораблей могут быть соединены в многокорпусные блоки, образуя разделяющиеся фрегаты и даже крейсера. Виверн. Корабль пятого поколения. Бионическая конструкция, крылья позволяют парить в атмосфере, лапы - передвигаться по твёрдому грунту. Корабль хищник. Имеется не только стандартный утилизатор, но и полноценная пищеварительная система с внешней пастью. Вооружён большим количеством лазеров и мощной длинноствольной пушкой на внешней подвеске. Несколько ракет или торпеда внутри корпуса. Торпедный отсек герметичен и возможно оснащение неживыми боеприпасами. Орех. Корабль четвёртого поколения. Сферический корпус позволяет разместить большое количество линейных ускорителей и даже кольцевые ускорители частиц. Две гондолы по бокам корпуса закреплены на поворотном кольце. Поэтому прицеливание орудий не требует разворота всего корабля. Лазерные орудия расположены на поворотном кольце двигателей. Мухомор/морская звезда/медуза. Корабль третьего поколения с дисковидным/звездообразным/сферическим корпусом. Камера сгорания плазменного двигателя расположена в геометрическом центре корабля, ускорительные каналы в большом количестве расходятся из центра. Они же служат орудиями. Мухомор дополнительно вооружён кольцевыми ускорителями частиц. Медуза - множественными ракетными и торпедными шахтами. Фрегаты. До ста пятидесяти метров по наибольшему измерению и численностью экипажа до ста человек. В случае лёгких серий. И до пятисот для тяжёлых. Большинство серийных кораблей этого класса и больших принадлежат шестому поколению. Небольшой процент - растущие корабли седьмого поколения первых моделей. Более старые корабли, принадлежащие младшим классам - ветераны и устаревшие модели. Атомиум. Корабль сходный с орехом по конструкции. Сферический корпус, гондолы двигателей размещены на поворотном механизме в форме колец. Из-за большого объёма, корабли этой серии называют тяжёлыми. Вооружён множественными линейными ускорителями зарядов и плазмы, кольцевыми ускорителями частиц, пусковыми шахтами торпед и ракет, длинноствольными лазерными орудиями. Оборонительное вооружение сосредоточено на поворотном кольце или кольцах, и на гондолах двигателей. Улей. Авианосец кубической формы. Грани куба служат посадочными полосами, внутри ровные ряды ангаров, соединённых подъёмниками. Из вооружения преимущественно длинноствольные лазеры. Щит/тор. Корабль дисковидной формы/в форме бублика. Гондол нет или закреплены по периметру, с возможностью поворота вокруг оси. Вооружены более мощными кольцевыми ускорителями частиц. Юла. Разделяющийся фрегат/крейсер. Несколько стандартных дисков стыкуются с дополнительными поворачивающимися гондолами двигателей. Эти двигатели вращаются вокруг вертикальной оси и при расстыковке фрегатов у каждого диска остаётся по равной группе двигателей сверху и снизу. Вдоль общей вертикальной оси проходят каналы ещё более мощных двигателей, длинноствольных лазеров и электромагнитных ускорителей. В остальном диски являются стандартными фрегатами типа юла. На таких кораблях искусственная гравитация создаётся вращением всего диска. А не только его внешнего пояса, как это часто делается на одинарных дисковидных и сферических кораблях. Аналогично к такой системе может пристыковаться корабль класса улей или атомиум. В последнем случае собственные поворотные кольца гондол стопорятся в определённой позиции. Как и поворотные гондолы на ободах обычных дисков. Трезубец. Стандартный центральный блок с расположенными симметрично гондолами двигателей. Манёвренный корабль лёгкого класса. В случае более крупных кораблей несколько стандартных центральных блоков соединяются перемычками. Но при этом продольные оси всех корпусов и всех гондол - строго параллельны. При любых конфигурациях при этом на каждый корпус приходится правильное расположение гондол. Огневая мощь и возможность разгона/торможения также сосредоточенны во фронтальном направлении. Корабли класса трезубец имеют ограничения в манёвренности. Для уклонения с помощью главных двигателей корабль должен повернуться боком, подставляя борт. Легионер. Корабль во многом сходный с трезубцем. Но гондолы двигателей сделаны поворотными и их оси проходят через центр тяжести корпуса. Несколько легионеров, различающихся количеством гондол, свободно стыкуются