Розарий и вампир другая история

-Где они?- спокойно подошёл Хаджиме -Отвечай, сука!- ко второму охраннику подлетел Цукуне, он ударил его по лицу -Остынь Цукуне!- невозмутимо произнёс Хаджиме- Они и так всё нам расскажут, Нора! -Подчинение!- глаза бога засветились и он подошёл к охранникам-Отвечай! Где девушки? -На первом этаже, мы сейчас на втором, но их наверняка уже использует начальник тюрьмы, жуткий тип -Спасибо!- Хаджиме рывком убил одного, Цукуне вырвал сердце третьему, Нора косой отсёк голову второму -Валим!- Казума был в ужасе, эти парни спокойные хладнокровные убийцы... Они шли всё ещё медленно потихоньку восстанавливая свои тела -Все готовы? -Да!- парни полностью восстановились, но правда все в бинтах и с перемотанными местами ожогов и прочего, чтобы девушки в обморок не попадали -Отвали!- рывком Цукуне выбил дверь -Цукуне!Нора!Хаджиме!Казума! Самаэль!- девушки бросились к нам, но увидев нас остановились в паре метров -Жёстко, что это они с вами делали?- спросила более менее отошедшая Юи -Пытали, вас не трогали?- Хаджиме был как всегда спокоен -Что здесь делают заключённые?- завопил жиртрест, весом 300 кг -Это что ли начальник тюрьмы?- Хаджиме расплылся в оскале Он медленно пошёл в его сторону, тот со страхом отступал назад. Подойдя к начальнику, Хаджиме схватил за жирное горло -Ты их насилуешь? -Ты что себе позволяешь, щенок!- запищал толстяк -Отвечай!-рывком Хаджиме впечатал бегемота в пол, осталась вмятина -не смей! На меня нельзя нападать! Охрана в атаку!- Хаджиме провёл металлической рукой, возле камеры попадали ошейники сдерживающие силу, охранников начало трясти от могущества существ, которые сидели в одной камеры -Пора показать им, что нельзя обижать наш их парней!- все девушки сорвались к охранникам, бой был в одни ворота, сзади прикрывали Юи Аква и Эрис, по середине стояли Уля, Леся, Мелти, Инь( подруга Норы) Мока, в авангард пошли Ура, Эльза, Куруму, Юкари... -Может поможем?- поинтересовался у Цукуне Нора -Охранникам?-с улыбкой сказал Цукуне -Эй вы чего! А ну ка быстро взяли их под стражу! -Как ты достал!- бинты на глазу Хаджиме проявилась кровь-Умри!- он сдавил шею и бросил тело без кадыка на пол, потекла кровь -Использовать оружие против вампиров!- по всему помещению открылись водяные разбрызгиватили -Стоп!-вся вода тут же пропала - Аква умничка! -Ребят валим отсюда!-Цукуне взрывом выбил дверь ангара и мы толпой высыпали наружу, тут же все прикрыли глаза от яркого света -Нас держали больше двух дней, сейчас около 2 дня!- я призвал автобус и мы всй толпой сели в него -ей девочки как вы себя чувствуете?- наконец поинтересовался Самаэль -Нормаль, пойдёт, бывало и хуже...- в один голос ответили девушки, они явно устали от наших постоянных приключений и просто хотели нормально отдохнуть... -Я предлагаю поехать отдохнуть на один остров, там нас никто не побеспокоит, плюс там есть отличные ванные для отдыха...- предложил Цукуне -Мы за!- ответили девушки в один голос -Я не против, но если там нет интересных мест где можно поездить на мотоцикле то я пас!- Хаджиме говорил серьёзно -Послушай:та месть трасса эндуро -А что это?- с интересом спросила Мока, остальные тоже оживились -Ну Энду́ро (англ. enduro от лат. idurare — вынести, выдержать, вытерпеть) — дисциплина мотоспорта, соревнования в которой проходят на дорогах с различным покрытием и по пересеченной местности с соблюдением заданного графика движения на большие расстояния в течение нескольких дней на соответствующей спортивной мотоциклетной технике. Помимо соревнования на регулярность движения в эндуро включено выполнение в кратчайшее время условий дополнительных соревнований. Содержание 1 История возникновения 2 Правила шестидневных соревнований 3 Мотоциклы для эндуро 4 Виды гонок эндуро 4.1 Мировые чемпионаты под