Очередной советник Сталина с ноутбуком и суперсилой.

UPD. – Ну ёбаны насос, – на грузовой станции сидел недовольный писарь, и отсчитывал при помощи настольной электромаханической счётной машины «мерседес» многочисленные грузы, которые проходили по его документам. Документов было много, грузов – тем более. Он вытащил из небольшого шкафчика за своей спиной тонкий белый журнал. Журнальчик был издан крупным тиражом и имел твёрдый переплёт, на обложке значилось «журнал учёта № …» – в пустое место синими чернилами было приписана цифра «133». Работа у него была непыльная, для службы в красной армии – так совсем непыльная – распределять многочисленное добро, которое поступает через склад. Он макнул перо в чернильницу, но пока это делал – раздумал вносить новые грузы в ведомость и решил сходить их проверить. Лично. За последние полгода-год логистика начала разбухать в армии как на дрожжах, как количественно, так и качественно. Изначально их склад был так, не склад а складишко. Грузили солдаты, гражданские, работа тяжёлая и неблагодарная. Но потом в сорок втором всё начало меняться в лучшую сторону. Для начала – появились погрузчики. Маленькие такие машины, с поддонами – последние ещё и на растопку шли, если грузы здесь и распаковывались. Один такой механизм быстренько перетаскивал груз на большое расстояние, и не нужно было много сил прикладывать. А о комфорте работы водителя-оператора легенды слагали – зима, мороз минус двадцать, а он в рубашке, жарко ему. Сидит, кнопочки нажимает. Не работа, а райское наслаждение. Эшелоны всё чаще начали приходить с грузами нового формата – и вскоре случилось это. Это… Начали использовать грузовые контейнеры. Огромные стальные ящики, которые в пути заменяли и сам корпус вагона. А на их скромной грузовой станции началась массированная стройка – поставили мостовой кран, появился и новый погрузчик – для контейнеров. Эти громадные стальные ящики не пользовались особой любовью в народе, но раз уж было приказано… То отступать некуда. Они приходили вместе с составом и нужно было разгрузить в рекордные сроки – освободив путь для новых. Работы всё прибавлялось и прибавлялось, хотя казалось бы – должно убавляться. Грузы стали всё чаще и чаще идти из тыла на фронт. Хорошо хоть сами по себе контейнеры были достаточной защитой – иначе все складские помещения исчерпались бы за один день. Учитывать их было, безусловно, на порядки легче, чем отдельные грузы. Ну право слово – мучиться с продовольствием, боеприпасами, одеждой и обмундированием, оборудованием и прочим, и всё это делать вручную, пересчитывая и внося в документ – а не украли ли по дороге – это вам не фунт изюму. То ли дело транспортировать в контейнерах. Опечатали такой печатями, установили замки, и всё. Никто и крохи не возьмёт. А учёт по номерам контейнеров – и не важно, что там внутри – об этом никто никому не докладывает. Военная тайна. Родную лохопетовку переименовали в гордое название «грузовой терминал» и теперь, с таким то апломбом, он начал расширяться и разростаться вширь, построили две дюжины железнодорожных путей, поезда стали загружать очень быстро. Работа эта была нелёгкая, мужики в любой мороз работали, ведь мало поставить на специальный вагон контейнер, его нужно закрепить подобающим образом – специальными штангами. Количество техники достигло сначала ста, а потом и пятиста единиц. Пропорционально росли и нагрузки на бухгалтерию, которая должна была это всё учитывать. А учитывать приходилось много. Вот только о бухгалтерии как-то позабыли в пылу грузовой горячки – и вспомнили только недавно – поставили новенькие электромеханические счётные машины, многочисленные журналы учёта и прочее, а недавно и вовсе обещали создать электронно-вычислительную машину, для автоматизированного учёта. Правда, машину только обещали, а учёт уже нужен