друг с другом. В осях, по которым стыкуются легионеры, также проходят оси дополнительных двигателей и орудий. Снежинка/ морской ёж. Корабли лёгкого класса с радиальной лучевой симметрией корпуса, совместимые с легионерами. Поворотные гондолы двигателей на кораблях этого класса при этом перпендикулярны осям лучей. Крейсера. До шестисот метров по наибольшей оси. Экипаж - до двух тысяч человек для лёгкого класса. Основу земного флота составляют модульные крейсера, состоящие из большого количества фрегатов модулей. Но существуют и серийные моноблочные корабли крейсерского класса. Кашалот. Лёгкий крейсер с сигарообразным центральным блоком, фиксированными гондолами на концах корпуса и поворотными вокруг центра. В некоторых случаях, вокруг центральной части располагается кольцо дополнительного корпуса. Главными орудиями такого корабля служат особо мощные линейные ускорители и лазеры. В кольце, при его наличии, располагаются кольцевые ускорители частиц. Иногда два, три или четыре таких крейсера соединяются перемычками. В этом случае внутри перемычек помещаются плазменные двигатели разворота и смещения, а кольцо опоясывает все корпуса одновременно. Жилые секции с центробежной гравитацией на таких кораблях всегда опоясывают промежутки между опорами двигательных гондол и кольца с ускорителями частиц. Монолит. Большой авианосец, аналогичный улью. Строгая геометрическая форма корпуса с плоскими гранями, большое количество авиации на борту. Однако довольно низкие показатели маневренности и огневой мощи собственных орудий. Хотя суммарно огневая мощь всех орудий монолита намного больше чем у кашалота. Но при этом огромная масса корабля затрудняет нацеливание, так как направление выстрела в точности соответствует оси орудия. А орудие при этом неподвижно закреплено внутри корпуса судна. У ускорителей частиц есть возможность немного отклонять пучки в выходных каналах. Но и у этих орудий очень узкие сектора обстрела. В объёме монолита возможно размещение мощных ускорителей большого радиуса. Но авианосец нужен для запуска многочисленной авиации, а не для лучевых обстрелов. Звезда смерти. Крейсер тяжёлого класса, специализирующийся на обстреле противника пучками заряженных частиц высокой энергии. Сферическая форма корпуса позволяет разместить внутри сложную систему ускорительных колец. Линейные ускорители массы и длинноствольные газовые лазеры это уже вторичное вооружение. Специализация на энергоёмком вооружении вынуждает ограничивать все остальные виды вооружений. Реакторы и кольца магнитов занимают слишком большую долю пространства внутри крейсера. Манёвренность также оставляет желать лучшего. Дикобраз. Крейсер специализирующийся на использовании длинноствольных линейных орудий. Поэтому корабль имеет форму утыканного длинными иглами мяча. Иглы это собственно стволы орудий с кольцами реакторов вокруг них. Центр служит точкой опоры для лучшего нацеливания этих орудий. Линкоры и дредноуты. Корабли, чьи размеры превосходят крейсерские. Кораблей тяжёлого типа этого класса земляне не строят - слишком неповоротливые конструкции в итоге получаются. Экипажи таких кораблей также заметно меньше чем на крейсерах. Всё дело в специализации таких кораблей. Специальных серий этих кораблей также не существует. Крупные корабли землян в значительной мере имеют модульную конструкцию и состоят из практически идентичных блоков и частей. Быстрее и проще вырастить несколько десятков крейсеров и состыковать их в один большой корабль, нежели сразу сооружать специализированную махину, которую не всегда можно использовать с выгодой. Поэтому линкором называют корабельную секцию, которая превосходит размеры крейсера. А дредноутом - стандартную схему компоновки нескольких линкоров. Стрела. Длинный блок, содержащий внутри себя линейный ускоритель массы или длинноствольный лазер. Длина стрелы составляет от восьмисот метров до пяти километров. При ширине менее ста метров. Обычно стрела соединена с группой трезубцев легионеров или кашалотов, кольцом дополнительного корпуса, или с пилонами с несколькими стандартными двигательными гондолами. Вспомогательного вооружения нет. В самых лёгких вариантах стрелы вообще относятся скорее к навесному вооружению, нежели к кораблям. Торус. Он же бублик. Кольцевой ускоритель