эгидой FIM 4.2 Смежные дисциплины с элементами эндуро 5 Эндуро в СССР 5.1 Советские мотоциклы для многодневок 6 Эндуро в России 6.1 Чемпионат России по эндуро на мотоциклах 6.2 Кантри-кросс 6.3 Эндуро-кросс 6.4 Эндуро на снегоходах 6.5 Эндуро на квадроциклах 7 Примечания 8 Литература 9 Ссылки История возникновения Соревнования эндуро выросли из испытаний техники, так называемых «endurance run» и «endurance contest» (фр. endurance — выносливость). Самое первое мотоциклетное испытание было проведено в США 4-5 июля 1902 года, маршрутом из Бостона в Нью-Йорк. Именно этим испытаниям мы обязаны появлению в дальнейшем понятия «эндуро». 8 июля 1904 г. была основана Международная федерация мотоциклетных клубов (ФИКМ), предшественница нынешней ФИМ (Международной Мотоциклетной Федерации). По инициативе этой организации в 1913 году испытания на плохих проезжих дорогах были введены в программу первых международных шестидневных мотосоревнований под названием International Six Day Trial (ISDT). В 1981 году слово «эндуро» было официально введено в употребление[1], и поэтому название соревнований изменилось на The International Six Day Enduro (ISDE). Правила шестидневных соревнований С самого начала помимо личного зачёта соревнования ISDT включали командный зачёт. Команда могла использовать мотоциклы, производящиеся только в своей стране (правило было упразднено после Второй Мировой войны). Трасса обозначалась стрелками. Каждый этап был поделён на участки, на которых проверялась регулярность движения. Для различных классов мотоциклов были определены скорости на дистанции. Также было установлено определённое время прохождения каждого этапа между двумя последовательными контрольными точками. При прибытии спортсмена на контрольную точку за каждую просроченную минуту начислялось по одному штрафному очку. При опоздании более чем на 1 час, при проезде мимо контрольной точки или использовании посторонней помощи спортсмен дисквалифицировался (посторонняя помощь разрешалась только в случае заправки). Мотоциклы предварительно осматривались перед началом состязаний, детали маркировались и пломбировались (замена любой из этих деталей влекло снятие с соревнований). По окончании дневных этапов доступ к мотоциклам закрывался до утра. С течением времени ФИМ вносила изменения и дополнения в правила соревнований. В 1961 г. был введён ряд изменений с целью повышения чисто спортивного значения соревнований и безопасности на маршруте. Число специальных испытаний увеличилось до 11, в том числе: два вида испытаний на ускорение и торможение, два — на ускорение со скользящим финишем, три гонки в гору, три — по пересеченной местности и уже известная ранее часовая гонка. Позднее в соревнования ввели скоростные участки. Шестидневные соревнования усложнялись и дальше, предполагая использование техники в разных дорожных условиях (прежде всего тяжёлого бездорожья). Мотоциклы для эндуро Мотоцикл для эндуро в отличие от кроссового имеет номерной знак В первых шестидневных соревнованиях участвовали энтузиасты и любители, использовались серийные дорожные мотоциклы, на которых, как правило, был установлен мощный четырёхтактный двигатель с газораспределением нижними клапанами. Мотоциклы имели мощное ведущее колесо и подрессоренную переднюю вилку. В первых шестидневных соревнованиях в 1913 г. к категории мотоциклов были отнесены и трициклы. В командном зачёте обычно участвовало два мотоцикла-одиночки и один мотоцикл с коляской[2]. В соревнованиях 1921 г. в Италии впервые приняли участие в гонке мотороллеры в одном классе с мотоциклами соответствующих рабочих объемов[3]. С течением времени менялся регламент соревнований эндуро — менялась и техника для эндуро, для которой стали предъявляться более широкие требования, чтобы была возможность