был сейчас. Глядя на целые поля контейнеров, содержащих самое разное народное добро, невольно вырывался тяжёлый вздох – кому сыр да масло, а кому это всё описывать и вносить в журнал. Хорошо хоть мерседесы дали – с такой машиной работать намного проще, чем с «железным феликсом», который был раньше. Да и быстрее. Дойдя до нужного места, бухгалтер убедился, что контейнер существует. Однако, по документам, никуда не значится. То есть куда ему нужно попасть и что там внутри – один бог ведает. Недовольный таким открытием, бухгалтер поплёлся обратно. Пока не услышал за спиной шум двигателя и свет фар. Обернувшись, он обнаружил, что позади него ехал небольшой погрузчик. – Эй, подвезти, служивый? – раздался голос водителя. – Подвези до бухгалтерии, если не трудно. – Я недалеко разворачиваюсь, так что до перекрёстка только. Залезай на вилку и держись крепче. Бухгалтер залез на вилку погрузчика и схватился за стальную решётку, сваренную с вилкой воедино. И довольно быстро добрался на попутном транспорте до бухгалтерии. Зайдя в своё здание, он прошёл в кабинет и бросив журнал на стол, потёр уши. Очень уж ему не нравилось, когда что-то на его складах, особенно в его смену, шло не так, как надо. Когда приезжали новые грузы – сопроводительные документы на них обычно просто сбрасывались в жестяной жёлоб, откуда попадали в ящик, забираемый бухгалтерией. Документы были у сопровождающего грузы на поезде, и документы на загадочный контейнер так же прошли этот путь. Вот только в путевом листе отмечались все пункты назначения, и кроме первого же – терминала, отмечено более ничего не было. Решив узнать, бухгалтер пошёл к начальству. Как-никак ЧП. У начальника грузового терминала дел было ещё больше, чем у бухгалтера. – Товарищ Зябликов, можно вас на минуточку? – Что вам, товарищ… – Пыжов, – представился бухгалтер, – у нас тут маленькая непонятка. Значится контейнер, в сопроводительном дальше нашего терминала ничего не указано. – Как это не указано? – Вот так, – развёл руками бухгалтер, – Контейнер из Москвы, до нашего терминала. – Значит, это и есть его конечная остановка. – А… – Не тупи, Пыжов, кто ж будет на документах писать, куда действительно груз предназначается? Раз написано – вели съездить и забрать. Хотя нет, я сам. Давай сюда. Руководитель этого вертепа взял из рук подчинённого бумагу, – иди, работай дальше. Пожав плечами, молодой бухгалтер и правда решил вернуться к своей службе. Как-никак зовёт. Логистика и правда разбухла как на дрожжах. Один их терминал обрабатывал столько же грузов, сколько ранее три десятка товарных станций первой величины. И снабжал фронт всем. Это оказалось более важно, чем с криком «ура» нестись в атаку, с винтовкой в руках. Снабжать солдат всем необходимым – чтобы у всех была обувь, провизия, обмундирование по сезону, имелись все необходимые для боеспособности, вещи. И оружие среди этих вещей стоит далеко не на первом месте. На первом, пожалуй, была еда. С сорок третьего года изменилось всё, и не в военном плане – в военном то всё как раз таки осталось по-старому, как в сорок втором. Но в тыловом – изменения были глубокими и фундаментальными. Больше не стояли очереди из машин, которым нужен был ремонт. Не было больше необходимости искать себе провиант, экономить боеприпасы. Служба в армии неизменно сопровождалась не только опасностью, но и хорошей кормёжкой, и многочисленными благами цивилизации. Это всё подняло боевой дух и естественно, боеспособность настолько, что уже иногда немцы сдавались в плен только ради того, чтобы больше не сидеть в холодных окопах и жрать эрзац-колбасу, в то время как советские солдаты, по их меркам, жировали. Некоторые даже начали нагуливать себе брюшко, что конечно же быстро решалось стандартным армейским фитнесом – упражнением с лопатой. >>>читайте примечания к частям!>>>>