заряженных частиц большого радиуса. Минимальное оснащение такого линкора связано с экономией. Кольцу такого размера потребуется очень массивный корпус для надёжной защиты. Но технологии и ресурсы не позволяют построить много кораблей и станций такого размера. Поэтому торусы вообще делают без защиты. Только блок управления и реакторы, размещённые в нескольких крейсерах или даже фрегатах защищены. По факту, торус является одним из самых дешёвых кораблей этого класса. По одной причине - в нём нет ничего кроме мощных магнитов и конструкции для их крепления. Ёжик. Дредноут, собранный из большого количества стрел, направленных в разные стороны из одного центрального ядра. Конструкционно является полной копией дикобраза. Источники энергии, отсеки экипажа и вся остальная корабельная начинка сосредоточена в ядре. Клубок. Он же атомск. Скопление торусов, взаимно продетых друг в друга. У торуса зона поражения составляет конус в пару градусов вокруг оси выходного канала. И все каналы находятся в одной плоскости с кольцом. Дредноут этого типа перекрывает все направления за счёт расположения колец в разных плоскостях. Центральное ядро корабля содержит реакторы, гипердвигатель и отсеки экипажа. Атомный ёж. Гибрид из ежа и клубка. В пространствах между кольцами ускорителей и выводными каналами их стволов на этом корабле размещаются длинноствольные лазеры. Ядро в центре корабля имеет большие размеры. Атомный ёж может послужить скелетом для большой сферической станции, но к моменту начала войны с живыми кораблями таких станций построено не было. Кирпич. Условное обозначение для дальнобойной батареи лазерных или кинетических орудий линкоров. Конструкционно от стрелы отличается только большим количеством стволов. Очень большим количеством стволов. Особняком стоят сжигатели. Это корабли антенны, облучающие цель радиоволнами сверхвысокой частоты. Размеры антенн колеблются от пары метров до сотни. Модули могут стыковаться друг с другом и образовывать скопления в десятки километров длинной. Базой для таких кораблей служат модифицированные авианосцы типа улей или монолит, оснащёнными преобразователями солнечной энергии. Тактика использования этого оружия проста. Базовый корабль, на который направлен луч от солнечного накопителя, отправляет автоматические антенные блоки через гиперпространство. На месте эти блоки обстреливают цели с безопасного расстояния. Один блок может только подсветить цель и вызвать небольшие помехи и перегрев. Но концентрированное излучение сотен таких аппаратов становится смертельным. Даже для жнецов. Мощности большого количества сжигателей хватает чтобы за секунды расплавить и вскипятить несколько миллиметров внешнего слоя брони корабля противника. Облако горячего газа, образующееся при этом, слепит и вызывает сильный нагрев остальной брони. Оборона на основе сжигателей полагается на плотную сеть спутников с системами сверхсветовой связи. И как только, слегка поджаренный первым залпом, враг меняет позицию - новые сжигатели за секунды выстраиваются вокруг и вновь атакуют. Времени между атаками слишком мало и вражеский корабль не успевает остыть. Перебить все сжигатели - задача не из лёгких. Их слишком много и постоянно прибывают новые. А до их опорных баз ещё нужно добраться. Монолиты расположены близко к солнцу и потому их трудно засечь среди излучения звезды. Корабли типа титан. Монокорпусные корабли с линейными размерами свыше пятидесяти километров. Из-за своих размеров, такие корабли с большим трудом передвигаются в обычном космосе. Гравитация планеты может просто разорвать такой корабль на несколько частей, как и тяга собственных плазменных двигателей. Однако, титаны являются скорее верфями и транспортами, нежели крепостями или боевыми кораблями. Хотя огневой мощи и толщины брони этим чудовищам тоже не занимать. Земной альянс построил всего шесть таких кораблей. А на ходу к началу войны оказались только три. Остальные построены только внешне. Двигатели и внутренние системы ещё не готовы. Для кораблей такого размера, масса титана несколько меньше предполагаемой. Внутри корпуса находятся обширные ангары и грузовые отсеки для перевозки неживой материи через гиперкосмос. Толщина обшивки и конструкция титана позволяет защитить груз от отторжения