справляться с разнообразными дорожными условиями на протяжении всего соревнования[4]. Triumph Trophy TR5 500cc, 1948-1958 гг. Dot Enduro, 1960-е гг. Jawa 250cc Six Days S553, 1961 г. Bultaco Matador MK5 Six Days, 1973 г. Suzuki PE175N Enduro, 1979 г. Таким образом, внешний вид мотоциклов для эндуро по сравнению с дорожными приобрел следующие характеристики: Большое переднее колесо (обычно диаметром 21 дюйм) и широкий руль — позволяют легче контролировать мотоцикл на неровных поверхностях. Спицованные колеса — ремонтопригодны, могут выдерживать значительные деформации при сильных ударах, которые неизбежны в гонке, а также весят меньше литых. Высокое крепление переднего грязевого щитка — не позволяет грязи забивать пространство между собой и колесом. Развитые грунтозацепы протектора шин — позволяют передвигаться вне дорог общего пользования. Цепная передача — обладает хорошей амортизационной способностью, упрощает смену передаточного отношения путём замены одной из звёздочек, кроме того, цепь мало весит. В отличие от кроссовых мотоциклы для эндуро, как и дорожные, имеют комплект светотехники, зеркал, средства навигации и государственные регистрационные знаки (то есть имеют ПТС и подлежат регистрации в ГИБДД), что обусловлено тем, что соревнования эндуро проходят в том числе и по дорогам общего пользования. Следует также отличать мотоциклы для эндуро от мотоциклов двойного назначения, выпускающихся в стилистике эндуро. Если первые по техническим характеристикам предназначены для соревнований, то вторые — это гражданская техника, рассчитанная на утилитарное, а не спортивное использование[5][6]. Современные мотоциклы для эндуро характеризуются следующим: Малая масса двигателя, низкий уровень шума, сравнительно небольшие вибрации, наряду с надёжностью и тяговой характеристикой. Наилучшая тяга — на низких и средних оборотах. При этом скоростная характеристика на тех же низких и средних оборотах может теряться[4]. Конструкция мотоцикла рассчитана на падения, поэтому повредить что либо, кроме зеркал и рычагов, достаточно сложно. Шины используются только камерные, только они пригодны для спицованных колес. Рамы обычно стальные, далёкие от идеальной жёсткости. Подвеска не рассчитана на экстремальные прыжки, как в мотокроссе, ее задача — давать возможность быстро и безопасно передвигаться по любым неровностям. Классический двигатель эндуро имеет воздушно-масляное охлаждение и так называемый «сухой картер» (англ.)русск.. В нём масло не скапливается в поддоне, а постоянно перекачивается двумя маслонасосами. Такая конструкция масляной системы позволяет мотору работать без разрушительных последствий, в любом положении. Установленные правилами размеры мотоцикла эндуро Однако, и эти характеристики носят лишь общий описательный характер. Как мотоциклетная дисциплина, эндуро регламентируется специальными техническими требованиями к мотоциклам. В эти требования (в зависимости от статуса соревнования — от международного до любительского) может быть включено: минимальная масса спортивного мотоцикла в зависимости от его класса; запрет на использование титановых деталей; рабочий объем двигателя в зависимости от его класса; нагрузка на мотоцикл в соответствии с минимальной массой; учёт допустимого уровня шума; ограничения по наименьшей и наибольшей ширине руля; определённая конструкция и длина рычагов управления; определённые хода подвесок мотоцикла; определённая высота подножек; независимые друг от друга тормоза; грязевые щитки, закрывающие колесо под определённым углом; определённый размер шин, профиль шин; определённое установление и количество номерных табличек, их размеры и цвет, размеры и цвет нанесённых на них цифр; перечень возможных изменений, вносимых в конструкцию дорожных мотоциклов, допускаемых к соревнованиям. Вышеперечисленные требования оговариваются в регламенте соревнований с указанием конкретных допустимых цифр и значений[7]. Каждый год ФИМ утверждает и публикует список омологированных мотоциклов этого года[8]. Омологация (омологационная форма) является одним из непременных условий допуска каждой модели мотоцикла к соревнованиям международного или национального уровня и представляет собой документ, подтверждающий признание Международной Федерацией мотоспорта той или иной модели мотоцикла, его элементов, а также устройств, влияющих на безопасность. В настоящее время некоторые фирмы наладили выпуск так называемых «серийных» мотоциклов для эндуро, например, серия KTM — EXC[9], серии Husaberg — FE (4-тактные) и TE (2-тактные)[10], серии Husqvarna — TE и WR[11]. Husqvarna TE449 Husqvarna WR250, 1996 Husaberg FE450, 2007 KTM EXC Виды гонок эндуро Мировые чемпионаты под эгидой FIM ISDE 2012 The Maxxis FIM World Enduro Championship 2010 The International Six Day Enduro (ISDE) (англ.)русск. — старейшая шестидневная гонка эндуро, имеющая статус Чемпионата Мира с 1967 г. The Maxxis FIM World Enduro Championship (WEC) (англ.)русск. — серия Чемпионата Мира по эндуро, впервые организованная в 1990 году и заменившая Чемпионат Европы по Эндуро (FIM European Enduro Championship), существовавший с 1968 г. Серия состоит в настоящее время из восьми двухдневных раундов, включающих в себя мотокросс, эндуро и экстремальные испытания. FIM SuperEnduro World Championship — соревнования на скорость, проходящие на стадионе, где проложена земляная или песчаная трасса с препятствиями, в основном, естественного характера (камни, бревна, водные участки и т. д.), аналогичными тем, которые можно найти на классической трассе эндуро[12]. Смежные дисциплины с элементами эндуро Erzbergrodeo 2008 Кросс-кантри. Сторонние наблюдатели могут путать два вида мотоциклетных гонок — эндуро и кросс-кантри (Cross-Country Rally), так как оба вида гонок достаточно длительные по времени и включают участки пересеченной местности. Однако, кросс-кантри отличается от классического эндуро отсутствием участков, по которым гонщики перемещаются как обычные участники дорожного движения. Международная Мотоциклетная Федерация определяет кросс-кантри как самостоятельную дисциплину мотоспорта[13]. Под эгидой ФИМ ежегодно проводится FIM Cross-Country Rallies World Championship[14]. К смежным гонкам также относят бахи (bajas) — одно- или двухдневные гонки на дистанциях от 300 до 1000 км по разнообразному рельефу, призванные показать выносливость гонщиков и их мотоциклов. FIM ежегодно проводит The FIM Bajas World Cup[15]. В Америке самые известные бахи — Baja 1000 (англ.)русск. и Baja 500 (англ.)русск., проводимые в Мексике. Также необходимо упомянуть ралли-рейды (rally raids), гонки проводящиеся в несколько дней и включающие в себя элементы эндуро, кросс-кантри, триала и других дисциплин мотоспорта. Самым популярным ралли-рейдом на протяжении последних десятилетий является легендарная гонка «Париж-Дакар» (Dakar Rally)[16]. Эндуро-кросс (Endurocross, Indoor Enduro, Enduro-X или EX) — дисциплина, появившаяся в 2000 году как гибрид суперкросса, триала и эндуро[17]. Соревнования проводятся на закрытом стадионе, трасса включает в себя различные препятствия естественного характера (например, камни, валуны, бревна, песок, грязь, воду), а также специальные препятствия (например, крупногабаритные шины). Экстремальное Эндуро (Extreme Enduro или Hard Enduro) — отдельное направление, описать которое можно как «человек и машина, покоряющие самые тяжёлые ландшафты планеты»[18]. Самые известные мировые соревнования — это The Erzbergrodeo (Австрия)[19], The Red Bull Romaniacs (Румыния)[20], The Hell’s Gate (Италия)[21], The Tough One (Великобритания)[22] и