гиперкосмосом. Оборонительные орбитальные орудия. Эти станции построены не по органической технологии и не имеют гипердвигателей. Их на место по секциям доставляют титаны. Основой и центральным элементом такой станции является блок из семи орудий. По устройству эта машина похожа на длинноствольный газоразрядный лазер. Но для инициации выстрела, вместо мощного импульса обычного лазера, в этих монстрах используется термоядерный взрыв. Поэтому диаметр взрывной камеры составляет двести метров. Длина ствола этого орудия пять километров и диаметр десять метров. Это только десятая часть массы и размера станции. Остальное сосредоточено вокруг блока стволов. Охлаждение, накачка газа энергией для выстрела, инициация термоядерной реакции в центре камеры, запасы газа и сменные заглушки на конце ствола. Дело в том что ни один материал линзы не выдерживает интенсивности излучения. Да и после взрыва в инициирующей камере продукты реакции сильно загрязняют рабочее тело лазера. Поэтому дуло орудия закрывается тонкой герметичной перемычкой. Она испаряется при выстреле и после него заменяется новой. До того как выходит весь газ. А после нескольких выстрелов, когда нет времени откачивать отработанный газ с продуктами термоядерной реакции для его очистки, орудие просто вентилируют, позволяя выйти всему газу после залпа. Экипаж орбитальной орудийной платформы превышает пять тысяч человек. Даже при условии полной автоматизации самого орудия. Длина по линии ствола - шесть километров. Ширина и высота - пять. Хотя у станции и нет полноценного гиперпривода для перемещения, да и орбита станции слишком низкая для прыжка, гиперкосмос используется для нацеливания. Вместо мощных плазменных двигателей для разворота, станция совершает гиперпрыжок на месте, разворачивая орудия в нужную сторону. Прыжок настолько быстрый, что отторжение не успевает разрушить даже обшивку станции. Гиперпривод недостаточно мощный чтобы удерживать станцию в гиперкосмосе. Добывающая платформа. В мире кузнице используется ещё один класс больших кораблей. В той системе, вокруг угасающей звезды обращаются две уникальные планеты. Одна из них это металлическое ядро планеты, оставшееся после того как звезда сбросила свою оболочку превращаясь в супергигант. Кора из лёгких элементов просто испарилась, оставив тысячепятисоткилометровый шар из железа. В этой же системе, на значительно большей орбите, находится планета с высочайшим содержанием углерода на поверхности. Свыше семидесяти процентов по массе. Эти две планеты служат источником материала для постройки кораблей земного альянса. Третья планета в системе - замерзающий газовый гигант, почти выброшенный за её пределы. Это источник воды и лёгких элементов. Над всеми тремя планетами сооружены добывающие платформы. По сути это орбитальные лифты. С добывающими установками на поверхности. На орбите металл выплавляют и обрабатывают. Орбитальные фермы, снабжаемые энергией местного солнца через сеть станций ретрансляторов, превращают углерод в органическю массу. В топливо и строительный материал для живых кораблей. Недостающие элементы добывают в поясе астероидов и на замерзающем гиганте. Длина добывающей платформы - километр. Ширина и высота - триста метров. Вокруг платформы монтируется сферическая оболочка диаметром в два километра. Благодаря ей удаётся избегать разлёта мусора. Ведь на добывающих платформах выбросы частиц и взрывы - обычное дело. Орбитальным фермам массивные сферы не требуются. Зато шлейф из собственно фермерских модулей растягивается и грозит в итоге опоясать всю планету. Три первых лифта уже соединились цепочкой блоков. Станция солнечного ретранслятора. Аппарат с двумя параболическими антеннами диаметром в двести метров. Одна антенна принимает энергию с предыдущей станции в сети. Вторая - передаёт эту энергию в виде концентрированного луча микроволнового излучения на следующую станцию в сети. Станция оснащена ионными двигателями и гироскопами для ориентации. Станции выстроены в цепочки на орбитах вокруг солнца, так, чтобы между солнцем и потребителями энергия передавалась по наиболее прямой цепочке. Чем дальше потребители от солнца - тем больше требуется станций для круглогодичного и стабильного питания. Станция солнечного концентратора. Этот аппарат с помощью солнечных