The Roof of Africa (Южная Африка)[23]. В 2011 году прошел World Xtreme Enduro Championship (WXEC Tour) — чемпионта мира, который был регламентирован пятью основными мировыми организаторами соревнований по Экстремальному Эндуро. Эндуро в СССР Советские значки, посвященные многодневным соревнованиям Аналог эндуро появился в СССР под названием «мотомногоборье». Соревнования проводились в прикарпатских районах Украины, на Кавказе и в России. Первый чемпионат СССР по международным правилам прошел в 1956 г. в Расторгуево под Моcквой. Он разыгрывалcя в 4-х клаccах — 125 куб.cм (чемпион В. Бойко), 350 куб. cм. (Д. Ноcиков), 750 куб. cм. (Р. Решетниекc), 750 куб. cм. c коляcкой (В. Михайлов — В. Медведев). В том же 1956 году Центральный автомотоклуб СССР вступил в члены ФИМ, и гонщики из СССР впервые появились на шестидневке в Гармиш-Партенкирхене (ФРГ), завоевав 9 медалей, 3 из них — золотые. В 1959 году советские мотоциклисты в розыгрыше главного приза «Международный трофей» были уже четвертыми в командном зачете и завоевали 13 золотых медалей. В 1961 году в Уэльсе тринадцать из семнадцати наших гонщиков были награждены золотыми медалями ФИМ и, кроме того, они получили две Большие золотые медали в классах 250 и 350 см3, выступая на отечественных мотоциклах. В 1962 году советская команда выиграла «бронзу» в самом престижном командном зачете «Международный трофей». Изучив зарубежный опыт организации многодневок советская мотофедерация использовала его при проведении соревнований в СССР. Стали проводиться шести-, трёх- и однодневные[24] гонки. Применялось прохождение одних и тех же участков дважды: в первый день в одном направлении, а во второй — в обратном. Кроме того, мотоциклисты участвовали в ряде дополнительных состязаний [25]: классической езде — это проверка мастерства вождения мотоцикла на труднопроходимых участках, где оценивается только качество езды без учета времени, затраченного на преодоление участка; суть его заключается в том, чтобы провести мотоцикл по сложному участку, не касаясь ногами земли; кроссах — эти соревнования относятся к скоростным, то есть оценка результатов в них производится по времени, затраченному на прохождение трассы; трасса кроссового участка может быть линейной или кольцевой; подъёме на гору — эти соревнования также относятся к скоростным, трассы для подъема подбираются различной крутизны и протяженности и могут включать и горизонтальные отрезки; разгоне-торможении — также скоростные соревнования, участник должен по возможности в минимальное время преодолеть зачетный участок и остановить мотоцикл точно в двухметровой зоне остановки. В качестве дополнительных состязаний в соревнования могли быть включены и два чисто военно-прикладных — стрельба и гранатометание. В 70-е — 80-е годы Чемпионаты страны собирали до 300 участников. Советские гонщики участвовали в самых престижных международных гонках, в том числе и знаменитом ралли Париж-Дакар. Однако, когда советские заводы почти свели на нет производство как уникальных, так и серийных машин для многодневок, спортсмены из-за нехватки конкурентоспособной техники прекратили выступления в международных соревнованиях. Советские мотоциклы для многодневок Мотоцкилы Иж: Иж-50А [26] Иж-55М Иж-57М[26] Иж-60М[27][28] Иж-60МС[27] Иж-64М[29][30][31][28] Иж-65М Иж-М11 Иж-М12 Иж-К12А Иж-М13 Иж-М14[29] Иж М15[32] Иж М16 Мотоциклы Ковровец: К-175СМ[28] К-175СМУ К-58СМ Мотоциклы Минск: М-201М[33] М-204М[28] М-213[33] Мотоциклы Днепр: К-750С[28] Эндуро в России Чемпионат России по эндуро на мотоциклах Российский Чемпионат по Эндуро проводится с 2001 года. Не проводился только в 2006 г. из-за организационных проблем. К 2007 г. количество соревнований снизилось до одного события в сезон[34]. Однако, 2009 год был объявлен МФР «Годом Эндуро» и стал попыткой возрождения чемпионата[35][36]. Современный Чемпионат по Эндуро имеет статус всероссийского и предполагает проведение в несколько этапов, проходящих в разных регионах страны. Каждый этап — отдельные двухдневные соревнования. На каждом круге организовывается один или несколько спецучастков (СУ), которые спортсмен должен преодолеть на максимальной скорости. СУ могут включать в себя скоростные повороты, прыжки, броды, искусственные и естественные препятствия в виде завалов из бревен и камней. Возможны СУ внутри заброшенных строений, по лестницам, узким мостам и т. п. Рекомендованная дневная дистанция классам «Эндуро 1», «Эндуро 2», «Эндуро 3», «Юниоры» — 120—200 км в первый день, 100—150 км во второй день; классам «Любители», «Лайт» и «Женщины» — 100—150 км в каждый день.[37] Требования к мотоциклам, могущим участвовать в эндуро, в российском регламенте обычно менее жесткие по сравнению с мировыми соревнованиями. Например, по правилам 2012 г. рекомендовалось, но не требовалось в обязательном порядке использование ходовых огней (фары ближнего света, аккумуляторных фонарей и т. п.). Таким образом, в российском Чемпионате по Эндуро участники могли заявляться не только на мотоциклах для эндуро, но и на кроссовых, а участники класса «Лайт» могли принимать участие в соревновании на дорожных мотоциклах (в том числе, на мотоциклах двойного назначения), специально доработанных для участия в эндуро и соответствующих регламенту соревнования[37]. Перед началом соревнования спортсмен с мотоциклом должен пройти техническую комиссию. При прохождении комиссии некоторые части мотоцикла маркируются, их замена до конца гонки запрещена[37]. Кантри-кросс Кантри-кросс в Бурцево, 28 августа 2009 г., общий старт «спринт Ле-Ман» С 2003 года в России ежегодно проводится Кубок «Экстрим-Спорт» по кантри-кроссу на мотоциклах и квадроциклах[38] — гонка, объединившая в себе элементы мотокросса, эндуро и ралли. Постоянные организаторы Кубка, мотоклуб «Экстрим Спорт» и «Терехово+13», ориентируются на крупнейшие в Европе гонки L’enduro du Touque (фр.)русск.. Создатель и ведущий организатор Кубка — Сергей Миндин. Кубок изначально был рассчитан в первую очередь на любителей, а не на профессиональных спортсменов[39]. Обычно трассу для этого события готовят на трех разных участках. Участок трассы для мотокросса: с трамплинами, волнами, виражами. Участок эндуро: с тропинками, спусками, подъемами, мостками, бревнами, бродами, естественными и искусственными препятствиями. Раллийный участок: по грунтовым дорогам, колеям, пескам[38]. Используется общий старт «спринт Ле-Ман»[38][40] (участники должны добежать до мотоцикла, завести его и только тогда начинать гонку). Эндуро-кросс С 2010 года в России начали регулярно проводиться любительские соревнования по эндуро-кроссу. К соревнованиям допускаются мотоциклы производства любых стран, отвечающие требованиям Правил соревнований по Эндуро и Мотокроссу МФР. Наиболее известны — ежегодная гонка на Кубок компании Iron Man[41], проводимая в несколько этапов, и эндуро-кросс «Буйные есть?»[42]. Гонка серии Iron Man включает в себя также детские заезды и заезд на квадроциклах. Для классов «Open» и «Лайт» используется общий старт «спринт Ле-Ман».Вот так как-то Эндуро на снегоходах С 2003 г. в рамках Чемпионата России проводятся гонки эндуро на снегоходах. Дисциплина включена в мотоциклетные виды спорта, а гонка является официальным мероприятием МФР[43]. Эндуро на квадроциклах С 2009 г. в Чемпионат России введен отдельный класс для ATV (квадроциклов), а в реестре спортивных мотодисциплин зарегистрировано понятие «эндуро на квадроциклах». Гонка является официальным мероприятием МФР[44]. Понимаете- закончил Хаджиме -Ого Это всё супер,но мне уже хочется приступить к практике