батарей потребляет энергию солнца и в виде луча электромагнитного излучения передаёт эту энергию на станцию ретранслятор. При этом станция концентратор обращается по орбите, очень близкой к солнцу. Первые станции обращались по вытянутым орбитам, остывая после приближения к звезде. Современные обращаются по круговой орбите. Триста метров солнечных батарей вблизи звезды дают очень много энергии. Технологии нулевого элемента на кораблях земного альянса после встречи с цивилизациями пространства цитадели. Необходимость готовиться к войне со жнецами заставила совет цитадели снять ограничения на количество военных кораблей у планет пространства цитадели. Земляне с самой встречи не вписывались в эти рамки со своим космофлотом. Тем более что корабли землян по своим боевым характеристикам и тактике боя слишком сильно отличались от привычных и традиционных для рас цитадели. В подготовке к войне совет решил использовать альянс почти как кроганов в войне с рахни. Изучение земного крейсера и данные о численности флота, полученные от членов его экипажа при первом контакте показали что земная технология только частично совместима с технологиями пространства цитадели. Электронику, вычислители и системы прямого нейроуправления землян вполне можно подключать к орудиям и щитам. Оборудование вполне возможно разместить внутри живых кораблей, не перестраивая их. Тем более что линейные ускорители массы от тех же турианских почти не отличаются. Только калибр намного меньше и работают только за счёт магнитов. А плазменные двигатели вполне можно дополнить генераторами эффекта массы и увеличить их мощность. Поэтому, в обмен на защитные станции и солнечные ретрансляторы, расы цитадели начали поставлять землянам оборудование для модернизации их кораблей. Небольшие ядра нулевого элемента и сопутствующие им системы. Земные корабли более уязвимы для перегрева или электрического пробоя из ядра. Поэтому инженеры землян сами ограничили характеристики оборудования союзников. Фактически, они новые технологии почти не изучали и ставили готовое оборудование союзников на свои корабли. В первую очередь, нулевым элементом увеличили мощность кинетических орудий и плазменных двигателей. Затем корабли оснастили щитами. Земляне принципиально не стали оснащать свои корабли сверхсветовыми двигателями на основе нулевого элемента. Испытание показало что в гиперкосмосе корабль не выдерживает нагрузки при ускорении за счёт эффекта массы. Его просто сплющивает и разрывает на части сопротивлением среды. А без ретрансляторов гиперкосмос позволяет землянам летать быстрее кораблей пространства цитадели. На кораблях пространства цитадели наоборот, начали ставить земные лазеры в добавление к кинетическим орудиям. Испытание показало что земная лазерная установка прошивает броню корабля турианцев не хуже их же кинетического орудия при отключённых щитах мишени. Но для лазера щит мишени просто не помеха. Расы цитадели не строили такие лазеры, так как кинетические орудия всё же мощнее и дальнобойнее. Люди подсказали что в одной установке можно легко сочетать оба оружия. Канал ствола кинетического орудия большого калибра не трудно заполнить газом - рабочим телом лазера. Между катушками магнитов и генераторами эффекта массы можно без проблем разместить системы для накачки газа энергией перед залпом. А для инициации выстрела турианский лазер ничуть не хуже земного. На человеческих кораблях такая модернизация невозможна - калибр кинетического орудия слишком мал. Оборудование союзников на земных кораблях пришлось старательно прятать внутри органических корпусов. Особенно в двигателях и орудиях. Ведь нулевой элемент под действием отторжения превращается в пыль ничуть не хуже обычного металла. И если с охлаждением проблем не возникает, с разрядкой инженерам пришлось повозиться. Ведь для защиты от отторжения нужно чтобы в кабелях и коммуникациях слои и волокна металла вместе с изоляцией не должны превышать толщину в четверть миллиметра. А в промежутках должна быть живая материя, очень уязвимая для температуры, давления, электричества или химических свойств материала. Приспособления для защиты от гиперкосмоса, на земных кораблях почти что параноидально сложные и всеобъемлющие, сильно ограничивают технические возможности техники землян.